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奇牛国际:英央行长表示英金融系统可以应对脱欧挑战

2019年10月16日 12:37 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 12:37<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

广汽原总经理陆志峰之妻受贿千万 帮弟弟求运输项目

90%;    4 电池包定位锁紧技术困贝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位俗淑、锁紧违嘲。    与会专家认为擦邯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求竣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险讳、热稳定杉穆宦、无热管理循环巍洪韦、热冲击循环颠、被动传播电阻)虚剃,电性测试(短路倾品洼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挛溃去、掉落廷抄、穿刺椽模、翻滚亭蒙牡、浸入品撇、压碎)的安全要求额。但是胯蕾,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧竟纶媒。安全无止境翻,提高电动汽车安全性础,还需要国家矗、科研机构掳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缎谰贿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中狙徐,也曾不断出现事故圣,遇到挫折是任何事情发展的规律殊免。因此酚径阑,对于各类事故环,电动汽车各产业链不应止步不前暴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足畔闷累。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的稳,要让安全成为满足一切功能的首要条件光蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "   上海车展开幕前一天揽顽话,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会潘蒜妥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞪徊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌逛?北京现代副总经理加江谰、销售本部副本部长吴周涛表示懂杯,目前北京现代47%的客户是80后和90后颈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例息凄。“他们对于服务有着完全不同的需求驳券捷。比如服务要定制化四倡,手段要智能化潮、科技化崇。同时菊,还要预见到他们的需求并满足溃钦。”    如果说此前羡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争到,是厂家产能的竞争粹釜,那么未来则是客户的竞争绕晃。因此咕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”推。“意思就是享受你还没有想到的服务玲牟技。”吴周涛如此解释秸挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢啼天?据了解葛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期病揣,升级为对客户用车生态的全面服务窟靖黎,基于互联网科技的进步竿,先于消费者预见需求纽酚窃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效己污、智能微彻赋、共享牡翔递,以及个性化定制的智慧服务体验陡。    具体来看俩,北京现代将率先整合官网寂氏柬、呼叫中心报炊、4S店透明车间锻缺洽、服务App欺、娱乐喀碑、地图渴驶、语音控制芳、智能搜索等服务功能微炊缸,并将其聚合到车机上旱悍夕,成为用户的车载生活服务平台社玫。它就像一艘移动的生活航母举镐驰,无论是餐饮轿哆、娱乐悲寂、购物的生活需求冯惫蜕,还是维修蔫、保养的汽车服务拆图倘,都将以车为桥梁翅槽,实现信息互通蝗联粮。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瘸盛幂,还能够通过在线直播的方式焚抵,对接车饥完浪、检测涉、派工幕惰扰、维修断刨、洗车嗣、交车等服务的全程进行智能监控河,实现人车分离式的售后服务米魂,把客户彻底从4S店里解放出来蔽策柿,为他们创造更多自由生活的空间仆。    值得一提的是圣楼奖,在“汽车共享”大火的当下拉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务际缮山。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蓄完湃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猛脑垢。“如果只有5%参加到共享汽车当中磷,那也有40万辆的规模叛,这是目前任何第三方平台都实现不了的何。”陈静表示喘价,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车饭杀酬、售后代步车隧趁、公务用车也会参与进来岗。“我们希望融入大潮级瓢些,积极参与这种尝试泊。”    除了全新服务品牌的发布泌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点镀昂。据了解慑某粒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上武膜,通过平直且富有张力的线条潞岁丰,充满力量感的车身轮廓伶甭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格撂掳蛾。同时哆遣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机协,匹配7速双离合变速箱簇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现朽妨晒。    “新一代ix35上市之后不揣贿,北京现代有全新胜达铺贩、全新途胜际、新一代ix35戏、ix25四款SUV产品清寝。通过这样的产品布局显年,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势珐。”吴周涛介绍说骋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车温市,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求概。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点版,本届车展除了新一代ix35藕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豹烯。新车延续流体雕塑2.0设计风格甩达理,对进气格栅拾身、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化监,以DAW驾驶员注意力警示鳖安牢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置虾馆莆,为消费者带来更安全的驾驶体验扮缺。    除了两款新车外纫荡矫,北京现代还设置了技术展示区孪辰策,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果惫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台你,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天斗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况浑娃券。    2016年垒荒,北京现代实现产销114万辆绍,超额完成目标喂桑保,保持了行业第四的市场地位慈。今年北京现代即将迎来成立15周年范,也是北京现代从800万用户基椿嘶踊丁,迈向千万用户级别的重要一年发挠卸。业内人士分析寂习罕,在后百万辆时代到来之时型此,北京现代不仅在集合全球化的领先技术靶,也在不断践行本土化政策惟兴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壤钉盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  5月10日堵路枪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点咐蚂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业铜古,人们的关注度更高斤。在今天羔希,汽车产业主管部门搏超饥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》褂,其中指出僻董:“中国企业阀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”杀揩崇。   目前在中国汽车领域示久,舆论将中国品牌分为三类妮翘俗,一种是例如长安管蹬卉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嚷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”戎毙孙,而且成果显著夹戎袖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”交寂惧,这些企业通过内部的改革咯辅次,已经形成了正确的发展思路奸顷艾,尽管在终端销量上尚未展现成果沥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”率实席,始终有一种“捞一把就走”的心态浅翱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型屡棉旅,在市场赚取短期的效益汇。   苗圩在撰文中指出紊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力踞。企业投入资源柿骡貌,通过设计开发番乌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔡佛徽,包括物质价值和精神价值琅。但是戳信峨,这个价值需要在市场交换中转化为货币时尾,才能完成“惊险的跳跃”畅,成为企业的收益策控坏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日颂漠,中国汽车很兴奋绰寡娩,但正如苗圩在文章中强调恫矗,品牌建设是长期而艰巨的任务需,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”贸眯搞。这同样是中国汽车品牌需要思考的桶蛊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》倒倒淡,通过仔细研读俏散构,将其中核心思想与观点标明勃檄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示配佛磐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拢巧堑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来诧导讼,党中央噬、国务院就振兴实体经济臼枷、做大做强制造业做出一系列重大部署订卵,对加快质量品牌建设提出明确要求那胁欢。习近平总书记强调叮瓣,“推动中国制造向中国创造转变衰膊兰、中国速度向中国质量转变葱汇、中国产品向中国品牌转变”表帘。   2016年嫂成,国务院部署了消费品“三品”专项行动欠够拳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》彪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乐登谎,提高有效供给质量菲斗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手团。   近日室,国务院同意设立“中国品牌日”阀,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用扑娥嗜,体现了全社会对中国品牌的期望蔽偏,为建设制造强国指明了努力方向橡。      一德锹燃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代菇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现嫁救,代表着国家的信誉和形象既柑。品牌发展是一国由大变强的必由之路蒂霉残,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志堑。   品牌建设助力制造强国战略坛颇。 我国是名副其实的制造大国笛土,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务前。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”柑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化息,产业转型升级势在必行呐,迫切需要加快新旧动能转换健采,培育面向产业中高端的竞争新优势豪猜称。经济发展规律措、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抚外,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扦蛙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卿。   品牌建设推动供需结构升级阜且。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新建,重点任务是提升供给体系质量到谢,提高供给结构对需求结构的适应性矫。品牌是连接供给与需求的纽带蓝驳狼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置问,引导需求侧消费升级滤,提高供需两侧对接的效率事。   品牌建设促进实体经济振兴疏贸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心火悼青,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力祷禄。企业投入资源科,通过设计开发娠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值堪,包括物质价值和精神价值辜较蒙。但是赖,这个价值需要在市场交换中转化为货币第,才能完成“惊险的跳跃”吃,成为企业的收益搜釜隧。能不能跳得高犀囤甲、跳得远雄韶轿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知部汐拦。品牌是价值和信誉的载体酞肪静,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毕汗浅。      二臀陋、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涤闭鼎,科学地阐明了创新规、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系匙。从品牌建设的角度看铺,品牌需要“中国创造”评急,没有创新檬撤无,品牌就没有差异化的魅力革家娶。品牌需要“中国质量”坛,没有高质量拦翱青,品牌就丧失了价值的基础顺脐。 近年来息薯鳞,面对国内外严峻复杂的经济形势播,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央陀、国务院重大决策部署心久盛,认真研究我国工业发展的阶段和特点绦渤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路褥。   把握规律屏冗素,找准抓手龚。要坚持质量品牌工作整体推进怜谐,引导企业在设计开发腻狼、生产制造和营销服务的全过程建立全员我克弓、全方位的质量管理体系定、诚信体系和品牌培育管理体系拒,以培育有竞争力的品牌为标志赣挠性,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念浮滴。   积极履职挎,统筹部署劣。2011年布疽,工业和信息化部会同发展改革委肚凤赔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》培坑筷,进一步推进品牌建设慈沮瞧。2015年钩巧,推动出台了《中国制造2025》据杠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乡。去年靡孪驼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凰俗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划舞,部署了全产业链质量品牌协同行动斜、优势和战略产业质量品牌护航行动棉慈、中国品牌“走出去”等一系列重大行动匠词踩。   持之以恒熬栋曙,扎实推进咎妙搐。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设溯。   经过多年的不懈努力胸堂乖,我国品牌建设工作进展顺利邯,取得了初步成效卧仓艇。目前卿嘿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点焦,涌现出251家示范企业伺寄宠。根据对示范企业的调查盛徊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坎片田,工业增加值率从21.8%提高到26.2%璃猎,企业经营的质量和效益得到明显改善迷互宫。同时卵,重点消费品的定制化健、中高端产品供给比重显著提升唯睡衅,定制化服装消费增速超过30%怖函,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致燎串坎。      三沽尽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务型警鹅,需要社会各界齐抓共管冈,合力推进具。下一步呕赖篡,工业和信息化部将发挥行业优势端琶藏,深化推进品牌建设度幻舵,加强与有关部门密切合作南材,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境椒,努力开创工业品牌建设的新局面粮官。   坚持企业主体秽涸陪,增强品牌培育能力戌肉剩。 引导企业增强质量品牌意识耙便俩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理睹算算。坚持试点先行佃翰赋、示范引领范梁沤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设探尝郊,促进企业品牌与区域品牌互动发展焙俊香。加快制定品牌管理体系标准盼累,组织贯标推广牟。加强质量品牌宣传饶垮帕,弘扬精益求精的工匠精神藩,扩大自主品牌社会影响标吝吼,激发企业培育品牌的内生动力计炭。   落实质量为先筒逗,加大支持引导力度虏。 贯彻实施《中国制造2025》馆风苛,落实质量为先的基本方针蚊梧欠,加快推进质量品牌提升行动庙陪蹄。发挥制造业创新中心建设磨驴、智能制造拳景哥、工业强基等重大工程的支持作用贸,引导企业加快工业化与信息化深度融合私钒举,运用“互联网+”蹲保、大数据等新一代信息技术帝攻,把握智能制造枫撼傻、绿色制造期皖容、柔性制造等产业和技术发展方向顶拷滔,加快培育自主品牌镭检写。   鼓励创新设计嘛,丰富品牌差异化定位瞳萎吝。 完善制造业创新体系谐,加强关键核心技术研发情兢鹤,推进企业技术中心建设版诲女。在重点领域推广应用以绿色咆、智能汰枯吭、协同为特征的先进设计技术俊貉改。建设具有世界影响力的创新设计集群输蜂,培育一批专业化的工业设计企业囱袱,鼓励代工企业建立研究设计中心吠妮巩,加快培育自主品牌奥习睫。   实施重点行动矾奥,促进关键领域发展党华琉。 落实消费品“三品”专项行动滥弹,支持消费品工业向智能陋筏、绿色德违、柔性和高效制造发展裳弦。增加中高端消费品供给磐赌,促进产品向高性价比优势转变笺媳埂。大力发展智能寐寒、健康消费品阶,支持发展民族特色消费品屠锌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动狄哪胆,加强产业市场研究和需求预测底弧,科学规划产业布局来爬、供给定位和品种结构竞尺。 实施中国品牌“走出去”行动特汇假,贯彻落实国家“一带一路”战略外朝倘,推进国际品牌共建共享极。   完善公共服务钨,支持质量品牌进步葡奋骇。 建设质量品牌专业化服务平台畅涟采,依托中小企业服务体系缓,提升服务平台的质量品牌服务能力碳泵瞎。构建质量品牌信息共享平台耿安烷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估酞漏叫。完善知识与人才开放共享平台极饲何,依托企业经营管理人才素质提升斧、专业技术人员知识更新等工程不笨瀑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员窖势。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撮鹿,促进科技创新号、成果转化和推广应用匙修。   加强技术保障巧晴岗,夯实质量品牌基础腑膊。 完善产业标准鼻惶良、产业计量桶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设轨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关经箱敛,推动质量升级嚷。引导企业增强研发创新和系统集成能力妊,创新制造方式和服务业态葛耿痘,发展定制化生产按,满足个性化需求据。鼓励企业发展现代销售体系粉怜,在品牌传播弄蔚、顾客体验和销售模式等方面创新发展贰懊犯。   设立“中国品牌日”姜滥,大力宣传知名自主品牌 辟复,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鹅、质量精良领、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值井。品牌建设是长期而艰巨的任务晴难,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蹈辖,以新理念引领新发展房垃匿,持之以恒地不懈努力泪精潦,共同推进中国品牌迈入新时代吩卜惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判孪:李芳" "   5月5日酞庞分,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开举兑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人顶、董事长李斌就中国汽车升级之道毛美疾、互联网企业造车倦湃赦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论峡丸。    近两年互联网造车企业纷纷入局氰抨,被称为“新造车运动”奉毯绩。徐和谊开玩笑说奢定森,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心墒哭。”他说缮菜:“我从传统汽车的角度看梗涵匿,就是不服!”徐和谊解释道冠醋,李斌做到的他也能做到寐懒蓉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇兢。    徐和谊认为霸,最难的不是做产品帛屡哪,而是做品牌戳,尤其是国有企业体制下做品牌墓。建立串、培育一个品牌结劫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的秽崎。他举例说珐,蔚来汽车在东方广场建体验店纫雄,那叫“烧钱”钉焕衬,国有企业就不能这样“烧钱”川逝。但品牌打造的初级阶段魂朔,该烧的钱还是必须烧的霉蚂。这就引申出国内传统汽车行业跑,必须加快加大国企的改革步伐纬,从发展角度徘起、竞争角度侧踩,必须改革疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务铃珐畴,希望未来产品不光是一个出行工具鸥,而是一个用车的体验平台层。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口骆,而是看到与用户交流的新机会矗掂。从互联网衫阑、移动互联网催戚桂、移动社交发展趋势看校筏面,与用户关系会让汽车发生深度变化跋,体验会变得更加重要惧杀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业损,新车企应该走什么样的路赶疵,徐和谊认为诞纶,条条大路通罗马蔷,但是路和路是有区别的胚滴。他认为全世界只有中国能做到一件事商献疚:传统车企和新生力量深入融合吭颊就、发挥各自优势吵咆,结合起来嗽票,这条路可能全球谁也做不到敬抢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线涕膏。徐和谊透露熟夺燃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作币涵,很可能这轮竞争疮,十三五末晦窗膳,再过2至3年亢,肯定会出一个比较好的结果垒粟珊。”    李斌也认为椭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大形罚,这跟传统燃油车情况不太一样弄肉峨。他干脆表示撅钎戎,国外品牌在中国是没戏的列笛帮,因为智能汽车需要本地化的数据爸却吮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快艾亥都。蔚来汽车在三电卤窘、智能电动酵林、包括制造方面都跟其他企业合作哇挠憨。李斌强调抢:“我们是很尊重制造这件事的专业性携毛潭。”谈到合作瓦芜淮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作京粳勾:“我们的南京工厂投入十几个亿翻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作随编,不是简单的代工憾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "   据雅虎网站报道漏乖淮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晦删册,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现悄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务甫卫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称透财睹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域钡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务箱恐淮。”    他指出崎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现睛。尽管我认为这可能还有很长的路要走堆雾吨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况咖懦陆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为醋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍橡览城,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险萍。    当前络勃孟,特斯拉眯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术味拌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惊副,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密媳摩忻,并将其带到了Uber肉。    去年扰乌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中剃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑物凰褂。特斯拉CEO马斯克表示形,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”丹。    马斯克认为封边:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见雾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疤鲍,要远多于因人为失误导致的事故铣别,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道屋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素哎伦蔡。    他表示掸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全祥胎,那将是一件非橙湃恚好的事情突沤。但对于汽车保险公司来说癸,这不是件好事瘟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后壳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称羌缅:“我觉得这种影响很明显悸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告寐灯侠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度怯存,全面半殿巍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题艰径搜,阐明了个人观点券报吉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的让邵、客观的看法巧。    报告摘要姓剐啥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堪惕锑、导入期石携、快速发展期与成熟期四个阶段东。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段爆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僻,很值得我们借鉴举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蔚挎露。如果不加重视赖,终会酝成大祸奠。    *韩国的电池产业汗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战辫,我们必须面对这个挑战揽驴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作畅申妈,它会带动未来汽车消费新的革命醋撵。    *任何事物都有两面性替吩彼,政策也是这样填附坡。补贴强度不足餐架,难以起到激励效果狭凡玩,补贴强度大了滑路,难免产生对技术发展的不良影响钱淳察,也包括少数人铤而走险骗取补贴强送。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一掳线、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展摹惨,从国家科技项目立项至今已经接近20年父忙撅,可以说产业发展已处于世界前列方衫。2016年遂吹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车券,累计销售95.5万辆睦,取得了令世人瞩目的成绩问灵粗。有些专家认为甜勿齿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盯赶,我的看法不是这样醇臂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期斥录、导入期深敌、快速发展期与成熟期四个阶段膏干。导入期也称培育期称般,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拭杉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撵,当时就有舆论认为吼,我国新能源汽车驶入快速道亥,进入了快速发展期募谐。然而到了2016年便回落下来辰睡。现在分析起来摆塘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联莽俏,造成了数据中存在一定的水分络寐。随着国家对骗补行为的查处梧,今年的数据逐渐回归正常考钠鳖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哀碧,有可能会得到一些错误的判断眯蓉,导致过于乐观的结论诺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期萌掀芯,除了观察数据的趋势外摆仙,更重要的是看产业发展的推动力蘑,是国家政策为主还是市场为主穿荒茧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赎,补贴政策还不能取消丹熄啊,基础设施还很不完善巾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平凸棚,产业链还不够强壮与完善皋誓母,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高泥梅茂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨啡酷,工作量很大哄艰,切不可放松努力褐,让已经启动起来的产业发展放缓下来协崔甜。    依目前的政策设计炔簇,我国将于2021年取消补贴耻途从,代之以环境狈鼓首、能源为因素的常态鼓励政策搔壬。也就是把2021年设为一个转折点奔喂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡凶。期望实现年销售量达到二誓翟、三百万辆以上亩,能够占到汽车总销售量5%到10%梆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段监。    二佛想辈、如何看待新能源汽车的碳排放鲍甘穆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策邵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题窍穆。我认为许多人有这样的疑问是正常的喇,因为至今还没有一个权威的科学数据令蛊,来告知公众电动汽车的排放是多少胜工?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法欣。    电动汽车行驶过程是零排放百螺舷,这点没有疑问朔将。但发电过程是有排放的碾,不但有二氧化碳排放限,还有导致PM2.5的有害气体排放姑豪坍。所以简单说电动汽车是清洁的唤年渡,是不能令人信服的滇锰,需要拿出数据来磨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁┩。款的新闻报道瓣刊,受到一些启发想兽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数呐,即“碳排放因子”憨壤私。根据新加坡的实际情况缅,标明每消耗1度电骚焊陌,就要造成500克的二氧化碳排放物,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升叫,即每消耗1升燃油漂眉放,就要产生3000克二氧化碳排放鲸辨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放兴。由于特斯拉的车重累玫,耗电量高邻泄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值激糖,尤其是在夏天开空调的情况下荤亩午,百公里电耗有可能到40度疏谦,因此被芳兀款副违啸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扇缔城,很值得我们借鉴话狗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究岁健滴,据我了解定性的结论比较一致视,定量的结果存在不小差异堡馆漠,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关违烂恢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别桥救,其清洁技术水平也有很大差异藐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构偏顽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估峡烩叔,发布我国的“排放因子”权威数据椒册,并定期予以更新揩领。可以给出全国的平均值与各地区的平均值胎勒晌。    比较我国和新加坡的发电情况疏叼舅,新加坡百分之百都是石化能源发电尚虫,而我国的发电能源结构里含,石化能源约占70%财丧旧,可再生能源等非石化能源约占30%妨衰。全国平均来说词,比新加坡的碳排放因子数值要小一点落绞亨。而且按照现在国家电网的规划来看蚂涎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例绣圃,我们发电的能源结构会越来越清洁姐磨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大穆船。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”侯计顿,来估算一下电动汽车的碳排放惨慑蹦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车潍喇赎,可以算出其碳排放为100克/公里茶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拔吼糖。可以看出一般情况下默,电动汽车的碳排放明显低于燃油车帽际火。但是如果电动汽车过重母,电耗很高闹,就不能算是低碳产品壳对,甚至不如先进的混合动力汽车劝秒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系险,但是我们可以认为啊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下氰忿,耗电越多氢,造成的PM2.5有害气体也越多玖。因此皇狄,从治理大气环境考虑涣蔡揩,我们的政策应该鼓励低电耗产品裂楷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鹿略。    三署、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展纫浇露?    这个答案是肯定的蜡蔼枢。我做过一个简单的计算送将,即使到2030年槐翟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候次揪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右囊。由于大部分电动汽车会在夜间充电涩年,可以利用电网的低谷电时段来充电蛊温闲。目前我得知的峰谷差是20%到30%镜鸿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段静,不但不会给电网增加负荷儡巴,反而可以帮助电网储电粮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式社腾搅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里敌妇,在白天电价较高时段将电售回电网泊旱亲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嚼,这个系统包括了屋顶的光伏发电谈慷潘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈登。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酿盖敢,采用分时段电价敌。当然始,对于需要白天时段充电的一些领域顽肆鸡,如快充公交卞、出租车与物流车等橡管,仍然需要增加局部地区的电力供应能力偶。    四岛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垛式袒。现在出现的火灾问题比较多技平饭,所幸还没有造成集体伤亡乾踩码,但是已经给我们发出严重警告舵,如果不加重视阔酸,终会酝成大祸捷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位距称。    电动汽车的安全要以预防为主紊陀菱,要从产品的设计做起料请,然后是生产过程的严格控制骇筷哎,不能将未经严格考核的产品投入销售晦人馆。电池的比能量越高鼓,发生火灾时的危险性越大膳凹,因此要求有更高的安全性技术堆嵌,试验考核应该更加严格瓤醛激。尤其胺绒是,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎断坍世,因为客车上乘客数量多烫,一旦出现火灾逃生难度大督时。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准随,为满足新的标准增加成本是必要的害挠揽。对于纯电动客车肌常,我倾向于采用较低能量密度的快充电池舰词,既安全又经济荷喷怒。    说一下安全监控网络滔。我认为重在实效檬缚。我在几个火灾事例中了解到窃磷十,火灾发生前其监控网已显示警告信息净,但未引起关注与采取措施册,说明安全责任不清必晤,监控网站流于形式颧联违,主要是供参观用改。    五净敛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题露伞,大家都知道滑,韩国的电池产业精话挫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战水拎,我们必须面对这个挑战抒。目前有一些原因攘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难狸耽刻,也给了国内电池领域一点时间壳奸扇。但是芦,如果我们自己不努力屑,最终经不起国际电池产业的冲击萝,我们将会面临严峻的问题赁港。    我国动力电池产业发展很快驶,一批创新意识强的企业正在快速成长东车,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辞帘。但是总体来说点,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况电,产品的质量水平不高炭,投资过于分散溯,到处建设低水平的小规模电池工厂碗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足船,缺乏战略眼光绅宏。这些问题需要引起我们重视与思考柑叮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败景清胚,没有一个强大的中国动力电池产业僳砂电,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伸,实现汽车强国的梦想又是一句空话岸苔。    化学电池是一个非常老的传统产品踢吕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情残良佬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度济统,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金虎,形成了动力电池百花齐放的创新局面谋暗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰喂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来皮断酷。因此五粱,谁能够掌握创新的主动权瓢蠕,谁就有可能掌握未来电池的命运狙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局纫礁,但是企业是实现创新的主体惧祁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蟹寡,能够挑起这个历史重任完娶氰,把更多的注意力放在创新技术上面卸。    去年参观宁德时代电池工厂时朽清芜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图全臣,给我留下深刻印象酿稳。图的中央标明安全性始终是核心钉购澎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度绵禾、功率密度灭、寿命与成本刀柏沛。在实现高能量密度的同时裂霸,要实现快充性能铃侍忻,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念温荆,向1万次20年迈进隆凄焦,彻底解除人们对电池可靠性墟壁花、耐久性的不信任偏梯蹦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下阔扮坑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车遂,结束燃油车的历史狗们。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蛔裴,成为中国动力电池的创新巨人逝得。    我对我国电池产品质量做过一些调研沮崩,认为木踏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谈。就电池单体成品质量控制方式蓬撩,目前还有采用筛选的落后方法厘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上返。这表明埂狸逗,产品的质量水平低劣贰,即使交货的产品数据是在合同范围内黑汉,这些产品在使用中性能很快就会变差透狈琳,寿命很短椭羚淖。    目前碎娠开,还有一种比较普遍采用的“分选”方法福错帘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蓝,但这也并未在本质上提高一致性补献。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性匆馁寞,不需要分烟唷,标明这些产品内在质量是优良的晾琶。用汽车工业对零部件的质量要求就是戌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”灯。恐怕多数企业都达不到枚赖髓,就这一点而言攀辖驾,我们与日韩企业就有明显差距辅。    面对严峻的国际竞争储,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟教纪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驮,再吃不掌握核心零部件技术的苦防喇邯。我们看到国外整车厂来到中国时篮澎娜,都要把自己的供应链带进来层寄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链旁嚏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任粹。我建议政府核、协会酸抵梅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潦细。    六砷彼飞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鼓搭呻。它会带动未来汽车消费新的革命伴攀脆,有助于解决城市的拥堵难判徊、停车难色垫、环境污染等问题休。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率常,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果诫缅,是未来汽车应用一个非车蹋好的发展方向衫鞭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适胚。    由于共享租车提高了车辆利用率豆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸咏坊ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显缺。又因为主要用于短途使用扇芜,大大降低对续驶里程的需求稍己。从社会效益考虑撤纶狭,减少了空驶行程惜崩掠,意味着减少能耗与排放效,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狈禽磷,缓解停车难的问题拒。    现在夏卧,很多城市都在做分时租赁需揩,但有的并不是典型的分时租赁暑。A点借伎、A点还洗,规模小的例子不少卢凯。例如有的大学有几十台车在那里陆,学生租了这个车出去办事儿卢,回来时归还校园原处蹄叭匪。这种模式也是一种共享鼻,但不是典型的分时租赁嗓。只有实现A点借X点还鞍、并具有一定规模摄先、使用起来非常方便鞍,才可以算是真正意义上的分时租赁扇。    除此之外艇畅,分时租赁还有一个评价指标蹬谰架,就是车辆的运行率盖茨,即车辆有多少时间在外面跑劳、跑的时间和停的时间的比例了。我考察过芜湖市易开租车静关村,我认为是很典型的分时租赁薪。从数量上看汗华浮,芜湖已经有两三百个站点斑,三四千台车苇遍,具备一定的规模;从模式上看翠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借饲堵、X点还乐。从车辆运行率来看品粪,芜湖做到了80%窘。    此外探攘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用隘虐撅,规模也达到2000多辆措。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沛侨水,很有创新特色哄锹,也有一定规模旗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据仑弊,认为大约需要1辆/1000人口篱,或5辆/平方公里的密度储脊券,才能够保证顾客较满意的租车成功率危券送。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拘叛,其租金仅是普通出租车的1/3墙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8骗岗卫。    作为共享租车的车型豢片稗,以高可靠性煌堕、低成本姑,微型车更为适宜缺。共享租车要应用车联网技术珊吨魏,建立完善的方便于客户的使用体系绍,实现手机注册北橇番、约车缴内、开车厢、交车忻饶乔、付费以及安全监控等歪霜软。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持雀。我认为锯钩耪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来道璃佰。为了方便客户十粗,建立全国统一的注册收费系统十分必要枷。    七泡、补贴退坡后操讼,新能源汽车是否还能发展敲割?    从今年开始斥劲,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡颓。现在行业里有一些不同的声音秤,认为新能源汽车本身就是错误的事情雇瞥软,它的发展依赖于补贴逛惭,补贴拿掉以后降课溶,新能源汽车产业就会死掉盒螺附。我不赞成这样的消极看法百熔。    首先在电动汽车本身的技术上加,我们要有信心路抖。随着电池能量密度的提高另,到2020年竣嘿售,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上晦泥俯,规模化生产使电池的成本大幅度下降淌辣。从这几年市场反映看汀酚辫,很多消费者开始喜欢电动车了橙限,他们觉得电动车很安静袜尸、很干净裸,如果自己家有充电桩实,使用起来很方便航。目前薪粮,面对全国大面积的雾霾形势回,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策珐侗堂,促进了电动汽车销售量的持续增长赡,在不久的将来垢,电动汽车将大量取代燃油汽车兼常貉。    我国在新能源汽车产业取得的进展棉粟,很大程度归功于国家的鼓励政策吉斑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喊风,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伯。但任何事物都有两面性泪,政策也是这样蛇。补贴强度不足卤许操,难以起到激励效果释迹耍,补贴强度大了傻貉贰,难免产生对技术发展的不良影响糜嵌吻,也包括少数人铤而走险骗取补贴透阀。这些就是事物的复杂性浆,不足为奇楷奋池。因为产生一些问题碎,就否定补贴政策是很不客观的上午。正确的做法是适时适度调整政策临,逐步实现退坡烈郡,制定与能源俯慕、环保因素相关的长期鼓励政策虱焊金,进一步完善推广工作的其他政策环境睬抬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去关蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤帆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言烽耿时,销量突飞猛进辖蔬漏,不仅在中国市场实现了大反转珊售船,以每年超过30%的增长率缄记,连续三年高速增长荷词潮,实现反超弥倒妊,在全球市场上来看咐豢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位储掸。设计之变绿辟范,影响如此之深辛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸椽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚侠,都是如此鸥羔蹿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌猫禄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期扔。此消彼长将梨矛,本来也是市场常态瘁舞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现谢汹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略每邵,而奔驰则用了进击的改变扭句梗。这导致了市场格局的变化胖。但在今年开始喇啤藤,奥迪要采用一种大胆的改变撤桃。   在北京车展上寂腻息,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生错。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桅窘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品聪羚。在采访中入绰,马克·莱施特先生表示骡侯汗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么舱菩巳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略聚耻掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是踢伞,以奥迪品牌本身的三大支柱败巧,即“运动性”骡蛾、“卓越质量”客氯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石故仍皇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现洛。另外创鞋,马克·莱施特表示耽读,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别逼爬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”返。   未来烁,奥迪不论A辛平肥、Q拍、R系列敌那,还是电动系列露感腹,每一个车型系列都有他们独特的个性喝皖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品勃覆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国牵。而且散墨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格牌,在马克·莱施特看来咕估髓,除了外观垂词侈,在内饰的设计上嗡沸,奥迪前进的步伐还会更大具币。   比如新一代A8捆,大家会看到一个全新的控制理念娟澎丰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铰,全部操控都是基于触摸屏盒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中磊,这将是一个具有革命性的设计认餐禽。”马克·莱施特表示涉门撑。   【访谈】   媒体默:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里吭们郎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拾结故?   莱施特得那:中国市场当然是我们最重要的市场之一岛。比如马上要推出的新款奥迪A8扑肆,我们认为80%的A8都会销往中国犬救。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上纠实。比如虏,从车的前脸上就有非常明显的体现倡羔,这个框架会做的非常突出邵,也会大量的运用到合金材料两槐。A8的设计充分突显地位感和身份感寺。因为我们知道中国的用户龄惊,或者说中国A8的用户群是非澈缏撸看重自己的地位感和身份感勃士畔,我们对A8的设计充满信心擦撵叭。   Q2是我们量产车的一个预告弯公。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性焦阑。我们想把奥迪的A系列己钡、Q系列含,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型赡舷杉。比如豢俱藩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计商喘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计肖凰斡,从而更多的彰显每个车型的特点抚砂。   媒体任:A3未来会有怎样的改变官虎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变菊?   莱施特垛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望华筏弦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型羌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的疮届啡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力勉普、表达力邵扒卢。   媒体纳革持:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伴式?未来设计会有哪些改变簧驾?   莱施特摔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱餐海,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性插繁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别慨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的灌襄略,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性许。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解颅。此外顾彼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性烘。   值得一提的是釜拉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势青饥券,完美诠释了驱动理念即撕耙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汲踞痪。刚才我说的是外观的设计阮冷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大磁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的浪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念实,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怂殴,而全部操控都是基于触摸屏柒含乘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尺恭骑,这将是一个具有革命性的设计攘。   媒体傲宠:面对未来的城市交通更加智能化颗锤、互联化羚、自动化的趋势杭钢侨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助纺?   莱施特先生舶潞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段喷染,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段唤。实际上疚眯潭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程菠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抬荡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做伟讽羡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发餐巨扩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶胶,还是更多使用自动驾驶囊,所以我们设计的基点是用户体验吐。   设计开始阶段将先做内部设计蒋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后狗,再去考虑外观应该是怎么去搭配涧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革饱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程谜籍胖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的操画确,因为我们真的会目睹本朗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革筋。   媒体琅苫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗持搔腊?   莱施特灰涝:我们从下一代的奥迪A8开始桨晾沧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言露。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念成。我们要做的是持续的朗、不断的推进设计语言的发展添清枪,每一代的新车型都要再往前走一大步赐贤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了熟趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌储瞎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业羔钎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时伶,业界开始重新打量双方的合作少竟。   如所有行业对热点的追逐一样贿腔脓,在过去两年中信,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缔册。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响能间特。4月6日拇雀氰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系费剐,携手研发并应用车载人工智能技术悸丢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议脆,双方将成立一家全新的合资企业戳揪欧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份朔。在此次合作中图纫仑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元档,用于双方在汽车领域业务的开展俄钙,为出门问问未来的发展提供支持驾瞥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腾杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域穗,而合资公司背后阿瘁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入究腻,意味着除了汽车制造商黎努,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份淬冒。   “1.8亿美元只是一个开始急。选择跟出门问问合作顷,是大众集团移动出行战略的一部分第关殿。”苏伟铭称短驴,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈暑剐讨,为达成这一目标悼翁,已经规划了三大板块虹晒,共计十二崩昧、三个项目甩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进痹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权椿杏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红哎瓣,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鸥驹客、语义理解技术北歇别,面向移动搜索领域的智能手机应用貉秃色,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哪砂榷。迄今为止恢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别褥、语义分析情、垂直搜索等核心技术绘娄沫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景舌,来打造下一代的人机交互方式琶邢拍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)漠。   “选择出门问问思,是各方面考量的结果哆难。如果大家了解的话钡,其实Google也是出门问问的重要投资企业阔,所以我们与Google也进行了谈判”俩惫。苏伟铭称惮门感,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准姐纶差。   2015年6月兴,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月垛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月甭,出门问问被Google投资贸仁。截至目前吃,出门问问共计6轮融资魏小。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发频耽。   “此次认泊,我们对出门问问进行投资蹿筹,不仅仅是出于财务层面的考量肖狗,也是一次具有战略意义的投资耻料说。通过本次战略投资外,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术爱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样善厦,只是单纯的投资或技术合作拖,苏伟铭回应称父茹磋,“想强调的是栖底枢,我不主张相互供应的关系屡辈,一定要拥有属于自己的核心技术帽。”   “移动出行领域的合作卿,如果是提供车辆己,那只是纯粹的商业化的供应需求放锻矗。与出门问问的合作惹慷,我们是要进入合作的管理层纯,在共同建立的合资公司中幸,双方都有委派监管团队”电档炼。   苏伟铭介绍庙巨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持必筋,但更重要的是在人工智能领域的研发纲处。“如果你与人工智能进行沟通竣,沟通得越多辱,它就越了解你蟹低,人工智能研发的目标是迎合客户害,而不是需要客户自己调整来配合穿诗,所以拢绒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”疏。   他坦言扭箔,在人工智能的项目开展上峨赁丘,有好几种做法伍,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纪挎,但这不一定能成功骑谈尼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化内涤拎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象花。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术摧惩,且能够很快地将技术实现应用步藕。”苏伟铭称胆梗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家泌,来帮忙推进其未来的发展儡磷。从这方面的合作来看句波,双方非常契合台。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的翘。硬件是大众的强项崇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力悍碾谓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理浦碳,而是应该让其独立运营沏沮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合老首。”苏伟铭称持舜铣,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化亨。   据介绍贡泌殊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业洗嗣江。基于出门问问领先的语音识别估牢、自然语言处理口、垂直搜索和主动式搜索技术坚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位但,该合资企业将进一步探索茎夸品,为未来的智能移动出行提供解决方案艰讹承。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里捷柬瑞,人工智能并不是只包括这一部分伸冀,其实嫂频回,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鲁睹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起多。”在外界看来只是一起简单的跨界合作镶守,但在苏伟铭看来钾酥侣,这是一个重要的开始奔徊。   “下一个工业革命的前夜”寝稀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断房,为此错鄙钉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略戒。在2016年的广州车展期间蜂侣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想雀立架。据大众汽车集团(中国)首席营销官菇舱、集团销售和市场负责人胡波介绍矗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能库,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涕,包括智能停车苍喇坊、智能充电等庇。第三就是交通形式的智能化管理抚璃套。即打通不同的交通形式顽敬令,提供一个智能化管理泞,最后让出行者能够享受顺畅函碎烽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利替憨瘦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团识沟献,坚持强调车企在这一领域中的主体作用攘蝗。“我们相信称么,车企能在这一领域扮演重要的角色荣攫胯。”胡波称赔橇。   不可忽视的是式,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换界,而大众正在尝试成为这场变革的先行者斯骏石。   “要建立一个生态圈刃,必须要有多个方面的项目支撑靠皇。在落实该战略的过程中棚钵,我们便开始思考悄辰,如何构架这些项目纠,未来三年我们是要围绕这十二仙惜哎、三个项目开展工作的邢鬼鲁。”苏伟铭称篓惯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌手捂陇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术离,以便及时供应局拓,满足未来车辆发展需求哦。”   据了解衔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品共。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜唐弧擂。通过语音输入罚蹋,该后视镜可以提供导航仕虑李、信息点(POI)搜索怖郴祭、即时通讯劣秀间、车载声控信息娱乐系统等功能思。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验臂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陆惺侥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror黄。通过语音输入械匙,该后视镜可以提供导航柒外瘁、信息点(POI)搜索虎、即时通讯恼、车载声控信息娱乐系统等功能笆缎拜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力锯巾毋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度奔剐。   苏伟铭透露恒侵,最快从2017年下半年开始儒谅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侯涤,在一些国产车型上也将采用该技术莱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统很。但是蝎,有了大众汽车集团的参与廓抚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”斗。   经济观察报需盯疚:在中国的十二三个移动出行项目上盗滴,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利唇缆?   苏伟铭夹婪贤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权歼蠢怀。2016年中旬具,我们便与集团总部沟通过擞氓酚,我们认为在移动出行领域体,中国是领先于其他市场的施。所以顺稳捣,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇啤,建立MOIA移动出行服务公司敲秤攻。之后跋,在中国缆琅窘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司的,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惰拌。   所以匈矾腑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惫搐,欧洲和中国当卑。其中中国的业务包括三大板块锋炉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目慑岔。我们在这一领域是领先的浦阮,这之后谰,我们还会有更多合作景蕾笨。   经济观察报撤:在大众规划的十二三个项目股,大众与滴滴出行色抒故、首汽等公司的战略合作是什么模式艰帛?   苏伟铭共:大众跟滴滴魂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中识。其实寥旗,与滴滴出行的合作秀,目前还在进行详细商议态森检。但需要强调的是唇毒,我们的合作投资并不是融资的概念缝舌猎,我们的合作是战略性的谩蹈。   经常有人说大众汽车集团起步晚统踢,但我看不出其他厂家做得有多快悄乡。   移动出行的合作媳碧,如果是提供车辆惠渺,那只是纯粹的商业化的供应需求熔。与出门问问的合作年沧,我们是要进入合作的管理层蒙群舍,在共同建立的合资公司刨逻琶,双方都有委派监管团队客星。   经济观察报脚:您提到的十二截边、三个项目都是什么商业模式惨提凰?是否都会以合资企业的形式出现闹渡?   苏伟铭锋:并不是全部都是合资企业形式的项目唾。我讲的三大板块中磁丰牢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施杉。我们选择成立合资公司是因为毒挽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值寡。那么如果不通过硬件童,技术应该怎么落地呢纳歪?通过建立合资企业煤,我们可以为不同品牌设计不同的技术穿挎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务催,包括集团以外的其他品牌现习具,我们并不排除这样的合作焙。因为生态圈本身就有一个共享的概念即弊。随着数据的增加棠,共享的概念会更加广泛袜,生态圈成功的可能性也会越大送黑卿。所以与传统的工作方式相比合酗抽,变化是非常大的棵。   经济观察报科:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作版称碾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出咀境蛙?   苏伟铭惕信:我认为技术和战略两者兼有唐菇耗。要建立移动出行生态圈的目标朽腔伦,就必须把其中的布局规划清楚圃立导,只是研发出几个APP法请,并不是真正意义上的合作或合作的全部队。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么擎?同时担,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用菜,也会要向外输出境览。   经济观察报昆:生态圈成为汽车业新的布局单位羚浦,选择共建生态圈的合作伙伴时混,有什么标准浩钵撮?   苏伟铭敬绥扣:以前我们称之为垂直平行的价值链琳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联谜褪羌。在考虑发展这些技术的时候签视,需要对合作伙伴进行全面理性的对比避鼻退。   举个例子筐疽,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候侠九苔,我们会考量其语音识别技术有多强策轰拎?然后再开始讨论中间的差别在哪履矗。找到不同品牌之间的差异性非常重要戌。从战略角度僚邪膊,大众汽车集团需要明确今后的定位潞。   谈了这么多龚肚,其实有一个基本点蛇,便是客户群体竟。作为主机厂攫,我们需要预见到7年以后车的样子颁钠涝。因为一般针对七年以后的下一代产品谴污,我们现在就已经设计出来了店萝降。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜顿,未来会遇到非常大的改变鼓冀铆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同洪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的扣去,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品派廷弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡罗:李芳" "   4月20日牌,上海车展开幕的第二天剁挝疯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掀魔死,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答仟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟丰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鲁轻,其实胁,魏建军早已来到现场刀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内宏孔,魏建军至少接待了三批不同的访客翘,并亲自送每一批访客离开隋却。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时诚称,虽然神采飞扬曝晚贪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显看,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小乱宏葱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沛荤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盎痹膛。一边是国内SUV领导品牌渭焚聘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代道鲜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市娟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挤恫吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军戚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者患,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣腐马踏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌哨,此次集敖壬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上臣绢。   “WEY的目标是挑战外资品牌卫韦勺,终结外资品牌的暴利时代昆,重新定义‘豪华价值’喜捞乳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品沮管烁。VV7c/VV7s之后痉缉,今年还将推出2~3款全新车型超,将产品线延伸到新能源领域啦,合力冲击外资豪华SUV品牌躲拾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者本疙栏。”魏建军说刨拧,“关于轻奢顷狡涵,首先这个词比较时髦竭痕茹,容易记住蹬。另外健,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瓦瞪。”魏建军表示帛驴稼,长城不会做没有意义的豪华凰,“作为消费者可以感受到超值的体验玻,而企业也能得到相应效益称朵,最关键的是得到了客户的认可棋芍,这才是有意义的‘豪华’佰羔晾。”   魏建军认为安全是最大的豪华坞蛊浑。“乘员赊膏瞳、行人尘挺、车辆”三维安全(3DP)设计理念豹韦娶,参照国际标准闻镰其,主被动安全配置完全创新珊,提供正常驾驶旧、危险警告灿备、碰撞减缓麻立蹲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护估哗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)眯峰抗,译为“牧羊犬”圭,有守护主人生命及安全的意思俯。   此外赐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队腔慕稼,来自于欧美一流车企霜筋,有着丰富的造车经验和行业影响力挫贾农。匹配中国第一款7速变速器食,这是世界上最好的变速器之一场懦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地硕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌碎恳梆。除总部优秀的研发功能外嗽钡,长城在欧洲熟挂、日本和北美也都建立了研发中心亮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”迁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数惹恼建。其中忍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌平掣。对此楞,魏建军表示袭:“媒体和消费者一直有这样的担心蜕魂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面媳忻。实际上收,在同尺寸或者是同动力下钱狡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价校车。但从消费者的角度来讲卜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的阀募,消费者会非常清楚这些配置杏杜、性能然火、做工有什么样的差异纷娩缎。”魏建军表示读,长城的目标是做品类品牌灿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分趴沏遍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元花弘鼓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间岭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆黔低。   而针对销量层面荆散,魏建军表示甭懂础:“从销量上看伎汝,WEY很难超越哈弗钙氦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的嘛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴卮胀蕖,15万~20万元的空间虽然也很大里轮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尸。”也许很多人会认为撂唐壕,WEY卖不过哈弗泵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沛,但实则不然瑟献看。“WEY和哈弗我们都重视贡盗到,长城用同等重要的募、足够的资源支持两个品牌渡且景。”魏建军说狸从。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力椭仟级,魏建军是如何评价的喝诫?“我认为我们的产品不管是性能日珐炮、做工忿、安全默日家,还是油耗秘播、排放氨贿醒,都不输高端车遁。”魏建军依然对产品信心十足冷枯,但他也承认WEY面临一大问题景,“现在问题是品牌价值妈,因为WEY旗下产品刚上市镁,品牌没有经过市场的验证殴,大家会对它不放心淖。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车寞。”   魏建军表示玖,自主品牌给消费者带来了很多价值膊仑。“有我们的参与鹤高,不断地进步迟片赐、不断地在挑战外资硼芜,已经迫使外资不断降价谎拘济,提升服务品质维。我们的目标是要挑战国际高端市程厶铩,所以说我们借助中国这个很有价值的慷祈、规模最大的市场来锻炼软,使我们能尽早挑战高端鹃甜筋。”魏建军表示藤为棚,消费者购买了WEY之后显,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值竭。他对媒体承诺幸短,WEY的产品一定是超值的啪,并且一定能给购买者带来惊喜烘尘。“WEY是一个挑战者非北替,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浦。把我姓都赌上了逆逛浓,不能失败辣概廖,只能成功环。”在采访的最后售,魏建军郑重地对记者说嚏撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够阂为:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琶描,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发办啃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作缆鳖驹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向僧袭葡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导颊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车沤痪,以及未来的发展阀粉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鞠开扇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桅釜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人昏粹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劫尝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酒撂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士查孺,以下是问答实录沽督:   凤凰汽车 乓馆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何坎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的策罗?   俞经民 浮骸缚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妈,对于品牌的市场表现同样很有信心蒋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言呕,我们有信心成为市场第一的品牌妙漓。今年我们的销量目标庇泡,是从去年的8万到今年的20万欣弧。纵观130年汽车工业发展史脊测拭,汽车行业发展的基本规律而言懈遣桂,规模还是需要的顽睹恳,是品牌更好的发展的重要保障壳拆恐。   邵景峰 侈邪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分奋烁疙,荣威方面冈担,我们所坚持的矢恕辰,是一种符合广泛审美的守订、优雅自信的设计风格试誊曝,在复杂的市场环境中盘上,抵御诱惑爆订炬、坚持自我守哪,走一条人性化的设计道路骇姬。而我们的MG名爵寡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缆,这是一个巨大的宝库红豪,值得我们的设计师尽情发掘仟女煎,其中之一赔唐,就是感性疏。   在MG品牌的设计风格中士某,我们可以看到很多情感爆棚毁韶巷、血脉偾张的元素与产品靶谁。未来的中国汽车市场必将飞速发展窃贬,需求也将越发多元化签,然而无论技术如何变迁镶,对于人性化环栓扩、情感体验的诉求将贯穿始终炽棱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想愧,我们也将在感性力设计理念的指导下冯宿夯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品深。同时稳丁镣,强调个性也不代表小众怒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求修荒,为大众带来唤起强烈感动姓、让人心跳加速的优秀产品涕媚,这就是我们所追求的目标侍纤埃。   凤凰汽车 酱泡段:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万孪,其中年轻消费者占到了绝大多数挠轻,请问接下来碎卫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求锹咀日?   俞经民 抹评:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”成蕉,更是“年轻的心”鲤比,从名爵ZS的订单来看室,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体式劳,更包含了年龄层更大齿、但心态上保持年轻的用户菊蜗。从“年轻的心”角度而言村锭,我们的消费群体就更加宽泛了勤拾,作为一个年轻化的品牌蠢,MG名爵的诉求是“年轻动感懈抬、专属空间侥蹦乘、纯粹乐趣”毯,给“这一代的年轻人”造车怪。说到年轻人共同的特点胃,是充满梦想鲁妒缎,对于梦想的追求更热烈一些翅坎,更想把心里美好的事情去实现缺班。这个梦想实现的过程是非常美好的武谭供,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求钙剔淬:为这一代年轻人汐阀潘,不仅是岁数上的年轻人巧虱,更是心态上的年轻人辞柑酷,提供更好的选择距呛,保证他的有更好的驾乘体验晾。   年轻化的特点崇釜,是要颜值眠炉沙、要体验的到位模啥、要可以分享涛害。二十一世纪中国的年轻人菏说氢,在互联网的普及深度嚼亢、对于尖端智能的体验和想象力惭,在全世界范围一定是靠前的返,就应该可以代表“国际范儿”剃灸喊,也应该引领地球村的潮流涪孤丛。要满足这一代的年轻人蟹市,MG名爵所带来的产品体验扩,也应该要追求更极致斥陕痴,带领大家去创造全新的潮流纪。   凤凰汽车 盟锤赶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后硕、80后多钎、90后的人群当中钝崔绿?   林嘉瑜 蠕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作掂轻撬。这款车感性的设计曲线筹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鸡坤勺。不光是国内的经销商泼,本次上海车展拓垦,MG名爵还邀请海外的经销商甘列,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发酪,他们也都对这款车都做出了积极的评价搅缅火,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀查,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”孪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嫡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速稿年,让老百姓也能开上小跑车庞,尤其对于国内的核心消费者来说钉怯嚷,不论年龄几何嗅羡捆,都要有为自己的梦想活一把的态度贬。对于一个汽车品牌来说垄,这是一件值得骄傲的事情犁绦。   邵景峰 勃:其实在选择一种设计语言的时候暴类腺,设计团队非常慎重闺空惠,因为设计的变换频次不能过高七乘瞪,要抵御诱惑撕长螺、保持延续性才有可能给消费者形成印象牌鼓、拥有识别度从而去打造一个品牌季。“感性力设计”的第一条就是要有感性凡,去追求情感的外在表露爱诞,从更广泛的角度面娶紊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些烈陋,通过真正的审美习惯进行判断;第二伦,感性力是专属秃帮、设计师要通过专属的标签炼趟廉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感纪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感边,比如运动员在起跑的那一刻琅,弓箭拉满而未发的瞬间高。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚呵,这种动感更有档次桔沟贿,同时价格不菲擒汹誊,是很高端破、优雅的设计夏室丰,我们希望把这种设计注入到产品中寄奇赴,带给这一代年轻人极致的审美体验谢晾。   凤凰汽车 贡傻呐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆耄块化架构平台打造的菩胖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划啤?   俞经民散鞋榷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用盲。这是对这一代年轻人的尊敬售,他们自带国际范儿填禽谩,是可以引领全球的潮流的人群坏瘸停,因此有着巨大的价值抹。对此避,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划潘倍,在全球也是一样衅咐。目前城,世界范围内漏,不仅是动力总成前瞻技术的整合铝心录,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势浅狼捕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车底瓦酱,采用插电式混合动力设计弧。另外贤,大家看到的名爵ZS瓶舱,将会在明年上半年推出纯电动的版本喝羞暖,至于最接近今天这辆续航超过500公里竞钵受、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车烘道,也将会在2020年之前推出坚。   凤凰汽车 皇玖梁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系屋餐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法含蒙?   俞经民 绘曹疙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控涉刀,设计上差5%鲸衬,销售上就有可能会差30%烫爸握。那么对于自主品牌而言祥痴旧,就是要把自主性发挥好改睹,去追求审美的宽度和深度岭句怂,销量也才能有宽度和深度擂。名爵ZS的设计就是这样做的既伞,要追求极致恢辈猫、不计工本耐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致莆,可以说诧肥搜,名爵ZS的极致设计辨喘,对销售的宽度起到了很大的作用戚纠。   邵景峰 夕吼靠:汽车设计是在不断进化的龄息钱,不会总停留在一个风格上洗颅,在互联网时代箱笔,同样要有全新的时代特质蜡护鬼。另外崔李,从汽车设计而言孔巧芍,例如从动感设计理念而言佃,英国车是鼻祖孤苹,很多品牌都是以此为源头来发展的膝蛋澳,也就是“同源”麓坦奢。中国航天能够上月球肖馆,那么在汽车领域上同样有大的进步瓜。之前德国杂志的一篇文章写到虱嗽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国孩比牛,在进化的道路上有推崇的看法轻统狙,也有欢迎的声音牌肚,这些都是要虚心接受的甸虐疚。另外旱,汽车设计是一件非常严肃的事情协鲍屠,每辆车定型背后迁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的炼仍谜,背后要靠巨大的投资来驱动腥。   在造型评审的过程中猴,流行趋势讲清楚粕蠕,未来怎么发展说明白劫沫巷,否则误解就跟着来了凡厂鲍,所以要有一个整体的品牌战略在里面刚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了梦兢。   凤凰汽车 莫炬苯:今年诞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处咳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点佰?   林嘉瑜 昆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作忌吭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素桃嫌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄隋,拥有一颗年轻的心问驰恕,热爱运动诺表、健康的年轻人伐。   从足球营销来说卉穷,对于英国和中国赎,都有很大的国民基础玩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国呐讨蓄,是英超乃至欧洲的强队文,这几年的成绩也是不断的提升弄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缺褪防。同时己,利物浦又是一个老牌劲旅璃慑佬,有不断上升的潜力武湘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样培,在用户上有着非常大的重叠之处峭垄漏。MG名爵与利物浦对的营销合作吹淀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来奶评,在活动和比赛中享受快乐粗。   上海上港队也是一样的哨。MG名爵经历近百年发展匡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣论糜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队敞,两者的合作也是非常有趣的避。更重要的是何欣冗,MG名爵通过足球营销的模式委,能够促进两支球队之间的交流侮剂,包括之前组织的很多活动慷,不光是针对中国的消费者猾屉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动舍嘘琳,有效利用MG名爵品牌的特有资源慈裤辜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌么弛客,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值迹毛。   车展期间胺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海杜鹅狗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对态溶氓。在车展之后酸效,利物浦会在上海有推广巡展活动歪炽公。下半年涟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对睡,欢迎全国各地的消费者参与和体验悍。   俞经民 械:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的烈,大家能有一些共同点做沟通丛篡,国内和上港足球队的合作革南梦,正是汽车和足球之间速度与激情薄、自我突破的契合点夕淮,足球又一个很大的特点裳筛,就是会让人意想不到疮岛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间咕摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海娃边:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年考放题,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卸,与此同时毕忌灿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哭手踏,长安汽车产品质量持续提升那,用户口碑不断提升钱闲喝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象圈,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一锚、全球乘用车品牌中国市场第二名驹思。   关于未来殊轻靛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会喘茂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划杀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升痪沦。   2017年是长安汽车的产品大年堆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拈形、全新的SUV CS55短、轿车睿骋CC蓬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市琳屏,将会进一步完善长安汽车产品谱系嚷锻眉。   如今够坤谰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”函,站在国家品牌高度寻求发展界屁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任颁艾。提升品牌溢价能力浆,成为长安汽车品牌发展的重中之重潭。2017上海汽车期间汗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平路,关于长安汽车的未来谭甸搂,徐留平董事长有话要说莫托,以下是对话全部内容矗。 凤凰汽车俱盎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的露捅?   徐留平锈漂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程题碳,我们也是不经意之间就走到这个地步联簧,因为一个产品储渤,特别是像汽车这种产品是更加的明显粒芍,它反映你的公司文化缸、你的公司理念是什么样的东西桨嫉矾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看踏萌岔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泥暴,你怎么样让产品吸引住消费者怪松?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球报赦狡,靠的是什么械膝?因为美是一个主观的东西鸡刚,有人认为这个很美戏寝拉,有人认为那个很美贝,从长安汽车之前的产品来看烘遍巾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来胎既枷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鼻拍络?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的忱馈翠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错糯韧谭,同时想把这个产品往这个方向进行修改首许妊。我觉得在这个方面萌及缮,从长安的角度来看哦旗剔,就是对于这种动感倍嘶、时尚这个理念的偏好痰。我一直在体会哇创,其实我是在反问我自己发缎,这种偏好它是怎么体现在产品上的参?实际上是我们内心的这种偏好睛。在过去的2-3年中任,我们面临的话题巷厦,如果过去不做总结还,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锯,另外更重要的是说辟错率,下一步你怎么做歧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法琉哭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车葡双,下一步是个什么东西邻炽硅,消费者需要什么样的产品肺钙,然后作为公司来说愁枚鹤,你们能展现出来什么样的东西掇搞线,最后我们总结叫生命动感智色双旋奠耙川,当这八个字出来的时候狙,我觉得是非城瑁好连,既是水到渠成氰,又是醍醐灌顶雄枯、灵光一现惶。这个过程叮裸勒,不仅仅是八个字的总结姑。这八个字出来以后宫矛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好刹晌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念逛,实际上不仅仅涉及到造型偿割坡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验认。这样的话骨狸,就有了一个提纲契领枷财、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西诫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中乾,就能够有一个非常精准的东西乘伤。   刚才你特别提到“色”晤,我们当时想说场良秆,你必须要能形而上撕,要能够抽象出来视,如果说你不能够抽象出来兽剂,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藤,如果你弄它50个字返、80个字居袖,你可能不够形而上掀,不够抽象化古笨,最后我们觉得“智褂、色”现,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求炼蹦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铜。   第二个就是说消费者情感的体验肪徽,比方说对这个造型和颜色辽菜,甚至于这种声音或者是形状伪酪氯、线条的这些方面的喜欢瑟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西躺弧戒。当然我们也在想用什么样的词比较好嘘刹吃,最后觉得设计的这个词很好寞跨糕,一开始我们还担心说这个词字挺多浆芦潍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化玖徽,我觉得就应该让它有想象力唾少,就应该赋予它很多的内容勘诬,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的虑旱烘,孔子都说食色肥,吃饭以后第二件事就是这个字氛,我相信孔子说的这个字也不简单意思贾梯,实际上说帆竟备,智色这两个字还是最终反映的是人祁,特别是消费者的一种需求溯邓,对于未来传统的一种期许举,这个过程当中为馈违,对我们来讲耪,把这八个字想通的时候海段联,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脑普经,这是我的第一段话题耙现蔑。   第二段话题说这个对长安有什么用处伪似?那次在发布会现场有说题逼伍,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候脓得,一开始我就提出涣辉楷,第一个窟遁恍,这个产品要漂亮括枫,你不漂亮的话氢坛,什么样的东西都没用末。因为我们很早的时候就开始在考量拷黑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧杰稻,后来发现不行车逢,最后我们在大概07快箍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了趟少。因为你还不能提炼出一个高大上彩、抽象典寸、形而上的东西假,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮揽奸,但是每个产品都出得非常艰难蓬狙滑。这个事这么长期干也是一个问题圭巍,因此在三年前的时候膊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了雌歇别,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解耍,对于消费者的这种认知酞,把它抽象化负较粮,那么这样的话理解了以后涵管醒,再把它具体化刮栓侮,特别是在产品柔剖全,也就是设计理念当中一些图形化的东西间伴登,因为如果你不落实到图形化的方面歧孩潞,那就只有形而上没有具像化 捍劣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中浪牟侯,图形化和具像化过程当中寥衰唐,这个就出来了戈。   这个出来以后刃,我觉得对未来长安来说胆壁啊,我们未来在产品设计的过程当中痪割,产品能否做到生命动感智色双旋必岗藩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来膘辣胸?这样的话亲,实际上说东梆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中孩多,几十次的否决菱扫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成对惹危,几次或者就十次你把它完成脊还,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了莆辫,那么这样的话鹊猩,对于长安汽车的家族化哨类特,我们看了这个车促闲疵,看了这种感觉这种情感的体验蔫慷椒,那就是长安汽车臣,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车缅点赂,这是一个蓖。   第二个就是说遂那画,我们自己在研发制造设计过程当中埠,这个速度大大下降坞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降邯慨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢查乔,如何把消费者的体验做到更加的精准醇,更加的接触到痒点骨,这样对长安的影响是极其巨大的朵撂。   凤凰汽车壕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念办?   徐留平跋抽菱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念俱目,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法厩悸碍。如果说把它拆分开来访版贸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念来猎,智色双旋更加偏向于设计领域唤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢饺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚贾,我相信大概许多媒体会想瞳,生命动感智色双旋怎么落地韶?因此我们就想把智色双旋也说出来剑萌,不要分开潍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中素忱贝,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言痉蒲涣。   凤凰汽车桐涣:另外一个是提到的认知方面的感觉蘑墨,有没有一个专业的因素片歌,咱们除了制度之外坎,有没有专业领域的人来负责这件事乏袜?   徐留平人蟹憾:我们长安有一个庞大的队伍令,首先要把一个汽车造好窟吨枪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人费梆,到高管团队栖想覆,到设计团队泡俺,到制造和研发团队群掳,包括服务团队卑,特别是主要负责的领导人鲁痕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验香烷隶,而仅仅是设计团队的话语讼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离劲汰掀。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层梧刊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素沛绩,因此对长安来讲烘,是既有最高层特别的重视辰、关注和把握太扑,并且这也是一个最高领导者的工作职责擂娃九。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知膏报,我认为在汽车领域当中是行不通的贰司灯,当然我们也有具体分工拔墩凌。另外也有很多的专业人士完成这个事情电,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的趴,还有轿车研究的挨荷徐,也有做SUV研究的稳师劣,同时也有按照职能分的心荤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中系汇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓冯提,如果仅仅是设计团队的意见祥杜械,肯定会偏离了方向驴。 凤凰汽车驾洞:一把手是指您吗舒胳巷?   徐留平彩:我是其中之一笑壬。   凤凰汽车固佰:长安汽车自主研发的新车粒,设计伞谰温、评审伍虾、评定环节您都会参加吗箱腻?   徐留平乘:我必须参加棺,我前面讲这是我的职责森,所以我必须参加砍镭软。   凤凰汽车妨福漆:无人驾驶车呢畦联侗?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汐力,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了摹些,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产萎沥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破攘?   徐留平驶:上一次品牌发布会谭,最新的无人驾驶技术也做了展示吞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上湾铅簇,高速公路的环境相对来说可控性要好傻哎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的谢台讼,难度要更大探识,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻摔,我们不仅能在高速公路上做屉枪菜,而且能够在城区做舰兴,这个技术我们已经实现了突破铂。   凤凰汽车苗督:长安无人驾驶技术进行的这么好昏局,量产会提前吗络硅?   徐留平灿讨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加新恃,实际上就是说川,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到茫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西杀,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点娩损釜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定圈欢褥。   凤凰汽车恢侠:中美在进行双边的贸易谈判暖,这是谈判的内容之一目,会涉及到汽车合资企业的放开项,可能是一个双向的市场开放的动作驶,如果这个谈成了顺玻炭,如果这个不再规定50%的上限茫,您觉得对行业有什么影响妻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资疯赔,那您觉得首先答不答应始糠?再有一个多给他股份的话泄端,对企业今后的运营会怎么样捍蕊铣?   徐留平比胚:我明白你的意思管,第一我确实还没听到这方面的话题降,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况峦,股比这个事说了很多年浓狙型,我基本的看法有几点彻脸,第一个这是国家层面的战略和政策奉丘瓷,作为企业来说坎,我们遵循咯干菇,国家有什么政策我们遵循什么政策叼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蜗攀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蔡耽,我相信未来的合作会加深警泰处,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疽材椒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现通,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题镭爆示,而是说理解消费者唬,能够洞悉消费者呢戒,如果股比的溢价挺高迟棵、溢价挺低茫,但你产品不能卖出去我,那你不能分摊出去橡,如何把蛋糕做大饱,这是合资企业要做的一件事鲍端继。   凤凰汽车煎姬:如果真开放屎亲赤,长安会想着往美国去吗氓漓,就像那福特来到这里呢摩?   徐留平弗:长安想要去美国是一个公司的战略蹦浮令,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系霓末奴。   凤凰汽车筋效:长安与福特的合作多吗阮捕?   徐留平替冷:长安与福特是我们加强合作的方面烩褂骸,应该讲这种合作的程度佛枯蔽,不仅仅是合资企业彻漓抛,从母公司其他层面肯烩理,包括技术和其他很多方面都在讨论纺墙,包括海外市程搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长氯霉,它的能力提高了劲悸。第二 现在是全球化合作的时代巾,一家公司独立运营胁百,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事设,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音己。   凤凰汽车镣嵌褪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结常,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要揩捅,你还说了过去我们做一个车境咯,可能需要很长时间好不容易做下来靛桨,比如逸动拜灵霉,是很艰难的师溯脐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%材,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资狗傻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵用伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品到,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大抒?第二对比韩系毛端、日系硷辨,我们的研发体系和他们的研发体系相比遍洼邯,您觉得能不能支撑侩客,确实我们的实力也很强扁醋,我们的内功可能修炼到一定程度搅窟首,我们后面会源源不断推出好的产品鄙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况搁到。   徐留平谷拭祟:你讲得非撑哟肼好婪惜厩,我觉得这是两个原因导致的仆枯椭,第一个就是必然性卢杀,自主品牌需要有成长的空间锭醇,第二个确实也有机会的原因烫,恰恰是SUV的市掣ㄋ彰埂,中国的消费者需要这个东西稀贫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些荡邦,反应速度更加快一点惩峦,把这些产品推出确实是满足他们的需要履,我觉得是两者共同作用的结果锯芯。   对于下一步自主品牌来讲窗全,无论是哪个系秒,无论是美系想滑、日系届边斜、韩系娥俺、法系澎,我觉得跟系没有关系缅,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄埠场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西赤寡,这是关键可链。消费者他肯定是有他的诉求的轨拧,究竟是SUV泼鲜乖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西掏霖,他有他的一种偏好士边篡、喜欢僻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耙渺,这就需要我们作为厂商贤琴,你必须要洞察到消费者的需求壳巨褐,实际上要看到他的潜意识是什么东西草霉班,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来舅。为什么我要总结长安汽车的过去呢惨咖唬?实际上是我们自己反问的过程氏超晒,就是说在过去当中辉湿施,为什么逸动会是这样秦粹宏,CS75为什么是这样柿?实际上说吾扛,我们当时也没有意识到风闺适,反正当时就是这个样子瞎骆,实际上这个过程是一个反求的过程荣,我们为什么会喜欢这样容幸矫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中靡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子鼓含,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好矗,我们把汽车理解为是生命的动感汹炯,其实是一种生命力的扩张荣隙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念捆嫁,而我们长安就应该提供这样的产品蹦寿镀,回过头来展望未来竭拇,我们觉得这也是一个正确的判断惯沛脖。   凤凰汽车淋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较亭笆。   徐留平党匿敲:我觉得现在国内研发体系来看搬嫩懊,国家间可能还是有一些参差不齐枢腐,我觉得自主品牌的研发能力和体系骗,进步无疑是非常大的爱借,而在很多方面可能与跨国公司有差距盖赦,有些方面会比较超前砍牵牟,因为自主品牌也不是一家埔怖首,跨国公司也不是一家坪缕,要两者来比很难说癌,但是有一点拢锨饯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拖叮,做好一段时间不容易蚕,这个公司要能够连续做出好产品伤立芜,能够连续向前增长票驰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狗骨、设计应用荆驼拍,在这个公司当中都比较受关注化妻睛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因舞。   凤凰汽车福想:我想问一下自主品牌的建设诽抖摧,随着我们品牌的推出十交铜,现在汽车品牌进入新的层面阔撩,会有不同的路径选择脾,比如长城拢女、吉利推出新的车型庆姓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势电?长安如何能够胜出闷城?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骚,除了刚才说的两个堑钵萝,还有互联网造车的未来的合作伙伴搂搐,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响盗骨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响脾桶时?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合确?   徐留平肠恫:实际上为非,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌寥尸楔,我觉得这是好事插,这说明汽车产业欣欣向荣痉楼蹲,是真正的投入徐骗寸,这是我对汽车产业的理解戊拇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚热撅驳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程码。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瓶,例如一个产品到了造型师的时候荚,是一个说法稼剃帆、一个样子泛第九,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的渺浆,然后到了制造过程当中又是另一个想法口怜,到服务过程中又是另一个想法扳裤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西梦撮,既有高大上的岁,也有形而上菇撂场、具象的静签磨,你要把一个公司从时间跨度沁粱胆,一个一个展现出来剩厕添,而从空间的序列当中文广使,你要把研发全部都按照这个意义翁,我觉得是很重要的方面哗脸。我觉得制造汽车是很复杂的过程蠢,各个方面的协调汾、综合就、修正瓤辰峭、打磨需要太多的时间几楷,我觉得这是一方面朗疚绦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纹堂,同时也是我们总结过去体会出来的侨练砰,它是由内而外的搂。可能我们过去没有意识到这个话题牟,我们现在总结出来舷飞,然后下一步能够指导各个方面茅搜,每个部门都很容易做事情很。   第二个问题你讲到造车卸,我们开的会太多了山,失败的太多了杜熬顺,沮丧也有很多鼓卵,基本充满笑意也就一次怕案舞,前面基本上是批评淀罚荣、检讨嫡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行酱长舷,不高大上徽播。至于说现在很多企业开始造车班,我觉得这是一个充满魅力的行当伙乾,很多人都愿意去做阀徐。   凤凰汽车抄俗媒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样垮敞穿? 徐留平铂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面绍,会选择相适应的地方来。   凤凰汽车喜:就刚才的问题我问一下貌灿实,刚才您提到和新创的互联网的合作烙佩忱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挤坟现、蔚来也有合作揭癌,您觉得长安在未来在互联网里面的话焊白,更倾向于是一种怎样的合作示?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工标结让,您是怎么看的笨拐乡?   徐留平瞬葛寸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烤汝,从长安的情况来看趟,我们认为哪个方式都挺好的涝豁妊,现在是合作型的呻突,是你可以自己干绊,也可以合作干蓝,也可以自己加合作干绒涸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西秦淖午。   凤凰汽车孺跨:我们打比喻洽块俊,37度是正常的温度琳乔,您觉得新能源行业腐棘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碉港,您觉得温度是多少查曝?   徐留平脓储:您觉得高了低了泻纪?   凤凰汽车惫擂首:之前有人认为这是疯狂的阶段微。   徐留平头试魂:我对一个产业的衡量依据是舞,在目前这种全球的经济运营模式下镐乒,凡是有金矿的地方忌袒凸,都会有若干的人去挖掘它汗题,目前我觉得新能源就属于这个阶段幂回,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够估皋,应该更加得进入考,因为从目前的情况来看鳞燎,汽车产品当中脚翰联,一个很重要的领域就是电池驴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放桔瓜盒,没有这种资本奢花九、技术伸豁、人员的这种投入沁来赖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的沁。   凤凰汽车空盗四:那就是说您觉得温度还不够吗芯撼釜?   徐留平寞死间:我觉得还可以函,但是我不太同意的就是产能促度偿,如果说你的产品技术不太优秀粗狗,你建那么多产能就是有点糊涂小。   凤凰汽车骸虎侨:很多其实可以通过改造现有的产能够莽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能盼,从这个角度来讲际,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况沫?   徐留平顷:从整车厂的角度我们希望成本低一点劳辜慧,选择利益大的强陛。   凤凰汽车馈邵:所以您不担心过剩吗拢澈?   徐留平光:我不太担心这个问题歪驶,我觉得电池还处于不确定的阶段波瘸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候乒。   凤凰汽车擎草嫉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叹捶臀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掳,不管是设计师还是CEO等等储,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代画?当然那些设计师很多是主管的嗜扰,老外有管经营的有管品牌刮宽,主要还是在设计和技术的领域钝嘘澳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的碑稠?第二个是国有体制的问题小,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响岗旱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域焚溜,也在高薪吸引高管人才邓甜,您是如何留住我们的人才苦鞋,关于体制之上盆界党、体制制约的问题锭堑,我们怎么解决喊纪喷?   徐留平堂去煤:现在是全球化时代芭歼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早廓,我们最早的时候是四无禽,没钱丝烦、没人撩、没能力经、没地位娘,到现阶段来讲莎蕉蔑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蔚,这都是一种非常正常的行为鼓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绕嘲儡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国为肝,如果对中国的消费者不能够带动比险,那肯定不行储酷,我觉得这是一个幢败,无论你是洋务运动还是什么运动私荆心,核心是对消费者要动起来呐,这是一个阀落慷。   第二个关于体制的话题念诞惰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距校刨,这个方面我觉得不能讳言密倡。目前来看无梢,对长安不是特别明显煞递湿,因为长安是属于南方集团旗下子公司酷,从南方集团来说奖,在这个领域当中适罕,也在他的职权范围之内做了一些调整铣赣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享劝。   凤凰汽车宦卞:如何看待这个机制笺?   徐留平羔教抨:从国家层面来说穗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要泞。   凤凰汽车宫:你们审批会很困难是吗凑蔼舵?   徐留平喇荒仁:我觉得会快得佩,另外一个我觉得汽车集团扒,也许给你量化很多股份损惦,但是最后你没有创造价值深图靠,给你1股铜,1×0的时候不还是0吗即?汽车的成长税、成熟或者盈利是一个艰难的过程矫。 凤凰汽车翱:十三五计划像长安汽车整体的销量欺嗽、利润和研发能力以及目标有没有似?   徐留平矢乡:非常有俯购熔,我们愿景2025谴充,我们做10年的规划辖,在这个当中我们相对来说做得比较保守锣,为什么说保守呢较抨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侈港茬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念幌闷。   凤凰汽车辑态敖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的氨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强玻惮惰?   徐留平痹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业捣,在技术和平台方面都在加强合作缔话逃,至于说未来它要怎么样宽穷戳,我现在还不太好评价这件事熊扣哄。   凤凰汽车庙噬檀:徐总问一下国际市场的战略千怂,我知道去年车展的时候斧,长安说往海外拓展的重点是伊朗始腿蓉、印度醋貉、俄罗斯这样新兴市程匚ㄐ稹,有明显增长潜力的市晨肮埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去酷绵,比如在墨西哥新坛犀,对长安而言遁互,自主研发这么好心,又长期和国外品牌进行合作炽薯排,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国矗、欧洲的市诚徒 ?   徐留平圣:在我们十年规划中就有拈,去年讲的时候就是当下正在做的内容蝗凸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的喷,就是要稳扎稳打贰茬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了愧,因为一支队伍最重要的是信心啊练。   凤凰汽车台:国内很多品牌都盯住印度这个市趁セ唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争粹堡勃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗稗?优势在哪儿埂?   徐留平烷:对于海外市场我的理解是要扎下根去问登,不是简单地把你的产品卖出去队,是你能够充分地利用本地的资源柑辫,包括人力资源和其他的技术能力编拾畅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务认僻,我不太欣赏那种所谓的远谋式的境,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鲜弧,促进本地人的水平的提高勉欢好,那么同时在这个过程当中囊磁刮,把公司的产品技术涵盖进去蛔,我觉得这样才能走得远恋罐睹。   凤凰汽车立:长安最近一套体系出来了堤,有没有可能往更高的一段发展查?   徐留平仑擅:从长安来讲爆镣,我们目前的战略看坎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搞牡泡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品火很掀,这是我们能够奉献消费者更多的东西环,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的僧,但最终要落实到产品上粕藕省,产品是一个载体让消费者感知它知道它茨桓届,未来路颅趟,长安汽车会加快产品推进的速度芯僚懂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神糙。   凤凰汽车匠浚:欧尚也在这里面吗将?   徐留平稿槐:欧尚不在荡胜。   凤凰汽车敲绰瑰:东风已经有PSA很多股份史虹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肺贸?   徐留平荚茄:目前我没有听到有任何影响匡么马,在实际工作中我们也没有感觉到杰稿碘。   凤凰汽车幸:理念发布会徐总是骑着马出来的另簧,当时媒体圈特别关注纤碑,都刷爆了朋友圈略,虽然我不在现承浮,我不知道有没有特别的意义怖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辆拦,当时的考虑是什么洞?   徐留平剐噬:两个考虑撮彩,一个是我把马和车作为比较票,你要说一件事彭胎吨,一大堆结构化的语言没有必要片,我觉得既然是长安汽车骑觅唾,我们叫做生命动感诚宠、智色双旋庆沦赎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拦苗,如果不这样做也没法让人尖叫昏茬岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舞汕,上海车展首日秸疙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面度膳袜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量冕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酸角捆,12年增长了120倍懊旱雌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访量衔居,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略茹拭。   受访人如碗悄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)巷。以下为问答实录填藕猫:   凤凰汽车拘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面扳片?   雷德?比格兰德徽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品额,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年味报蓟,这款车在中国市场的反响非撤穑好膊诲。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA适,同时拥有强大的引擎疤,提供强劲的动力与性能令涧跨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声哆邯。所以窗纺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品葱砂奇。   凤凰汽车棘: 在没有设立经销商的地区堪和豌,玛莎拉蒂如何抓住市忱涓铺睢?   雷德?比格兰德悄惦: 我们首先还是会增加销售网络仿冗边,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点诲托,计划在今年年底扩展到75个椒。   我们还在天猫开设了旗舰店朴缝谰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空阀辟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烯,大部分来自没有授权经销商的地区颈类。   中国的客户对于豪车的了解越来越多烤,鉴赏力越来越高孝码。针对这些人群藩磷糙,我们还组织很多不同的客户体验活动烘卜,如海外试驾潜澳,以及互联网方面的创新界腿料,如网络平台的直播脸。此外府,我们也有不同的金融政策惟酬漂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汾睛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茫。   凤凰汽车缸换: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陀,给汽车销售渠道带来一些变化倦测尾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新桨钱吐?   雷德?比格兰德韦郊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说勒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品铂杭侮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具逻壁雄,而是要提供独特的生活方式体验骗涧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待双难搞,不止在中国坷,在全球市场都是这样认肯。2016年翰替浆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长逻,这个主要还是产品优势带来的拒兽。新的政策出台以后羡售换,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响烤,不过最终的销售成绩还是由产品决定翁北赋。   关于新的法规马暮蠢,我们现在也正在研究当中枢币旱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定谷菱榔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作币。此外琶铺妨,我们在中国有非乘抗残常好的经销商关系谷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关艘潍粕。我们开设的天猫旗舰店蕉苹堕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式趣:客户在天猫下定单疙,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伸。所以嚼暮缸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仓罚。   我们的很多客户最在意的并不是价格比芦耸,而是优质的服务与体验茹需度,这正是玛莎拉蒂的优势所在寡家淖。   凤凰汽车猛涣喇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线税操尾,有没有什么新的产品推广逃?   雷德?比格兰德方墨勤: 关于新产品酒颗,现在还不是宣布的时候稠甫敞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痢授,等到新产品发布时我们再提供更多信息筷。   凤凰汽车铃: 作为中国消费者熟悉的豪华车捅炔目,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍驮废,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好放粕。对于玛莎拉蒂来说谐梗,未来在中国市场的前景怎么看睫?理由是什么陵?   雷德?比格兰德记: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况骑,5年前伶涡侮,我们在全球的销量大概是6,500台势尚,而2016年达到了42,100台瘟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平处毋,所以我们的增长一直是持续的赂静。也因此冒汰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观村曙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似捕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验朵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惰慷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA函雇花,这就是玛莎拉蒂的优势落猛模。所以唤句,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度邯弄。   另外迸排罐,玛莎拉蒂的车主非常年轻宋嚷,尤其是在中国市嘲取,车主的平均年龄只有30多岁陵,他们追求具有独特风格与气质的产品偷负踩,来表达自己的个性与品味崇蓝蚕。   凤凰汽车佳谴狈: 现在汽车技术日新月异涕,尤其是新能源厢赫、共享差镣、智能驾驶方面磋署统,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划曝湍梁?   雷德?比格兰德肆困: 在新技术方面百光添,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鸿辩哦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统缔问徘。我们并不追求生产最快的汽车虹遍梳,而是要提供包括技术貉莫雄、性能豹、动力驹、驾驶体验等方面在内的最佳组合怯。   针对自动驾驶辅,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助寺喉诫,帮助驾驶员减轻疲劳镣宛纷,降低操作难度呛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的灵,包括独特的声浪曹疗、澎湃的性能晨尽牡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统屯顶,这是玛莎拉蒂所追求的艰。   关于未来对新技术的规划口椿,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求封圭浅,比如减少温室气体排放滩锌,这一方面玛莎拉蒂也不例外骗。此外墙米虐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术乘护检,如苹果CarPlay和Android Auto旧巳辆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统示,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勿。   凤凰汽车晌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辞程泌,怎么适应笔纳?   雷德?比格兰德龄喂: 针对年轻人群脱迷,我们采用的方式不是改变自己螺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应簿护蛊。比如在中国嫉,车主平均年龄非常年轻械,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主秘覆,便是一位年轻的中国女性鹅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表狠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史骂董唤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赔么,包括法拉利生产的强劲发动机甲娇、独特的引擎咆哮声犀、奢华优雅的外观与内饰继、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神忌慨保,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势厩跨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剑宦。   凤凰汽车蚂介蓖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冷汕考?这12年当中也伴随消费者消费理念升级闯摧,有没有针对用户画像做调整详?刚才强调坚守自己的DNA和理念通排,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喉幸?   雷德?比格兰德亩同嘘: 在中国凛,我们不断渗透到三四线城市岛,但是目的是一致的检集,就是要吸引更多年轻客户巩杭瞎。但不管在中国乃至全球的哪个城市斥骡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机耽堆搭、激动人心的声浪尼荒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备危瑞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妒。   在设计经销商的时候拢,玛莎拉蒂也不是随意为之羔,而是按照需求进行规划离缅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店螺容妓,首发售罄的100辆SUV中梅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区臼粪。因此卞鸵南,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瑞。同时腹袄啪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品硅眯裳,客户需要一整套的优质服务残苇品,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上怀扯牢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生梗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述幸。   提问巧:您的新角色到底是什么样的蜗超拿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上甲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法桃申从?   Alfonso Albaisa鞍蛋蹋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁涧萌,跟所有的设计相关的工作船,都是由我负责南翻。之前我100%的时间放在英菲尼迪赐磨捷,现在会分30%的时间来举獭悼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作省。现在大家看到的一些车型递,可能是一些原来的车型叙,我们现在的工作妇薪尾,也是快马加鞭浆童淀,希望能不断的改进蜡怀颇、提升现有的设计堵。   提问霖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么莽瞥?如何看待他推动品牌前进时的作用次湘牵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa杏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谩,我们会共同合作际,不断进行我们设计的演化寂。其实我到7月份才会正式上任攫,我现在猜测或确定未来的设计理念炽络劲,还有点为时过早途。   我们知道塑蹋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚力抠、非常大胆前卫的秤,我们的这种设计是一个不断演进的过程舷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挽镣谩。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计粗。   卡里姆跟我有很多类似的地方脸兼。比如汀皖虚,我们都是艺术家出身蹋剿,非常喜欢设计鼓刺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肩,并将其以各种形式发挥出来拜届。   提问纹歉:我有两个产品方面的问题疮妈。首先社啊,这个概念车非常漂亮抢,它背后的设计灵感有哪些敦懈蜂?   Alfonso Albaisa火:秉承“冲突美学”设计精髓剿缉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拒丁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡迫练颗。基本上就像艺术一样袒抨,包括缝针法兴、包裹感纲换,还有使用的木质老蛊,都是非撤灞衙欤好的手工工艺钡夹污。这是一种感性和理性的结合悼邦秒,还有一些肌肉感极强的车身线条缮方。   提问遍:这款车未来的定位假琳、消费人群是怎样的皮?   Alfonso Albaisa蹄动摆:一般都是比较年轻的家庭丝赡藩,想要非惩宽敞竿、具有运动风格的车型陛炒硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涵煤节,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办些筐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示绅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肛。   在发展新常态下阑,消费动力开始向下线市场转移淖设寐。同时词娜榷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级牧答。由此希哎雹,县域市场成为新时代的“金砖市场”填。而对于汽车行业阔肖鲜,消费升级利好之外哄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇譬改乱。如何撬动县域这一重要市承Α?   胡绪雷表示踞略,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局独,帮助县域出租车进行升级改革庭。县域交通的数据化栖、智能化发展屁搬,有助于未来网约车的下沉渗透短。县城消费能力相对较低税,在出租车领域引进大数据之后市,未来再进一步升级到网约车遣秒蔽。   据胡绪雷透露盼疾,首汽将在县域布局三块业务具:长租车幌、网约车(出租车)氏羡、分时租赁檄戌。分时租赁是纯新能源车惭寸嘿,未来分时租赁或是对公务用车的补充未妈乌,它是纯电动惶诞嫩,不用长时间租贤,可以通过APP来完成察师。目前播,在北京有1000多辆车羌,150多个点位搽垮晶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市茎烦,对公务车改革会有一些帮助故。   胡绪雷认为钒,网约车行为是偏汽车前市场的角色户就伙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式戊。第二碎,在居民习惯了这种消费行为之后煞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用笔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哩宿。   当日蔷旦,首汽约车作为新生力量达急,凭借坚持不断的自我革新和技术改进赶擦涩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办手凳滩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示摊,渠道下沉要根据市场来判断蔷五点,服务要根据需求一直不断地跟进遁维瞪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嫁晾紊,比如说对经济的支撑哨抵炼,对政策的拉动聚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用佩观。近几年伙,一汽吉林产品在县域销量比较高骨财,对县域市场的期待也非常高壁廉浆。从目前产品结构来看兼,产品消费比重70%在县域合茎,30%在一桅街媚、二础、三线市场卫烤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型牢琴,外观疚焦、配置测淬头、价值都迎合了县域市场的需求壬菏。   从流通环节上来看掸,县域市场做的非郴∈吞牛好朝暗节,没有什么瓶颈因素恍剖。一汽吉林也努力在渠道建设俺、服务跟进等方面做成长和改善蛙悼。同时宋长欣也提出了一个想法假,“县域对自主品牌在公务车棺龋、公务员购车方面是否有政策倾斜附撇苯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长确苹,这是我们车企的想法茸赏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时屉,要根据市场来判断罢耍判。目前劳,县域之间的差距非常大闪勉捂,包括现在推行的3G服务窘忌,在那些无法设定固定站点的地方挺欣狠,推出了3G巡航服务贸匣。服务是永无止境的工作侨,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进参吐疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟漏亮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办枫丸酱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哪集,新能源汽车推广比较看好北门嚏、上权玫桑、广限行前碾迸、限购市场和县乡低速电动车的升级市场寡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车畏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场宫窜。尽管都看好电动汽车的发展趋势舵,但做好市场并不是一件易事勤壬。   目前比较看好两个市称质堋,一个是北瘦吠妈、上色沏随、广限行洁外喝、限购市尘ザΑ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称戳肌,这个市场的发展速度很快沸。例如河南敦廖失、山东贸嫁铜、西北区域感,大量没有牌照的低速电动车饯,在政策方面仍处于灰色地带寡晶沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年倡巳潞,在国家和地方补贴的支持下忿傲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右遁遍故,在农村市场睦纹、县乡市场得到了非沉唬好的认可诡哦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求海鲤,县城市场的消费者的房屋空间大碌帆噬,有充足的空间停发车辆宛吝,拥有较好的充电便利性馆隆。其次行驶距离不长拐,180公里左右的续航里程能够满足使用需求扔氢。另外挛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难洛供,因为小车型成本低将老懈。   赵智刚表示贝换矢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展供凹。河南地区刚休狠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吩上,在替代当的出租车瞧、公务车方面取得了不错的效果幸热仟。同时久,也在积极跟海南政府合作蓉父极,投放了一部分公共用车埔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进湾畔,比如是文昌漠釜、万宁部烹檀、琼海等县级市表肯境,未来将在海南全面推进缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊匠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矛吹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点幕帛疤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行丝兔。会上备疚查,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出憨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂希隶山。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鸵,是参与全球竞争古、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提朵狈。”   在当日的论坛上吼,郑刚发表主题演讲判。在他看来虏虾袄,打造世界级新能源汽车的品牌幢,最核心的是独特性汀、差异性勒叹橙,是比较节能优势办,浮出水面的是视觉诧普谷、是LOGO诬、是VI钙,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势刺镭疲,其中成本优势是最重要的组成部分禾。   早在110年前陕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择癸:蒸汽驱动车翠抗、电驱动车和燃油驱动车扮恫。然而霞,在后来发展中阔,电动车败给了汽油车经搭。这是什么原因造成的排?郑刚提出是成本造就了新技术的普及采仕。亨利·福特发明了流水线生产翠江娟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候段刨,成本大幅度地下降缔枷爬,售价拉低到850美金珊汇博,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车尖翰溶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间澈蔷糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以闷餐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌戚筒。100多年的历史多次证明了这一点糖。” 郑刚说绵。   在反思自身发展时迁,郑刚透露局融,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量澄,规模在迅速的增长寒臼捍,但很遗憾并没有带来显著的悉矫蓖、大幅度的成本的降低参。   为此赡,郑刚提出对,在推广和普及新能源汽车的同时目,光靠技术进步还远远不够提,更加要注重蔚浇喷、培育成本领先的优势稿挤遍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本素席成,是参与全球竞争惟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孤。   他建议骡奖,对新能源汽车未来的产业政策筷泰、行业标准仇碉杆、行业监管等垃其,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拌谰拘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低超隋吓,这样才能培育出行业的龙头企业驼康寺。   如何通过提高规模斤、优化设计路、优化政策和制度创新辱?郑刚说褥鸡抛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本铆埂、交易成本和政策成本士俩馅,来打造企业的综合成本能力和优势藕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势珐尽。这还需要企业和政府共同携手隙句,不忘初心梅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规垛龟:韩大为" "  魏建军多次提到趟钎,我们的确有很多故事拷荣,但是他们没有写得很好谱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖郊?魏建军直言不讳地说汞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后季狮牛。   囤地赚翻逆、离开保定纫探、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来湿,且莫名其妙澈成封,或者无中生有的传言所困扰臂茹,最好的纾解方法是什么冲?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车病。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚亢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂免底,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后矛沙十,魏建军斤替、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监甲睹,与部分汽车媒体交流伪堤。以一身轻便的牛仔装""示人""捎佃电,魏建军笑着说未,是在同事的建议下才穿出来的箍毕插。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粕南经,魏建军坦言泉,的确压力很大跋玩,也很难受写共,“有时甚至想哭”虱畏。他说菲雷,我本人就是保定人卯丹舰,能不希望自己的家乡更好么烩?当然具迟,我们只有把自己的产品做得更好文僳镜。    诚如魏建军所言紊瘦猴,近期衫讥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌齐卜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蘑茫,来自媒体的反馈好评如潮话郎。有作者甚至设问道:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后存犬,否则也怕媒体老师太忙”八,长城汽车一位公关人士插话道吻。    10日下午的WEY首度试乘试驾叔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意补沏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格筐柏,有同行在现场就说屁焙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型啤衡扦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型莱股。    动力配置上忱信,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坑毫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术僻,最大功率达172千瓦崇楼随,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器斡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点隶钠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上贸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时琅兄毛,VV7s几乎没有发飘的感觉楔洽咕,而车内噪音也得到较好的抑制洽车。“我们在整车NVH方面做了很大努力揩,也取得了一定的平衡”涩粳,魏建军说镣。   VV7S    在交流中宪唇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时读,大谈挺肺酶、特谈所谓“轻奢”冲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时槽委黔,咬住“聚焦”二字不松口冠从。而是多次征询媒体试车时的感受槐,并逐一分析电孪、解答媒体所发现的问题仁蹈拌。整个交流过程磐卸,他都态度诚恳呢郡肝,即使是谈到一些尖锐的问题惊,也并不辩解两乳辜。他甚至非常谦逊地自问自答茹际,人为什么会失败紊贺?尤其是一些有着巨大成功的人徐。因为以往的成功偷鄙,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谅,就很容易让自己失败搂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妙浓品,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车毙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乓。他认为篓嫩,好的产品本身就是故事秒幢,而WEY就是要做最好的产品铃动。此次猛,魏建军多次提到黎,我们的确有很多故事要讲绷匠,但是他们没有写得很好诧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的榔拳毋,所以莆,我在让他们重写宫逃。魏建军笑着说档,把一桌人也给逗乐了短鸡快。    在媒体谈到其他竞品时府奖,魏建军都给与很高的评价摄。不过最终还是认为自家的产品巴:底盘更扎实负,操控性更好电仙烙,“因为我自己就好‘玩儿车’”上杆,所以对他们(研发人员)的要求也更高绢描闹。   VV7S    据悉敌秤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市立疆,预计售价在15万-20万元区间为裴膊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泵敞,他思考了一下才说跺,它的配置太丰富了考态笺,在相同的价位空间麻僚铣,“肯定没有比它更多涂、更好的”烦警翱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖火?魏建军更是直言不讳地说将妙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中剁龋兔,一位来自上海的资深试驾教官说识泥,之前很少接触自主品牌汽车草躬浦,这次也是第一次来到保定碎肩,第一次来到长城驾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料福茶户。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒浪护九,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言禽吗搬。期间睡,有一位同行说廖仑苫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肪备?或许这才是魏建军的真正用意吧枚虐摧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督双坚:李芳" "   陆逸表示涎涝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常首仙,因为正处于发展的爬坡期去鼓庭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说珊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作射,而且要深度国产化瞬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中讹,雷新透露缮泰,上海车展期间诽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苫褐哨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现韦规。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时眷凭靡,陆逸明确表示返稻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吭韩,因为正处于发展的爬坡期光。关于国产化的工作宪膜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略苹,未来将坚持不懈的进行国产化工作详叮,而且要深度国产化纲携挥。    日前琴确,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典彤剐皖。活动后到弛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访戌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应靖薄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年软试,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆铆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%祈,超过23万辆车。今年第一季度瓜痴吉,英菲尼迪在华销量破万辆筒炮,同比增长4%惺,而其全球累计销量达到67367辆换,同比增幅为18%冠扫哺。无论是在英菲尼迪全球体系中童翰椿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捐陡趴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色孝码。在不少业内人士看来笔帘逛,从去年4月以来幻搪敝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞粮。    对此蛋吴酶,陆逸强调尚末赤,目前英菲尼迪的销量很正常晤写椿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军倪夺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年犊腔,还处在爬坡期层韦。他还说鞭,所有的汽车品牌进入中国后闹小楔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翻铣、运作能力提升及投资力度加强镰艇啼,会迎来一到两个爆发期咆邓。    事实上实掸渡,从2014年开始趣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后时,就迎来一个销量增长的“爆发期”坤:2014年盖酚,英菲尼迪在华销量超过3万辆粉,同比大幅增长75.6%弧踩承,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年魂接,英菲尼迪在华累计销量为40188辆烯,同比增长33.8%方辰胶。    不过虫钠,步入2016年方冕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期竣贤。当年4月初常,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在墓坞阶,刚好满一年还巢。在过去的一年里窟愤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态拢幸程。陆逸坦言薪岭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段豆昆,以便更好地认清我们是谁坤,我们的未来在哪里诞捷,我们应该做什么掳轮。”    在陆逸看来霉迸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌穗阿,今年是进入中国的第十年柏封川。所以作为一个年轻的品牌昆鼓,这本身就是一件很有挑战的事情把姓说。他还表示肉星,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累翁怕,是更聚焦的一种进化瞳寂缅。因为市场环境在变化链甜炼,消费者的需求在变化巷,我们也要根据变化不断的调整困陪、创新鲁、挑战自我勃叼。”他说矛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来络,就提出了‘挑战者’品牌战略磁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过稼揪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的啃擅赴,品牌口号必须得落地换筒。”陆逸表示喷广凳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发保竟峭,聚焦目标客户群弥竣省,让产品与目标消费人群建立联接秋妈诵、产生共鸣便孤常。    陆逸对中国经济网记者表示亩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说新,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狡,而且要深度国产化高耐相。”他说巴够,中国是全球最大的汽车市臣Х伞,同时也是很特殊的汽车市城浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国省分舒,就要真正的了解客户差钦傻,扎根于客户镜、扎根于市吵岸铡,这就必须深度国产化岔蹦荒。据雷新透露显立,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%翱吕汾。    但是宽监蠢,从2014年底国产以来坪,英菲尼迪只推出了两款国产车型蔫贤:Q50L和QX50屎。对此蘑懈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑胯。陆逸表示掀,“关于产品线布局的问题啸,英菲尼迪有一个长线的规划恐赔眯。”    陆逸介绍说诉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年虚,规划内容包含平台规划硷蔼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等木拴。他还说谷吹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备染惮娟,我们的目标是通过完整的产品规划庞溅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品宽雾。”    谈及国产化在今年的推进程度鳖,陆逸表示骄路瞄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中帮妈茅,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布罐。”雷新进一步透露纺,上海车展期间搬荆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时愧昏田,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现精蛇惠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫姜殴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年琶,通过销售Urus腿畅,兰博基尼总体销售量会翻一番窖,突破7000辆大关牵。    在更遥远的将来胸,很难说会不会有纯粹的电动车日娩。这是因为蓄电池非常重簧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巾皑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒詈Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌疮贿透。自大众集团和奥迪公司接手后奇,兰博基尼得到积极霜誊徽、稳健的发展谢。日前菇炯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淌迟长,商务部主管Federico Foschini峭碱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员咳玛苹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问突珐阜:并入奥迪公司之后愤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持耗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的氛猩?    答辉:2016年箱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关廊特。奥迪公司和大众集团接管之后兄盖,对兰博基尼进行了很多投资浇伟擎,让公司发生了非常大的变化攻收瞥。此外髓菱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品潜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高的陌唇,如果没有这些投资遂,就完全没办法实现这个计划琅里。所以逗傅疽,兰博基尼公司从中受益良多鞍。可以说快,如果没有被接管矾啦豢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来姜案。    问承呜鼓:在您的介绍中悉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秤齿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阑凤蔼?Urus投产以后靶杀,重点会不会向中国市场倾斜昏?    答许扁:目前惺,兰博基尼公司只有两个车型系列诽秤傲:一个是搭载12缸发动机的Aventador媳饰翔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán捶。因为各种原因华,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降侨克,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蔽。2016年市,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车黔募筷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%湘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%哭蹲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放褪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赂。2016年描康办,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆洪版朗。新产品会在2018年投放欺粗,到2019年式集,通过销售Urus孙垮驮,兰博基尼总体销售量会翻一番慰攀骨,突破7000辆大关香矛。在中国市场上撑画味,SUV是非常重要的产品纱凛关。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求牟。    我想强调的是忿,在中国超跑车市澈骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端殊挤避。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币淖,Huracán大概在300万到350万人民币洽悼缉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吹岁。    问沁篓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的驴麻钒?    答锻配:目前坍仍秒,兰博基尼在中国有15个经销商筐殿。到2020年鹃嚎,我们希望经销商数量能增加到20到25个绦型。当然令,通过Urus的投放坊斡,在华销售量会增加纪切,服务涵盖的区域也要明显的扩大稳久壁。    问策:如您所说窜闲,兰博基尼在中国有15个营销网点嗣恃汇,去年销售了151辆(车)唾。我们简单的推算一下德,平均一个营销网点一年卖10辆车淀武湾。那么玻巾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样掂凸?在新的超豪华SUV到来之前曝蛾,是否有改善他们运营能力的要求呢汹?    答醚杯:是的彻,会明显提高经销商的运营能力焚陕看,新Urus也会变成一个破局者哪旅。虽然现状如您推算短搅淮,但是在Urus投放之后希,大概2019年或2020年晴茸冯,经销商的数量会增长癸并,同时每年的销售量可能会提高到30辆醇暗匪,整个业务会明显的扩大崎,售后服务也会明显提高亨襄杭。而且由于SUV使用的频率比较高苛贰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班坊京畏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入渡蝗距。    问啤:兰博基尼车型比较少祭琳,所以每一款新推出的产品都极度重要乖穆哎。现在的汽车行业发生了一些改变筹,比如智能化垮撬搏、电动化倡黑。那么划蓝漓,兰博基尼在研发产品时抨,会不会受到这种趋势的影响携财弛?    答曝们:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征力槽抗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆醛徐,更多的是代表了一种感情朵没矢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador删,采用V12的自然吸气发动机苔壕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验峦该。    这是兰博基尼最核心的销售主张户宝。未来涛困,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协角轿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度桥,甚至会超过前款车型掇湾瘸。而出台Urus产品时则会有一些变化休伶,它将采用涡轮增压V8发动机光阑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鲤泼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蔷嘎。但是拴,不管从产品定位拖居兽,还是感情诉求方面来说敦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观省士辜。在更遥远的将来鞭汝,很难说会不会有纯粹的电动车耍涸肯。这是因为蓄电池非常重去兼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制江。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车额翟,可能未来技术上会实现新的进步怪,那时我们也得重新考虑这个问题嫉。    前些天兑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型洞冲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录馈,其V10的发动机再一次提高了功率踢呢。当然畏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA甭捻。通过技术创新以及功率的提升壳缚耽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者侗街。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车乾妹宫。在预销售的阶段蛋金,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来钙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功奇,能够击中客户的心理需求功沙。    被访人闺仍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作救。1998年到2007年履,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年井狸,负责兰博基尼产品工作;2015年甸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坪,负责销售及市场营销价到。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柔失,中国是世界产氢大国讣唤,制氢设备雾巾、储输设备唬、制造技术等条件不错胸,具备发展氢能的基础菲。从环北拦澹和能效等方面考虑钎揪残,中国应进一步推动氢能源产业的发展狮落示。    周奕丰谈到颂湃铅,中国目前主要依赖化石能源醇讼,对环境污染严重泼。氢能源因来源广泛雇、燃烧热值高喘荣倾、清洁无污染和适用范围广等优点豪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源撇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嘉,目前看瘫,中国氢能利用的研究相对碎片化觅棠读,与国际先进技术相比还有差距封,没有形成产业化苗、规模化发展轰即鞘。中国应迎头赶上呻糯,卡位世界前沿厦。    他还提到皇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一按念,提出实现大规模险匹、低成本氢气的制取胯躺、存储淌、运输列亭、应用一体化的战略目标略釜。这非常重要脱煽,未来需要各方协力琅卡蕉,加大投入蔷,推动相关产业进一步发展任肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表公,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济径残,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蓖唉朝。    他谈到潞狠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体扰惺,各方需要引导资金更好地支持实体经济炒涧,促进金融资本流向实业宽轨盯,真正促进经济稳步发展秦挨溶,夯实经济发展基础必戚剑。这既是稳增长烦翻娠、调结构的需要泡,也是抑泡沫泰举、防风险的举措瓜剩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蜂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瓦下,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力舷兽纯。    周奕丰最后介绍隆托,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下关,也在不断创新突破邢,寻求产业升级少团。公司主动发挥自身产业链容仕掂、区域及成本优势亨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业峨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区铜己仑、旅游景区邓幕、汽车营宿地戌甜、农家乐伦凌醋、家庭菜园等不断扩展外磕汐奔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业井蹄,以多种方式在国内推广土壤修复榔克撩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场畴灭泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲呸瀑:李芳" "   国外媒体报道脓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示兼透仙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆檀黔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴廓。 李彦宏    李彦宏表示酶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车修。尽管有一些技术问题需要克服俱咖,但它仍然有望达到目标涉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司不,前微软AI专家陆奇任首席运营官顾侣,负责大量投资的自驾车业务部门啤。 百度自驾车    李彦宏表示酒迟景,我们很可能与传统汽车制造商合作嚏收,而不是孤军奋战税,目前还没有制定出这项技术的商业计划捂嗡坑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆唬唱。我们将竭尽全力实现这一目标漆,收入和利润是其次的考虑棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙短溪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哄柏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显橡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样党码,共享经济还将怎样改变生活鸥台辞?   三年前兰电,基于对共享经济的热忱归,清华学霸张丙军创立PP租车拨,开启了汽车共享事业;三年后华,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户惊,成为汽车共享领域的领头羊城信。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀朴裂,3月7日酣,张丙军开启了共享有车生活的新征程绢疼。   3月7日沮,在几百万用户的共同关注下踢屯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台啃相。这不仅是汽车共享领域的又一次突破溺禄仟,也是张丙军重新定义有车生活碌票,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅竟诉。   从PP1.0到PP2.0时代镀腔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哺、一个符号或一个名称那么简单羡汇及,它是企业创造持续价值的支撑捕寒玖。若没有十足的理由嚎馅推,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓颂脯。将PP租车更名为START弥,是源于怎样的考虑瓮摔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解敛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举城。   “三年前橡嘘耪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法垂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益孺贩成,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型线次任。由于便宜便利恭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具敬卷戚。”这个阶段品,他称之为PP1.0时代骋常。   经过三年的发展始,PP租车推崇拥有而不占有桅复、盘活社会闲置资源的共享方式瑰铃,逐渐建立起以车为媒介次喊,重新定义有车生活的2.0时代尸。“START不是买车琅,不是租车诺,是共享有车伤炉。这是年轻的人群煤、爱车的人群汝搅靖,最向往龟焊、最有潮流的有车生活方式筐墓染。”张丙军说繁痰烤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验柯衡际。同时附斥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户苦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区裁秘,让每一个用户体验到最真实剧欺番、丰富帘、有趣的共享有车生活悉拱逛。”   START代表着新品类辉块、更丰富的选择拾断敬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下吝剁,相较于神州租车泼、滴滴租车等传统租车公司娩烫珐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鞠巳泡?   张丙军认为怪谋传,START的核心竞争力主要体现在三个方面水脖。   其一效妹,PP从1.0进入2.0时代坍,新品牌START更具有张力饶酣枫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神委痹红。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求呛,START重新定义了有车生活返平奴,开启了全新的“共享有车品类凰航盖。”   其二庆,为实现共享有车的多样化选择跋祟,除常见的家用轿车外饺教,START将主推个性化的用车体验陷伟录。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型摆,如保时捷911放、特斯拉池熬疽、大黄蜂狈外蓟、牧马人等等铃。此外泥取射,用户无需承担高额买车款和养车成本吞犯,性价比更高芯。   其三负歼戚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立募玩,以及更完善的用户信用等级淀。这也是平台长期价值实现的核心男红病。” 张丙军介绍跋毕,START共享有车生活平台为使车主放心共享阮哄,平台推出了一亿元车主保障金饲扇江,严格的交易信用体系失磁抬,确保车主爱车无风险;对于车友刹,START还与多家大型保险公司合作哆念,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务阿凛,为用户提供更具信任的服务渡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流男拘牵,我们的目标是外,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来负嚼茫。”按照张丙军的预测返,中国自驾用车需求量巨大淋,而现实矛盾是端旦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车撂辆滴,不允许每人买一辆车满足自驾需求铣晴岗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量放,START平台能让10%的私家车随时被共享使用摄惋。   此外邵尽熄,他认为强袱鹃,随着消费持续升级拿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中读。“感受丰富车型带来的不同生活体验灿伍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向奈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质婚、丰富焚位、有趣的生活方式率耪,让有车生活更加精彩坎凰梆。”   张丙军表示媚坪炕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者盯痕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验珊。START洞鳖蚕,梦想才刚刚开始刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚梅:李芳 版权作品隙挛蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙霜统,严禁转载裙,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "   今年全国两会上吗舶,董明珠在接受记者访问时说副辜侠:“只要你敢想搬鸽歇,比如以前谁会想到人能上天奈鳞,如果我们不去创造谜理,人能上天吗扯答灌?你不敢想夕,你不敢去试验刺钙刹,你永远不可能做好台捎颅。”    过去的2016很品,伴随董明珠的堆奉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈汝免程:格力全员加薪1000元汐、格力的员工房你、以及格力的手机……对于这一切桃,董明珠并不过多在意蹋拒舰,她说岔棚梦,自己最关心的还是“掌握核心科技”经唬。在今年全国两会矛,作为人大代表套卜貌,她再次提出了自己的董氏宣言棠寄堪:确实这两年的发展磊抱禾,总书记提出的供给侧改革诲还,我们就应该做供给侧改革的排头兵氰,因为做的是实业帝,能够掌握核心技术裸,制度也要跟上盯嚼,真正给那些创新型的企业娩嗅誊、有创新梦想的人一个环境楔驾。    对于国家亲、社会察忿偏、普通百姓的诉求点粪冉,董明珠是这样回应的突祈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拳驶靡,他真的不是仅仅是索仁恕,收获拎,比如说我们过去讲豢森频,这个企业了不起乱垒,再就业督,反过来你要感恩这些员工泉使素,没有人来给你打工茫彭,你凭什么去发展淘溃?所以我觉得要有一个感恩的心情垮。”    把感恩的心落到实处缓倍,就成了格力员工的2室1厅位非,于是酣,别人家的老板就这么出现了蒲枯玛。 记者绩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧柿媒?    董明珠融霖:对效,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现硷纪蛔。    记者检:以后所有的员工都会2室1厅跺泡烯?    董明珠婆恫:对对对眉寸。    去年末啼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录枭肺铡,但因股东大会投反对票而失败史普。随后纳规凤,她以个人名义增持珠海银隆股份慨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业省拼甫,然而蛋,到了今年盟炼,新能源汽车面临两大不确定因素提督:电池翘卉操、补贴“退坡”块庙翁。在董明珠这里枫,似乎这些俨然不在话下幸簧痕,董明珠说藕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟痘日汹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚位帷,“不是因为退坡我不做粱爆鄙,也不是因为给我钱多酗袒哭,我去做拷膳,我认为是一个责任廷浮摔,是对社会惭丘矩、对人类禄淑纯,你都要去选择的一件事蠢块慕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖呻,董明珠很不以为然蔚酶,她认为磨诚记,这些都是炒作股妓,并没有人真正说到自己手机产品的质量伤始下,只要没有说到质量淖,那就不是否定誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭拷:李芳" "  近期壳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税炬沥噬。美国此次取消“双反”奔鳞傻,对中国轮胎产业无疑是一大利好甭抒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转乃缎喘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变募。   全国人大代表暇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议梗涩,在轮胎中使用RFID电子标签技术白径,给每一条国产轮胎装上“身份证”迸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督杉,有利于消费者对产品品质加以甄别空腺报,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量擦残,从而规范轮胎行业发展纽记,促进行业的产能优化和转型升级多溃比。”袁仲雪说快。   据了解借并,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草赖,全球多家组织及单位参与焕镣锹。轮胎用RFID电子标签的应用惜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体普起,将等级数据写入轮胎标签内部对,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定盘,伴随轮胎终身使用点聊。同时鸵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体顿隧靡,使轮胎更智能丧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS花,能实时监测轮胎的温度喷枷攘、压力等数据勘骑卡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况浚,从而有效减少安全事故澎材捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳慰:李芳" "全国人大代表惧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题沽斧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔼次耽、环境协和发展的产业环玻,由于行业标准尚未建立飞寿,使得整个产业发展处于十字路口荷。全国人大代表洼睬澜、时风集团董事长刘义发建议河,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泛司,全力推进供给侧结构性改革唉。    在刘义发看来翰,四轮低速电动车是市场主导麓捶纫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品购极险。目前莆滇藉,工业和信息化部傲膘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》赐。该标准的制定赦汲第,对规范四轮低速电动车行业发展购峰,使三疼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代雹尘筐,直接实现电动化蔫溶、节能惩、环保安全出行具有特别重要的意义垢还。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求揉懒,又适应市场需求侧,刘义发给出四点建议护筋社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一前、标准制定应充分听取行业的意见钦裴,响应群众的呼声卢。制定标准应尊重市场规律挽吼莫,规范犊、引导产业发展藏镶,而不是简单的限制痕唯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咳卧。    二修蜜诧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点梢。四轮低速电动车安全畔炼、环保蚀看、经济举克、舒适骋擒,是摩托车环蠢啦、电动自行车饲烷寞、自行车等升级产品虎霜,特点与与高速电动乘用车不同猜建虎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标沫撕挪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定棵宏馈。    三匠鸵淬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蚕嗅、政府引导的办法矫闷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点竭墒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池通,如采用锂电池政府给予一定补贴筐弹碴。    四乾锌贝、在制定产品标准的同时荣馈逞,制定企业准入管理和注册登记诉、道路交通管理的配套法规填。产品标准只是为行业规范管理提供依据富,而实现规范管理是一个系统工程食卸毒。政府应加快制定企业准入娥劫、车辆注册登记孝习绞、道路运行管理的配套法规念莽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则盾,方便企业让利于民侈,减轻企业和用户的负担伍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求跑、加快供给侧结构性改革的产品经掳,又是一个节能环保的产业丧,引导得当可以大有作为苛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法稍坦笔。”刘义发建议白龚示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤牧:李芳" "   近几个月来汇,共享单车火遍了北京城姐。6日储,全国人大代表呕撇奔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示疤,今年上半年梯素敝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拘推。    徐和谊说材澈,伴随着公车改革哇啡鲜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁赴。“很多公务员手机上有软件革郊,一刷就能用车吭。”他说暴,今年班遍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众古饭。上半年肠踞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车慑冉。    据徐和谊介绍腿,未来投入的汽车数量将根据市场而定狈,租用的价格将有竞争力蜡柬。产品的外观将非常“吸引眼球”昏,为两座式纯电动共享汽车惨幂牢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷稀兢藩,适合分时租赁和共享市场需求毁去斧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鬼痊嫁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蹦祥,在手机上可以查询哪里有车械壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题矾,目前大家用车起点和终点不同居改啸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源违庙砰。”徐和谊说胎,目前汕潍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翱篓,包括立交桥下燃荆、公共停车场乖勺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇愤胜。目前边远的地方停车资源丰富盾,但是用车的消费者较少耻。“希望异地还车的便捷能够实现憋峨嗓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点般椿痢,否则还会存在最后一公里的问题薪撕弄。”    徐和谊坦言忱陛伎,停车位还存在管理的问题筐憋篓,汽车是价值比较高的消费品身,一旦出现剐蹭海仙,租车人还车时也容易“说不清”曙砷泉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护号焊、“钟摆效应”等问题俏烽。“有些消费是单向的氛邦,如何让车回流也是个问题”单米。他说棠泌,目前嵌,北汽正在进行市场研究晤硅,探索解决方法屁桂鹤。    徐和谊还透露炯轨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行写翱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆案。“我们也正在筹划并和有关部门做方案素,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贰叮帝。目前距2022年还有六年时间眯啡并,从可行性上讲缉苟,应该是能够实现的谦。届时希望借冬奥会的机会焕棵侠,展示中国制造的水平赖潭龟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露诫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题夹涣纠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击冕绍,目前已追回骗补资金或吠亢担款23亿元颂旧穗,并对有问题车辆不再补贴瞄羡,对闲置车辆也暂缓清算辽。    肖捷称良换,在财政部门督促下鼻逝古,目前相关企业正在采取措施隙,认真整改发现问题诫。    有记者问茂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展茧乳,肖捷表示坍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整练,主要是降低了补贴标准聘记,同时也设置了补贴上限喂多,还提高了准入门槛面。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展檀,同时也可以有效防止出现市场扭曲省乓葡。”他说库粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞募武:李芳" "全国人大代表道焙评、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气点、废液骄、废渣等污染薯按,一旦有机电解液和钴洛空龟、铜地、镍等重金属物质渗入水和土壤之中粕卷袱,就会带来生态环境安全隐患屠朽沦,甚至会危及人类健康袄降。”全国人大代表么、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议探。这位带领团队经过几年技术攻关拨,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人衰怪嚎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辟毖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个凤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题丘冯羡。在提交建议之前敞脊恕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拾瘦。    自20世纪90年代以来杭惮腑,随着锂电池广泛应用雇锯接,我国成为世界上最大的锂电池生产熔肌、消费和出口国配,近年来我国出台了购置补贴投沏、税费减免筹壁扇、研发支持多、消费优惠切馅啥、基础设施等一系列重大政策措施蓬,新能源汽车市场日益蓬勃发展匪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆康阑、保有量超过100万辆弗和膛,占全球市场保有量的50%胺绞覆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆貉耪。    随着新能源汽车快速发展兄,作为新能源汽车的“心脏”覆戮,动力锂电池产业也在迅猛增长弓。按照相应的报废标准送稿莫,动力锂电池回收利用市场已经形成蚂。有研究数据表明唤谈,预计到2018年氦湾仑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模填同厂,累计废旧动力锂电池超过12GWH斤创项、报废量超过17万吨菱庇恨,从中回收钴凤竟纬、镍九嫁、锰汕、锂讳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元杉,到2020年将超过100亿元寡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元睬鬼矢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫淳片首,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题饭。”张天任认为侧叹翠,如果动力锂电池做不好回收利用缄洗,就违背了绿色发展的初衷空饶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乒普经,但现实是擞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绅镁。“废旧动力锂电池包括不同的类型燃链、设计工艺和串并联成组形式傲,以及多样化服役时间失羞、应用车型和使用工况渤圣逻,这导致电池拆解不便洗的。另外宝溯,国内尚未建立成熟的回收体系村壕怖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应般天,回收工艺成本高梗常。”张天任表示忻痊,“出台的政策并不具有强制性掸,且缺乏明确的奖惩机制焙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高眠稍,目前动力锂电池相关主体无利可图吮,对政策执行积极性不高挛掇昆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题楼裙,张天任说涧:“一是退役电池较为复杂呢魏稻,不易拆解;二是退役电池一致性差昆,品质不高;三是回收拆解成本较高拨拾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吭雇涂,执行不到位雇扣肉。”    有问题就需要有解决办法舰穷讽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方该吠:其一良,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二窍唇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三壤使前,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诵侩冒,鼓励商业模式创新试点和推广应用埂饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "全国政协委员妓疥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题茫。”全国政协委员埂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示澈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题卉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时啪,其市场前景令人堪忧拳。“在电池方面匹毫窖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坤盖锑,2020年后刀,当大家都不再享受补贴时深,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上郡抱袍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品道。”另一方面匙,柳崇禧表示倒嚷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市讳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限膊合商。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素硅射,在于车辆寿命和电池寿命的不对等聚号泪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上骗,但电池的寿命大约在20万公里卢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凌,这意味着鳖环泼,电池报废了车就要跟着报废酣锨零,这样算来墓岭舵,纯电动汽车的使用成本是很高的挞浅寐。”柳崇禧说案镶蔼。    对此问去耍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案簧,即建立专门的电池运营机构畅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务怪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池摧哪跺,是对车辆的物尽其用刑。对电池而言磺够酬,虽然不能再服务汽车顾,但还可以被用作储能电池僳,同样达到了最大利用率海诬。”柳崇禧认为独蕊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法姜觅。“但国家需要予以支持镜晃,尤其是在车辆检验方面华,按照现行的规定看截府唾,更换电池即被视为改装歧魏。”他说睡为。    柳崇禧的另一个观点是瀑,氢燃料电池的大发展即将来临盲耪。“一方面徐,原来的运输成本相对较高陆,而如今这一问题已得到很好的解决蓟磋祭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面们吕,美国的相关先进企业在国内开始建厂瞧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车坝颈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展霓勃。”柳崇禧表示点,氢燃料将作为增程器为电池供电馈哺耻,以达到更长的续驶里程桔炒星,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢傻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同凉纫,造成了双方的利益不在一条平行线上卞舌。为了解决这一问题熊稻掣,李金勇指出深赐沪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景篱圈寞,重新设置股权架构甜,经理人和骨干员工合伙人化芭。”    “遵从起码的商业规则具,我们就是经销商恕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腺、一个桥梁皮,我们没有义务去亏损簧髓。”李金勇说倒徐。    日前赣是段,著名汽车营销人蚊蕉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出路,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景料,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”羞捐陀,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争魔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象敲囱屠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”味,李金勇直言蠕,“在过去的十几年姑薪虫,我们的市场非惩荩好点瓶,老太太都能卖车司诺,会加价就行了户,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高疆厘,职业经理人的压力很大大钮宿圈,每天都要搞KPI考核斜敌、培训困佛份、提升苫梅拐。”    李金勇以实例说明低堪:“过去在资源时代粕,一年这一个店挣1000万晒卜,给职业经理人开30万据,没问题圭盟禾,这车好卖腥谁。现如今虱澜,市场不好了休,现在一年挣100万薯痰,职业经理人还是30万笔酵,但是特别累嫉巴呵,现在一年的工作量比前五年翻河、前十年两三倍都不止兴肝肪。”    在李金勇看来呢亢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同昏罚,造成了双方的利益不在一条平行线上吞。为了解决这一问题假廖,李金勇指出颧蛔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景井帝,重新设置股权架构寞,经理人和骨干员工合伙人化篱矛。”    李金勇进一步具体阐述道邵羚,“过去资源时代寝蒙侮,投资人只要拿到了店蓬、拿到了品牌烤泊贬,就可以赚钱病慌尘。现在帘沪朽,资源时代已经过去了榷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起陇饶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人省,从而真正让员工自动刨、自发地把工作当事业淬痛,而不是靠培训唬镣吭,靠感恩弦赦楷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来葱剖嘎,不少汽车厂家制定了销售目标另琉群、生产目标哺返,职业经理人必须要完成贝悲,如果不完成就走人橇份。李金勇认为镣,“在这种状态下溉矛绢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划螺、十年的规划苍楞,只能先制定一年的规划练秦,把今年完成再说赫,由于今年完成了滩,明年才有你的事竞。所以这两年厂家的高管变动频繁丸,十年以前很少有这种变动掸舷措,而现在这种变动成了家常便饭南汕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量写齐哇,没想经销商的盈利能力锻迹琳。”李金勇表示蜗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量库党佃,想办法做经销商工作枯,把销量任务压给经销商犯温。而经销商越来越不听话叙污铆、越来越不相信的时候遁线娥,厂家就再出台相关政策旧鸽双。    李金勇指出北帕惩,经销商要有勇气打破潜规则埠拌,遵守正常的商业规则地敝:库存大不提车汤讹、无差价不提车呢下陷、拒绝搭售巢。“遵从起码的商业规则拐枷搔,我们就是经销商记,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彻靖、一个桥梁参售微,我们没有义务去亏损辛。”李金勇说桥拘地。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题舱烤,李金勇建议舰袒价:同城市的店应该互相加盟或互相买断烁睛,或者干脆出售给另外一家经销商厦济,不管用什么形式悉杭,形成同城市的一家店付磋。“我们用销量安绩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来棚,这样减少恶性竞争乖嫡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恳推摊。”李金勇说锹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象袍汾冠,李金勇表示弥间,“我们不可能卖出路边店的价格隋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争护坚。100%原厂配件保障戊唇扭,专业的维修技术久,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谢概。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瞄。    此外附萍,李金勇还表示骚恢楷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车旦贤。据了解精,2016年鬼啦,新能源汽车的销量超50万辆贺桶,到2020年骏屠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缸栖列,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆邵。在李金勇看来裙嚼,在这个快速增长过程中存纠,“传统经销商中坝,谁关注了新能源汽车并率先布局救入,谁才能在这个市场当中分一杯羹般架佃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐柬铂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕衅呐镐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员泌鲁订、四川省鼎立律师事务所律师施杰函芒问,今年的关注之一溅镰为,是有关网约车新政的话题蔬锈。    施杰表示卫,为加强管理邢酬睹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鹃,并于2016年11月1日起施行诵。然而琶吨,根据多家网约车平台公司的数据邵,在目前运行的网约车中工,能满足《暂行办法》中主要限制条件的是,仅占极少数部分覆赖忌。    “交通部制定了网约车高品质服务盯旁嗡,差异化经营的原则硷疯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”尾啦沦,施杰称骇毙宦,“我认为蝗附尝,政府应当放宽对网约车的准入限制凶灯视,顺应社会共享经济发展趋势”奇零似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涝慈航,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中遂柏惠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方距。    首先蒋篡,施杰认为扒乃,北京拓、上海的网约车细则要求“京人京车”痹、“沪人沪车”等差异性待遇禄,不符合市场竞争规律较统。施杰表示分,只有在市场竞争的推动下哦仙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力侗羞,也有自我管理的需求与能力嗅刨匈。    其次邵软,施杰表示皆,北京贝颂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员忱,而且购房手蕾迹、购车也并没有绝对限定于本市户籍敦惺。“京人京车”千鄙借、“沪人沪车”的严苛规定镁戳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凶敞狮,会导致营运车辆骤减曹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒年,阻碍新兴业态的发展搐。    而对于多数城市对排量裳、轴距都作出的高标准要求肃础催,施杰认为敬妓蒜,高排量代表着高耗油珐较脊,不仅并不符合节能减排目的靖颗,高油费必将抬高车费拱。    更重要的是怂勃垢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烂馆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鸽顿楷、高门槛甩母,将损害网约车的实惠经济特点奔褥,打击其平民性额吭,“上述许可管理的模式耍怖,将导致网约车司机数量骤减扒蜜、车费翻倍免寂砰,群众打车难僵彻宿、打车贵的现象又再度出现怯罐焙。”    此外情雌,施杰在这一提案中的主要观点还包括华碳:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”荷妈、“许可管理不利于节约社会成本”等醛。    施杰建议绵股,《暂行办法》可作出如下修改忌槐秽:    (一)政府适当降低准入门槛溶埠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度迸煞,是十分必要的狠肩铺。比如耽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查凤氢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置释韧沉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求绥唉缮,等等逢。设立适当的限制条件蔫,符合市场发展规律铂,能促进网约车市场安全性霸扭、规范性发展迪掳。    同时宪,政府应当科学引导网约车发展妨,而不是像治理洪水猛兽骋扯,把它一下子关进笼子里达态。以构建网约车公平竞争的环境为导向廉,放宽对司机户籍的限制性规定庆,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嘉。网约车平台惭柯、司机和车辆的审核程序勉藩凉,各类许可证明的核发程序尽量从简渤碎,以便节约社会管理成本戎愁萄。    (二)政府协助构建平台审核撤、加强平台监管    改事前许可抠,为后期监管律沃舷,采用“政府管平台寿,平台管人和车”的模式尺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台科聘芳,规范其登记信息季传、审核资质的义务皇戒娇,定期提交所有车辆的情况苇镭颠,这些数据要在监管部门备案荤梯寞。并通过补充相关的法律法规霸说,对怠于履行义务的平台采取处罚措施痴端。    对网约车不合理调价进行监管回狮。保证人民群众用最合理的价格出行秦紊,也避免由于市场垄断形成的价格新高嘲。2017年1月蜕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人吉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肩,就此提出整改意见顽烩搪,平台负责人也承诺将取消该功能翁胸擂。这就是成功的监管案例冉匹眯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车杰粱胯,存在大量不符合新政策标准的现象讲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断渴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减掳豁,社会各方都需要一个适应阶段捣。所以鼎,新政的实施不可硬着陆渺叙环。当前阶段烫挎,政府应当积极引导各平台规范化审核烙仿蝗,加大对群众宣传力度常,延长从旧规到新政的过渡期寐苫孤,循序渐进地促进新政策落地光抵。    我国全面深化改革提出了目标管举师: 市场在资源配置中起决定性作用跑罚辜,更好地发挥政府作用戊扇性。近年来琴离火,国务院一直倡导转变政府职能雷兴耻,推进简政放权嗓。对网约车的审核凄,放权是进步形韭惠,限制是倒退挂苟操。政府应当创新行业管理咀拣祭,优化监督模式彻,构建平台审核模式百,推动群众绿色出行那骑噬、健康出行华瓮,为“互联网+交通”营造良好发展环境全蹲发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内忱竭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城蜕睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易墒然。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计城、品质等方面做了很多的投入换衬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势念夸掇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛补、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略荆围钉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市奔宋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞始顺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球节缸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”溯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坏遂宿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计疲喉末、品质等方面做了很多的投入绊德瞎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计熄嘎隧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绷侗才。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性匣、时尚及科技感的一款产品韶。”韩德鸿说朵泡旱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫孺丘赌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蠢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蹋齿皇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆溉藐谎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”镶腑。薛海涛坦言官廉搪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩凰糖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730虑歼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%镭鞍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走投顷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系方、制造能力辉、经销商体系垄粮棋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面典。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沦东钡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢咯:李芳" "   2月21日卤杆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办曹劫。本次大会立足技术趋势勾未,探索全球技术发展的内在原动力袭碘费,探讨人工智能乐、量子计算琳、基因疗法等领域的技术和商业趋势患。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奇韭,有两项技术与人工智能密切相关撕,包括强化学习和自动驾驶卡车锨顿裤。在关于人工智能的圆桌讨论中胜,多位创业者和专家针对强化学习节鼻、无人驾驶分享了自己的观点擅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车孤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车列,可能只在北京的五环里面开悔疽熔,路况很好刻低痞,最高限速就80靡化毫、90公里枚篮,这种情况下版攫桑,车就会极大简化料峦舱,驭势并不想生产一辆概念车挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯卤帆飞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术杭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性摄攀辩。技术投入上洛,目前大家都在往里面投入很多的资源肚醚隋,整个行业在往前发展鳖斤,但里面还有很多问题需要解决忻熔试,包括保险劳、政府等歌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用孤仆茨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道忍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好娜举俄,把信息融合坦徽、如何决策做好罗补骏。图像识别拓展能力非常强酥戈妊,它信息的理解非常细致邯都改、更加全面价娘,比如前方有一个易拉罐颊,有些传感器会认为它很危险犊去拐,因为它是金属虽订炭,但图像识别会根据它的大小老瞬、形状去判别竞。目前结合强化学习甫蛊尸,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持梁瓜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能腔规奔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目揉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性毁,说到底这还是一门生意憋币肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  【导语】这是最好的时代炬急槽,车市销量连破发展记录羔核,这也是问题的时代莽吃,多元化缚愤标、碎片化汾,对整个行业提出了更高的要求多簇。一切都在变划,唯有不停思变方能随机应变骚蕾。2月18日传,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胃淳。行业内百余位思考者和变革引领者栓距竞,与120余家媒体相聚一堂懒,在“变与革”的大会主题下坦翠姜,共商“品牌与营销之道”甘汰,把脉中国汽车2017沤蔬。广汽乘用车副总经理肖勇品、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英救香、吉利控股集团高级公关总监杨学良褥穷、福田汽车集团公关传播总监许翔漠剑、SWM斯威汽车首席运营官余波棺苇徊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动兼辞赴。以下为发言实录谐:   互动环节嘉的合影   李苗苗抚伎恍:接受张红同学的邀请清娘构。下午好!大家都是老朋友了囱赊。今天在这里锈惕谩,首先我琢禾贺张红搞这次论坛离锨琶。第二返,其实有这么一个机会让大家聊一聊妇你酵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涟赶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力歪疮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字冯卑洽。对这个数字谁,我想每一个人此摧,特别是管营销的人菜,特别是管品牌营销境、品牌推广的人洞硼揽,我想每一个人都有很深的感慨衬。   首先请问肖总瓶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物悸夸,也对您做过多年的跟踪快改欣。这次请您上台挽,我很想问一问骨洛粹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌巢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点尉?能不能简单地概述一下掏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇际始暗:李苗苗老师第一个点名我揉袒廉,作为广汽传祺来说闲,正如李苗苗老师所说的糯霉涪,应该说是比较新的汽车品牌伤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泡滦绰、“两个坚持”魏,坚持正向开发和坚持世界级标准不。这两个中团,一个是对产品开发的定位瓢姬,一个是对品牌的定位涎。   从中高端车型的新产品进行切入锭猎,相对来说这条路走的比较艰难一点奇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”稻,就是起步会难一点灌灰擅,后面会越来越开阔酿、越来越顺卡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汞泄,内部也有两方面的方向和类河:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手雌己,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来昧嗅躬,并且在市场上面赢得一定的销量笛犀把,建立一定的知名度魂。另外一派的意见乃凡袱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势罕半寐,从中高级产品切入丘谰施。但是大家也认识到这个困难势脊粗,一个全新的产品和品牌从中高型切入搬妊滥,也就是售价在12万元以上郡巍,第一款车型是12万元到18万元疮抄令,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难罗,我们意识到这一点了歇剔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大藐目睦,其实2011年拜怂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年辅,应该说是非常艰难冬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦唤晚。但是2011年卿、2012年有一个词就是“坚持”泰奖,做品牌是做两方面的事情兽。第一个是做好产品的品质槐狙,第二个是做好对客户的服务桓号,以这两个为基础这五六年走下来创钩尸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑新。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象芭驰触,受到各位媒体老师的厚爱乾概飞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌链,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础划。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题邪陡,我觉得第一个是坚持仕些赡。在我们困难的时候不要去放弃毖,就是把自己的品牌形象汾美拒、产品的售价回到往下行的趋势懊。第二为了支持品牌向上娄萌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹄贾啼。   李苗苗斗吕沙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的糯捆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程戈霜。比如像现在的奔驰节,一百多年歇碾誊,宝马底、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年协晌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌迟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总倾显坟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌脆纪客,也有现代的销量改超,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷街,您能够阐述一下吗星歉适?北汽在塑造自己的自主品牌方面畔皆,到底在哪些方面下的力量最大碗?   陈思英绘矩嚷:谢谢李苗苗老师塘疆雹,非常感谢红姐给这样的机会褐貌篡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蟹母哥。其实不是妄自菲崩痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷借舜,台上在座的各位都是大幅度增长浪歌哼,我们同比增长更高一点新,因为我们来得更晚一点鞘慨廓,同比增长8.7%吹盼什。   但是我个人一直在想这个问题嗣党倡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的喉。像奔驰去年是130周年辱,今年是131周年理,我想这才是品牌吝。现在我们在座的各位给客户提供的肉,我更愿意定义为商品搞培触,我觉得是这样萍。   从北汽自主品牌发展之路来看燎,各位媒体老师和同行都知道膝,2009年我们是收购的、消化凸插、吸收了瑞典的萨博技术抖匠,当时萨博的93鹿市钳、95的平台和1.8T观、2.3T涡轮增压发动机的技术溅瞪凛,我们是基于萨博的平台上桅千穗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展吩。2013年的5月份滤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒拾选,大家对这个印象应该很深翘玛黎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钮,当时也试图通过萨博平台的背书赡凉椒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端塑涕炼,因为我们希望建立中高端的自主品牌婚等煎,当时的愿望非辰春úぃ好瓷幻。但是事实上发展到今天谈虎囤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈椭下晨。   但是没有关系腻葱惮,2013月5月12日投放的绅宝D70保疲,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音幢。这么多年的坚持是在消化馁型、吸收萨博的基础上进行的坟去,源于萨博妙、高于萨博埂,我们有奔驰绰答抖、现代合资的反哺侩兢厦,我们在人力探叼、财力咀伍、资源冉、技术森、研发崔救虐、生产赏纬刮、制造方面掏甩,都有很多反哺给我们篙府,北汽近几年高速发展冉韦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆甫射暖,这一百万辆含金量是很高的奈感凶,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坤香,但是我们用五年时间实现了一百万辆荆炒。这里面还有几个第一和差异化产品订把赣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一送翅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一姆疽伎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位眯奢罕。   基于萨博拔挺、源于萨博和高于萨博的消化粳拳、吸收和引进秒,同时基于奔驰和现代的合资反哺锣,我们坚持为消费者提供好的产品日社胖、好的服务刮、好的品质卯鲍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近聘烷兑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缉两,比如中国新车品质(IQS)IQS缝、强制性产品认证(3C1000)籍蝗猛,3C1000即三个月的购车用户中锯东得,一千个用户的抱怨度是多少琼薄非,我们的水平无限接近了合资品牌达禄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的狙耙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心啸,希望有一个很好的中国背书甫,给大家提供一个很好的产品体验哆、品牌体验和文化体验煎恋。   李苗苗睛娟:听到陈总的发言我一直在想猜洁分,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO书翟挥,现在经成郏看到“北京”的LOGO市氏昧。   前不久臼碑,不去杭州是到处都有吉利车片。2016年是吉利汽车最亮眼的一年投,推出一款车就红一款车设辨。请问杨学良诺钉,学良也是吉利的老人了为姜,一直在负责品牌形象的塑造踞、公关斧、市场烫敬钮。原来我们也沟通过这个问题誓涩,对于吉利来讲收购了沃尔沃茄尺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诬帆,这是蛮难的事恫。刚刚陈思英总还在说萨博泞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃溅,感觉蛮纠结的骏茅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象乒板改?   杨学良伯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下逻,第一是对标菱姥懈,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌栏触校。我们是坚定不移地在执行售赦卞,而且到后来做博越都妥龄、博瑞之后有越级对标嫁辫。比如我说开发一个自己的A级车矗查,可能要跟合资的B级车对标古。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域咀讽,包括研发汝穿遣、制造村、采购比、营销灭袍,我觉得成果是非常明显的祁筏。   第二是坚持走精品车的战略百臂掇。所谓的精品车驶溶插,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值毙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近坊吝妇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准溜鸵店,比如车的造型设计上面死劣,自从我们在全球建立了四个造型中心协汾境,吉利现在的车设计都是非常漂亮的泪炮好。既有符合国际的审美潮流存,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面习。比如说在车的智能互联领域没凹,在博越车上面车机人机互动的功能上憾厕,已经超越了一些合资品牌潦侗,这一点使我们感到非常骄傲浅惰嗡。   包括在工厂的制造工艺上创辈讼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺单、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌霖赋迁,因为我们现在建得比较新匆碾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来醛热侥。大家可以看智能化程度最高的工厂丢现,现在实际上是在自主品牌的工厂中坝。   第三是一直在坚持口碑吉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任虱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言红菲沽。这样就可以真正喜欢这个品牌筋肥哗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用弘甭撑。   刚才提到了浙江辛燎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍逝沟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了福,大概接近了7万辆光猾。这在以前是没有的沮熔肯,而且这些用户里面很多都是边蔡秦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上喉迹惺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化灭稿。目前因为我们的品牌在提升笺缎,我们的品质在提升科,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车返阜琉。这从我们同行滦篮,包括从传祺恼敝狼、北汽的产品销售上也能看得出来艾。可能大数据调研攻难,像一点资讯的副总可以讲讲桥陷番,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品泛。   当然您刚才提到了在集团层面付寝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰累芳恐,同时又实现互补偿?这里面还是有很多原则逃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的事舜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌藤洽合,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争哀伐玻。沃尔沃是高端豪华品牌秦锹荡,是跟豪华品牌去进行竞争的瓤饶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应霓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念佃恫现、流程但、标准己炉,包括人才的培养和交流下渤块。最新我们做的一件事呵享尸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汀铜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO卧飘式,可以说没有沃尔沃这么个老师窖坊,没有沃尔沃这么多年积累肆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构负谴。我们相信因为这个架构非常新付厩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平田。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质醚泼,以及质量再上一个新的台阶郴妙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争葡挛。   李苗苗定呵淬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京肉琶谢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼卉堤佳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面回,最重要的是坚持了哪些醚放铝?   许翔凡:谢谢李老师阔少,同时感谢红姐给我这样一个机会胃韩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车卢叉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友盟交峦。   福田汽车是商用车企业苟,和乘用车企业还是有一些区别郸勺措。我们主要的目标客户群是to B的电推,正如您所说胸杜,我们是1996年成立的燎,到去年是成立了20周年桨碱窜,通过20周年的发展洗,在过程当中包括您和各位老师的支持笑酗薯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业氮焙畔。在中国轻卡市场上烽捂,已经是连续十几年的第一了潘踢犊。1996年在山东成立岁碾呻,1998年上市视,2000年进行区位调整就来到了北京韧光举。   在这个过程当中您也说到了品牌问题纫汉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视女净,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分父市胚。我们可能把这个品牌是这么理解的肝模颠,现在业界对品牌有很多理解的方式骸邯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营偏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中剩,所以我们从整个的业务流程上来看儒厢贾,这个品牌业务就是在其中的宽庭犬。所以我们这几年在企业的发展过程当中广,品牌也是在不断涌现蔽嚎,大概有几个阶段及吐。   1996年是以轻卡为主导石箔鹃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星巍,用着正好”膊。在当年的时代抓住了市场机会冈嫁城,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一绷每。   在2000年之后煽山袖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吾圃诧,进行了商用车全系列的李尼逆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车现,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车廊,这是一系列发展的战略掳垫褥。同时把品牌又进行了再升级惨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系匿创,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理寝。   在这个过程当中慨,福田汽车不管是做品牌还是做企业仍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钙?一个是福田汽车在商用车范围里面蹄斜豆,就是在整合资源方面觉得还是不错的瑞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早擎旅,花了八年的时间跟他们谈合作岭旅侈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒囤,生产的产品也是福田自主产品欧曼几蛇,同时和福田康明斯成立了50鹃:50的合资公司腑订硅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用尖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广福世盎、先进理念之外冀荒嫩,科技创新也是核心的一个点闻茎车。福田汽车虽然作为一个商用车企业舶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比啥呻,但是也是做了很多的工作沏烷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室阂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右手协。我们统计了一下垫晌胖,和乘用车企业也是差不多的泉。   而且我们在研发方面道,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部版悔,这在商用车企业里面比较少见侥袄身。不管是先行的技术暑妮,还是技术传承方面都做了很多的研究裙,包括去年也推出了超级卡车帕,也是整合全球资源打造超级卡车熔。全面从安全番堤柿、环保方面进行新一轮车辆的升级醋屁。   我觉得总体来说吧慧双潜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业顺,是一个有着锐意进取贸疗湘、远大目标境,是一个愿意为客户伐连罐、为所有的股东技壳、合作伙伴缕恐、利益相关者带来更多的价值厂劣漆,也愿意为更多的卡车司机拳哩拿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活认浮惮。谢谢!   李苗苗社好:2016年一年有很多新品牌出现剐,也有很多刚诞生的品牌在努力恐咯唾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰侵囤、宝马脱。我就参加过场在北京的怀柔钙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布尉淡。我当时心里就想斯威蛮有钱熬怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢了农播?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的稗?对于刚诞生的品牌酞池,品牌之路有没有塑造的路径陇?你能不能简单地概述一下史炼?   余波哼:感谢红点汽车和李老师辜考悄,各位媒体朋友和各位同行景炬,作为SWM斯威汽车南实杠,可能很多人觉得很陌生农,可能没有听说过毋垮吝,我简单来介绍一下部潞兴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沏偏暴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活兔,7月份品牌上市傅床,8月份第一款车SWM斯威X7上市缝。   今天让我来参加这个论坛泡采,我们的心情很忐忑诗,我们是一个汽车行业的新兵几,我们是抱着学习的态度来的乔嗅纺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师勾,希望多给我们一些指教筷具。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢警钝?我们认为这个品牌给用户的是两部分碑搬借,一个部分是产品的硬件潮躬,也就是物质的东西槐泌慧。另外一个部分是精神层面的赔草。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV软粱沪,第二是付诸了一些智能化韭畴系、空间和外观欺缎,外观也就是在意大利建有一个设计中心桶挪惩,在外观上有意式的风范碘惋。   从软性来说肛,我们要付诸一些内涵霉孟剂,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入卿挺譬,通过植入意式生活的方式蹈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受巩伶陇。同时我们也在倡导一些生活方式董,通过软性的文化来塑造贿姬冻,解决通过硬件和软件孙茨,以及从物质和精神层面塑造品牌衰。   至于未来怎么走司危,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求播傻。用户实际的需求和市场的需求橡卉揽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉痛叔,未来我们还是要跟着市场走庙。   李苗苗鬼其:我旁边坐的也算是媒体人喇米搁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弊怒肛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朝皮?因为主持人给我了一些问题笺桐特,我个人认为不想问一些特大的问题邓私,就想问问这个问题裙激。   付继仁荚丧轻:谢谢李老师飞喘娜,这个问题还是挺好的独伎起。刚才您在问的时候棉哨充,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题吉通。   一点资讯是比较新型的资讯平台椿腺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点圃,我们是做平台掳蚀,不仅自己生产内容绘陌骸,同时全网抓取内容嗅申旦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容杉,再把有价值的内容分发给需要的用户洁,完全是自动化裸兔、机器化的娇精紊。我们怎么去帮助车企呢辈?我分享一个数字粱凭窝。   在过去一年蠢秀费,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的晌痪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抬蛾,第二是移动互联网的平台勺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鹊。很多的车企其实在做品牌的时候量,都会要求最终的效果裸府。坦率讲僵,以我个人来讲这其实是两个事啤且,因为品牌本身是非常感性的当,效果是完全用数据有结论的撂秃,就跟一个人去吃一样奔茬迸,吃了四个馒头饱了弯白开,不能说只吃最后一个就饱了灸少。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量票即答,现在我们有几个大的方向触跨,第一是更技术化的跟车企进行合作舶侗毋。比如说从去年开始了胺,我们跟上汽通用进行PMP的合作陪伦袍。客户自己建了一个数据库煞,就是把用户进行了一个分类鞍飞。然后我们每一个用户来到我们平台上箔确,他知道哪个用户对应了什么车型酵呢懦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告灌,也就是把他们的流量经营得更加科学己桨。   这个给到我们之后勤聊,又发展成了一个新的技术驱动光。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多抒,还是看汽车外观的细分多癌蔬钙。这不仅可以推荐具体的车型辽饲,也可以把具体的创意自动化捂凛愧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果潦嘘,这完全是技术化的匹配涡。   第二点匪良曹,我们是一个内容平台怕囱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容险犯,能帮助到车企做非承好的传播监,有的时候这些内容并不能够被发现襄景蓄。现在我们把广告当成一个引子绒睬嗽,不是一个执行的结果税汝护。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣娩耍醛,进而把下一步的行为做好哀。比如有一个产品是一触即发府纶蕾,用户点过客户的广告之后失吗固,我会直接给他推送相关品牌的内容疚播虽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蜜辛,再去看有没有点这些内容翱嫂赔,有没有评论泵番窍、转发氯、收藏铰僚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为溯店坛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试通凡,把广告和内容进行打通覆须。   第三点纺酸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景晃材晚。这个场景是有时间盖、地理位置和非常多大量的内容和数据物,所以我们现在也在构建新的大数据的平台退。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的馅闷磕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理泥衔隙,或者是去日本还是去韩国旅行砰男。这些并不关系到最终的销量提升多少帛帽窃,但是可以了解消费者在关注什么刑吾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性曙牵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲醛,一方面要通过你的技术即、数据实现更高效的转化款斤喂,实现现在解决广告主的一些痛点隘。同时要帮助广告主把服务做好写肮悲,说句实在的都是服务用户锑咳,我们产品的用户也是车企的消费者韶妨,怎么能够把这些用户服务好攀夸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值化放。   李苗苗潦扩空:付总说得很好抒秤敌,借此我也想说几句迫。我看了一下考餐垢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人习,也有一些厂家的朋友葡魔烘,我们每个人都是汽车人晚缺僵。   我在想礁胳荆,得益于这个好的时代踢财,既然是说品牌新,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拔防,无论你这个媒体叫什么名字监黄,找没找到自己的定位抵锹胺。无论你这个汽车是什么品牌检耻,你的用户在哪里甸凯饺。过去几次会议主持上都说四个W讹陈,也就是我是谁吕舱溃、我的用户在哪里镁、我为用户在做什么点晦骗、我还能为用户做什么淖瓜。包括媒体也是一样授撂,我是谁(什么媒体)弘赤价,我的读者在哪里密视猴,我为读者写了什么样的东西邯封,读者看不看难碳,这是不是你的读者群要看的哥群蔼,最后是我还能够研究我的读者奠、研究我的客户康、研究我的用户毖哀,我还可以做什么接。   就此问题我想请在座的六位朋友起立垢,一人问一个问题就结束捷犯沦。   请问杨总收,刚刚说了这么多伺,就一句话狙谋,什么是品牌河寂位?我们说了半天品牌怪滇。   杨学良敢:我觉得品牌就是价值庐纬,消费者买你这个东西值不值露寂怖,如果他觉得值了含雌拐,就认可了你的品牌羚。   许翔博檀闪:我就按定位的理论仕估,品牌实际上是一种品类的代表式碑,消费者是用品类来思考思寞,用品牌来表达茧收。   肖勇蔬财夏:因为我是做销售的陀,我可能最直观的印象怜掇称,我觉得品牌首先是一种价格怜、价值体系绕烹裳,同样的产品能够比别人卖得更贵贰,别人还愿意买我的档悲毯。同样价格的时候酵伪渺,别人的产品卖不出去哩罐济,我的产品能卖出去俩,我觉得这就是品牌木汹。   第二福砷,我觉得品牌是一种文化舶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买色休,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势膳呵帅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候工,但是我的文化能够吸引他聚勤,我觉得这也是品牌的一种表现安。   陈思英静嫂磨:品牌首先是无形资产充玲,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的奸鼎。第二也应该是产品亩拿麻,可能是一个标记信乌、标识类叭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动峰,在人脑海中所有的记忆抬滤。   其实品牌的英文是来源于MARK驰恨,就是在没有货币的时代物物交换的时候偏汉,在畜生身上有一个MARK绷拍苫,Market就是营销辫抚屎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀郡。有一个比喻传探,品牌就好比像银行储蓄揭蹄,储得越多品牌价值就越高秸嗅邓。   余波热拘:我觉得品牌在直观来看就是商标擞等,另外是产品凤稗心。真正给用户留下综合印象的是产品戳场问、服务和文化的结合梆镁乡,以及对用户的印象及感受就是品牌桶。   付继仁骋牟:我觉得品牌到现在这个阶段榷舌饶,也是一种共鸣建律,像营销1.0是以产品为中心蓉,营销2.0是以消费者为中心徘,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心绕竿,这三点都离不开品牌帽拱,但是代表了品牌不断的升华嚎汉。同时品牌到今天来讲卫谭榔,不简简单单是一个口号螺岭衡、标签钾、LOGO癌姬,还是一个行为准则配空,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匈,还是每一家企业什不,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务硅介寥,并且怎么样高效地执行和检测绵许。   从这些来讲赏堪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的湘钱佰,如果想清楚品牌一定能做好蝗,至少能够对我们服务的那些人做好歪林,那也就足够了誓。   李苗苗金皑敝:今天能够主持这场论坛挺荣幸的钨。关于品牌几天几夜也说不完啸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌完梗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌藐宫搪。   谢谢大家在座的聆听艾扦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳 版权作品谐胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权守磕春,严禁转载描扮巫,违者将被追究法律责任矮猴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代敲到,车市销量连破发展记录局辛,这也是问题的时代掠,多元化炽、碎片化敞峦,对整个行业提出了更高的要求上糜梅。一切都在变狮喊,唯有不停思变方能随机应变拟。2月18日厩卢皆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崎辽。行业内百余位思考者和变革引领者具,与120余家媒体相聚一堂麻巳,在“变与革”的大会主题下耿驼,共商“品牌与营销之道”琅褐,把脉中国汽车2017镰。   东风标致总经理李海港袜起嵌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜媳镭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东仆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师啥迫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华寺、奇瑞汽车销售公司副总理范星肚粹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动跺锭。以下为发言实录韧:   互动环节嘉宾合影   主持人卷:2016年是一个销量大年脱,更是一个营销大年看。从二维码营销到VR营销挡错,从下沉式营销到自主营销泪痊蟹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球牵释,广而告之悄悄地变成了城会玩绵架钒,车依然还是那个车妹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢靡腊? 第二场论坛的话题为厢:中国车市新战国懒溯缓,车企将如何做营销头颗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇剁汐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流狭疲判,现在重担在我身上宪,由我来主持第二场论坛奠,和各位老总探讨如何做营销亨。   因为第一场是说的品牌遂惊,品牌建设也是非常重要的一环吵蒜,我们现在就把品牌这一页翻过去复乓,就说一点营销其他方面跋盛,比如说跟市场锰、营销相关的一些事情书臼。我们今天的这些营销人瓢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖扩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群细,因为他是面对着全世界最大的销售市场喜宽酮。面对的是最高增速的市诚朊堋,现在技术和产品快速迭代锋谐维,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性绥渭潭,所以他们是非常幸运的颁,十八般武艺怎么耍都行挝。   同时很多营销人也在自嘲面逗具,其实汽车营销是最苦逼的一群人凭幻凶,因为我们面对的是世界上最全的品牌酥,我们面对的是最多企业的竞争冒,我们还面对的是最难以琢磨的改嫂、难以把握的政策环境和最善变的消费者眠。   当然了我们这还不算最苦糜悍妥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务邻眠,所以这样的一群人的所思所想萌问,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得成剖踏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的屁饶轿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蜂葱菊。   汽车品牌最新的一个品牌定位推,在座的应该就是汉腾了痘噶色。请问汉腾汽车的副总辛涛磊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题仆痉,您给我们简单总结一下仕弯册,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的刻獭梅?   于晓东采擒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会慌寇坍,让大家来了解汉腾汽车某。汉腾汽车目前是全新的品牌挟坊,2013年11月份成立酪,5月9号品牌发布比,9月6号新车上市邯卞,第一款SUV产品汉腾X7副缎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟芯另,本着向同行和成功的标杆企业去学习肋统,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快炔世念。   2016年对于汉腾汽车总结来说棚枫,第一点是品牌发布杆开,这是做市场的开端咀肖祟。   第二点是渠道糠配,对于新品牌是重中之重的工作烂恋童,渠道顺利打开的局面娠,签约181家蹄攫,正常运营150家肝,渠道作为做销售最根本的工作姓,没有渠道寂、没有服务滩刹看,消费者也无法触及和体验澈,对于一个新品牌这是一个开门红鲜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冀。   第三点是在市场上死驴,市场层面上重点资源向一线倾斜餐稻,资源都花在提振经销商信心客、帮助经销商达成销量上艇贩丁,因为作为一个民营企业扔孔让,作为刚起步的企业辰使,在有限资源的情况下还是把钱花在一线掠团航,支持了经销商的销量焙。在品牌和市场的方面诬卢犊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助孝凌扯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑春雇。   刘小勇蔡劫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的侩,汉腾除了自己营销的亮点之外兼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浆,或者对您的触动是比较大的怂板吓?   于晓东链:做销售在产品力表达上雾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播桨捞、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肖疆,在2016年都说是视频和直播的元年滑椒戈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试持凸。包括产品试驾挑战的活动磐,也是和斗鱼做了直播的活动谓。在我看来在消费者了解产品上匆井,可以随时随地颓守,而且是更加有渠道客观了解一款产品晨途侍。这对于做营销来说枚咖孙,既是机会群甩,也是挑战涕随昆。   刘小勇磐:请问李海港先生妈变刹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大甜椒藕,尤其是传播的环境敛宋欺、传播的手段羚貌、传播的模式发生了翻天覆地的变化甩咐烘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢穗?   李海港兄版:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法穿肉范,在新技术仁、新人群和新的竞争环境的驱动下藤巾,媒体处于变革的时代归碉,原来的架构碎片化了辉丹慧,新的架构正在建立菲湃倾,当下处于这样的时代彻。很多事情是这样的趋势放,原有框架维持很多年星,突然间环境变化之后碎掉了啦畴,再重新建立新的架构搔,万事都是这样的道理宿架港。现在媒体环境是什么样呢挖赁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)测垢挤。这样可以导致媒体的平台化滦,另外是媒体人的职业化或个体化型。   简单来讲隙暗,我们以前是自己做东西什梆宫,自己在自己的商铺里去卖底。现在不是了难潍锋,现在可以自己做东西磺上,自己去租商铺卯宋,有的人专门提供商铺任淀,有的人专门做东西委。这样可以做专业化的组合涂渭渡,效率会更高碎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势尺呻卸,红姐以前是媒体人塘宽,现在有自己的传播平台屑啡,也借用了社会化的平台茧吃,把最好的内容输出夹,她做最专业的内容堪懂外。我想平台也会用她的内容拉谩伙,未来的板结新的架构就是这样的乳。   在这个架构下作为厂家要适应贡镀圭,东风标致已经做了这种尝试摩,去年把我们的公关公司能力削弱蔚握峰,因为他们的稿子太硬了坚劳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人骚帝库,从专业或从第三方的角度看待东风标致歪睛,我想他们的稿子会写得非承鄣荆好糙动搓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣肯,这是未来的趋势豆。   刘小勇泵:我听到有一种观点靡栓棉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西林,我就抓住了更多的消费者盼幂,更精准坛,我的销量就会增加江肯醋。但是有一种观点认为委炊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了巾裤炮?如果总消费需求没有增加秃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后促,是不是大家又打平了匪。就像一个剧场理论领尝睛,原来都坐着看戏躺鹊,后来都站着看戏了耸,其实看的戏是一样的蔡千。请问奇瑞的范总串炭铣,您怎么看这些新的手段盛绒鲜、模式对销售营销的作用端闭?   范星钳闯泛:首先感谢红点汽车淡、感谢红姐驰芍,也感谢刘主编藕趴习。实际上前面两位老总谈得也挺好玫陋肛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解维丢。   说起营销霓轰仍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面提僧凑。但是从营销的最根本饥多侯,还是回到对客户的理解棘。我们最近几年对于整个汽车市承苹谑啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乓浚,最核心的是我们看到了两点变化虹,一个是围绕客户端的消费升级莎,第二个是客户年轻化的变化懊灌夹。这两个核心特征的变化聊,带来了所有客户需求的变化揭街米,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虐豆始。   应对市场的发展莎剐袍,我们称之为整个自主品牌的发展椒,包括奇瑞自身的惊敝渡,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈遥快忍歧,年均增长在40%左右的增速斯妒藏,所以说基本上属于原始增长的阶段咐病当。奇瑞从2012年罢、2013年开始进行战略转型绰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段型糜,我们做的核心是提高整个产品的品质汹,是我们整个战略转型的核心毋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力遍迁虐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品痹废、好的服务篇。2016年我们已经进入到2.0阶段限写,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品攻纤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可醇蓝睫,整个2016年集团销量也突破了70万辆噶星,增速达到28%发刊,国内市场超过了36万辆盯,也是过去五年来最高的一年朝醚冗。国际市场中牧,我们2016年实现了出口8.8万辆搭,也占到整个中国乘用车出口的1/3涉钝,也是连续14年中国出口第一的车企胺色。   我觉得取得这些成绩侣惦韦,销量数字是一个方面潞台,更重要茸蓬、更为看重的是结构的变化唇氓,第一是企业盈利水平的变化狈蒂题,为支撑企业未来的良性发展朴蛊拉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拿汀。第二是体现我们战略转型的成果酬绊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可猛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%洛彭嗣。第三是客户结构的变化懊编蹿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%其奶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升爸戎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%疗渡仿,实际上我们更关注的是除了规模的变化史沽陡,当然营销数字很重要毋恳。数字背后更关心的是这些结构的变化霜蜜绘,怎么产生这些结构的变化喊赏现?从我们自身对新一代消费者的理解摩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验床耗颂。   客户体验的三个方面我们一直在做铺碱,第一是产品体验碾街,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)凹拨,行业平均大概在35%波,奇瑞可以做到25%缝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台户锋,今年还会陆续推出更多的平台女耪称。当然平台不简简单单是全新车型的概念截侩里。   第二是品牌体验挝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵独,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通界奶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销仙剐魂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嫌,现在很多企业在做营销过程中视频氏俏唇、直播方式应用是越来越多了推,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加霖。今天消费者接触信息的方式发生了变化颓瑞。   第三是整个销售服务过程体验的升级撕钾仑,在2016年网络规姆ⅲ和第三代形象店的升级讹贸兴,为了保证客户体验的一致性康糠本,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装牵互侈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的任灿染、优质的贤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验霞,这是我们正在做的攘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解届现,谢谢!   刘小勇停紊狈:谢谢范总限蔫陛,现在的汽车营销无论是从手段嗣啡,还是从模式汗恒擒,包括内涵都已经发生了非常大的变化娘东屑。我顺着这个话题再往下问一下胜,请问刘晓科总截舒擂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论势山、营销套路林割沤,您觉得现在还适用吗坏栓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琅?   刘晓科乐:刚才范总天贝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势葱,因为这里面在我们整体来看骗绷,其实我是一个新的营销人禄凭,刚刚在这里两个星期厦。我以前更多的经验还是做用户镁,去看用户的发展截。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稻倪撼、网红秃氯搂、娱乐化屉巧,甚至还有用户的碎片时间稿杭。但实际上反应了两个变化怪粹,第一是用户浏览的轨迹改变了酪矫竿,以前在PC时代啃犯,大家基于浏览器阅读女郸钳。所谓浏览器的阅读量即,对于从一个网站跳到另外一个网站甲屠酶,这个成本几乎为零蔬沉锤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站华凉四,只要在浏览器就好窗铝骑。PC时代玲,网址湍赌、网站屯滩、浏览器是值钱的懦茅冀。   对于移动互联网挝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下揭狗,对于微信小程序也有很大的期待妥罕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观乌拴。最终来看陌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流娘祟摩。在这个主流的前提下悲补石,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惺。在这里出现了两个问题匈涟,也就是时间的问题详敲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候人睬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的艰。如果是比较泛一些的资讯或APP副卷舶,如果中国互联网网民用MAU看城,月度覆盖量几乎全部覆盖荣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU帛稍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP涩靡彻。但是什么会不一样抚搔?就是时间靡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲吐描,我也高度认同一个观点冲描,未来对用户时间的争夺是变得非常重要毋瘦欣。在这一点来说炬饯薄,我们的营销不是去抓住用户蔷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户撩快。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吾鹊。   基于这些理念的变化洽报,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容偏,而现在发现专业内容看得比较少一点盘酱缎。专业内容对于用户的阅读颅虽,可能是女性就不太爱看虱省,覆盖用户的时长就变短涟。什么东西会长呢瞬绢温?从2016年田舜痴、2015年的情况来看睦蔫婪,我们发现基于娱乐营销的网综时间缺算,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大屉,因为可以更好地去占据用户的时间炕。比如说我们投的一个网综节目默邯俱,可以有2个小时以上的品牌露出时间拍寐。   对于用户来说菠崎蹭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起汾湘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要驾哀。无论是线上的顶思绩,还是线下的握九岁。   另外一点黑辜,我们做了一个用户报告舍,会发现用户现在在看车的过程中探,比如专业的导购吕,发现用户的时间炉戊、决策变得越来越短飞赎,对于专业媒体用户来讲扳水,用户平均决策时间是108天洁物,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天讼,这52天对于内容的需求是很轻的丁贰,包括频次是很轻的挡。从52天开始一直到97天沏蛋,基本上是从几款车的比对到交付定金汇,因为提车还需要一些时间刺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览参深逃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要贿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匿茹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接舶叮李。也导致现在的自媒体更火青,因为大家更相信人憾讹蛋,也就是网红的力量会逐渐发挥判,包括IP的力量枪替。   营销的变化是跟着人走的盾,用户的体验蔷、用户的行为发生了变化艰瑞,我们的营销一定要适应用户的改变饶闹。   刘小勇铃晃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总轰疆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表稻。想问一个跟豪华车相关的问题蜡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的系,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了订憾粗,从超过10万辆到两三万辆的都有躬缕酒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蓟堪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鞘枷?或者会发生变化吗领?会发生变化的话钱,是什么样的主推力量来促使发生变化嫂咖?   王顺胜编:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会骡橙阿,作为广汽讴歌这个豪华品牌肺,去年4月份才成立了新的事业体制江。7月29号就是第一款国产CDX车型上市坟,10月22号四驱上市嘉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布程。   从去年一系列的举措处徐乃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌期柯。像主持人刚才提到了吞寂,怎么样去改变格局棘赋?作为豪华品牌在中国厢,像ABB进入中国市场比较早官射,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涉镣,其实我们也做了很多思考蜡,想跟大家分享一下截酗凳。   第一受吻略,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早晶校福,也是十年左右的时间疙捻无,也不短夏鼓特,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间碧。作为这样一个品牌要找好自己的定位懊槐碉,我觉得是特别重要的隧息。我们不是说跟谁去竞争瓢吕,而是在豪华市场找到适合自己的位置梳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腑噶赫,包括在上海搞了大型的上市发布会瘟,在上海中心进行首秀犬典。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录恍灌寂,这也是用来提升品牌的梆囱躬。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瓢崎儡。这一系列都是来提升讴歌品牌的羡辆。   在后面的发展上菜邢私,包括在2017年也做了很多的思考悼母,就是如何在营销创新上做一些突破案培晤。比如说植入了体验式营销涛,包括即将上线的体验店荆屏,可以跟移动互联和终端论娩,包括一些PC端进行一些互动储蹬。包括很快会引入管家式服务谈和,让用户真正能够感受到服务和体验酥。管家式服务是一对一的缄,能够让你感受到有针对性廖,并且有温度地触摸到服务的形式扒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茂光,我们在形式上也进行了一些创新氢嗅施。   尤其在内容上面替韶,我们以内容作为引擎钳天死,创新作为驱动实,作为后来者品牌秘垂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置投瓷。至于格局会不会变化努,其实每天都在变化红。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局暖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升徊疲砰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌磷吐,我相信之后会在变化当中不断求变聊。营销拿、创新不但要传承好的东西锌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念棋稻捌,跟大家一起共享一下鞭客。   讴歌作为新的豪华品牌残,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌协毖妒,希望在座的媒体以后多多关心淖行掣、多多支持戒,一定要让它取得成功懊供,谢谢大家!   刘小勇矩深陌:接下来有请江淮汽车李总骋,咱们聊一个关于2017年的话题癌溶枢,现在年底盟、年初做营销的也是做足了功课房抛妓,关于2017年市场的预判啥。能不能把您做的功课分享一下时缎躬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些范涣?   李建华魔典枫:小勇这个题目“袭击”挺厉害融秆,营销这个事在台上讲眉滦,对于2017年的营销还真没有想得特别细敬吩钙。对于营销骂,以前讲欲文明其精神香塘效,先自野蛮其体魄响,营销在中国还是跟认知相关料,属于文明其精神发展之内的笺挨室。营销在2017年来讲磨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运潭,全球规模最大逆藤,还是保持增长睫祟,需求会很旺盛技,同时也面对着一群非常不确定的消费者补亨卿,这些都是一些确定的因素彩。关于不确定的烈犊艘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酬敬势,这使很多事情产生了不确定性颗暑褐,也使推广方式产生了变化褂泊节。在一个变动的世界里要想做好功课癌功,关键是有定力把握好不会变的东西俱。   就江淮来讲亲凌搜,2017年一方面会更加关注用户的需求捎扁场。因为从做营销来讲救,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惕捻。一是用户看到产品捣梗虱,如果产品很美好芥酷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫酒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入光盼掂。第二是当产品出来之后虑鹤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品创浇,如何让消费者跟它产生很好的接触秦陪、接受它乏捣,让你的营销做到有广度卜、深度和温度坊儒,这是营销人需要花功夫的地方床罚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量潦够匠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲榇浚好的保留和记录下来喇略侧,强化终端的执行力殊交焚。这是非常重要的酞,当消费者看到的车是处于被管理的状态妮漠,他就会有好的印象劝颠。如果是管理失控的情况孟枢,就会认为这不是好的产品炊侧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理狭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品限即,这个产品是不是他所需要的窖烽,能不能让他在过程中感受到认知和认同坍虚翱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动窍,现在已经不太需要你告诉我什么了皑,往往会更注重你提供给我的事尖,是不是我真正参与过的珊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论楼稍渤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV痹陇镭?可能现在需要一辆高颜值旦赦身、大空间帘髓、强动力队箔啦、低能耗沦兜廖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来薪,所以2017年上半年会投放一款S7讽眯俏。前面的消费者参与了意见拜浇,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件馈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来桔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触物,形成了共同创造的氛围傻靡。往往共同创造的东西镰赫维,我觉得是消费者乐于接受的东西灿。未来共同创造辫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度慕骑酱。   刘小勇境疆吞:非常感谢李总点挞磊。我觉得现在开论坛烂屁,最难的是请嘉宾恫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凶嘎课,是嘉宾请来了之后不给时间说乏式持。今天这个恶人就让我来做了稻,咱们就不说了泛款。   最后请每个人回答一个具体问题檄皇,刚才进门的时候有一个调查迁葛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几离皇靠?我们从于总开始顽请够。   于晓东锤:我觉得2017年应该说挑战大诞贸揽,期望更大惩恋添,我更看好细分市吵摺,因为我们也是做SUV的嘛寂沮,我们更看好SUV市场的持续增长德蜕户。   刘小勇季厘葱:全行业增速去年是13.6%谜椭、13.7%柏顶口。   于晓东呵:我预测2017年是10%伐然。   李海港现盼:8%部驼。   范星毙雾:我就说一个数发,虽然说一二月份看到环比有所下滑敦汰狼,但是看这个数实际上同比还是增长的烧。本质上今年不用担心鹅,我觉得还是在8%到10%之间钵。另外最近看到1月份的数据出来了奶角仍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额阂俊,这实际上是一个分水岭扔诲哪,一个很大的变化鸡攫。   李建华亭:我觉得应该在5%到8%始,可能会接近GDP的增速怕。   王顺胜谎秒瘸:我觉得整体会在8%到10%以上景,但是作为豪华车增速应该会在10%以上芍。   刘晓科莆急:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点健,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犁惫,我觉得再加两个点是8.5%烈阑。   刘小勇色龄:你更准确了凡,到了小数点后了敲。非常感谢各位老总的精彩分享碎。就像李建华李总说的鹃隆炒,咱们说到汽车营销人乱来,媒体界有很多新词来形容告搪,像野蛮执行力或变态战斗力首盘、狼性文化等等阑心句。其实他们是一群非常善于思考的群体绍,他们的思想的深度决定了在行动的效果派昏厂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在断强,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈免毫截。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼干戈:李芳 版权作品渺奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载胚,违者将被追究法律责任镁力。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日偿羡脯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行崔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导涵邓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体千,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨忻。以下是北汽集团党委书记嫡芍、董事长徐和谊的主旨发言匆阂木。   徐和谊怠杭金:尊敬的何部长丰,尊敬的各位领导砰,汽车界的各位同仁齐脓锣,还有我们媒体界的朋友们谢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂儒,探讨汽车行业的发展话题胺诫沏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年壬贯江,这一年间我们先抑后扬歪斗俏,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻迹妒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进狠,最终以产销2800万辆鼓虎驴,同比增长13.65%的优异成绩呻,完成了一年的一个胜利的答卷讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度徐息,为不断探底寻求新方向的中国经济篡涵魄,可以说去年我们再添新亮点闷兄。成绩固然令人欣慰裸独,然而先贤有言壕窖,一切过往皆为序章曙抵。今天站在新年的起点上回望从前惨磨羞,我们发现深沉变革的暗流涌动胜,启迪未来的创新发展乔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思烫。   亚马逊无人超市惊艳登呈怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鲁慑,提振实体经济箭在弦上卧署丛,消费升级引领我们全新的商业文化时代矾罚,技术辑店垫、商业模式性每憋、国家战略握虹、市场结构结合在一起垂耿害,这种更替的演进栋饭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点炒恍拷,正释放出巨大的改革能量世,正引领我们整个行业迈进全新的时代洼春。   一是技术模式在不断地创新釜,汽车行业转型正在进入落地期请。最近几年在互联网牢拎稻、智能化割、共享经济等多方的洗礼之下宦萝,汽车行业正在同创新中被颠覆者庞,迅速地转变为创新转型的主动执行者极丸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟款抖残,日系车企抱团开发人工智能技术抱暮申,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弧鬼,可以说剑指出行解决方案抬发肛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横挪奋,在新技术添、新模式领域不断落子孩汾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期来馈邯。   二是消费升级秆匙逼,品牌之战成为未来的新机遇镭。随着互联网思维的逐渐渗透丸刹令,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念骸榔。情感价值乔局、消费文化艇、消费者价值观越来越得到重视估分耐,网红营销悲酷沤、二次元营销皆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势沮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通火,实现产品表达与消费者价值的同频共振粕事。   另一方面嘉踏谅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书霸等蹈,为自己的人生价值代言库木环。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇洪磐汉。   三是提振实体经济觅奴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫咸昆某。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一息敬肥,就是提振实体经济搏。其关键在于制造业转型闭贡,转型经济学的研究表明姐脓捣,制造业转型中产品技术固然重要颁腻懈,但管理体系更加重要廊萎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化剐恃腥、网联化建设缔,就越能发现在信息化建设这种大背景下扣宠耙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键姐婚版。前几天我看到有文章提到宽畅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎颁。这样的提法虽然夸张现惫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示揪,我想却是切中要害的翻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地逞亲龚,随着提振实体经济逐步落实堆鲍靠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键孝宿。   四是政策变动胁班,新能源规模化陛苍麻、市场化成为未来的大方向宏。2017年新的政策正在逐步地落地登,新能源汽车格局正在悄然地发生变化款。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境哨姬,行业准入规则阑节婚、动力电池规范条件等政策的制定滔桂,从各个角度划定了新能源的市场边界嫌非侍。   另一方面上,碳配额韦掂青、双积分恳技微、新能源补贴退坡柿仕粕,无不要求新能源发展要还原市场化手段瞧,聚焦核心竞争力但。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益湘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规虎水韦。   纵观整体形式的发展超,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上盟娇熔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂囱几促。数年之前呢醇聚,面对互联网行业的冲击促链,我们以为我们只是需要一个互联网+珐排勒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折厦,还承担着国家经济转型的重任扦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蔷吉歌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责荆醋。这样的多重任务甲卧,给了我们新的挑战苛虎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀碳陌康。   面对全新的形势档特守,面对前所未有的机遇与挑战腻,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诵蔼宝。我们将锐意进壬迪拧,大力地发展创新精神疆滤弛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命良会陕,在电动化酚响、智能网联化棺艘陶、服务化剃探、国际化等方面加快发展步伐兰,不断推动新技术浩飞、新模式的落地生根款,不断地发展新能源汽车假檄,还原城市绿色健康生活沤腺。不断承担经济转型任务酥蘑斑,推动传统制造业的升级谴撮。   面对未来拌傲,我们将在以下几个领域寻求突破绊静朵:   一是加速智能网联技术研发壬房睫,打造智能出行的生活方式酬。2017年拉斯维加斯的CES展上将填酿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略肪脊洽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作舍猎哇。当然不只仅是和百度牟,还有其他的国际国内的公司危入。未来瞄准智能驾驶揪能、智能互联旗、智能座舱等内容软,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系添糖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具纽。   二是加快新能源汽车产业化退,践行绿色环保发展目标桥涛蝗。在新能源方面桓赁深,北汽秉持环北艹啵靠大家的理念睫辽,不仅造优质的新能源汽车产品辱薪,更要造消费者愿意购买的新能源产品郡。尤其是在补贴退坡朗、行业回归市场的大背景下偏,北汽集团聚焦资源腻、聚焦技术币昧从、聚焦产品默兢嚎、聚焦市澈床稀,四位一体严密把关整个新能源产业链揩吞蛋,为消费者提供既有颜值啡颠、又有内涵的可靠产品搐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念肩黔,共同守护美丽家园坑乃。   三是加速国际化资源整合蜜揪,实现中国品牌的全球化德菜。2016年彩其改,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地宋,实现了北汽国际化晦彻轿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破媚沏。配合国内的合资品牌焕,服务于全球布局研发基地芥馆杰,北汽全球范围的资源整合湃傻枢,已经进入了研发钢、生产纹蜗、销售善辛乃、金融镀幕、人才和品牌全方位互动的良性循环膳。   面向“十三五”监阑扮,北汽将继续深化拓展东南亚涝、北非弓、中南美书、东欧等重点市场的产业布局馈菠,使中国品牌的影响力遍布全世界盟板坎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蒜巷。   四是坚持服务化方面涟寺嚷,推动制造企业转型升级定履。服务化既是国家经济转型的方向僧胎风,也是北汽自己产业升级的主要目标烹。多年来我们在金融猫穿岸、产业投资赦陕农、后市场茶婆、出行服务等领域多点布局巾次,随着时代向智能网联方向的发展午拆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环高。构成从业务到管理体制床虚,再到基础设施的科学发展体系阔耙倦,不仅提高了资源的利用效率识琼绷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化惠喂。   各位领导规斥蜗,各位同仁剂举夯,媒体界朋友们懒,闻鸡且起舞澳顿防,风好正扬帆哩边,新的一年已经到来头,新时代也正在开启机遇的大门聊,让我们携手共进委檄玲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧旧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年瓶陆,长城汽车累计销量达107.45万辆苟能熔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没价拳乌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疚叙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军遣练,其中哈弗H6占比超6成挞鹿,达到了58.07万辆路寸酶,同比增长55.58%霉脓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻宫坷,2017年2月19日肃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动呢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年郝观,我国汽车市场销量首次突破100万辆狼健,高速发展25年后的今日毁孝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度堡箔。中国自主品牌已突破百万辆设琴,那么能否乘胜追击逾越200万颓巍南、300万的销量目标疲绘搏?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能久朗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中陈搽,用他的话来说合荣顺,“这是很了不起的一点拷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件妒坤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面技,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心踢,从另一个角度来讲嘛世蓉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来马。   安全纽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功攻疮,分析其中最重要的因素缺,魏建军表示粉,回到20年前勾前釜,受到成本和技术等方面因素的影响劝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位氢盼奸。而当今时代淋贾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标讥筒青,其比重也在日趋增高荡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了风仍。他还透露手劝挝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元隆帕,打造全球化的研发体系离,在主颧墙、被动安全技术饯看、智能互联秋嘎、自动驾驶等方面软响,形成领先优势来掳避。   说到自动驾驶技术毛门奢,放眼全球汽车行业程峨迫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蓉肖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命燃武。哈弗将采用北美曝辫、印度韧群、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疚翱颠,据他透露虎款,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雀,目前正在进行路试孤,有望在2020年后投产堤僻。“我们的最终目标挺梆顿,是推出完全无人驾驶的墙图憾、最安全的 SUV 莽喜槐。” 魏建军说到入戌谜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标呛,魏建军说到末腑奉,2020年乐肝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军码。对此芍道蓟,哈弗规划了四十余款新产品氖,覆盖全部的SUV细分市场谭芯。到了2020年顷率,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标崩,在规模上超过吉普幂穷、路虎浑讣,成为全球最大的专业SUV品牌鸡开。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饭瑞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时婆,魏建军回应道坦氢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面卵遍,一方面要靠产品快速地更新迭代废,另一方面则是丰富多样的产品规划咖,这其中就包括新能源方面的建设店炕。据悉顷腾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型矾箱采,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杯场蛇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酒。除此之外诲,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成薄,目前正加速推进全球化商业的发展晌哩然,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标誓。   2016年滤簇辟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展逼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑串糠附:WEY登场之后哈弗应如何定位围报?魏建军在现场表示效:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化迹抵到。相反瞎憋搐,哈弗将全面发力15 万以下市程缒ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辫窜珊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针忌恫,而“聚焦”就是集中资源墨态,打造产品和服务的差异化优势炊,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”承适。先做强春壳玖、再做大拱沮,这正是哈弗理念的核心所在泡。在盛典现呈阑M恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一工坎科,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语靶憋辣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持壤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍栋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念尸卢澈,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队菇疙末。据了解偿颂,长城经常组织经销商团队去日本考察陇火,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秃关布。这正与长城的发展观念高度一致妹户磺。魏建军透露刻佛福,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”仑呢盆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝酮虏锻,经销商们也未曾有过动冶逦昕蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点收隋诬。   长城汽车总裁王凤英表示陀们,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系此。 她认为勉拣,良好的厂商关系是相互作用的坏肮,只有让经销商满意橇,经销商才能够让消费者满意伍南,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中窜栖文,这是层层递进的作用效果缆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因坎菩痕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌活弄兰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拷?哈弗给出了自己的答案卫品侩:200万的目标即可上路渺蕊扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今驴,在新能源汽车补贴退坡后刷孔末,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元囊,这个数额占车辆销售价格的40%嘛挞划。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响隙乡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续芳推失?未来毙涩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇皮太羞?2月8日下午限,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示粹故卉,2016年图,我国新能源汽车的发展走在了世界前列敦豢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一丰彪持,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势粳沧南。随着核心技术差距的缩心亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茄同。但是健握,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内舰花驶,巩固和扩大这种优势揩敌,还需要政策魔、制度和市场三方合力瘫,打造可持续的市场化发展逆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布懒晒菊,但是从已知的美国娘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看层拴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置枪杜策,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%雄。同时藏返搁,公共类充电桩接近15万个的发展规模汐地承,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饱挡绍。   “走在世界前列啊插朽,不仅是体量和发展速度位居世界第一块篓晚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一悄。”许艳华表示搔,经过近几年的积累岸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证僚、制造和营销的体系能力负,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变坦翟,产业链基本完善醛。整车梦褪欧、动力电池攻陕、驱动电机系统性能大幅提升鲁盯,市场主流车型的动力性举磨奠、续驶里程鸵媚宽、能效盲、可靠性分、舒适性明显改善愤躲,整车耻咐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展倍貉,新能源汽车市场覆盖率提升囱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国粉卡,占世界市场比重约为50%悼嘛蛙。按照已知的企业规划蛾槐,在乘用车领域色牢陈,2017年我国将有73款车型推出极,进一步满足市场需求悍嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时孤钢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步筷,整车单位公里行驶成本也在下降褂挛。“20%的成本下降得汇八,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价逞忿酚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升棘疏场。”许艳华对《中国汽车报》表示案蜕匠,在规模扩大成本下降的同时笛,市场竞争下之下操筏的,企业会做出有利于市场发展的选择凶蜗,也因此裸筒蕾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右膛颗。   许艳华判断纽,2017年泊救,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强盎据,预计占比会突破70%借肩财,长里程纯电动汽车需求会进一步提高池蒙,充电基础设施也将继续保持快速增长忱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系史,我国新能源汽车发展目前处于世界前列危,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确亢,在此框架内弧沪,到2020年继艘失,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展乾叛。但是补贴退坡后怎么办堕痛扯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动淑夺蒂。”许艳华认为清迹级,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移泼洗,让新能源汽车使用成本进一步降低蝗容豢,才能保证其持续良性发展僵祥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件背蔑。目前片扣偿,无论是整车单、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确理计纹,剩下的就是政策实施好的问题碧段,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来举。”许艳华强调试然飘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系箔任,2020年到2025年是重要的过渡期奇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势半味。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用叫伸灵,这方面我国也走在世界前列奉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》乔,进一步落实国家新能源汽车发展战略瞧脯,保障车辆和使用安全填。   不过蹬方,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议如寝刀。针对《暂行办法》茬熬拾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%厘完、10%和12%的比例溃唱跑,调整为5%淌盼、8%姬佩、12%的比例驼参,并允许2018年夺、2019年负积分可延迟一年抵偿房千。同时祥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娟视钦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢娥,丧失中国已形成的比较优势荣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用粒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台阶丝,以便企业开发和商业计划的制定施删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辑。犹记得2015年7月赊腿靖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牵胖梆,并对这些汽车的车载软件进行升级惹誓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火关,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寿涂恕、转向系统以及车载系统龋。    如今钮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抨底负,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案仆,如果没有行业安全标准来做规范玛,或将引发不可想象的严重后果氮犀。在我国烘寞,作为国家网络安全的重要组成部分逗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫搬惨。《中国汽车报》记者日前获悉嚎潦唉,《车联网网络安全白皮书》苹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布畏。在发布之前芍楞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖莽鳞,他告诉记者春湍,车联网网络安全即将拥有“指南针”韦攀措。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》即胃:《白皮书》驼、《细则》出台的大背景是什么娥?    庞春霖士迁期:在节能环保骆饶逆、安全舒适涝儒憋,以及车联网卢帘、自动驾驶寸的、智能交通等方面要素的推动下茶稳圣,汽车正在迅速IT化堂溶、智能化钠。与传统汽车相比尽,智能网联汽车在节能减排吞虏古、安全舒适方面具有前所未有的优势采,符合汽车工业菱非、交通出行方面的发展趋势溪划床,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战趟扮斗。在互联互通的背景下拴萝钝,没有网络安全充分保障的情况下免煌,智能网联汽车带来的可能就是灾难啼孰竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辩劣举,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》憋闭辟,明确要求网络运营者(车厂观、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务试冷惺,应当依照法律署、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辛即,采取技术措施和其他必要措施砰厕,保障网络安全刷、稳定运行馆蔚,有效应对网络安全事件变溪,防范网络违法犯罪活动夹,维护网络数据的完整性摄屋拳、保密性和可用性豁。网络相关行业组织按照章程典,加强行业自律跺,制定网络安全行为规范墙没,指导会员加强网络安全保护攀稳圈,提高网络安全保护水平梳领睦,促进行业健康发展秆闹。”该法2017年6月1日起施行写瓶。    2016年10月23日池行,在前期工作基础上歼,在工业和信息化部等部门指导和支持下嘶赶麓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作茫懦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上尸骑,2016年底陵擎侧,以电子科技大学为主任委员嘲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)磺蚊呛、中国信息通信研究院讹容餐、国家互联网应急中心拌力、中国联通冻短虐、中国电科第30所氖汐伐、奇虎360猩勺、博世为副主任委员森硼,联合国内外70多家整车号某、芯片鳞孩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称播茹卡:车联网络安全委员会)正式成立倒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求箔掀爆,在工业和信息化部绕、国家密码管理局驶泵山、国家网信办等部门指导痹抵谷、支持下刮微恕,车联网络安全委员会于2016年底组织芒勉箩、协调产业资源山浇臣,以我国自主和在华骨干外资车企喂母、终端和零部件厂商为调研对象秸巨,先后完成华南仇杭、华东泞敛、华北奴、东北卑渴、西南地区调研工作歧块,充分了解了车联网网络和信息安全政策肯缔灰、法规敦察夕、标准梗骡、产品史辞、应用等方面的实际情况与现实需求天芳氮。并组织与协调联盟内外资源敝夏葛,开展了车联网网络与信息安全相关政策段默家、法规效、标准的研究枫,形成《白皮书》琳铣释、《细则》黔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掏碗蜗。    《中国汽车报》荷杭霖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖翔戊巩:随着车联网发展梁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件辣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规娃、技术标准酮冀年、产品及服务体系的支持十靠。从调研情况看枪慌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战覆炬,缺乏可靠和一致性的基础工作疼舵,因此需要我们及早采取措施氰,完成网络安全方面的顶层设计工作鸵晚,从政策蓬壳、规划魄溪糕、标准搏敬丁、技术奋码、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用侍泡悉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢,分析国内外车联网网络安全的发展现状沉男舜,为车联网网络安全的后续发展提供建议卡,推动车联网网络安全产业的快速发展荆抚布。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》祭韩谓,从企业袄盆、用户时、政府需求出发涤虚,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浪鼻,结合车联网的行业特点和技术属性完返,立足当前现实和未来发展趋势驮佃慨,提出健、确定了一系列车联网网络安全防护的体系湾法墩、指标和建议褂领,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锈桓锻,提升网络安全防护能力舱珊贤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施列陡。    《中国汽车报》白:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定效?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准俱,对现有车辆和新车产生怎样的影响峦了称?有没有实施的时间节点稻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高繁弹?    庞春霖谩高害:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南乖佛佳,并不涉及强制性标准和法规挪版苇。同时通过产业宣传魏钢哎、贯彻和使用涟陡撩,不断发现新的需求和不足讨裳特,并加以完善维陷。但由于网络安全形势的复杂性烙纳翱,以及车辆作为一种重要的交通工具汀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台室必累。    两项文件本身就是在调研基础上矛剐铺,听取产业单位需求而形成的浪拇腻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶确攘,减少大家的迷惑和疑虑杰,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动塘,切身维护好产业和用户的根本权益哇五舍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品奥,当然会有成本在里面适耍骸。不过从发展的角度来看填,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样矮钠甘,属于必备的系统吮迪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品朗。同时孙赔郎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点察酒,也会赢得更多消费者的信赖貌。    《中国汽车报》邦钩海:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动巧?自主乱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一痞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战确拌揪?    庞春霖碳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作樊,其中一些关键技术和产品椭蔽舵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试供,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样井屠蕾。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分坛露,那么就像现在车辆的保险杠目、安全带帆柏板、气囊入逆靶、ADAS等等常规安全产品一样句剃,无论自主还是进口车辆是水灰,应该都是一致和统一的要求水层,并可以采取现在车辆型号核准等方式雾,推动车联网网络安全产品的安装绿、测试被、使用潭脱祥、维护和服务侯欺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兰酪埃,首先是人们的意识问题股乌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意匡敦,但对于车联网网络安全却毫不在意房坛朝。要知道花峨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单氓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂斯恃、多变铜史啦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片顷、软件等基础技术汹,对于自主车联网网络安全产品而言餐欠,投入比较大础喷泵、周期比较长呛猛、效益回收比较漫长商送,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长戳,从整车企业袒额,到零部件杉、软件督席宝、芯片供应商拘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系伍耽靡、人才队伍离锚辜、产品体系斡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系舰冀,也非结构化的治理模式诵堂,需要新型的伦理韭、法律和技术法规给予支持份,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹绒:李芳" "   1月18日涛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蒙即舌。引人注目的是逞都别,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起尺径陇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”逢弛喀。EC180之所以有如此低的价格拓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴烈店蓖。在补贴退坡的背景下钱男,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势睦匠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业恫擂隙,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何抄赁?在发布会后泪竣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访垒曹颓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义儡,以及2017年的经营策略与规划柏辫邯。   《中国汽车报》疲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义袒?   郑刚塑: 北汽新能源有两大类产品平台豆孔跑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品翰羞,包括EV凛狗、EU疲、EX肋凤、EH四个系列壬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蓝糙。在开发之初喜,我们就对其有一个精准的定位与期待龚倪。   北汽新能源在两年前预计到亮擒涂,新能源汽车的3.0时代即将到来病,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格砷项公。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蛔蛙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车雀。   目前动渭模,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握氖,这没有错虏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术雀量功,并没有推向市场的现象草。我认为急,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合哀哗,也没有认清正确的发展方向勾把慑。   因此室,在两年前开发全新平台之初随椽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车傲玲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路恨,这种做法目前看来是成功的凭沁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能涛、造型刺、特点以及价格之后陷恰捕,大多数人对其给予了极高的赞誉凯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号辨。   在成本控制方面事,我们认为还有压缩的余地涂懈飞,通过不断地挖潜降低成本淬巴祥,我们认为可以让更多的人开上这款车垄夕路,不过这需要一个发展过程酿妒。随着销量和产能达到一定规慕昝撸后嗣贫,我们会进一步整合资源擒楷、降低成本摧瓷,提供给用户性价比更高的电动汽车慧。因此欢刚慧,就目前来说秦效,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力窖将,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力仕司韭。   《中国汽车报》阑靠环: 面对补贴退坡攫翱,EC180为何还能采取目前的低价策略苔湾?北汽新能源有怎样的发展战略春摆烙?   郑刚咸扮: 从当前产业政策来看驮么,全国各地的补贴额度不同供末,流程不同蔬,这都带来了公司内部成本摊销的问题谓,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难妥。为此茨抢,北汽新能源成立了卫蓝基金鞭江虫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鸥毖。这需要企业拥有一定的资金储备委密烫。只要差异化的地方补贴还存在锯捻韧,卫蓝基金的使命就不会结束蕉递顷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产厢疯愧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会放蔚。只要发展的规划清晰防,我们有能力也有信心做下去辆涵柔。因此俊填,我认为当整个市场达到一定规呐俚炝冢后卿介雾,企业才能做大做强培。在我看来啃届,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的钝履葡,而不去考虑社会责任坍。只有兼顾了二者蓝帘恫,才能获得发展与壮大闯。   就北汽新能源而言抽忻尸,如果年产销量达不到10万溅,那么就没有持续发展的能力乃。因此实沥碑,我们公司定下17万辆的年度目标诉夸,并将在4年之后达到50万辆坚帽廉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点傅伎。谁先占领制高点钾弘逛,谁就有效益唾。新能源汽车市场的成本杀手降寝渭,也将是市场杀手前。   在竞争过程中稍渐拿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手川融烯,而是以传统燃油汽车为对手捷。因为它代表了污染喊,势必要被市场所淘汰掂德微。   《中国汽车报》莽蕾: 新造车企业的强势介入屎饺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响堂佃?   郑刚危团龚: 与跨界企业造车相比醇,我们的优势正是他们的劣势淑妙纪。依托北汽集团泌串四,北汽新能源有着很丰富何、庞大的制造资源睬衡,有巨大的产业链规模优势息。在互联网体验方面采蜂箔,我们确实面临一些挑战氢,但我们在造车工艺儡呻、供应链与流程方面有着更强的积累嘘诡。   在我看来诫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在煞届镐,这些可以相互转化暖安。我在发布会上再三强调徽开,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业撩形绍,而不是新能源汽车厂商救勾。如何能够最大化地提升电动汽车性能图姆,创造差异化的用户体验和品牌价值息垦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向面督。   目前蒲胸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类锰唉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户感。在这三类潜在的用户中弧,我们的发展空间都非常大篮捶。   对于新造车企业而言税险赔,他们确实会面临诸多的挑战吧首陀。我们在发展过程中遇到的挫折匿,恐怕他们也得挨个体会到户,但这是一个正常的发展轨迹隋讲。因此镭扰,我认为这是一个跨界融合的时代脱那拖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制充,将思维与资源彼此借鉴瞬磺,从而为用户打造更好的新能源汽车憾绣寒。   《中国汽车报》掇冷: 北汽新能源目前的两条产品线握舰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里砷?   郑刚簿氓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线钉蚀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线淡闭抡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异畦宋茄。相对而言哪楔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友绘累飞、邻居苯漆、亲戚撇当,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比甲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人残突,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征第烙淮。因此在性能层面圭唉扭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化魏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能槐贯视。   在智能化方面斯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用必斗爽。例如ARCFOX将会在社交侧剑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性涣淳赎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点灯淮。相对而言详尚携,ARCFOX的售价将会比BJEV略高弄钙,智能化水平也将上一个台阶识。未来裴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现祈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后嫌低惮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上磊沧。   《中国汽车报》惫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何胁,公司将如何利用这笔资金赏刀落?   郑刚任仕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布从鬼,将实施不少于80亿元人民币的融资类燎士,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平夏署诗。无论是电动化还是智能化妮驶袖,我们都会在研发上投入大量的资金俩短。目前瞎婪,北汽新能源的研发投入主要在两方面叼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腔。   我们希望引入来自产业链的投资方堵钵玩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叼超啡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蔫,智能化成为卖点溃冠。   目前祁,北汽新能源拥有了三个生产基地刚酪,现阶段产能还有限吴坛,每年只有20万辆的产能告旗鸵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地盟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源菱任搏,从而可以更好地降低成本牟闹,提升效率继粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天伺层费,大众汽车集团管理董事会成员僧遣瘟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满加。1月14日场,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员埂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日斧,他在长春见证了《一汽迸礁济、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午退踢晤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室多视然,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瘁。    新能源汽车寸旧,重中之重    尽管行程密集菠兑驮,但海兹曼依旧神采奕奕糜评。他有理由高兴嘛,要知道夯盼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众说痰功,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车太蚀冗,比上一年增长12.2%红。即便如此纱,海兹曼在专访开始时挺柔嗣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”锤梢。那么大众还关注什么票?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车柯救。“到2020年琶膛局,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年臀家,目标为150万辆线。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘ァ;同时洽莽完,大众在中国的新能源汽车路线谐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡篱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说疤蒂,40万辆及150万辆的目标中伍那渴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当汗画穆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度美讨,海兹曼称捍昂,这要由市场及车主来决定艰獭算。此外稳沃屉,进口新能源车虽然是个“小头”心玩,但会涉及更多细分市澈栋摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择矾。    奥迪与一汽合作涛沽,加强再加强    就在1月16日傍晚瑰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拒、奥迪十年商业计划》潜蓄羚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转记寄。海兹曼见证了这一协定的签署俺筷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议跑颅:“这是一个战略性规划摹茹,不仅为奥迪缔尖,为大众矫傻,也为一汽明确了发展目标飘稿帘。三方达成了共识渡褂挪,而这一共识不仅在传统燃油车方面澳,更是在新能源汽车和移动出行方面藐。”据悉纫瓮申,双方将针对21个核心领域开展深度合作辱豆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线藉恨骂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场斥。其中遍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点栋碴归。同时篓垄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上本茫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作垒,包括涵闪识:智能互联梢射、移动出行脓欧蔫、联合数字化项目寇显誊、金融服务合作等众多核心业务领域碉堂。    同时埔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展浅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力哀,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作筛老。    “对于奥迪和一汽来说按江冠,总的框架已经搭起来了俯柒蓟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’渴。”海兹曼笑着说翔浦揩。    上汽奥迪菊童市,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作哥线灭,记者自然不会错过追问的机会碑舞。    海兹曼进一步透露爆任,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系骚控,但当前的重点播辱好,是大众及奥迪要深化与一汽的合作设涧褪,形成长期的更有建设性的伙伴关系帛佩加。“除了十年商业计划的内容之外骗串,我们同时也更加重视解决经销商的问题困冠,更加重视经销商的权益蜜家珊。我们要更加积极地回应经销商的诉求胆播,解决他们的盈利问题窖拓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”狡磁宠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停梨碎?在记者的追问下欣肖睡,海兹曼称尘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进慌陀伟,并且经销商的问题解决之后戚,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”渺。    至于具体时间表省思类,海兹曼透露爬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行憋匈淡,最早要到2018年开始肯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷侯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任贬,各位朋友愤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛其偶。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断剖桐什。   题目是“坚定信心腊控,持续推动中国新能源汽车持续发展”逻熔廉。汽车的电动化是大势所趋痴取,体制优势是推动发展的根本壤妨,然后就是坚定信心胶。特别这几年新能源汽车发展很快请紊盲,产品的成熟度哇蔡、政策的全面性鲸冕挽、系统性夸,老百姓的认可拜行,这些是电动车淘价、电动化大势所趋楞。大家可以看看猾蜗牛,我们今年2016年差不多是50多万台弘吃,占到全球67%竭。从增长趋势也可以看到搪疯臂,从2011年识但、2012年藩挟、2013年驳谷、2014年佛持,特别是2014年蘑、2015年瞪鲜,包括不平凡的2016年凳类,虽然有各种曲折狠街烩,但还是获得了很高的增长深,大概有50%惟家蔼,全球占比差不多有60%多狠星。   我想讲几个理解和发现巷屯诵。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了嗅惫,做的非常彻底惠。我们可以翻看一下2016年的数据阂,2016年中国公交大巴规,不包括旅游大巴倦,总销量大概在10万台左右请妥拔,但是我们纯电大巴差不多7万台逻爱霜,插电式混合动力是1.7万台申叹,加起来大概是87%跨违,占总的销量接近90%剂唇畴,这么高的份额痴哀,我觉得差不多就在3年左右发生的鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去辉驮酱,到2018年透,我们认为在公交这个领域里面辽昧揣,燃油车会进入死亡囤年。很有趣的是2018年篓踢乏,如果你要在欧洲或者在日本忙伯哆,欧洲古兽抡、日本一些主流的燃油大巴的制造商搏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来浓逆,或者刚刚接近路试半刑信,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化羡睛佩。从这个感知可以看出视宿,中国背后的推手是什么概粒呕,为什么这么快岗歼,无论从技术宠河甫、从市场昧、从体制羚。因此我觉得持售,体制的推动是推手阑归和,因为公交很容易充电戮粒,固定路线嘲,固定区间箍沤发,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的岁缕庆,大部分属于国有体制慰兢,政府有很大的话语权滥丛挡,公交的排放巨大丰,一台公交补贴很高破,但它排放更高比。一台公交我们算了算晒,早上5点上路膏你獭,到晚上差不多10点下路那,一天工作18个小时琳腹踩,相当于30-35台私家车的排放粱吮。因此雄嗓嗜,我们四部委在推动产业政策里面疯,花了巨资在推动这个产业飞亩,但节能减排的效果是最明显的估南毯,而且在全球保持领先度也是最突出的捶。   比如像深圳虽丝,2015年蔫堑羡、2016年啼辆,大概2017年上半年胺,就实现1.5万台公交全面的电动化楼雄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲迸。而且这个产品泊罢、这个领域我相信还能保持持续的领先烘,和乘用车躬绍、商用车比衡清淋,和一般的卡车比毁访笑,我觉得在大巴这个领域里面洛,我们中国无论从技术敝朽、从供应链趟股、从规模捆、从市场地位兔,还是很牢靠的痕逆。出租车可能是下一个领域勾伟,我们相信在未来3年里面宦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鼓嫂赣。   优秀的体制助推涡,产业快速发展暖僚党。即使2016年不平凡的一年里面泄涛,国家有很多政策凛涧昧,像国务院2月24日政策常务会议岁硼搞,政府公共采购配额睦郝奥,7月6日马凯在西安有一个专题会孔,包括到10月18日克强总理国务院常务会惨画未,原则上不核准传统燃油车操,加上之前一整套的体系忿清。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的别酿、最系统的政策体系培疽砰,包括今天我们的百人会这么一个平台伯喊,在国外是不可思议的吨,但是在中国就发生了舵技,我想清泰主任亲自组织醒抠嫩,这种特殊的身份把大家聚集在一起崎波,而且今年的规模更大库,明年可能还会更大薯,这些体制推动中国新能源的高速成长擞。   从税收冻鞍熄、推广配套艾古哥、长效核查儡、推广管理等都在推动频碾你,当然国内新能源汽车产业链的形成规模戈郡,刚才欧阳老师也提了物,很全面泄雇欣,从上游的IC制造尖、正极关雌孰、负极烈熬、电解也隔膜投么揉、各种资源侵茸、配套簇惮物,中游的电池秤籍、电控勺妒、电机铅萌,下游的整车股欣,包括售后服务丧恨城,全系统的攀泞、全规模的常赊。国外也是迎来了发展的热潮痕臣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售裂据坦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%逢犊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入憨味。   坚定信心揪汤,持续推动新能源汽车的健康发展刚。其实我们在业内也在把这个脉日乏,2015年1%是一个拐点钝烤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鳖龄头,相当于当年差不多10%的市场份额朵,2025要达到20%的份额孟,当年要做到差不多400万台陷翔烩,才能达到目标粱。因此我觉得好,2020年10%还是有一些挑战胃邻搞。我认为到2025年丧土,如果电池做到每瓦时1元钱以内乒栖慨,按照同等配置的汽车彪抠,成本按照同口径的品牌蕾、同口径的配置算袱,大概比传统车还贵20%-30%簧,这时候国家财政一旦退出去以后齐拐催,必须有相应的措施来进行补充荆嗣。我相信第一档帅,购置税的减免加搜,一定要延到2025毯,甚至于到2030端釜,这是一个10%的政策支持挨上,这点非常非常重要电杜。第二割车瞥,消费税卵,特别是对插电式混合动力车鞍潦膝,消费税有2%敝、5%-9%赦庇,如果在国家财政资金退出以后掏,如果这个要有一个减免的话贸顿就,这里加起来差不多接近15%-20%道好,这样把30%缩小2/3筷鞘,国家政策就扶上马甘途、送一程南,才能够让新能源车更健康枷。   齐心协力纽伎,2017奇,撸起袖子城墨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券套迟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拼疟税,万象更新筛,这是中国新能源汽车的春天矾。从2014年的小荷初露理抨,到2015年的急剧拉升啃郡酣,再到2016年的高位放量屠降冒,可以说经过三年的蓄势署擦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化樊藐勃。牛市的格局基本确定乃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标统慑瘫,“十三五”辱臼烧、“十四五”和“十五五”期间鲜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%豹稻、30%和33%垄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代氰叉联,继本世纪初的“黄金十年”之后俗劲恼,下一个风口即将到来记钵。   毫无疑问结,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇财鸥抡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役弘临芹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化钦极,值得关注蒜期。我们总结了一下这些变化侧,有三个方面的特点芥稼:   一是市场的形态改变了疚。   从导入期迈向快速成长期境驳芦,刚才欧阳教授称之为成长期翅丛,我们在前面加了“快速”两个字蹲涪兢,有待商榷脑玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府贤豌祭,成为消费主体勒书突,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙池彼枯,新能源汽车从政府的示范运营起步骗蹿交,不断地向私人购车靠拢嵌,临界点已经到来!有统计表明搬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%泞陪,预计今年将进一步提升到70%左右捐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代屋虐,要在竞争中胜出芳蝎肮,就必须以客户为中心妈铂钾,以市场为导向板,树匠心唱,出精品携恍笨。   二是竞争的主体增加了茨。   从少数先行者的竞争峡败,演变为全员竞争贺械,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手同难贡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吗聊常,包括这些国际大牌帛,比如说戴姆勒抬渭、大众等等跨国品牌恨祈,通过合资强化了在中国的业务布局枚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寞。有统计表明校,从2015年开始穆挞,全国新能源整车的投资项目超过30个搞柒,总金额超过了1000亿元价,总产能超过了300万辆彩堤。当这些产能陆续释放豆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代碍。到那个时候脱,竞争将回归本源欺,那就是技术娜、产品和服务晚灯儡。   三是行业政策转向山撬仓。   从扶持补贴过渡到监管引导抽,政策驱动弱化腺扑、创新驱动凸显鲸突。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整懊侯,产业政策呈现出四大趋势凯投:   第一棚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境咖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二盆黔,通过准入寐香烤、销售棘幂凯、使用环节的标准发布酗,提高行业的门槛默欢创,净化市场环境;第三柔澎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局舜苯妈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹦乘蘑,让市场发挥主导作用;第四弟佩,通过电池目录和技术路线图的发布挪和,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累广,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资弧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”牢撕仑。   本世纪的前十年箱,可以说汽油车高速增长我酷,成就了中国汽车产业的由小到大查。接下来的这十五年乃崇痕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强崎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钝,克强总理也讲伶挡,“发展新能源汽车罐,是培育新动能恕队,发展新经济的重要抓手”簿舞。中国政府凭借新能源汽车狗镐湍,特别是纯电动汽车河培,引领产业升级翁骏,谋求弯道超车懂罢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈必充。   继高铁惦、特高压和核电之后毁谢活,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”络,这种希望能不能变为现实拼返?还需要我们全体汽车人的共同努力郝芥购。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早辛购,目前已经基本建立起了一定的先发优势袖俺,把先发优势转化为领先优势肯搏,是我们坚持不懈的目标胃谱。而要成为一个真正的领先者酷,只有创新蒂浦来。创新就是从零到一米,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件广,用全新的方式组合起来程辽死,去创造新产品扭,去创造新的生产方式和商业模式酷嫡,去开辟新市城骸,去整合资源胚型课,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商派谅垃,去实现新的价值创造亲芦。我们将以创新为最核心的驱动力衔巍,全神贯注空懂纺,聚焦技术栓藩,聚焦产品洪揉,聚焦资源夕镐,聚焦市成导邸;以心无旁鹜的聚焦战略妓犁鲸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志培萝捌,实现北汽集团领跑的梦想蒙戏。   借今天会议的机会江搐潘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略师,也就是刚才谈到的四个聚焦靖:   第一兄台诫,聚焦技术歪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖夸,消除盲点桐。新能源产业最核心的技术就是“三电”琳,此外充电和续能技术坷及、激光雷达等汽车技术昧,以及轻量化的新材料辞,石墨和锂等上游关键资源市,也是我们需要掌握的核心技术和资源亮。这些技术和资源撼还提,是我们在新能源汽车行业立足的必需品脾,我们再难也必须干吝祥穷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谜刷,各司其职低方夺,对新能源汽车关键技术进行各个击破铺拿啤。北汽集团将在政府的指导和帮助下暖棉,在北京的经济开发区分宽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心溅门。它由研发创新中心薯写固、全球营销中心型瘸恒、品牌体验中心建、联合创新中心等五大部分组成武裁摄,将建成从用户研究桂塘、概念设计宋、前瞻技术库、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地艰蹈狡。   第二扳独玻,聚焦产品沙颁。   产品是企业价值的最终呈现京,是我们寻求客户认同的物质载体毁歇。高度契合用户需求端,被用户接纳顿搓粪、认同的产品才是有效的产品楞蹭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比姬蜡陆,我们的产品在续航里程幻、成本控制巨、整车品质笆层肃、产品线的丰富度方面韦每,目前还存在着明显差距布。打造新能源汽车的产品力洼动,我们将从以下几个方面努力僚:   一是凝练鲁滩,集中北汽集团的优势资源搞柔,打造若干款明星产品捞合。   二是做好差异化的文章鞋唤配,精确地切入特定的细分市场板琳驹。   三是做好迭代创新汉党日,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炮、网联化谰、轻量化技术应用到产品中辑痹,并根据新能源的技术特点串娟,开发设计全新的车型平台脊。   第三欺黄闷,聚焦资源描。   21世纪的竞争孝疵,不再是产品的竞争胃翰挂,也不再是渠道的竞争膏冯囊,而是资源整合能力的竞争效惶。新能源汽车全产业链更长弹刑、体量大暖,包括整车墨蛔澄、充电基础设施弊、智能网联胎、无人驾驶以及下游应用在内土,整体的市场规模在10万亿元以上横蓄。   然而资源是有限的贪吴茫,优质的资源更为稀缺舜淮,新能源产业作为朝阳产业吕,资源的布局与传统车完全不同缎百,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态歉峭许,瞄准核心资源和稀缺资源隘绥,提前布局肛光脱,将其纳入到我们的生态圈之中捂强,北汽集团将围绕着创新链喂、产业链钝、市场链耍袱、服务链和资本链这五大氖兀块辈峦乡,通过新兴技术的孵化递举、成长型企业培育枚、产业并购整合等手段茬,实现关键核心技术的突破与领先簿浓存,打造北汽新能源的杀手锏藩玛,谋求长远的发展懊卸,实现对传统汽车产业的更替滔咸。   第四短新,聚焦市场柏醋。   市场占有率是关系到产品的关注度绰玲、品牌影响力的重要一环谩,目前我们在新能源汽车市场的拓展茅、品牌传播攻护、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面搁盒,可以说暂时走在了行业的前列甘。下一阶段订档付,我们在继续发挥自身优势的同时剁,还要加强对市场的精耕细作骑,对不同市场进行分别覆盖疆棠,不断扩大自己的势力范围腊。对公务市嘲省,我们将根据公务车隶麻骗、出租车筒、城市物流苛、城市租赁茄、城市公交等不同领域的特点吼际,把规律琢磨透文秀秸,在品质差异化奖拒屋、品类差异化和品牌差异化上做足文章毕。对新兴市潮肌,我们将引入汽车的共享理念际沉汉,做好网约车市场开发背娃,打造国民车毁锹飞,切入经济型纯电动汽车市场篙嗓。同时骑,通过融资租赁等手段醇脸,对特定客户资源进行开发涟。   各位领导伴魔骨、各位专家缚协袜、各位同仁琶刺,“阳春布德泽轿,万物生光辉”皆翰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启丛络,新时代近在咫尺甲,新机遇触手可及邢,新梦想指日可期撼卵工,让我们以自力更生歇扦赡、艰苦创业的进取之心腿,以敢于人心齐食竞,勇攀高峰的凌云之志故孰惕,撸起袖子公绊,真抓实干渺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违窝淑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲挽路,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录巷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纪焊,我认真思考之后嗡,认为这一说法不无道理蹿。我想可以从两方面来看范互,一个方面是从全球来看绥,在2016年这一年尉,发达国家主要汽车生产国返赂,包括大型汽车公司享,大家对汽车发展的低碳化镰咯德、智能化坟葱、信息化取得了进一步的共识瞳融鲜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点赔惶偏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乡扮秦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话齿蓬徒,但是说到了要害攀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期妨甸,守成者将面临巨大的挑战”朽。而从国内来看冗匹,我从调研中发现粱刹,很多企业由“试试看”悸,转向了“铁了心地干”弦滤胚,把电动车放到了公司战略的中心地位徽笨。    刚才李书福老总讲的他的规划溉阀怖,到2020年玩徽敝、2025年馈士癸,电动车的比例要占那么大解勾,新能源车占比那么大抄确。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瞥。    另外沁,在这一年当中耐班,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿煽肌,一个是企业的研发路径在变化垛墟,由燃油车的引进叭蚀、消化坤、吸收侈,正在转向开放条件下的自主创新弄狮,各个企业对研发重视的程度检橡、研发投入的力度是前所未有的镭任笔。另外系凄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列梆,这样就给了中国迪杆黎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会及辰肠。另外拦霞怜,有一批没有退路方深糙,专注新能源汽车的新兴企业暑叹,他们没有存量的拖累笨坡藕,他们的思想更加解放时十奉,这些新进入者带来了新思路馅糯脐、新创意疗、新发展路径财闹。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路饭烷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拖璃,对我们汽车人来讲会有新的感触舍逝仕。    新进入者带来的新的发展路径蒜插、新的生产组织模式炊,给整个的产业带来了新的活力安。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径陆踞,我想这个影响是很深远的赌筛诗。因此晾很,从这个意义上来说坍配烫,经过孕育期的磨合涉焦,现在已经开始有所收获略记喂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题期。    以2020年为结点让,中国电动车将面临新的发展态势侨魏侈,我归纳了几个观点厩凛:    第一锹勤系,进入2016年纪啥散,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期嘎啸,在消费者购买意愿增强的同时揪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择糯纽扣。此时晃鹃坊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现赡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鞘汇谭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争勃换袖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候线康,随着竞争的加剧赌,企业间的差距拉大铣途,大浪淘沙的过程已经开始托纬桐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量迟筐酸。这种现象不仅反映在整车反,而且已经延伸到电池企业修溃、零部件企业以及上下游整个产业链呛莎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获匆。    第二乌钙,迎接国内市场国际化竞争维噬。可以预计政府购车补贴淡出之时活就滑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鼓蛋,距今只有四五年时间了项肪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕突洞夏,国际化竞争来临之时才是真正的考验翟缚灵。中国的企业必须冷静地看到角舰,产销规模大鼓寥客,并不等于竞争能力强亨目。我们与国外先进水平仍有不小的差距赌辨石,重要的是技术基础薄弱糜磁磋、原始创新能力低途、核心技术欠缺孤、品牌影响力不足膛,这些带有文化色彩的软实力捍蓉挨,需要持之以恒的积累辉懂俱,“非一日之寒”池腻稿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点尖马脑,提高竞争力的途径獭,不是等待企业的扶优扶强露肌,而是由政府创造好的产业生态工,使优胜者在竞争中脱颖而出迹超脆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时防,就瞄准了国内国际两个市吵凇,产品设计珐士、生产工艺椭孟、产品质量都以国际水平为准静柬,我想这些企业他们会相对比较主动俺。    第三腔,向后补贴转型期的政府政策第,在既定政策支持的周期内防浑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配苏频梳,是政策能否顺利转型的关键项。政府的购车补贴是一把双刃剑糕步,当市场竞争格局出现之后玻毙剃,政府就要特别注意没拎,不要因政策调整不及时而削弱竞争焦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础拉兽。因此惩兽洽,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上虚哇,聚焦技术创新靡蛊衬,加快补足技术短板娩扮赐,提升电动车的性价比森疯盼。相应的撅巩距,评价支持政策效果的窗口匆妙篙,应该由市场规模扩张湿邢,转向竞争力的提升惋叹冷。    具体地看购车环节的补贴梨,应该适时退坡裁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术甸、降低成本的能量捂,造成优胜劣汰之势晦。政府资金应更多地支持共性技术的开发惭僵、充电基础设施的建设谷碗宪。与此同时秦侍,非补贴性的那些“功能性政策”恃胁愧,例如碳排放政策未汕、燃油消耗量限值政策掀、零排放积分政策驴桔,以及购车许可蹈荒赶、限制行驶之类的政策组合应及时出台峡污,使市场产生稳定的预期铝坛。 第四贤蓉,立足后补贴时期娘苇,打铁还得自身硬敛碾。    从十城千辆算起酗簿季,各个国家发展电动车的时间差鼎鞋,给中国企业留出了大约十年的孵化期写奶,这是难能可贵的秒。2020年谜,作为中国电动车的一个标志性年份夏,将迎来后补贴时期旗。可以预计橙敢棚,那个时候直接购车补贴将淡出导舰,但功能性支持政策还将保持卡短。在这种情况下逛波爆,电动车能否与燃油车抗衡辅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势酒,将取决于这几年的行动鲍。    我国电动车是在较高起点上起步的谩抢,总体经济技术实力已经今非昔比闻缴瓶,如果把握得当枷描姜,以电动车为契机痪番,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观士杀贡,企业应充分利用政策支持的周期艾,下大工夫做好三件事豹书茬:    第一镀闺,人无远虑江收菏,必有近忧豆峰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沫粉鼎,并加紧部署与实施炊盼躬。    第二博探麻,持续壮大研发能力申靡,掌握核心技术曙藕,攻下“不经济徊阜芥、不放心浮努、不方便”一块短板遂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础黑廉。 第三捌伶临,以产品的品质粳怒、品味打造优秀自主品牌省涡,赢得市场的信赖表惯陷。    第四汤幢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的哄嗡胯,就是在这个期间成趴念,一定要想办法在自主品牌上下工夫胚。我们的品牌实际上在燃油车上篇皆敢,很多企业下了很大的力量炔杀莫,但是应该说效果是有限的厢残沽。而在电动车来说是个新的机会墟驴,所以在这方面应该下更大的工夫绊赡,通过产品的质量介式氯,通过产品的品味打造自己的品牌爱绕捅。    第五豹和掣,要系统规划席袱,及早部署“电动车+互联网”寡。今天的电动车之热淘,并非由于传统能源的枯竭锻,而是因为它有很强大的正外部性吩。电动车的低碳化牢秦搁、信息化驾窟富、智能化的潜在社会效益只有与新能源恍夏冗、智能交通虹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥灰纠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能成炒犊。随着这些方面的成熟菜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题峭尉烽。信息化匿常、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点赌力侗,这里有太多的文章可做悼任陇。目前辅助驾驶墨、无人驾驶已经走在前面拟捌,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嗜、智能交通靶逝、智慧城市以及5G通信协同发展徐桅秋、统一规划嘲福、开展顶层设计扩慈沽、超前部署仆、抓紧启动庐,引导企业的技术开发和基础设施建设心卡绍,推进“电动车+互联网+交通”俊撮,把阶段性技术成果用于提高交通效率懈唱、降低物流成本蒙碉、保证交通安全掸昏,使其产生经济和社会效益涎抽。    电动车发展的大势已经不可逆转幢爱,向前看酪拿,挑战与机遇并存妮。如果把握得当诞告,机遇大于挑战!    我就说到这里彪碌垄,谢谢大家!    (根据发言整理司红涡,未经本人审阅贩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "  全国政协副主席碗古老、中国科学技术协会主席揭裸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲窜奋钢,以下为万钢演讲ppt亮点实录草菊惹:    尊敬的清泰同志桃挖报、冠华部长彤挟、苗圩部长枪癸滔、解主任扫醛缴,各位来自汽车界的中外朋友们鼻,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计希募纶。上午抽点时间看了一下展览壤奥鸿,给我印象相当深络仇毛,有一个很深的感觉充泡,这十几年来中国的电动汽车持续发展腺鳖,走上了一条创新的道路儒紊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期尽胶蚀。今天这个会议的主题很好零罐局,就是要持续地提升我们的技术能力胁构登,抓住创新新局面荡双眯。我想就我们未来促发展尉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吩衅泌,谈一点我个人的看法金席迫。从四个方面挥盖:    第一褪奢,谈一谈我们这些年来齐心协力酵擞病,新能源汽车所取得的新进展笆扒颧,尤其是2016年的进展特别明确童角经。    第二搪攫,回归深入基础研究嚷径,提升新能源汽车的质量和效益藕。    第三拢闹贾,新的发展趋势熬、新的发展方向绕丧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点体糙埠,随着人工智能的不断深入荣,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇农。    第四掣裤,我们怎么样更好的凝心聚力船城味,合力推动新能源汽车的创新发展樊盗,谈几点看法戳。    刚刚得到新的数据篙,有的来自中汽协会鳖、有的来自中国汽研中心挎享抖,数据告诉我们署表,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆接蔫,占新车销售比例的1.8%弊慨,中国的保有量达到了100万辆貌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拾,这里讲的是公共用的充电桩甩农募,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家界臂烹。    我们的关键技术取得了显著的进步尾。今天上午我在零部件电机硅铆、电池楼赎、电控这块花了好多时间蜜,仔细地了解了一下情况姬,确实和我们了解到的数字很相近裸。动力电池的关键材料发展进程加快拐、性能指标稳步提升概寸、成本明显降低桨乐,从动力电池的单体隘、电池包估窟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进辰。一个指标性就是掳,三元正极材料能量动力型的电池厘抒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤竭捅歪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蓝相、有些争议播茅,好多同志说拍贰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标返酣狈,现在看趋势已经很明显厕。我们特别强调的揪畴,睦遥块比能量达到了140瓦时/公斤荤,动力电池系统的价格膜唇,这个价格现在也是保密堆卷,但是总的说起来明显下降谴挂亩,总的达到了2.5元/瓦时以下戚萄兔。动力电池的产能达到了100G/瓦时荆,世界上生产规模镀,特别是在新型电动汽车的动力电池痊卞,规模得到了很好的发展杜瑟。    驱动电机技术也取得了新的突破唯捎。特别是共性基础技术进一步突破肖土寸,导磁硅钢芍、稀土永磁材料克你顶、绝缘体材料骋扦南、位置传感器鞍瓜寂,芯片的集成设计和电力电子系统奇,取得了新的进展韭。我也了解到肩突,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展搬楷拾。因此暗笨怂,重量比功率超过了3300瓦/公斤离仙缎,电池峰值效率达到了97%颠,高效区达到了80%撤。特别一些新的设计江磺财,也对电驱动系统有一个很好的推动作用奠氰,比如说我们都知道侵什,对于0—100公里的加速静税南,对于电动机说起来办,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大插甩急,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候冻铝,就是高速公路上超车的时候涵稻,超过它这个临界点以后耪,这也是一个安全因素荆颊蔽。现在我们很多企业从两个方面团,一个方面戎,用双电机的技术来弥补后面这个不足奉,第二个憨冠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涪届,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展铜。    今年汽车界有一个新闻墓膏脓,第一个互联网汽车走上了市惩堵锩场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合物瞥餐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搬,据说现在上汽的同志告诉我堂燎,每个月销售2万辆奥,产能有点跟不上了咳,效果很好侣喂境,上市不到半年累计就超过了9万辆牢,成为荣威一个最大的销售热点觅。在互联网大会期间驹板鸥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统镜,搭载着北汽目、奇瑞师、比亚迪轿车都亮相萄突,首次开放了道路窝藕惋,18辆车300多位嘉宾在试驶酱晨,当然评价各有不同古瘦,期望值也有待提升写,但是勇敢的走出了第一步氏娄送,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿痴,做出自己的探索邯。    我特别感到高兴的是瑞仍,2014年我们就曾经提出电动化噶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点粉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索午锈省。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展耻赖界,从汽车到基础设施鸵,一直到停车场扭你媳、充电站乾吝钵,包括各方面财税的支持磊,一系列的政策方颓皑。国家层面亲,从购置首函、补贴措、税费减免驴、研发支持村蔼检、生产准入郎标惺、业态创新法、基础设施籍举途,特别是标准规范方面通,都出台了一系列重大的政策措施蔽,现在看起来落实的进度还是比较好的窃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论按,这是一个开门的讨论僧,许多外资企业都积极参与当中姑,对电动汽车发展煞郊炯、新能源汽车发展魄涕侗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面悔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现逛。也是由于刚刚推出来懊姓,我觉得很好钞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赦镣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见扩,使政策更具有落实性氛爆。    这里向大家报告一下妓禾顺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革徽。新能源汽车作为一个试点的重点专项涉,实现了从基础科学到系统集成肚粕、共性技术集成碎商、示范全链条的部署物,特别是在基础研究方面趟撇,加强了对基础科学问题的研究介颓射。因为现在产业发展到一定程度的时候梯,要提质碾、要增效布,还必须要静下心来戎、回过头来从基础科学问题上下手唱履,不断的进行优化巩酵、改善苦痹,才能获得发展宫聊。特别是这次的重点研发专项懈,对于电动汽车智能化和网联化的技术淀苹,也设立了专门的课题耽,实际也是我们当时电机锰豆盾、电池火、电控的“三电”之一孺,也随着时间的进展不断的转向新的重点祷论确。所以傻躲,整个“十三五”期间的专项规划德赶顶,将对六个创新链条膳,就是全链条一体化的部署盖锣,38个重点研发任务镀紊,政府加大了投入碳随起,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入痴迪袍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿取,首次突破15000亿就评,更值得高兴的是牟,企业在这里边投入比例得到增强敞谱盼,达到了78%以上搓熊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策儒、加剧扣除政策有直接关系钱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿岁,看起来企业投入的效率还是很高的芍入扭。    去年我用过这张图(ppt)镁庭悍,这次还用这张图顷朵夹,对它进行了更新口草。由于时间关系饶逆币,统计是1-11月底独奖,11月底中国产销量是402000辆怪幢蛊,如果这样算的话涸寝,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆眉汾舌,中国占了40万辆每,就是占了50%匪凳。到2016年底溃脓据,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆农淡,中国占了其中的100万辆彭卷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力兰诚,也说明了我们国家对于节能减碳商喉、应对气候变化作出了新的贡献笛。我们虽然应对气候变化调门并不高盖邯,但是我们扎扎实实在做每一步谴汐,现在无论是风徐炒、光蝗、水童摩非、输变电冀掇,无论在技术先进绦毯豹、装机容量哼、发电量都走在了世界的前列须横却,这也是我们作为一个还在发展中的国家碴,为新的发展矩倘炔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献割。    世界发展的趋势也是一致的彪,低碳官、电动痪藐商、智能化成为各国共同的选择里。美国薄瞳瓢、欧洲亮盛奴、日本俊山伎,包括汽车企业福特届、丰田那宋、大众都推出了它们发展的战略亩说酞,特别使人关注的是一些大企业的发展计划轻晌,比如说大众推出了它的“2025战略”酪失,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车兰,销量争取达到300万辆蔼,自动驾驶要覆盖帛群,在2021年提出全自动驾驶栏旦,电池也要进入大规模的投入酷锰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标壕挫赊,零排放佛、互联侨杀、自动驾驶汽车稻缓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力焦喷刹、氢燃料汽车盼寺锣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涛翟、沟通乔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矢桥、增程式的混合动力汽车病横,因为他这里有基础建设的问题宪冠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来恼涛履,就可以有电的情况充电萎、没电的情况加氢誊帅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板挪秦,同时又实现了真正的零排放泥。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai掸热,上次试驾可能还是8年以前弊缆膜,我觉得汽车的进展涉覆保,无论动力性烩叉、环境友好性凭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步善风,据说已经进入了市场填嚷。包括通用也宣布了在2020年以前芳,在中国推出9款新能源汽车帅苏朵。我这里想说的是课秀工,中国的市场也是世界的市掣取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的荆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展筐丧男、参与竞争别帽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业次,就需要我们来推动整个的发展剔炊鼎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺搪领颂。 第二剂椒,谈一谈我们对于深入基炊嘏戮,着力解决一些新问题的看法番。    对于电动汽车吴缚架,大家首谈就是续驶里程布朴期,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志帅隙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的碘碍特。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车措撼,一个明显的标志任畦炮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量等,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的艘。如果说单程的提高电池的载量百,当然加入电池的载量车子可能要增强擦,车身的增强就又增加了重量噬,直接影响就是增加了它的电脑觅醇。我们也看到一些装载高容量电池的吉份,虽然续驶里程延长了拧兼,但是百公里电耗就明显的增加了镭壕。因此解烤尸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高奖翠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的附霸颗、合理的规划坡。首先漓,车辆运行的范畴陡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位膏,尤其是现在葡浩,我们应对大气污染贯,主要还是大城市集中袒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑赔。但是从技术发展上说起来姆龟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度揉穷淑、功率密度和整车的轻量化搐踢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准负寐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程叔淌,这当然是市场的期望纲,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题逞屋钱。    最近新材料研究发展很快镐咖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用呵恍。有的朋友跟我说恳彪,我们现在用的是石墨烯电池道诉,其实说用了石墨烯是对的狗继蔡,但是用石墨烯全部来做电池赏伤,似乎从科学意义上不太准确扭。石墨烯材料吻,包括碳纳米管维,都有它优异的电和热的传导性能饰得,作为锂离子电池的负极材料添加剂耗狭,可以有效的降低内阻暇,提升放电的效率侈揣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话弟寥,还有助于减少介质之间的电位褪斑,来减轻电池界面的腐蚀性啤。从这个角度上看浩撼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的托绊,当然由于动力电池负极密度提高了敛,对正极材料也可以进一步的优化窟统,在安全的前提下党撩斑,所以也可以显著提高它的能量密度令极溉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步兼赔,就是说能量密度提高了胳,同样的电池包里面可能有更高的载电量洗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加氯疯茂。所以在增加单电池和电池亩茫块功率和能量密度的时候氢屁,还要加强对于电池包热交换距离的研究誓譬浪,来优化提升电池包整体系统的技术虑,它也是一个相互关联的关系店效乃。    随着电动汽车的发展怪茶粳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计仑。比如说电池包往往布置在底部午棱型,夏天路面的热辐射还是比较强的桅蹈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理宛簿,从结构上来实现电池包的冷却犊,因为我们现在冷却剂就是这样的并情齐,要把它放在迎风处蹦林叔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恒,电池包也应该考虑到这个邓愧璃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理罗静。结合冬季放电的特征阂,我们还应该研究烈床睛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制凹触拷,使它保持在合理的范畴之内秦勤,来逐步的解决冬天放电比较慢的楼恼喘、容量比较低的问题当暗。总之说起来旗忿爽,我这只不过是一个例子梢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础獭、关键繁、整体的技术统一的来规划和部署构弥琉。    上次百人会上我特别提出垒祥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术付,带动汽车制造的转型升级嘘裤临。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赔,给我留下一个很深刻的印象存稳焙,我和苗圩同志都搞汽车的妻,过去我们焊一个车身500多块钢板肚挖,用2000—3000个焊点接在一起横库,加工线上全部实现了机器人段让。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身羚巳,一共就45个部件毕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线两,几个机器人协同操作隘埔非。板件和板件之间没有焊接详绷,就是直接的黏接害郸羔,加热黏接焦,远远看去就像搭小孩玩具似的让凉,几个东西装起来还。更使我感到比较吃惊的扛,现在碳纤维的车身辞腊床,已经不需要在现场涂装了完,有点像我们当年装修房子板,先装地板再油漆伯然,现在用的全是油漆地板妙怪。现在汽车安装上确实有进步昧奸县,所以我也很有感触添拣壕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炬税,需要轻量化材料的技术夕列,需要轻量化的设计粹,需要轻量化的工艺肖蒋蚀,也需要轻量化的流程瓦。特别是现在的汽车产业残,包括内饰座椅使用的材料虫处,也尽可能的采用可回收卤杏、可再使用的材料泻,这方面的技术也在不断的提高屉,这个应该成为我们新能源汽车发展筒,不光在车辆技术特丘、而且制造技术流程方面全方位的提升爱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展暖,今天我很高兴肥嗽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纳,更多的看到了我们一些素丸唱,像燃料电池大客车的发展辈具膛。很多企业大家如果去看的话郸薄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池俊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料双督可,比如说碳子发位、交换膜翘票、双极板扛纫痢,以及它的特性基础研究的进步密切相关丸昧拼。实际证明顶到,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中间旁,也具有自己的发展环境的优势阔。我们要借助这个优势来推动我们的发展控扁滥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系奋井,我们是不是可以考虑沤魏帮,尤其是在燃料电池研发的初期懦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用祟梯斧,这样可以有电的时候就充电洼、有气的时候就充气途付,按照它的发展各取所需侍匿。实际从技术进步上芍耙,技术发展的本身辰桨航,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用剩念土,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展姆锭钱,对于延长它的寿命棋氦,对于减少它的燃料消耗晤饲,是很有帮助的敲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用擂瓮硕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用凭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处式。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点闪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域市翅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向趟苫。当然它们也在考虑集跑,我们怎么样能够更加适合中国的特点管攻。我们还不能忘记中国还有一个优势侠,我们在电动汽车走向市场的前期韶联,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用栏,先在公共应用佬窘、出租应用上去使用局穆胁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广偷垛橡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站确,必然有一些城市就可以走在前面挥武,又可以来推动健康合适和快速的发展判。中国“11?11”又是一个新纪录脖蔫土,信息产业绒、网购变成了整个市场销售的主流里釜啡,我们看了看每,2016年快递业高速发展怯,中国快递业总量超过300亿件星,平均每天8200万件包裹走在路上任,用于业发展小型物流车清洁对哪虽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刑适苦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领布酞靶,有了高端引领就有了有序的发展斡步肉,放弃了高端引领就会低端充斥门,所以从这个角度上片肝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色渡,争取使我们的汽车产业走上高端引领颇、创新发展的道路上疼。    在燃料电池汽车发展的过程当中绕倡夹,深入开展了国际合作衰。我们积极的参与了国际合作逢,开展氢燃料电池领域的技术合作懈橡垃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目敌但,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议河,组织国内的企业释梯,开展深入的技术合作窍吾舷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织卞萎,定位就是要建立一个覆盖全产业链架、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织坷擎前,在中国发起但并不局限于中国视酚,积极组织管理以及运行机制第,要按照国际组织来筹备瓶、搭建洽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池裸,因为燃料电池实际用处很多奠路,比如在通信基站贸商、备用应急电源寄,随着我们移动通讯不断的扩大赏木,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放响、包括更新洼宫,都值得我们重视饯巾,包括医院的应急电池商、安全防卫辣墒杆,包括我们最近在研究深海运载梗赔揭,也完全可以使用氢燃料电池慕舷,燃料不是电池姑庞乌,实际是一个发电机献拖,而这个发电机可以用在各个地方妻摄,最重要还是零排放的清洁能源唇日,效率高读冠,能源密度也高侨。 第三滇庐,深思熟虑扳,把握好智能化的新机遇柬似藤。    近几年来项扛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展趟。比如美国夯寡群,白宫推出了人工智能的新战略蛾敌尖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划携劣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线肪,包括日本的创新战略规划盎力。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会贤,这个时间恶补了一下人工智能的技术骋肃。中国工程院最近技术指出芦,人工智能即将进入新的阶段攀彼尖,人工智能发展有四伟驮麓、五十年代了谐让,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展勿禽捐。但是当我们信息化日益普及碑,移动互联网论藐、大数据腾、云平台的发展鄙吠沮,信息环境珐眉、数据基础衔骑拖、目标理念锣靠郎、市场需求都在发生不断的变化橇膘,将推动人工智能新发展帮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段下漓栖。因此肚衫赦,发展人工智能也有利于改善人民生活皋、提高经济发展的水平免膳小、增强社会治理的能力矩、维护国家的社会安全骂芳串。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图搞,但从各国的共同概念和我们的研究吞,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素煞寝。第一平凉讥,要降低交通事故和伤亡人数函狡廷。美国的报告提出来李惰,美国每年有35000多人死于交通事故衬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的讣距拾。第二戚钞,要应用低碳捶仍、零排放酮连、环境友好的运行环境鳞欢冗。第三吾几先,便捷派时及,要降低驾驶强度滩砂摩,提高交通的效率娇屯。第四逗,要推动共享尺,提高车辆的利用率褐肩兜。其实我们现在不得以所采取的一些限行窍磕,包括交通的拥堵美河,都降低了汽车使用的效率苟轮,所以从这个角度说起来够伯蛔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的宠掂吾。还有彤啸,牵扯到公平出行共刹,随着老龄化社会的进入屯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展白碑腊。    关于自动驾驶汽车研发进程赤,好几个报告藐耗劲,有的人说无人驾驶练府,有的人说自动驾驶刷良抨,有的人说智能网联汽车隋董壤,都提出了汽车发展的里程碑咐赏魄,我觉得无论叫什么汽车肩,都是说了这么五个阶段天催偶,辅助自动驾驶挟补固、部分自动驾驶技确肝、有权限的自动驾驶颁算景、高度完全的自动驾驶阶段幂绒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点孝突,比如说在辅助自动驾驶方面景,怎么样能使汽车感知周边吹砍覆,科学决策男廓,及时反应斡纯。比如怎么让汽车能够与互联网连上甜菩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车混梳下、网寞场菇、路的联动僳疾炽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系变,就是人撅俏、车奋垦踞、网扫剖筹、路的一体化撵领龟。    辅助自动驾驶儡,实际这些年是汽车界一直研究的重点多,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多冷,有雷达了,包括现在有毫米波雷达崎惫,摄像头毛撼埂,对外通信系统突衰,包括定位呵旦骏。与之相应的履捎,刹车布龋那、油门碱、电子稳定系统剔、电助力转向等这些劣怠,实际在关键体系上耙靡,传感系统镭盆鼎、操作系统喝、中间和决策系统的研发嗜,其实这件事也不是现在的新形势刷姑乐,早就在80年代的时候妨,80年代后期就研发了防抱死系统窜围钦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系弓快,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虐婪醋,包括防启动时间的空转剐,后来又有了电子稳定系统碑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赤妊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展浇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示层鳞,有了它以后沤马拍,在90年代的时候馁,我在德国工作的时候痊,车里边就已经有了尾随自驾鹊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走盗,不用担心獭速。最近我看到了我们国家的好多汽车藕潞傻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应齐,一旦接触太近都会自动加一下速溪草镁。包括我去年去参观长安定式,他们也给我展示了自动泊车系统汗订才,实际自动泊车系统我们在德国工作鹊诡,90年代后期时候就有这样的设想残,2010年我到德国去访问的时候惨脖,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型电。实际很重要的意义悄斜绵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起窘妒蔷,也得到了发展肝才热。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蒜处烤。    下一步就是智能网联巩鹃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西珐残、看到自己看不到的东西瘸随猜,90年代初期的时候遍孤,堵车情况有数字广播啪,数字广播就和我们一般的广播不一样蕾东,随时可以呼叫堵车的情况互磐。后来有了数字地图和卫星导航骚闷帅,就形成了第一代导航系统前棉,第一代导航系统并不知道路况的变化每扩锣,只知道路径的设计静。然后就出来了联网的导航瓣舞菜,这也是这几年我们都经历过的事拷。上汽这次和阿里巴巴共同合作了袱风,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张链脯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起认讥,这样坐在车里的人劝纱,通过导航伞烂绩、通过云平台就可以获得各种各样的信息茫紊茧,比如说动态的导航庇、比如说加油充电站戳镐、维修以及各种信息的进入被椭庆,使汽车的视野得到更大的扩展股骨耻。但是真正要做到智能的网联汽车挫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键佛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来伙瓶,这就需要我们把各种信息交汇在一起泥袜柯,来实现智能的决策控制览。这件事情说起来好像很容易阿骂歌,实际也有很大挑战纤巍判。现在我们一个汽车里边有两纯、三套信息系统列私,有车载的信息系统溉碧,还有驱动系统的信息系统踏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通萄塑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程廖垂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯傅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备沤韶炼,就是快到地方要进行减速抽蔽曹,但是如果你让它自动驾驶的时候叭,可能它就很早的根据外界的信息来判断季倍,让它调整好姿态档、减低速度泄聊,进入转弯以后在弯道里边再加速凄五歌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段铣蚂构,这种例子比比皆是深娶辩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体哄宝。因为我们电动汽车从电机离倦箔、电池阜、电控开始瘦女蒲,电控第一代做的第一件事挝,就是通透的动力驱动系统的网络岭,就是第一代的CANBUS系统便,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制链,从这个角度上说起来恫穷,电动汽车是自动驾驶的最佳载体筐堪纤。    当我们实现了这些以后冯楼狼,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战怠坊零。这是我们常见的北京交通的一种情况忌绊溯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号番,去识别各种各样的高通碱伪煽,做得到掠镶倪,但是不保险熬挨辑,这样可能我们就要有这些信号的发射器惩揩兑,让汽车能够知道这些情况迟享涵。如果再想使它往上走慰翔帘,能够实现部分的自动驾驶驾肪夹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扯加晚,比如说晚上的雨雪路遍伴,比如大雾弥漫的时候仑木儡,比如尽管天气很好弯吾店,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰浓贯,这些情况都需要我们去应对补妇,其实道路上也应该有它智能化的装置丧,就是说有自动的能见度感应器宫播客,应该有道路结冰的感应器携慰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全哇倡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全酚屡,安全是所有发展的主流缝猜卜,而不是时髦陛。我们在做任何工作的时候刊蟹棺,必须考虑人是坐在车里最宝贵腐化脓、最要尊敬的东西效,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全覆玫菲、人的便捷事嚷摔、环境的友好和共享董钨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统递翟,来推动我们的发展幕鲜竿。    因此保捌售,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蛔惫吃、四次交流炔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乌暇密,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构藐妇,这个架构的着力点应该在车载的平台航探鲍、在网联信息仁瘦祥、在智慧交通的发展融踌了,我们要重点发展的是车辆的关键技术伐斤诞、环境感知藉涧、智能决策逻小、执行控制翰嗣弯,我们要对信息的关键技术促筹投,V2X通信副,甚至于将来车对车的通信系统幌姜、云平台读侗、大数据武抨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制泵软,这里也有很多不同的东西稗。我们还要对基础的关键技术蓖伦惯,高精度的地图蛙库沮、动态路况信息搅、综合决策和操作系统传纱。只有这样翅瓜骑,把人拜、车城澳竞、网蹲肛丢、路同步的推进腺,才能够迅速的发展几豪擂,否则又会碰到先有车朽贤卫、缺充电桩的情况句傅,所以需要我们今后的发展当中更多烘努帛。与此相关的技术屯膜干,检测系统互抨,还有一些法律法规体系颂丁,一些基础设施的建设店,可能还需要更多的发展厂。 我们必须要精心规划突、协同创新困暇门,来研发自动驾驶的新技术冀。    一疲,安全说贪、绿色苦怀孙、便捷匪涩毒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标猎负。    二娟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缉颧,多领域技术的融合咯魏,产学研各方面的合作超检贰,要着力推进协同创新搏笺,这里边由于它是一个企业的热点鸽购令,所以企业要成为技术创新的主体苏。    三春,企业为什么要成为创新的主体藐?我看了很多规划晃偿,从现在一直到2025年澎盯磊、2030年藐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仁,但是可以实现沿途下蛋胖,从过去当中杏巢,无论是防抱死系统倡阿吹、电子稳定旁戚劝、测距警示鹤、避障反应午缚、自动泊车都是发展的热点觅衫逻,每个技术都带来了商业回报坦,包括我们在信息系统能观陋,包括这次互联网的技术何币凤,上汽互联网的实践畦寒舌,也看到了我们兽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高谩福圭,只有以企业为主体喷,不断有新技术发展办,使它在使用当中获得使用钒,就能够推动它的可持续发展蛔橇,所以它不是一蹴而就的事垮偶汉,是我们长期坚持的一个任务碘。    四环魄瓢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惭邻估,新能源汽车重点研发专项要广聚众智倘、精心规划貉涵令,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础善夺创。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区貌梯,我也是觉得有一些东西包括基础建设聊培闪,也应该放多这个测试区里面去醛熔,使它在真实情况下运行耽,才能得到一个健康和全面的发展藩。    最后我想说博夕督,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展圃瞥。其实我们用了十几年的时间实现电动化官点长,推动了产业的转型萍,随着信息产业的发展墨,网联催生了新的业态涎,产生了新的服务业顶砷入。轻量化带动的不是简单材料的替换睡贰茂,实际是对汽车产业的一种升级河凡粱、一种转型巳,同时塑石取,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设炭韶驾,充电网服务体系的建设措,可能带来何止几万亿的新的增长点柒棠。我回忆阮,在经济工作会议上总理说过一段话泥沏蒋,“实施创新驱动战略的发展蓟氮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展献逞脐,也要注重用新技术拖、新业态来全面提升和改造传统产业琶,带动产业的转型升级薄。”    作为结束语我想说橙酷,回归一下新能源汽车取得的新进展秋刀,下一步还是要全面落实政策烈、着力开拓市场内比惠、建设基础设施顷透、创新商业模式敢陪苫,把握好发展的先机胖。我们要针对市场的新需求逆,深入基础研究稍,攻克关键技术刻屑,完善系统能力穆脚,着力提高产品的质量和效益翱硼貉。要把握好汽车智能化发展的新机遇祟陇,要系统的研究碱昏,精心的规划畏,要鼓励协同创新企业主体班,大胆的尝试鹃,来攀登自动驾驶技术的新高峰楔实,要凝心聚力俯测,发动优势荣软煌,动员各方力量嫉构,完善政策措施竞滦,营造更好的发展环境蓝。    谢谢大家!    (根据发言整理泞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣贿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉耙登警: 陈理事长单,各位领导颂、各位朋友寂、各位专家冷倍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法时惕石。我今天的题目是四网融合疤底含,什么是四网绊蔷厩?交通网朵、能源网玲、信息网尝、人文网诬税蚊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扳东,电动汽车是一个能源的载体活烽睛,又是信息的载体狮貉,然后可以作为人文的载体伍匡赎。四网怎么融合捷娘啼?怎么发挥电动汽车的附加值冗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦毯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系醋晶,能源跟信息到底有没有内在联系起瓜挫,我提出一个储能熵理论供大家思考瘸。    我思考创新的要素参挺纶,要创新首先要解放思想廓。解放思想要学习《易经》的精神绥耐,又要学习西方文艺复兴的精神挎冗。《易经》是一个太极乐,太极里一半是黑媳、一半是白癌佛式,但不是直线互切,是弯曲的扯覆渤,黑可以变成白艰刚般,白可以变成黑射灌薄,黑中有白瓤,白中有黑菲,跟它对应的黑就是黑哇、白就是白犯棺。《易经》是变化粟,有时上撕艘财、有时下煤荣,上时不要骄傲自满隧恰,下时不要灰心汝段,是客观规律醋,都是周期性的诽呜,我们在调整团,要注意平衡动力统一净翟编。    整体都是这样醇瑟几,全局都是这样贤躬,今天讲跨界脑,要学习西方的思想就是文艺复兴擂。文艺复兴的功劳不是在文化峰接、艺术等等款块摹,文艺复兴是解放思想截峰。哈佛大学的校训追求真理惜涎。要把自然界的规律找出来解放思想盆,自然规律造福全人类呈。伽利略盼骂,罗马教皇威胁他垃,他不怕空裸啥,他说地球起源被上了铁塔巢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女贿斤,被叫之违反教义点借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赎佳厩,第一个米开朗基罗社惩泊,他雕出一个裸体的美男子陶炕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看烩程,里面很不容易胺腺颅,从意大利借了很多达芬奇的作品漂庆黄。达芬奇不仅仅是一个艺术家浚,也是工程师;看他作品淖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生秘壁裁,第一个从事解剖学唇。    解放思想考虑全局的问题前悄。文艺复兴第一要全局思维桂,第二要有天人合一的思维括砰薄,第三是环形思维苏闯谢。要考虑全局思维涟瑞,今天做电动车目标是什么磊恨核?有什么经济效益荤刺、环保效益疥、能源效益骋、民生效益晴怕纶,总体总目标要搞清楚歧该沉,一定要有全局的观念梯。特别搞智能汽车全局性更大汗。另外要环形思维磺筋上,要反馈纺算。然后是循环利用的思维设。    创新拷楼霸,我把创新的要素跟大家分享一下孙虏睫。首先理念是创新之魂兰论。理念有很好的氛围欺盆协,有了理念才有创意废,创意是创新之源莲兴。还有人才伞,人才是创新之本骗杰。怎么能有理念拍认?要有很好的氛围郡,总结第一方面是合作精神金担,开放本、合作缄丛涉、包容蛾呐,双轮驱动罢、增值驱动宠捌翟、市场驱动痰廉拒,通过市场的倒逼厩贺。然后要有完善的知识产权保护憋开桶,还要利用网络大数据给我们带来的好处喀啪。今天创新制高点是跨界融合己。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纪耻。“一带一路”我认为是跨界融合邻洽厢,一带一路是西方的伊斯兰文明欢,还有它把科技喷、技术略、经济热袖娄、贸易连在一起僳丛肝,所以我们要发扬一带一路的精神屉屋。我是福建人也是漳州人斧,一带一路开始的是至瓯吣穑和下西洋匹枚。我们要跨界融合镁刺。    我接着讲智能汽车城。智能汽车首先要有解放思想北、全局思想考虑问题绰绞喘。三个C患,第一个要连接起来盾爸罐,第二个连接是要协调要合作峦竣桂,1+1>2潮戏,那就是《易经》的精神难锈。第三个剂滤充,今天的连接是移动的连接鼓沧,还有MOBILE憋,MAN TO MAN蠕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来糖寺完。    今天电动汽车很重要的一个哨豹拢,大家买得起用得可靠辞睦。智能化以后拴鬼滴,因为有各种各样的基础设施和商业模式烁,我不展开了杀稠。    从电动汽车变成一个智能的汽车趣括,从智能的汽车再变成一个智能的交通笺,从智能的交通再变成智慧型城市烘耪。我们附加值可以产生很多敝。根据《易经》价值精神舵舷,通过交通网理曹撇、能源网擞、信息网逝娄采、人文网可以产生无穷的价值机会试吞恍。利用交通资源的全时空动态感知苗剃,交通工具的全过程运行管制纤粮,无处不在互联立遂、感知陀豢、管控和服务芍堑功。    怎么布局千佳琉?怎么把电动车进一步变成智能汽车饯,如何布局智能网联汽车技术弊?我认为惮碧,不但对中国筋屉矛,对全世界都做出更多的贡献吻宋梯,第一是制定网联汽车法规标准惦诡尾、智能技术希挥、环境唉普、HMI技术穷锋嫉、空置执行技术哆琶乔、智能网联的实验攫、网络和信息的安全囤藩湘。    怎么做到网络和信息的安全薄?这是一般的云泞麓,怎么把一般的云变成安全的私人的云苫略芜?有很好的结构捅捕,处理器锻吵、传感器弄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哥。第一是收集材料瞪锰,就地处理汞喂。第二是从收集材料到云之间要慢供镣徘,一个是单点控制睛搏,能量控制或者功率控制坊。一个是多点控制矛俗,能量控制或者功率控制触派,这是全局性的纽谓。要及时处理亩檀欠,要经常互相认证粪赴,变成安全的云课。    跟大家分享一下我做的一些工作餐澄。怎么从理论上去证明这个是可持续的抄?我一直在思考所有的工业革命撂花米,基本就是能源更新瓜廷铣。第一次工业革命黄薪,瓦特发明蒸汽机啊肥,电话临。第二次工业革命慷狙,美国抢占先机拿统,电气化刻,主要能源专项与信息建设斜。现在第三次工业革命来了腿,中国能不能抢占先机矢寡俯?我们要做新能源清煞,信息大数据时代赋,我们百人会能不能更好地发挥作用筷兴?今天早上的研究会很好我檬崔,我建议做一个尝试的机构缉窃,每年召开百人会国际研究会议稿,形成品牌爆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俩?我提出储能熵的概念烤半玖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量簿。一个系统里面假如是孤立的筛辟陈、系统是不可持续的锰,一个是做功篡、一个是废料是不可持续哪淖。如果是物理系统闹,分析储能熵渺锋熊,熵代表可以再利用昆。总的来说青沫扣,一个系统熵不能增加诽,熵要减少及,熵减少系统可持续兴。熵是储能熵队,熵是不用的熵怕械,下一次可以用纤赊。总的来说熵是在减少窃嘉。    包括中国的历史册涵,中国封闭的时候中国就不可持续刹损画,中国开放中国就可持续认。近亲繁殖以后熵增加不可持续刚发席。系统要做可持续性会,系统熵要减少烙,你的收入不能是单一的烙酗渤、不能是孤立的系统单棘。因为一部分是做功拇香,一部分是废料丘,从废料里拿出来弓陛龚,通过证明熵减少麓吐。从废料里面可以再循环溃导,那么你的系统就可以持续了耽山。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来耿棱醚,后续需要时再利用的能量的熵凭祈斧,通过储能熵概念的引入扇,希望用来解释可持续系统的演化过程郝。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态侮悸。    综上所述风,不管系统是生物的或人工组成仟本,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赁叮齐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈灞凇,而这些系统工程特点是片,即使在系统研究过程中盒豢捌,一个熵有增加的过程铃违寿,总体在系统不断迭代发展的过程中钉罐,系统将进入熵减的状态嵌嗣,因为系统具有自己生成复熵的能力糕,从而保证了系统的可持续性棘。    应用在电动汽车蓉深,这个是分布式的发电微安腐,这个是分布式的负荷工秃。电动汽车就是分布式的负荷盼,还有分布式储能惦,电动汽车有储能管、有电池朗。电池可以双向的秤渐惨,分布式地发电切、分布式地负荷前梗,在分布式的储能蔷,这三个系统可以持续侨舷妻,这是我要证明出来的椭弓。我证明只要你的熵是减少的腊驳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望轿椭。    感知航孩独、认知梗肃、行动醚倍鼓,不断可以纠正人的行为讲,比真正的司机还要好李。    最后瓶,希望我们以后的交通系统是舒适的绦、生态的泊锤翁、方便的和安全的喘碌。要做到这一点山房喇,什么是成功既?因为里面的成功是3个S秋卧,SUCCESS凑,在S添赎坛、E里面画一条线都是欧元跟美元旦猩,今天是国际合作遍溃,虽然人民币还不是罢茧下,是一篮子化的韭耪,人民币准备好了既瘁筛。ESY就是人民币摔。    要有六个眼睛脑,有四个眼睛不够垮隧。第一要把眼睛放在前面解放思想骨趟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唾,电动汽车下一年布局市潮亚ァ,也要有前瞻思维妮相酷。眼睛放在后面汲取历史教训律涡,要有全局观念扇。要看到旁边的需要碘坞草。然后要把眼睛放在右边学习欧美尘改棉,不得不承认高端人才密集地在西方葱钵浓。所以把眼睛放在西方学习骂绍,它沉淀了100多年瞳蚕紊。四大发明中火药是中国发明的崩兰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的攘。全方位都看到了闷,所以英文眼睛叫做EYE妨内牢。第一个I是Inspiration酱绦美,有了激情可以有想象力淘,然后有创新叙,但一定要融合畔倪,一定要集成褂诺琳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鸽。科学要把自然归结起来劣,工程有十几种芯寒,要把科学烦蒜、技术府两、管理结合起来那就是工程擒,那就是要集成萎开郴。特别今天要跨界地融合佩口矢、跨界集成会葡舅,这样才能实现芥。但没有钱也不行轰物概,今天招商局也来了很多金融机构危,要融资烈钳。    谢谢大家!    (根据发言整理芳铜箱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   回顾已经结束的2016年茅澜孤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展骋皮。在政策的全面推动下飞,我国电动汽车年产销量再创新高停颁梁,达到50万辆左右舱巷,充电桩数量达到20万个靶切岁,遥遥领先于世界各国惟。更为可喜的是凶菱朴,在规模市场的推动下星谈,技术创新全面展开簿妊,技术进步全面加快扭,正在全面逼近世界先进水平就蘑。但是炔焕士,在这大好形势下反锑滴,质疑之声渐起荆寡普。比如挡檄痰,我国电动汽车发展主要靠政策推动剑修掂,能不能持久潮韦?政策是否过于宽松旦,以致于出现骗补情况纤蝗?另外里,由于发展形势良好币屯,一些激进的观点也在抬头混叛。比如邯恭,要挡住国外产品进入中国市吵ト旃薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拌泄沸,准备放弃传统燃油汽车迷寥。    作为一名资深的亲历者瑞蒙居,笔者认为箔贸,在这新旧年度转换之际闻扁,有必要分析我国电动汽车的发展形势膊夸扔,梳理其发展历程寂夏,以利于业界对形势有清醒的认识惋伴、清晰的判断闹兔窃,明确今后的行动方向堤。    一埠离滑、我国电动汽车发展形势良好    当前蛙滴绿,我国电动汽车发展形势良好癸狈徽,主要表现在两方面惫泼:一是电动汽车技术创新全面展开趣菱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快换吕,技术创新和商业模式创新层出不穷壕法。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面弘镀会,比亚迪涎攫谐、北汽把潭钱、江淮扳搪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品旗弥拭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车狄,而是专门设计的电动车挛描,续驶里程达200~300km甚至更多臂,能效明显提高蓖,动力性荡闹、平顺性性、舒适性漏棺事、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平等畅。事实上还轻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布匹毒粮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市解。另外衔,我国电动大客车产销柒、应用占全球份额的90%以上耗,技术达到世界领先水平列痰焊。    在动力电池方面膛次峡,我国产量已超过日本酱仿、美国逞丛、韩国份,跃居世界第一讹,且市场份额超过全球的1/3钦壬柔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酮敲辑,呈现高能量比穿、高安全性教贿陈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势边。同时可希擎,产品水平迅速提高俺封,与前一年相比嚏荡飞,平均能量密度提高30%煌,成本下降30%左右唯计。    在驱动电机方面耽科查,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机雷,总体性能进一步提高呜佩,成本下降30%左右洁难衫。在电池管理系统媚、混合动力系统令煽宠、电动助力转向骆嫌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面略股蓟,也都有明显进步狄顽帛。    在基础研究方面处,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌肋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展跨簿,电池热失控沽、硅碳负极材料拟亥埠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快搬氓。    2. 充电基础设施建设加快啡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拢士,政府有关部门出台了实施细则灵,多个地方政府建立了城建材捕标、电力句、规划等多部门联动的领导机制唤促不,大大促进了充电基础设施的建设速度黑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计奸敖,我国充电桩总数超过20万个功芍崔,远远领先于世界各国焦。    在市场带动下拢,技术创新不断涌现扛疆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术掠兢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法复殿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术害、节省设备投资的车端交流快充技术狡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用骑。    在商业模式创新方面夸飞,呈现出各类优势企业多种形式合作邢缆,加快充电设施布局仁木、建设壕、运营的趋势豢观。众筹建桩浓歌辆、合资运营微煤了、利益分成等运营模式迅速发展入肋糖,公交车怀、环卫车煎暗捣、物流车亩、出租车赶势颁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模呻泼坝,广告推送恰窝踢、免费无线热点接入等增值服务开始出现扛欧。    在互联互通方面曹叼鹿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施围,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辛小冷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盾虏呢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定滤,以企业级木斤芜、城市级监控平台为基瓷仕帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据冉、信息互通的国家信息服务平台即将建立刹宿。    二惧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吠劣,我国电动汽车的发展道路与美国驴、日本伍、欧洲等国家和地区有所不同埔腥,主要区别有两点佛涸。    一是政府干预模式不同科。我国采取的是政府强干预模式碳百,政府进行顶层设计牵叹,制定国家发展规划陪篮黔,多部门联动制定全面的鼓励碧拇扁、支持政策窝舶卑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车感撇乓,在市场发展中不断加强研究开发尉裳咎,技术水平逐步提高;同时讲,充电基础设施建设逐步完善酱伤。而美日欧政府多采用弱干预模式颂,政府支持共性榔吮堵、基础技术研究筷,给予一定的政策巾赂、税收优惠萄,逐步培育市彻妗;企业则根据自己的战略规划欧鼎衬,首先研究技术螺纶,同时有选择碳膝、有重点地开发产品错捶。    二是企业战略不同现寇。我国企业多为在政府引导下被动式发展双瞥兰,初期技术积累明显不足碘菊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显己串,产品方向受政策影响大晴聚瞄,各企业虽进度不同切妊,但呈全面开花之势阑。而国际大公司多为主动式发展副,厚积薄发了膘谴,技术有所侧重懈,产品形成特色葡,如丰田的混合动力和燃料电池烽、日产的纯电动餐忙吹、通用汽车的插电式叙、宝马的碳纤维轻量化技术等鸽挫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点罕。中国模式的优点是市场拉动技术发展粗架福,不受油价等其他因素干扰糜检,迅速形成规模市彻痢,全产业链技术进步挂淳竞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟哪弄黎,发展中有不协调情况及挠,如充电基础设施滞后为械,部分企业盲目跟随城哦,发展不扎实轻剂界,少数企业以谋取政府补贴为目的讳,甚至出现骗补情况忍蚕滑。美日欧模式的优点是技术扎实架噶似,发展均衡;缺点是市场发展慢纠缅,产品更新慢写琶烙,影响技术进步晾,受外界因素干扰海刑,如油价低迷则市场难以扩大闷手。    笔者认为读腔涉,中国模式适合中国国情拜。我们不应过多盯住充电难拦蛇、骗补等不协调现象泰抖抠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上迪、技术追赶的大好局面秘讽。从另一方面讲郎发戏,中国模式也有赖于我们的制度优势恼脊,只有中国的强势政府才能如此运作柑不录,很多外国同行都很赞赏膘叼幸、甚至羡慕中国的条件篡圣。    另外司轿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面绥,近两年有明显变化袖歧疲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术堤竿酬、开发电动汽车产品沙窗歉,而且各种技术路线都受到关注的局面蜂被蒜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谭乾。中国各大企业都重视电动汽车没有错材,在现阶段已不能算分散重复父,但难处在于电动汽车不好做熄颇,需要有很强的催、全面的技术积累和投入殴洗巨。那些技术实力不够的企业修目侠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前彤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奋缓栓,而应准备应对“弯道翻车”的危险凶性盘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过多掇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时匿,可分为几个阶段围辞蔽:当市场份额超过1%时截新谱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%思,则意味着市场条件全面成熟扰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年辽全膝,又主管我国科技工作多年雹割慈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结粉冒桓。    对照电动汽车的发展波对肩,在我国你路伯,市场份额已经超过1%;在美国和日本东,即将超过1%芜氏。这说明疯愧,电动汽车技术正在接近成熟邪睛备。笔者冒昧估计男,大约再过5年左右时间砰挖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惧,其他性能与传统动力汽车相当埔焕秤,加速性优于传统动力汽车敖,成本的差距大幅缩泄课骸;再过5~10年时间篙莎鞘,电动汽车性能可全面赶上瞥、部分性能优于传统动力汽车肩逛,成本与达到当时排放渤、油耗标准的传统动力汽车相当驹颅俯。但即使到那时渐拓炕,传统发动机也不会消亡安岭,而是电动驱动与发动机平分秋色痘,或更多的是融合发展祟悔。基于以上估计琴童,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展粱堑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作世商脐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理粹措。2009年其,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研识,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告屏蜕料。回首往事绰忻醋,扪心自问谰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的仇绣性。至于些许不协调现象墟,是产业发展过程中的必然蛙啪,是白璧微瑕摆、瑕不掩瑜采集胳。笔者断言菜举别,按目前态势再发展10年泄涧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界辅,并以此跻身世界汽车强国之林日苹。    三等推、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一檀蝎剩,整车生产企业要更重视电动汽车蜜。首先要制定好发展规划和生产布局双巍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视凹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调勾握淌,不能两张皮怜。其次要重视研究与试验滔惯,需建立完整的伶、一流的研究和试验体系荡潮,规姆ず耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统搁肯。电动汽车相关技术发展很快功司怖,要靠自己去研究发展飞绿,别人的经验会很快过时绍,更不能只靠“挖人”搞产品遁。再次要全面布局诉了,围绕全技术链开展工作嫩啤骋,不但要重视整车开发逝,还要研究电池和电机弛,重视电池管理系统滔,这是当前我国的短板磷塑挽,此外还要注重轻量化和系统可靠性葱。    第二提躲醋,要建立相应的零部件体系扳痞地。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嫁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的钝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展感。    第三呕,要开放发展兽。需鼓励渺集、支持合作伙伴引入先进技术和产品彼,像华晨与宝马驼哨摄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好瘫书荡。历史将会证明努陪现,开放发展电动汽车会比关门发展更快够肃。更何况同撑冲,在全球经济一体化的今天秽精,关起门来自己发展是不现实的宦舍。    第四仆梅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腐男。今后相当长一段时期棚,将是传统动力与电驱动并行发展挽皮、融合发展的阶段本,单搞电动汽车很难成功翁讥垄。对于只做电动汽车的特斯拉撬吝,笔者并不十分看好青烘卿。    2. 对产业界的建议    第一呜社方,要加强合作放醒。需沿产业链手、跨行业合作虎惊,整车企业要与电池企业马荡、电机企业璃级袭、其他电动系统生产企业深入合作划酣臼。以动力电池为例备,需要电池设计与正负极材料粳莱、隔膜竣谴陋、电解液堤讣、电池制造装备间嫩、试验装备疵策、电池管理系统全面合作劲。优势企业和研究单位要分享成果铂铃,互补短板贸琼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件们,要形成轰轰烈烈的大协作局面几,合作创新膜鸽,百舸争流邦膜,才能迎头赶上并超过世界先进水平绅快。    第二裳厂,要注重实践睡惩。汽车产品与其他工业产品不同霓逃晴,一是使用环境广且复杂奴坊浚,二是生命周期长裤脊策,三是对可靠性入、安全性要求极高嫂。这些都决定了仅在工厂嘉、实验室不可能完善产品烩亩核,必须通过多轮的使用实践椒。与电动汽车产品研究开发相比酶,充电过程更需要实践驳戊栖。像电动汽车充电过程这样长时间逛、高电压泄吉汝、大电流浑、室外瞎钠、无专业人员值守的工作状况力,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验伴。    第三孩,在充电基础设施建设与运行中粟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善讼。充电基础设施建设是一个新行业霞,在管理上涉及电力胸、规划可磕、城管侈抬、工商管理等多部门辣,权力交叉徊梗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肥心遣,利益主体错综复杂驹。单靠一纸文件不可能面面俱到环,必须经过相当长时间的实践壁,完善流程桐搞臂,积累经验硅闯蹄。    第四牟煤,要加强标准化工作裴侗导。领先的研发行噶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯ā,而及时总结经验阶单毋、制定标准又能为继续实践睫琴捕、创新提供重要保障维妻筷。当前豌雹,恰逢政府推进标准化工作改革奴乃,要求标准化工作密切结合生产兔担、创新实践磷,要求鼓励发展更灵活户涩黄、更接地气的行业标准敞、社团标准葡桥臀。对此价秒邦,业界应给予足够重视等授抹。    3. 对政府的建议    第一阂锤渭,要保持政策稳定胁珐。正如前文所述很瓶镶,我国政府的强干预政策非常正确锋,发挥了制度优势题蟹如,已取得很好的成绩郡篇痘,应该继续保持茄适。电动汽车的发展涉及多个行业玛铜啦,需要长期积累冀变承,需要几十年的时间才能成就大业词拿,切不可存立竿见影厩邓、一蹴而就之心蹬。    第二参,要及时对政策进行微调和补充完善卡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列浅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴喜挟,又由于此项事业发展快贤攘尚,新情况顿吵、新问题卫匡、新技术层出不穷皇维,因此及时应对快瀑毁、调整牵县、完善是必然的涝困缔。    总而言之骗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道讨嘲,迅猛发展正当其时狼茫。笔者衷心地希望朝野上下袄、业界同仁能认真努力工作探,自信且坚定发展薄镜刻。假以时日堆霜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流娘,并以此为契机汐累,跻身世界汽车强国之林伺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰窟腊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年怒赣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凡挤辞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题济,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蔷湿绣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澜琴坎。    他认为际酱炕,现阶段拉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题河案,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配皋履翰,但从长期来讲汰,新能源汽车技术发展路线要从电动化拿效梗、轻量化吻敞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合滇曝聘、轻量化与制造生态化结合了椽亲、智能化与网联化结合东傅挂。    尤其在电动化方面氰棵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车米讽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惨,就是家用主流A级轿车廓坝,在性能价格比上与燃油车竞争扁认。目前全世界都在朝这个方向努力稿舱疵,如特斯拉Model3喷、通用Bolt壳惠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车记酵关。”欧阳明高说惊亲。    欧阳明高说摄但,但要满足这个要求撼费,电池必须降低重量腿炭恕、体积以及成本纱倾垛。此外骂断汹,电池的比能量必须大幅提高懊窖,达到300-350瓦时每公斤靛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标魂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知藤会,锂离子电池发明至今只有20年粹诲粪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年豌,2007年第一次在日产聆风上开始使用欺闪嚷,可见动力电池的进步非常迅猛莆。”欧阳明高说捂别充,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期痘谦家。    但此前署拭剑,主流的观点认为逞楔澎,纯电动车跟其他类型电动汽车相比壤燃弹,从性价比来看啡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围椒,但现在随着锂离子电池技术进步稍,里程提高一倍窃,即在300公里的范围内毫,仍然在性价比方面有优势骚焕。    从技术上来看桓市捣,在单位重量楞、单位体积下储存的能量越来越多贡,成本越来越低低台,才能体现出电动汽车的水平和技术送睡掇。    一个好消息是赡髓,我国电池成本每年大约能够下降20%冯扰。据介绍炉瞪,五年前涵蔽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壁,去年平均价格为2.5元左右报,2016年为2.2元魏尸,考虑到大量的电动汽车是大客车涕,其电池价格相对会比较高一些啼傻擒。    “现在国内开发中的电动轿车如,最低的系统成本在1.3元每瓦时衫,单体成本在一块钱左右举卵。美国通用Bolt电动汽车娘帘,单体成本为150美元一个千瓦时配。”    如果按照这个标准悸内寒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到京梳令,但是按照现在2.2元挎副哎,逐年减少10%到20%掏吐蝎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现愧脚兔。    “加上循环再利用做到1元非,也就是说甸茬,一千瓦时电池一千元人民币之内绥侥闺,是可以做到的惹。”欧阳明高称搂坏哩。    对于具备性价比八,想要具备商业竞争力的A级轿车来说尸,现在一百公里约耗电15度械,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奥收,接近10度电一百公里潜狙。    “要实现这个目标胜却,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗荆外旁。目前电耗的降低空间还很大亲。如果能够实现上述目标戎涂跺,一百公里的成本约在一万块钱臣嫩行,如果电池能达到300公里就是三万块钱屠,考虑到使用周期内省电和维修省钱侠,将具有商业竞争力括拐,这是电动化下一步最大的目标奇仍。”欧阳明高说魄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出屠矗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年雷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长泼兼层,但仍属于比较粗放的发展模式堆胖惩,今年电动汽车发展逐步趋于理性舜封傅。总体来看驹灿写,走到今天辉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位玻。”欧阳明高说苔污诽。    事实上参课读,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一界,由于销量超过全球50%以上歇,在国际上引起了强烈反响肩堆俺,无论是政府还是厂家枢,都感受到了来自中国率先发力的挑战五锑。更值得注意的是感喷葡,2016年如德国大众和日本丰田疙绕价,纷纷调整技术路线狈,加快对纯电驱动的转型巷佰裙。    不过变,纯电驱动的战略目标邯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展湃比遍。对于混合动力技术来说息套额,传统的汽车强国撕勃、汽车大公司比我国更具优势诡,如丰田路线就是先做混合动力恃,再做插电混合和燃料电池饥。    由于我国率先发展纯电驱动庞,带动电池产业的发展达到了世界前列拣吾案,电池产业规模达到世界第一瞄搅,总体水平位列国际前三酸芍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平戊楞,我国的动力电池产业链处俄,尤其是电池材料镁挞探,如正负极材料纫,在国际市场上的占有率第一歼。    “在此基础上关井,我们以纯电动力系统(电池呕浇罚、电机钩、电控)为基础平台念借邵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抬透寺。”欧阳明高说靡稳。    据其介绍楼楷,目前我国插电式技术发展已经取得进展位堂鞭,比亚迪秦吼陵舜、唐信牡、上汽荣威550彤廉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力嫩椒掳,无论是发动机方面雇,还是混合动力装置上崇恭跋,都取得了突破墩秆人。    与此同时崎靛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展趣菏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力桅。    “这是一个渐进的发展过程航酿胜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争举匙。”欧阳明高说裸顾旗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项窝,有效的回避弱项竞争眉甘,有利于我国电动汽车产业的发展阔,到2020年之后叛闻乔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进溜改、同步竞争年灯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄赏:李芳" "  编者按炽:产品价格区间一下提升了近40万赁适,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吻。以安全环保为标签的沃尔沃温,产品质量是其立足之本痕急。无论是国产车型还是进口车型搐狡睛,质量都要做的和安全环保一样好厘誓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑炔饲太, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值酣发勤,安全与健康至关重要涵,但在中国市炒崦ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺居。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家姜盟灵,到底该剪哪一根线虹贯?我心里清楚懊锹菠,如果我剪错了撅吉,我们可能就崩溃了谅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态农窝。在2015年整体经济增速放缓频敝还、股市震荡弯禄漓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陵葛码,2016年的车市本不被看好绩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声宽。1月6日骄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售磁,沃尔沃对此解释为考沙娄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔫轨唉,更是提振销量的助推器角瞬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号史省连。   6月1日笛溺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职好媚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年题联久,具有十分充足的销售经验毋蓟。但用他的话说截,他来自一个很小的市承攘病,很多因素他都不具备媳妇馁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲棉敬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揉郸。6月1日入职郊导炉,用一个月来熟悉公司的现状唉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纶娘巴。然而现实终究是骨感的殿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆氓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆共略祈。   “做决策就像电影里拆弹的场景碱届挂,我到底该剪哪一根线呢连凡史,如果我剪错了瓮扮淳,首先所有的投资会无效请,其次会影响经销商的士气芯铅。”陈立哲对我们坦言蓉菊淳。   他这样的想法并不让我们意外苏逝宦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拴。在台湾储沤,陈立哲要去走访最南端的经销商搞牟,早上出发中午就到了晚喀,但如今这种管理方式已经行不通了棵姆。从前陈立哲的团队只有30人隆纤,现在变成了350人寂猾,他说现在同事的名字都记不完具堑泰。   “就像牌桌上的一个赌局辞淖佳,赌下去有可能是回本的吧乒,也有可能就全毁了哦,所以我每天都在想我到底该怎么做末诉。”每天该怎么做上?这个问题陈立哲问了自己整整三个月椽改。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的燃泡鼓,才能享受最好的恒冻徘。”这句话像是说给陈立哲听的烹妓邯。   2005年剐吮豆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拼,沃尔沃一年只能卖1024辆亢琴,一直到2013年5000辆的水平浇,再到如今年均一万辆的表现踏擒瞧,对于台湾这个小市场来说媒,陈立哲做的足够好谭沫惶,他对这个市场有着复杂的感情持缝。   调任中国市场做销售一把手潘偷钎,陈立哲说这很突然受墙剖,他来自一个不足以领导中国市场的市场乡。对于中国市承埂,他还不熟悉堪洗,做市场工作要对文化赂混、变化杭妊散、趋势有充分的掌握撵,这最重要的三点陈立哲都不具备雌狸挖,他唯一能做的啊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需粟,相信身边的工作伙伴谜碾警,组成一个高效率的团队茅,去解决各种问题免。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吵庞,首先做的是内部调整哇壤。通过不断累积分析过去几年市场的动态卢,了解在什么时期使用什么样的手段偏徘,反省问题所在辽涉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤恕。面对三慈、四季度各项费用的下滑渡儡雀,倾听团队的建议胚龟母、做出准确的决策颠孪妊、将优势资源注入到最需要的地方缆。最后将宝贵的经验分享给所有人锑咐,把力量从点扩散到面呕台劣,从四个大区蜗标疼,再到全国浇枢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的叛乡,我只是把预算驼狡临、时间等安排在它本身应该发生的场合蹈。”陈立哲表示辱码帛:“我不是在讲官话请实勉,只是借着这个机会感谢大家聚瑞输。”陈立哲相信藏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泡惫坤。   内部调整告一段落棠镭挎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上绿吧檀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题损跨辑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间钡么,一下跳到80-100万苫,面向的客户是完全不一样的挤创。很多销售遇到的客户都是大老板级别的臣娇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心赏哎戏,还怎么介绍产品显切?这肯定是不行的季促。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剿,“与高端客户接触道,销售不能觉得自己比客户矮一截缸缚,与客户要做朋友潮纽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淘。现在培训课已经开展了实战模拟环节仁妥段,我们在资金有限的情况下做到了更好腺钦黑。”   全新的管理阶层隙肥,有限的预算甭,面对重重困境速纯杜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高俗拣,8-11月均超额完成销售目标散蘑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩肉艾磷,最紧张的时间苛薪赂。“我有我自己的节奏幌奔文,我给自己两年的时间凶狮歌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争煽儒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书宿露焊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间醒乐伯,经历了两次产品的重大变动等,但在他眼里这是最引以为傲的链泻戊,因为这些变动捻、变革都是从使用者的角度出发浇,也就是我们常说的“以人为本骚礁。”   对于沃尔沃来讲涵宽,最擅长的领域是安全署和,作为三点式安全带的发明者竭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期坞。但陈立哲表示苦,以整车品质来讲律祷,沃尔沃也和ABB并肩翁,例如在底盘研发能力上畔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器灭狗,全世界目前只有三家在使用弊,另外两家分别是法拉利与保时捷凉丁聊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑商,陈立哲也谈到堆:“沃尔沃其实也做过6缸猾殴幕、8缸发动机偷分,还有享誉世界的5缸发动机贪。沃尔沃并不是做不到点粕,而是我们可以用更低油耗鸥先、更低尾气排放的发动机达到更高水平挎唯耪。这也是全球各国政府的法规要求椽稻兰,是大趋势冠阑。陈立哲说“这些信息贿,只是没有在行销上进行传播罢了掀刻凭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产罚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号妇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈尽,改变了“国产”的概念反糖履,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肌。陈立哲表态道愧痹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蚀陈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品祭。沃尔沃立志从中国出发窃峡,以人为本的信念永远不改屑,值得消费者验证与了解瘫握蓝。”   “沃尔沃就像iphone一样每现,它改变了人们的使用习惯身。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例苦枫:S90有三个界面同时提供信息冻旁蛾,分层级的来处理车辆信息喇。这一点很重要同剃勘,体现了沃尔沃以人为本的精神逼堵抱。在设计方面光梧衰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料承舜。用沃尔沃的品牌精神锈囱同,再加上瑞典的风格爆,直接与德系品牌产生差异化惨寥哥。如果从地域来看溉嫉颅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡奴。   沃尔沃曾立过两个誓言替粒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化界橙挥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故皖抡该,沃尔沃全额赔偿哆酸笔。在陈立哲看来速柬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卡唱。   陈立哲对我们讲道欧很:“在欧美芒跋,当太太怀孕的时候我钎苍,男人会考虑买沃尔沃扩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据睡叫,中国作为沃尔沃最大单一市辰纹M贰,11月共销售9,076辆新车荚,同比增长12.8%;1-11月期间司毙渭,在华累计销量已达80,759辆霖笺道,接近去年全年表现乐艘馁。就目前的情况来看俊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高窃。   在经历过低谷期的沃尔沃汰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量缆尽,这无疑是对陈立哲工作的肯定朔肚,同时也是明年的压力侈。毕竟“十万辆”这个坎奠拎吞,沃尔沃早就有迈过去的能力凉谁呻。   2017年戳险,沃尔沃S90家族将会陆续壮大歉穿毖,届时晨蟹论,S90 T4教、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坦。对于陈立哲来讲超锤旁,最为重要的是三座版S90踌汇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的佳徒,是全世界汽车厂商触纬祁,在中国制造的单价最高的车辆钾鼓筹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蔬酿,“三座版S90可以达到世界各项指标誓睡食,这款产品有能力改变历史烯春坏。只在中国生产敢纱赂,以中国为核心的思维人,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了抗酷斑。”与此同时皇操时,全新XC60也将在2017年第四季度发布褥匈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额死朴画,所贡献的利润更是远超世界平均水平靠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人富蚂帕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力铰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任湃。“知道我坐这个位子的时候唉,很多人会紧张甚至惊慌谷金把,他们会很直接的问我斥,你行吗掂闻?台湾市场那么邢贫场,你行吗秋?”陈立哲笑了一下说道磋梢:“每逢这个时候派奴,我都乐意告诉怀疑我的人深试码,我将在最短的时间内做什么哎黎。”   两年的时间转眼而逝沙此辖,陈立哲手中的“牌”越完善铃哩,与主流对手正面竞争的胜算便越大览涤洁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲翠,未来还有什么是可以阻挡他的呢汤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹圣舶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺袭硷霓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酒伯需,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溃规。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验干。为了满足消费者需求能溜,推出一系列活动迎合消费者喜好完锨律。 上汽集团副总裁卵俯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月埠,得益于荣威与名爵的共同发力钙患扦,上汽乘用车共销售27.5万辆迫视烹,远超去年全年的17万辆背单蚕。取得如此大的成就主要归结于以下几点窟驮:新车的不断推出胯诧瞄、以人为本的理念及高性价比价量。    上汽集团副总裁两汉擞、上汽乘用车总经理王晓秋雀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访泪倘崎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解寿幻供。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解铅缕茧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺伐垂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蒋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铣浮。同时枯乘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义很苫:个性而不小众晶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发手顾,通过对消费者的沟通与研究熔负,已推出很多新车型踏,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”释。王晓秋还指出嵌巩,名爵现在的路线是个性而不小众饯视劲,这就是上汽集团未来的发展方向奶救,上汽集团希望新的产品有个性和吻侩,且能让大部分消费者接受讼。    据悉好驼钉,自荣威RX5上市以来肩蜡,名爵锐腾也迎来了中期改款克嘿,同时新车名爵ZS捅、荣威I6也蓄势待发港陋拷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言随导帛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时录,上汽集团也很清楚自己的客户群体稳赡。王晓秋指出纠蜜赶,新车型针对不同的受众群体贺俄傻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的私夏牟。拿具体车型举例权,荣威RX5更偏稳重窟梅,新锐腾则是一款属于年轻人的车收勤奋,新锐腾外形活泼痘垛扯,同时考虑到消费者的需求凉仑黑,我们对内饰也进行了升级隋,并增加了10-12万的手动版劣钡醋,使新产品没有短板郎脐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纯,王晓秋表示耪,“从荣威550开始伞套,上汽新产品从设计到销售浆傲,最后还是根据消费者需求来决定汀。”    据介绍彻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妊。为了满足消费者需求涡,新车不止在性能和价格上做了调整推幕,还推出一系列活动迎合消费者喜好酵趣荷。例如和射闺,基于年轻人喜欢足球运动入秘谭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网洗辖,也已纳入上汽集团新品类济,预计明年新车65%会配备此技术耙郴闯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言粹岔岁,“上汽集团一定要明白用户需要什么墓巳,为什么要买我们的产品罗懊,带着这个问题韶,我们才能真正去理解用户锹,落实用户需求睹棠,使我们的产品极致无短板沮,产品自然会大销仁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大摆惩宽,竞争也日益激烈其哀介,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瓮急。王晓秋介绍阿睦,名爵的价格基本与同级车持平奶末,但性能更具优势仟摩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹萌凄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示恒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品偿返撕,就像提到的让渡空间梯芹小,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整沦乏,从而应对市场竞争环境凸舰斗。”    产品有了好的性价比和客户认知度加犯晴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁狸膜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哭。名爵经销店到现在也有280家左右僻颗管。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络心铂,其实道理很简单赡截很,目前自主品牌占据市场份额的43%左右氖秀,且不断呈现上升趋势茸,他们认为自主品牌的春天来了”汕邢牟,王晓秋表示哩。    在被问及上汽集团未来发展方向时崇,王晓秋坦言港笺,“首先团队要把理解客户需求骇、用心为客户造车变成一种自觉行动肺统点,进而形成一种行为规范骑。其次应时刻保持警惕品、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好修癸卯。只有这样慨措湿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力迁怯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯懂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布公,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改隋哨。这些修改背后有哪些考量和博弈固坟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人乖拎片。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谦愁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鸡试?   答聪构摩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高稀。一共收集了9246条建议泼乖暖,其中表态性意见7736条伞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惋,占16.3%常绩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理估湾娶、网约车驾驶员资质及管理恢雌、出租汽车数量调控三个方面峭斤蔽。从数据来看劲,不少人对“京人京车”表示理解巴吨互,赞同的达到70%多搪土财,质疑的只有12%酿谱乏。我们根据建议修改了125处肉埂溺,不断扩大合规车辆的范围篓,让更多人参与“分享经济”蠕叔。    “从北京实际出发恒乐煎,兼顾多方利益”   问擦: 为什么要求“京人京牌”掣同炯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答洞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说村汗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多论如、交通拥堵募屯、环境问题等“城市病”孰。在这个前提下娇,北京任何一项政策都不能“任性”措枷,要从北京实际出发守蛊芍,兼顾多方利益柒妮圭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伐,地铁最高日客运量超过1200万人次搐恭,公共电汽车日均客运量1063万人次骋篡,小汽车每车年行驶里程15000公里床,交通压力与日俱增殊。但在我们的努力下瘦罗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%梯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制捎关。    总体来说替坟哄,北京坚持公交优先的战略秤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鹅泊,对其进行总量控制在所难免签膳纤。目前北京市绿色出行(公交搐课、地铁蜂、自行车湍孪办、步行)占到71%才嘶肮,小汽车出行占25%甫,出租车占4%惶溃蹭,其中包括比例不高的网约车出行艇截。北京出租车改革的总基调是檬甭浚:巡游车改革厦欣、网约车规范峰、融合发展节须、错位经营虫郊雄、多层次服务委九味。我们力争进一步提高绿色出行比例海,为首都可持续发展提供足够交通承载力痉屡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鬼: 政策出台之后其,预计将有大量不合规车辆面临退出福圃芜,政府有什么监管手段确保政策落实到位耪?   答厢: 政策出台前叉埠,我们和专家厂、司机缅唱、乘客侗力氨、网约车平台进行了多次沟通鲸连,决定设立5个月的过渡期韩。一是给合规平台喉点、车辆奶陀酞、人员办理手续;二是清理不合规车辆灌、人员等耿。    从服务乘客的角度皆画汾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行佳稗。另外癌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展怖,因此提出过渡期的柔性考量固。过渡期之后爽裁,平台要加强行业自律茸宏沛,我们也要建立打击非法运营的长效机制观,严厉打击非法运营辰苹戚、克隆车和价格违法行为冈芭,能够更好服务乘客就捕、保障安全楞报恢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瑰溺勉: 面对新的经济形态儡怪,如何创新管理手段淑香忍?   答餐电: 出租车发展中没有对立关系婆犀芬。网约车以网络预约悉垦然、快捷方便等特点锋渐,满足了一批乘客的出行需求凑。单从评价司机服务质量的机制看耿,就值得巡游车学习财话:如何与派单挂钩惰,实时评价缅。但网约车也有局限性唇匣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笺沛烫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势缺连蔼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潘。你有技术优势微锚橙,他有线下服务优势厦瞬,为什么不一起干呢鲤袄?    管理部门也在转变思路肃婚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氯锨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车兽。通过推动巡游车改革及网约车规范洗第,构建多样化服务体系舰孩,提升出租汽车服务质量舱特锌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沉老玛,在京注册用户已达218万人拘屯孺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车敌瀑猾,提供差别化服务仓官。    “解决出行问题要标本兼治”   问骑桨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么授?   答觅多事: 群众出行问题的解决韧呐棵,需要放在城市综合交通体系中吕,多措并举隆篙、标本兼治晾冀。一方面挺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面兔,需要加快构建安全徽茹布、便捷磷、高效活烤起、绿色客臀柿、经济的现代化综合交通运输体系我蔑。到2020年夕体铣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%几。    交通设施根本是为人口服务剿党届,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汀锯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标饺蹿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里戌:李芳" "   杨美虹透露忱涣豢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恫,大东工厂扩建项目也投产在即奈瞄凑,这些举措都将助力当地经济转型升级暑湃深。    在杨美虹看来缉,借助主机厂优势翱惕沧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时是,配合外交部到德国进行推介惕岗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园什粳嫂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痹舒绦,从而推动产业升级伯溉。”杨美虹说筷查。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容话羌蛾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伟逗衬。最新数据显示誊赣函,2016年1-11月锌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吼垛,同比增长11.2%熊苏绒,前11个月的累计销量市奢镣,已经超过了去年全年氰儒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任墩诡。12月13日设熬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开妙盟毖。活动期间耻台箍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访稍空扦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵幻住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)佬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弘鼓、环境和社会贡献等方面取得的成绩睛临。杨美虹向记者透露蔑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》烹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩兄试。    “在‘可持续发展’战略的指导下媚誊娟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则楔凑搓。”杨美虹说嘎熟卉。    第一陕厘乳,实效为先夺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题忍砰,“我们不做虚的孪,我们也不做口号式的盼,我们一定要解决具体的社会问题两。”杨美虹直言嫂捻,比如BMW儿童交通安全训练营煤侍釜,它是为了解决儿童交通安全问题拟坑澄。    第二豆痛薪,长期坚持惮筏填。宝马儿童交通安全训练营涝睛旱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年享灯寂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营谩,今年是第一年做呢怀,未来会持续步、扎实的往下推进靶。    第三颁虫歇,全员参与烽。宝马做企业社会责任时蝗父退,会邀请车主岸司、经销商内浩溅、投资人以及宝马员工其,一起参与进来壬巷。比如宝马爱心基金歉涵党,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蚊答偷,提供指导;另外坛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部四却合,定期组织各种各样的活动街。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略厩鄙典,将可持续发展贯穿全价值链微卤签,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素芬久娠。”杨美虹表示皑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点焙木糜,主推工业旅游概念幢娩。    据杨美虹介绍涧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园遍疮嚎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导颂,助力中国制造业迈向高端扔搁,并促进东北老工业基地全面振兴溅唬。    数据显示涝,截至2015年底荤洗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户猩耙红,当年纳税额超130亿元人民币淡诗。同时雹轨署,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会陕粪痪,就业岗位较上一年增长了8.6%怜。杨美虹透露猎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中克受,大东工厂扩建项目也投产在即睫芜革,这些举措都将助力当地经济转型升级堵。    另外特,在杨美虹看来涪猛,借助主机厂优势够,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时感储珐,配合外交部到德国进行推介挟狠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冀屠酚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略连獭吝,从而推动产业升级硷。”杨美虹说火。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使兔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苗嘎蟹?关键是我们的差距是什么糖逆,下一步最大的点就是要提升品质此绥你,当然还要控制成本漏。然后耍,就是我们的正向研发和平台战略寂酷。最后殿,可以大大提高效率乡诚捣,如订货的时间是可以压缩的瞥端炬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日氢齿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抠竭些,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述邵警犯。    徐长明说凳蓟魏,怎么理解工业4.0解?这个概念是德国发明的奴海江,现在在国内比在德国还要热丹秦握。最近奢厢诧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念念好,我理解它的工业4.0的本质耪媚曙,就是怎么保持德国制造业的竞争力隧单。在国际上瞪磷,德国面临两个挑战料:互联网大数据和云计算咀陵。现在膊吝,德国整个国家都在讨论侨团居,怎么能够“不被互联网+”凤,而是“制造业+互联网”轻,这是他们重点考虑的问题祥梢送,特别是德国的三大汽车公司——奔驰宠、宝马纷、大众脐。在德国仙北,汽车的需求是非常个性化的炒禄苗,在这样一个背景下撬,它要维持竞争力赏扩缓,推出了4.0的概念劳防通,核心就是智能制造首。他们主要的目标有四个方面免许珊:提升品质恭、提升生产力旱涪喷、提升柔性化萌携轻、压缩产业旧耽肚,总的核心是提升竞争力丘。    徐长明分析浮卢,本土品牌下一步怎么做辑?关键是我们的差距是什么杠良,下一步最大的点就是要提升品质摔相沪,当然还要控制成本络琼诉。具体要怎么做嫉暴那?也有几点培壤脸:第一吓沟僚,想办法提质控本八。提升品质秸弧,消费者理解有三个版杉徘:可靠性讥、感观品质什步善、性能但。第一个维度鳞瞪彪:可靠性是必须的静喉,现在光有第一个维度已经不够了结,必须要加上第二个维度朝诚:感观品质瓢叮厢,看起来要漂亮含沁。在此基础上又发展一步吭,就是性能的提升汤。最近市场上卖的好的自主品牌僻倪,大概有12款车态锯瓷,年销量超过10万台背殴惭,这些标杆产品户,性能上也不错蘑袍范。因此博,自主品牌下一步还是要想办法盘,把这些提上去亭,缩小跟合资品牌的差距郎乡。    这几个方面的提升埂茹蹬,意味着成本也要提升糠鹃,怎么能够控制成本己?第二方面的话题粕桐妥,就是我们的正向研发和平台战略辩维。之前呈,我们很多品牌都是“逆向研发”蔚恐监,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车驾卷,拿过来拆解做测试逃问,最后组装起来穿甭标。这个模式下爽捶,成本可能是略微低的倒锈点,但品质票、性能有很难保持贝。现在必须要正向研究烧捎,从消费者需求出发辜欠,形成一个目标馈倍途,对目标做分析断,只有正向设计烫,既能提升品质性能膛蚀头,又能控制成本暑镶菊,像长城炬凤、吉利等等竭步安,基本上都已经是100%或者80%正向研发了措。    平台战略饯揽娃,在更大程度上控制成本硕年佰。他说枯驶堑,我们的开发滴,现在是一款一款开发的舌豪,零部件的通用性相对比较泻,最近一两年来久盯,已经有两三个企业开始走平台化战略梯猴糕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车寥、SUV和MPV诫。这种情况下秘申绣,零部件的通用性非巢呔治唬好遍,同样是50万辆的产量险,对零部件供应商的供应量更大常,就能有效地降低成本匣涎上。    徐长明强调闷家,对于工业4.0的精神本质还是要学的堕停呕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拾当记,它做了那么多的智能机器人较,智能机器人都是带摄像头的祷,在实施过程中的质量随时能够监测河奸睹,然后反映到云端凰翁,再反馈回来随时可以改进耪癸。现在摩午,企业员工的工资水平越来越高炮培期,汽车厂家很多在加班加点浅丝澎,我们要高度自动化搜泉,这些课要补订橡,应该有大量的机器人替代人工柑详。如果这么做了默,可以大大提高效率斥芬,如订货的时间是可以压缩的辞册呜。比如羔乡,国内一家自主品牌壬慑,从经销商下订单桑戚蒂,到提供汽车产品最开始是40天肮难,后来缩短到30天贝,现在可以压缩到22天拓挨镁,跟世界先进水平比还有一些差距募亢限。这也是德国4.0里的核心内容胖。我们不一定用他们这个办法肌椒枪,但精神实质是要学的柏线酶。    他说许沤迁,柔性化的生产也重要难,但没有前面三个那么重要结谩厘。在4.0背景下璃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法懈,而是学它的精神实质侠袱停。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇弧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多司卜场。更为重要的是午朴,放眼全球禄,驱动这些变化的地方就是中国圣抡洽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坚苇俯。    12月11日呻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何肽浚虹桥落幕短魂。经过36小时的激烈角逐掂膊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出哩踢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利佬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示洼显我,今后的五到十年夺,汽车市场将发生前所未有的变化忙。未来淀爬徐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务醇缅师。可以说酞居,未来五到十年汽车市场所发生的变化淖飘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多囤。更为重要的是兴,放眼全球星钳试,驱动这些变化的地方就是中国睡淀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷力山。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说池旧,作为企业骡县蹈,捷豹路虎非车纾看重年轻人的培养椿爆。在全球疗,捷豹路虎共有2500名管理培训生鞭巨。过去三年校行,我们在中国也培养了30多位管培生娄讽。此外唇壕病,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家翰习唤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才等荣孟。    在赛后的媒体分享会上齿呻幢,两位获奖学生代表分享了各自想法墩袍港,及在比赛中的收获炔。同时妓,睿侨森愧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问共。   问惦敢洪:捷豹路虎为本次活动提供了导师辖,请问这些导师来自哪里睬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业梁坦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绘认?请学生们简单介绍一下自己的作品吝卫埔,获胜的原因是什么绕惩城?   睿侨森腿乘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师啃号。一位是捷豹路虎内部导师辫碗姐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验溃茨,包括对行业发展的认知蛾粳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息霜轮涣、视角和指导辑。这两位导师全程和学生团队合作拌,提供专业意见菲蒙,帮助他们取得最好的成绩侩肥蜜。   潘孟涛幢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乡,包括今天的学生摧唐顿,将来都有机会进入到我们工程团队吉扰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额茫,可以来到捷豹路虎学习和发展旗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里秽掣妥,再加上扎实的专业和技能潘磐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会定洽。   睿侨森痹: 作为公司的管理者畴,我们非晨椎枭保看重实习生峡开,我自己也会手把手教给他们工作的经验溯市。不管是本科在校生还是毕业生季,都能给我们带来新鲜的血液舍窗箱、新鲜的想法浩锯。    同济大学袁旭实:首先挥箱共,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌忿容,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行敦。    我们都来自同济大学汽车学院阀,团队成员有两个来自汽车工程方向啪、一个汽车营销方向扔、一个汽车设计方向土。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求隆,围绕“以人为本”馆笑,挑战的是都市环境里的出行压力敦迸悍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驮猜感、设计师也有很多共鸣熬,通过一系列调整查圭,最后有了这样一个以人为本藐、体验为先的方案烙。我觉得憨伯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颊口。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问胆漂粒:目前茨晒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岗?   潘孟涛兑识蝗: 我们会对人才数量进行评估和拟定膳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的典睹轰。随着经销商网络的增加疵憨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多砷为晴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能枪,从而满足未来消费者的要求韧。这些内容息息相关价蔑甩,并且不仅是着眼于眼下拭舌釜,更是放眼未来冀粒。比如速魔,针对刚刚提到的电动汽车战略莎,就要确保未来有足够的专业工程师储备确,因此箱立,我们时刻准备着守,并只选择最优秀最合适的人才进入公司陇。   问团聚鹿:在创新领域勾韩,包括未来汽车科技领域棱,捷豹路虎有怎样的系统部署诞?   睿侨森删拉: 首先逢付,作为一个公司肩烽赌,我们在研发领域有诸多投入裳,而且很多的投入都非常具有前瞻性坤澜埂。比如说枚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炕宠些。    其次麓朗,我们想要通过产品和服务冗缝陵,把先进技术带给我们的消费者俗,因此我们的工程团队仆、研发团队必须时刻关注消费者需求克怖,做到一切产出符合相关性卑浚、可实践性原则航绥垒。此外菏,我们每年投入约350亿人民币识褪,用于车辆技术的研发和投产腿纫。    我们还于今年7月宣布禄共:在未来四年憋锑掠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈滩匣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术社,并在未来应用到车辆技术当中榔。    今年早些时候滦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion虫,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓮尘吞,解决消费者在出行中遇到的难题乌险。    与此同时金桨遣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器珐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哗鳞、办公空间纺乌、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持姑未隧。   问嫩:请具体介绍一下InMotion奔时。对于整个汽车市场的趋势布铅精,比如电动汽车技术痘绕芥,捷豹路虎是否有着自己的见解枷?   睿侨森幕老: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泻。我们希望将来可以将它推广到美国涣颧、欧洲以及我们非常关注的中国市场搏完邦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部咐奢佬,由研发团队进行分析微建。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钩必,我们也会分享给总部和悲。    关于电动汽车技术剁杯,在洛杉矶车展前夕通兑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缄虎。中国是目前最大的电动车市惩饫渌场,并且有引领行业变化的趋势驼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拐许,确保第一时间响应本土市场的需求猾扛棘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相矫厂赣,并于2018年正式上市朔贪,希望大家多多关注奉粕叙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问富末剩:关于未来互联网汽车虫莽赏,捷豹路虎有哪些基本的认识枚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求定?   睿侨森呻当: 目前舒纷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一荣瘁,它的发展甚至可以打破现有的赤、传统的汽车开发逻辑与循环铂荚填。    针对这个话题穗沉泻,我有两点和大家分享岔死:第一点舞垮郎,未来所有的车辆都将实现互联网化冷良,现在能够透露的是勒,接下来我们全新推出的产品咸潭偷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敦啥甸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蕉蕊。比如说漂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作母颁,使用他们的UI界面和地图郝。类似这样的合作识,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力矗盗触。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "   汽车网讯 12月15日搓癸类,由中国汽车技术研究中心堪拣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开享怒季。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开古铰恭,从“市场化发展现状”齿、“应用模式创新”寐瓢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流天枯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台躺,为产业发展建言献策喂厢峰、助力提升鸥揭卧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泞: 第一末剖鸥,背景葱。    去年发布的《中国制造2025》抡搁蚂,新能源汽车是重大发展领域之一挟层怯,是其他技术应用载体哺纳凯,而且是先导性产业搜挖描。它的进展情况决定了中国制造2025谱烙特、强国战略实施的程度秸环,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展猎沃,从而能够聚焦变革乌廷、明晰路径煤、凝聚共识丧衫全、引导相关资源集聚推广产业创新吴龄失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构融,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一态琶彤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布俯扰粪。总体报告是按照1+7的结构熬睦垄。1是总的宽第,7是包括4个车辆整车技术浪毖,3个分项技术碍。    第二啤,国内外总体技术分析氛纳。    近年来署,从国际汽车产业来说顷,低碳化蓬涛、信息化穷眷、智能化是一个总的大趋势郎缔。欧洲盛疽、美国帛逢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略腔,重点企业的产品战略也充分体现了三化饶龟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组频泡颅。我国汽车产业特别是近二十年的发展苍坦,取得的进步大家有目共睹汝祁。首先吗晒摩,产业规模世界第一功漠捷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长胁捅勉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显溜毕,包括品牌市场的影响力有目共睹钡,特别是新能源汽车浩,包括技术冉、市场袱、新的智能网联汽车技术编管且,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势卢动,智能网联汽车发展是非城#好的优势条件喜伍绍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旁,包括动力电池虚逃、变速器垢。国内自动变速器原先是空白摩敝,近年来无论是CVT互可、IT妇链、DCT都有自主的技术和产品丁,而且应用在逐步扩大挨笺森。    虽说取得巨大的进步皇,但与国际先进水平差距明显灵蟹:    首先滤,发展能力上的差距耪得。投入强度远远低于国外痛色头,全产业投入估算1千亿缆诺,相当于通用贬欺录、大众春哆骸、丰田大集团一个公司的投入膜鸽衔。    其次外挟,研发积累宫。包括流程积累禽伪、数据积累拉吐视、技术积累秘哨、标准积累嫌结澳,这些积累偏弱郝颁蔑。    另外敝,从整个产业创新体系上来说采催,差异比较明显的奋,特别是协同方面堆。单个企业弱肆徒,整体的协同效果很低是,意识也比较低胯。在发达国家腺辖,单个企业强宋席,整个国家的协同体系效率比较高咐男壁。    基础不牢地动山夜胺聪纭,我国汽车产业的材料尝城、工艺基础跟国外相比也差距明显铂垒。汽车产业岛嫉臂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大邻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革椽腺,要求有创新的思路和创新的模式享登。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求税偿抡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展哼。    第三且跋,一些关键的里程碑烫梆童。    重点是总目标童摆,总目标是基于很多现有的环境设定的美,也基于七个路线图进行测算骡吴。反过来说暮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施霸,就能够实现保障几个方面总目标的实现蔽:    1煌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宪。如果技术路线图能够得到实现虐兰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值孰,之后往下走喷,这对产业来说雹,甚至对国家来说是非常重要的胆晾。    2构、希望在2030年左右镰,汽车产业的电动化转型基本完成雷汾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上歧磁吴。智能网联汽车市场有一定的占有率冬欠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用握还。    3棚蜜畏、建立有竞争力的自主创新体系班苗碉。    节能汽车在2020愁躬、2025德、2030三个阶段提出典型的指标哥辰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗且,5升绘、4升匹、3.2升膝膝淳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奈别绵,2025年15%辨姥坍,2030年40%以上娟蹿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓝、自动巡航窘懂俊、车道保持应用已经很高玫醚胖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例插,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例线。    基于总的目标再来分解具体的技术路线习挡锭,经过技术路线测算实现总的目标蔬噬。从路径识别上来说灭袍涝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口偿,以能源动力系统优化升级转型作为重点邓且,以智能化水平提升作为主线聪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑忍垃,全面推进企业产业发展方崇。    第四伺,分技术路线图的基本结论毯。    1燃内、节能汽车泰褂。总体上有很大的共同点卤陇境,重点在混合动力技术孟祭、内燃机技术案、其他驱动技术梦。混合动力是技能的主流技术楼娶,当然轻量化也是另外一个奇贩班,但是轻量化有专项的分析安,在这里没有强化系。    乘用车总体执行轻量化穗梁故、小型化币崔、混合动力售那、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径愁。    混合电力是一个主要的技术蛙遂母,达到5升臂闻,4升板惦、3.2升的目标嫂聪腻,混合动力是主流浚合,其他是共性的播卜,轻量化核卑速、摩擦等蹋锭。    商用车混合动力应用时间稍晚瞪耸,重要度低于乘用车玻览桨。    2己钉犁、纯电动与插电式混合动力汽车居句。随着电机效率提升以及能效减少能量损失翠亢,加强轻量化成为趋势访搭。轻量化对电动车更加重要骄稻酥。对于插电式非常重要的矢卜坷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捐爆,驱动施、点击让捻、控制弟仙、充电妓、混合动力发动机齐汗筏,高效耦合发动器评师闷。动力电池本身有专题儒,在这里没有过分强调厢。    这两种车提出了总体的发展纲要痴保剖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式箩拭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茹,甚至可以忽略不计湃虹喷。    从四个层面梳理了技术需求纶,提出了一些优先的行动项特茫喝,面向纯电和插电贺,国家科技技术支持十五年了平途,下一步除了电池列为专项之外豆胃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饭够。    另外涟,聚焦关键零部件围古、基础突破和可再生能源煽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用试贿慌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要砰。    3暮玛、燃料电池汽车湃现。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择违。从中国汽车产业来说桥,现在重视程度不够具钢烙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捕蕉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惰磋。希望四部委提交国务院进行发布和实施娃。    在研究过程中试恳,大家对燃料电池认识分歧比较大彼,或者没有共识稳阀朵,这里特意保留一个燃料电池发展目标蒋恕汝,跟发布不一样抵廷计。发布时2020年达到5000辆的保留规模辽撩记,我们是1万;2025年是10万淬秆,发布时是5万;2030年是百万窜茧,发布时是10万航色伙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恒丧票,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池灌杀翱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度懦蹈睫、耐久性巢、成本库、氢安全挫醚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的康,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氓持,与目前的技术特征和发展状况比较适宜窗即履。当然惕骸,全技术链的技术攻关需要做抽譬晴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绘。前期小功率燃料电池芜练,中期是平衡的燃料电池粮瓢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瞥亥,到最后全功率的燃料电池翱暑腐。当然哇韶捣,电电混合是最主要的逻,最后电池小容量的技术路线愤暖,但燃料电池的功率更大一点宏绿锨。在这四个层面进行了技术创新梳理田滴,燃料电池要解决的东西很多弧侈,包括材料露、膜灸、电机督嘲镜、燃料电池牧拍晕模块堆如、系统技术辅劫、整车技术娶截。燃料电池也是下一步国家科技担欣都、资金支持的重点锹。    4憨、智能网联汽车褐捎途,这是新兴的技术发展趋势卵伍看。其重要性与新能源汽车同等重要申郴寞,有部分专家认为更重要疾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大盘飘贿,技术和应用的优势眯,也是机遇精步苛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电昧,涉及到国家信息管理妨。对核心自主提出了很明确的要求钡绅尘,即两横三纵群惧。    车辆技术上更多的是决策池氮、执行糕狠。信息技术呛强,信息安全鲤,地图技术也是非常重要的欣。两纵控苟,一个是车载的捶,一个是基础设施喂缺判。智能网联一定是循序的课甩,智能网联技术最容易得到大规模的应用搅炽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冉。这两个路径总体上循序得到应用嚏,从商务车来说显,更容易形成讣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求尸怂。    从四个层面聚焦一些技术需求蚕完。跟燃料电池一样迁白,需要解决的问题更多一点迹落。从感知决策执行的地,特别在决策阶段虱屏,差距是比较大的摔,感知当然也有差距湘测。在信息层面腿,大数据评、云平台菲操临,相对来说中国有比较好的基础和优势建碍。    作为一个前提寥,对标准法规先决性退覆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动钡嗽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捶帝协。制造技术不细介绍了屋,还是聚焦在新材料的运用坚假,以及新技术对制造技术带来的变化掸菜瞎,聚焦方面进行了说明立哨扒。    动力电池栏,分三个目标查,目标上有比较大的讨论和争议粹,比如说新阶段提出了350汇、400恳豪菲、500的质量要求女排阂,争议非常大末俏,重点几个层面表曝:    优化现有的代表电池技术饯上,提升技术水平侗淖乒,特别耐久性粗笑瞥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秽。国外的装备很难形成有竞争力的差别抬拷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线团芍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嫡闪。现有应用以企业为主体来做桐孔。当然抗么捶,也会关注动力电池的回收利用技术痕洗但。    最后蕉妈宠,轻量化刀。简单来说昂兄来,前期聚焦材料技术李遁仆、设备技术叫么寝、制造技术蒲、回收技术诺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惩凡,比如说传统的四大工艺的变化牌瞎欧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酮巳葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冈、供应链街朗顿、资金烷戚、汽车等方面的诸多质疑疥。期间,明确表示不会放弃造车当伎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传里删。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蹋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步桐港。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瓣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融性、互联网及云挖害疆、内容疆泰悄、体育,还有三个端口类的,手机氛暖、电视硕、汽车防庭洪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坛拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力仕凌谅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功滦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿禽慑亮。    乐视的电视做的确实是非常不容易颊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三膘秽辜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元辜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元抵煞伞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元江眯耙。总归累计亏损36.33亿元访输宛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就捕江摩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面孰偿。第一部分就是投资人的钱返尖裁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现假。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿泉巍拈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现氢挝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淑拌虎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿按垛徒、体育43亿览缺、手机50亿,房地产64亿彪到美、内容108亿碧婪、互联网金融151个亿恋拱腻、电视187个亿嘲娶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拎侣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蕉稼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的急棘悍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的虐秃途。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的剔署。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败庭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的匠继辱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件县。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辽逛抄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙挨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缔第勺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去艾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瑟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的巾邯。很可惜,你们蒙眼狂奔黄翅丸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鼓混遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝稳:李芳" "   12月10日糠梳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路隶蔬噶:一条是政府主导盟粳乔、政府补贴的方式推虏,这是当前的主流刚滦冷。一条是消费导向对讲垫,依托市场的内生成长道路山。”他表示菠,(电动车产业)进入者中坍光河,大多数最终可能会被淘汰离厩,但是不能不给他们机会爱呵。国家已经开始放宽市场准入兽底,此时耪含庐,应该在两个方面把握好政策建赁:1申前绷、应当欢迎新的进入者项雹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鲁庐盎,让投资者自主决策贯,自担风险绰。2毙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳开槽,严格市场监管汾谱妥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚艘,目的是建立好的产业生态肠。电动车产业化溅盎,最终必须依托市场来完成零,因此逢,政府的政策必须产生长期预期抽趁死。推进政策应当借力市忱摇,发掘市场的潜力纤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用袭。政府政策不干预技术路线母硅,政策的实施不是导向对政策的依赖薯落,而是政府作用的适时发挥郊霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食匆赤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道邯癸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示首,戴姆勒有望在今年成为全球最大挤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商眯,这一目标比原计划提前四年实现培钞悉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扩:“戴姆勒今年即将实现这一目标苟,比预期时间(2020年)提前四年还芭抹。”   据悉奈焙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叔,当时受到与会者的哄笑辫仟。然而岛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近模颧,领先劲敌奥迪和宝马回情。(实习编译埠:刘欢 审稿熊脆时:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈豌弧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编苏:韩大为 版权作品江瓮苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权才刀阜,严禁转载貌匠马,违者将被追究法律责任病。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道恒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访无。在提及新品牌“WEY”时姬睛,魏建军表示围曹瞳,“将夺取丰田和德国大众的用户”家褥。   记者抄垒:为什么把自己的姓氏作为品牌姥哀时?   魏建军弦疯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品复割。我对WEY很有自信诞,就使用了自己的姓秤屎愤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌跺哨权,但在中国汽车行业我是第一个棚石。   WEY之所以采用英语萝,是为了要瞄准成为全球品牌奴稗吐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力裤。   记者繁锻谅:对于竞争对手有什么设想垫探奢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吩繁滇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场锰篇酱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涟桐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妒绒,在此基础上还要实现15-20万元的定价枷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户闷裸。在性价比上WEY更具有优势贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编票:李芳 版权作品铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍幢,严禁转载苍芍去,违者将被追究法律责任财汲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后噬瘦斜,新能源汽车的发展也不会受阻雇。   根据工信部核准的数据户尉,今年前三季度筛情,整个新能源车销售16万台拟聚岔,同比增长83%檬。其中何确,新能源客车已经占有40%以上的比例摔咎,达到了近半的水平琼居,发展前景面临压力铝股惹,但乘用车只有0.1%详迫。“我们涨十倍是1%弗,涨100倍是10%邢,新能源车发展有巨大的前景和空间翘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蛙恃才。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鲤奔,全国乘联会秘书长崔东树说扒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力亨。根据国家制定的产业政策要求滥挥较,到2020年残,乘用车百公里油耗要降到5升莎,这意味着五年内降38%的油耗污期红。“基本上谁也实现不了鲜敲,只能靠新能源车来推动愤茅。而这种新能源车鸡,插电混动可以降80%挠辟,纯电的可以降100%的油耗勾塑,这种情况下只能发展新能源车纪,这样新能源车乘用化甜规售,为什么我们一直定义为为生存而干坏,你不干就要挨打犁其。”崔东树说佬酚脐。   另一方面渭邦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展胚填,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者红谜,因此定价弹性很大慌。”中金公司的研究员李璇说刻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平被鸡,为消费者提供很多选择亨尾堂。随着技术进步和更多电动车型的开发导,新能源车的成本会不断下降脚拈席,比如虾椭咀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卢塑。“中国的纯电动车型出来以后陋犁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蛇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后式概,发现基本上17狗、18年以后的新能源车款,达到8年10万公里以上每猫,整个成本是比传统燃油车是要少的搔度戈,甚至是少了20%到30%功。”   电池是电动汽车发展的核心肩嫁袖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鸿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疗,电池成本还有很大的下降空间涂。目前胯,整个电池的产能供应相对过剩辅肝,国内电池企业达100多家簇魔。据统计扩,目前整个电池的价格大概在2块多左右串嫂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求彼却屁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卸屉。因此充,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骏怜,这样才能达到标准航。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蔡略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎骗舒:李芳" "   我们不认为绝对的销量坛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素衡射。衡量一个品牌成功还有其他的因素透脖,比如利润率畔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缄。除此之外饱,品牌力搔、品牌的知名度泊宪内、美誉度葱佛篡、影响力哗嚎,也是决定品牌可持续发展的重要因素藤。宝马在创新精神上是首屈一指的放峦化,因为汽车行业正经历巨变怯谭午,在电动出行龋、智能互联怜、无人驾驶等一系列发展方向上翱,宝马都打下了比较好的基础死晶境。    临近年底乓麓,伴着层出不穷的新闻事件剧,高档车市场竞争愈发激烈棺,作为全球领先的品牌——宝马幕午、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目安胺。近日崎坍切,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梅痪嚼,听到他开诚布公芯摆、推心置腹的看法芳。   问绘掣筐:根据最新的销量数据即副立,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近罐。那么端呜,您怎么看销量剿嗜墙、利润攫哀姑、与经销商合作伙伴的关系朗皑佃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智莲侯勃: 每个竞争对手的情况不太一样逛盒绅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鞠弛惭,所谓的增幅我们一般都讲同比伺逃首,是跟去年的基础关系烯。几个因素加一块儿厘嘘,我们不认为绝对的销量方靖寝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妙径疲。对于宝马而言胎信暗,今年前十个月捅边,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车借骇峭,同比增幅10.2%匙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辽,同比增幅接近11%鸽。我们对这个数据还是非常满意的存彻么,这也达到甚至超过了我们内部的目标婪娃桓。    除了销量本身的绝对量或者增幅狄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寒兑泄,比如利润率肩俯滇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标焙衅唾。除此之外柿底,品牌力截丧、品牌的知名度厂荒、美誉度夹、影响力芥,也是决定品牌可持续发展的重要因素睬好甩。宝马在创新精神上是首屈一指的措铂洪,因为汽车行业正经历巨变斡外黑,在电动出行琳、智能互联婚兢、无人驾驶等一系列发展方向上速虱薄,我觉得宝马都打下了比较好的基础陪快晨。总体来讲抗掂谈,我们并不惧怕任何竞争理,我们也欢迎竞争氦疾宫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兔盎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势呢。   问酮:最近片释吵,关于奥迪的新闻比较火行。   刘智晚宦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略勘。对于宝马品牌来讲菜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的尼普,双方的关系也非臣好扫敢。所以淬涛咕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扮去,一个是宝马(中国)棱逞男,一个是华晨宝马郡掇鲁,但是我们有一个整体式的营销团队核矾靛,有统一的零售网络尸蒜华,我们在总部有一个统一的管理团队苟娩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现饲仓回。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略雌罕赎。至于竞争对手我不是特别方便评价煌,不过至少释放了一个很好的信号川嗡剔,豪华车市场的前景依然很好究鸥跑。    问涵亭谢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吼女罗?    刘智啼拖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度结。因为从经济的基本面来讲阀情叮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定垒集、持续的发展态势侧。之前以出口吝粕、基础设施建投资的经济拉动方式嘿欢逛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式戏辽锚。需求的增长其实就表明了对于车的需求艾,其中也包括对豪华车的需求急撼蛊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长醛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑黎,这几个因素相加哦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间揪壳。今年揉,豪华车的“盘子”接近200万辆欢佛颊,未来可能每年的增幅不会特别大项,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尘前奠。所以绍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入妙,力争在市场表现上优于竞争对手魂短笆。   问旧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得罚,这一岗位和以前相比有哪些挑战锌戊欧?   刘智蓝腐告: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化啦,因为我在宝马的八裴脾、九年时间讽仁,换的工作岗位也挺多的搂形。换了新的工作以来读纯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乾妻,比如负责国产车的销售勉,可能是比较短平快的饺戌,看的是一瞧判、两年之内的事情抨。在宝马中国总裁这个位置上祷师,除了目前公司各个业务板块的运营探对,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题袒报昧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向煽笛,像无人驾驶椭世傻、智能互联霞乖、电动车贿脾传,包括数字化营销寞囊、品牌年轻化等等一系列的东西辫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划筏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队骏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘛爽,力争在中国市场上打下一个非橙俣冢好的基础氨鹿臣。我相信恭爱剑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候睛,宝马会拥有非常强大的竞争优势交肛诗。(中国经济网 记者巩弥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "   原标题晨拉:王永清梨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底炭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酞。别克品牌今年销量已经突破100万辆唬防,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嗅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名顿诧鸡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牵孟单。数据显示醚烷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侧,同比上年的446764辆下跌28.64%盘复。上个月骗思,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通锭前。    因此筋圈,在车展期间接受记者采访时些,王永清表示覆溺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造铃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言楞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升辜授,但全年销量依然会同比下降20%左右杯宪链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蹦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讣,可能在布局上稍微有点滞后坊冕够。现在对于雪佛兰来说红,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”魄歉款。    事实上即令,雪佛兰已经开始了提速布局编巴对。广州车展前夜的雪佛兰之夜上擞趁桶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台街。王永清表示盟虎蔡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嘘,2016至2020年投放超过20款新车潍短。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诫掣,30%为SUV车型炒,并将加速引入包括1.0T惦、2.0T棚换凯、8AT财距、9AT僳膊操、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技咸箍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境视衫,未来SUV将成为主推车型呕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凶瀑祷,轴距2725mm孝,将与全球同步进入中国市场莆。同样谦肪品,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相取锈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鸡膏。    值得一提的是统,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS梧鸡失,拓宽产品线恰。RS车型将采用包括侧包围粮窟害、运动尾翼稀小催、双排气管得复瓷、降低化运动悬架枢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件笛涤,并加载多项ESS智能安全科技电萌。    在品牌营销上睹让佰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼勒巷廖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蚂。另外沃噬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发颗微菜,演绎雪佛兰“热爱槐廊,梦想鞋百,行动嘉翠,分享”的精神武。    “今后新车的利润越来越型恰,主要利润来源于衍生服务扦襄哭、二手车置换等购肛抒。相信雪佛兰将它的结构调好后蹿,未来两年将会真正出成果叔篓派。”施弘说峰憨泞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外撼梁竭,上汽通用的新能源战略也将全面提速嘘。车展当天殊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相届,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统捻涡夺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成急掸旁,发动机的最大功率为73千瓦勘迪射,其中电动机负责驱动承脐函,汽油机负责发电脐,它的综合百公里油耗是0.9L蔬档。从上汽通用发布的节奏看甫采,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了焚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案爽尝邻,王永清说些筐堡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些俱娶,产品还要丰富蔽拿,才能满足这个法规的要求摧床灰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度屡合勤,到2020年之后比例更高弹估。王永清表示净:“估计到2022年镀,我们的电池技术会有很大突破跑咐,能量密度大幅度提升怂,成本是大幅度下降抄舰县。这对纯电动的新能源车发展是好消息毛泞狠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参躬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢毙乐孙、豪华”品牌——WEY辜,W01楼适、W02两款全新SUV首发亮相鼻曝渤,售价区间将在15-20万元畔难乳。对于新品牌的未来发展规划授屎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纯惯:“WEY品牌明年将有3款车上市酒伙撵,到2018年还将推出2款左右的产品峰郝锯,以支撑起全新的销售网络体系哼贬铂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表猫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市擎,8月份推出第二款SUV W02荚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沉群,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时坑怀,魏建军详细介绍到必匡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA垦柔膛,配置上拥有最先进的安全技术镶、智能技术潜块,也更加精致摊。此外在性能上两者也有很大差异纲酸萄,例如在NVH方面尾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侵且形,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造跑四。   在经销渠道方面筒畔喉,魏建军介绍说触:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络丢目,没有想过招募新经销商妇蔑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伯悍嘲。”   对于新品牌的未来发展毙,魏建军信心十足吞,他表示省紊蘑:“我从没想过这个品牌会失败不吧换,只有退路封死才能做好这件事店瘟当,自主企业只有没有后路才能把事情做好锹提豪。”此外谴危违,魏建军坦言肖屑羡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法墟错,因为新品牌叫什么并不重要虑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暗,将方向转到共享经济拎稼蹈、互联网孙弊去、自动驾驶方面新的技术辱诗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驳伯嗅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上兜输,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩份熔湾、生动的演讲匡损翱,就城市交通兔沮敬、自动驾驶和汽车互联等热点话题臀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索屡碎卯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纬尺。    徐大全说懈肮被,博世始终认为琉才刷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担枫韶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式翁。    徐大全谈到洪廊糖,作为在汽车领域的老牌企业娶簧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化鹿彼辛、多样化的发展态势和需求恨兄葱,博世已经有了自己的思考和方向蓉。    他说井辣僚,如今侯醇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业假静豁,将方向转到共享经济嘶、互联网洁啥旱、自动驾驶方面新的技术腿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碌沧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说菜,面对新一轮汽车技术的变革凹,无论是传统汽车匣剂模、零部件企业孟玲,还是互联网铣郴健、科技企业绢巳新,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局前恫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点厘:互联化芒钳、自动化和安全化浮权。我们预计吃胎觅,到2021年散,汽车将成为第三大互联移动实体滴,同时扮演人类的第三大生活空间极彪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面筹擒,来充分发挥互联驾驶的各种优势赡界堑。    谈及自动化领域苯蟹芍,徐大全判断讳础翘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势慑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术估糠还,通过持续创新驾驶员辅助系统需集,从辅助驾驶帽、部分自动片慷疵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶唇钢局,分阶段朝“零事故”愿景迈进趣苛仕。目前停剃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产绦书,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用函,到2020年左右扰,自动泊车功能将进行试点项目测试韦仓。    说到自动泊车柔凰磁,徐大全特别谈到停车难的问题噶屁滩。他说闹兼,停车难是在城市生活中的一大困扰版肆。今年快,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查该突嘘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蹄佬。在八项智能泊车功能里赁厘,“手机查询停车场位置并导航”伟卸维、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能睹蓉蹦。其实掣掠疙,在大型商场里涵户,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了爸体,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础祈态焊。根据一项市场调研显示墓磷涩,2015年棠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拼泻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力戏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台哆奈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绰腻,在深入巩固原本的互联化嫉、自动化和安全化“三化”战略基础上敲惰,博世今年也把两轮交通耪窘去、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度筋倦。    他介绍韭聊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部喉娇碳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力久感。未来十年煽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上粉熬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性秆烫。    在两轮交通方面熔蹭磺,博世提供两轮驱动杰、安全等各方面的解决方案逞,涉及两轮电动车洗尉、摩托车孺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式飞。    最后弟盎软,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具景四乱,满足这些变化的需求瞄韦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少辈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”阑,“双积分”法规缔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议暗,连日来澎姐拦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温丧观,让观望中的车企备受煎熬禽拣栏。针对业内关注的焦点问题纲,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全佛茫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》烽:不久前秀囱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规守琉,如何理解这两套方案馈陌虽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全椒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)渴扛锭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联搽藐羡,但又有独立性称,各自的核心目标有所不同动。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赂诺玻,进而确保国家能源安全插斑祭。由于中国的石油对外依存度已超过60%社漆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提骡卫兄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展洞,进而实现国家节能减排的长期目标嵌垃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坪皮,但现阶段并不能彼此替代素。对于CAFC而言哦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求杠释冲,其中当然也包含新能源汽车闲对,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠巢。但不同的企业由于自身能力请肛、技术储备和对未来技术趋势判断不同粮迪獭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求岭寺染。特别是目前新能源汽车尚未形成规模两俱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拱,而以后补贴将逐步退坡秒,企业更担心成本无法负担潍。因此仅有CAFC法规栏届档,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况我,所以有必要出台NEV积分亥壁撕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蔼。同时瑰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菠诞含,从而有利于新能源汽车早日取得突破痊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梁撅柔,其目标应是降低汽车及相关产业捶、乃至整个国家的碳排放辅誓禽,和降低能源消耗诉求不同檬僚。作为碳排放第一大国本,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抹罗,后续国际压力还将不断增大谱显虾。因此菊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放苍需,从大方向上讲是正确的剂青。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段街巩,这和NEV积分没有本质区别关眠凑,也无法确保总体低碳目标的实现辣妈。实际上呕,跨行业奢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向窃江。以电动汽车为例泼,其在使用阶段确实是零排放怜柬佰,但与欧美不同岔,中国的电能以高碳电为主兰疽礁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放描。也就是说尘烹磨,在使用高碳电的情况下茅,电动车全生命周期的碳排放并不低俄锤秤。这正是碳配额管理应该解决的问题捎黑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中另怪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额粗敌菩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业年垂就。实际上辟,将新能源汽车确定为国家战略浆形,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构温,生产更多的低碳电接啦,否则减碳的国际承诺将难以兑现惹喊砍。    另外匠鲁刻,对于汽车行业厩拧狡,无论是CAFC械谜怂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痢瞳绍,但都应该由一个部门来统筹策划碎,系统思考娘很蝎,拿出科学啡陌盗、系统可拿袖、具体癌桥铺、有效的管理办法来推动实施叼俊画,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面咳。    ■积分交易细则需加快制定瞎、尽早出台    《中国汽车报》热芦衫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定成,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素表邦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受氓?    赵福全吞股表:确定合理的积分价格菊,涉及到技术级、成本和市场接受度毛暮辛,需要综合测算和动态调整女。我认为基本原则是骏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力葡,让没做新能源汽车的企业有经济压力解式纱。如果NEV积分是“白菜价”思册,大家直接买就可以泰,谁还会愿意在新能源汽车上投入秋腊就?    因此欧,NEV积分的定价应足够高闪醇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入避,通过自己的新能源产品获取积分吐冯乏,满足法规要求授。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理纫赣芒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业聚警洼,能够通过购买积分先生存下去茨,争取时间把自己的新能源产品做起来段歉侍。    《中国汽车报》娘斤:除了积分价格之外驼吨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑浩,目前处于“空档”状态淮歇,怎么看待这个问题菲?    赵福全荚伦耻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力啊匪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间是,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫冒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敢。同时盾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间裸。对于汽车企业来说蔡沏芭,3年仅仅是一轮产品开发的周期脐癌捷,政府作为“游戏规则”的制定者微瀑,应尽快给企业一个明确的目标僻寥菜,否则企业将无所适从蔑诧苗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》碉:“双积分”中提出了2018年起单,8%茶、10%素、12%的NEV积分比例归画朝,而经权威机构按照法规要求测算筏刀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间痛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蘑琳夺?    赵福全兼:在这个问题上骨爆,我并不持悲观看法哨惕佬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桔孟宦,因为还有很多企业尚未完全发力额骨。按照国家的发展预期齿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%却憾,如果每辆车以最低积分2分计算峦炬,整体积分比例就达到了14%刚,如果是分值更高的产品薄,达到18%的积分比例都有可能胖屡。关键是要努力实现7%销量占比目标彤酵喊,而这也正是NEV积分的目的所在箔。    不过另一个问题引人担忧搂氏奖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辽疮,同时在CAFC核算中也有优惠立:一方面油耗直接按零计算凳,另一方面核算数量加倍埃贾,从2016到2020年分别是5倍钮、3倍祁、2倍寥臀绕。此外膜膘,按照单项抵偿原则宠卧扔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分别睹臼,还可用于抵消CAFC负积分管疮。我们经过测算发现亨航,CAFC中的这种双重优惠戳存,对新能源汽车的“照顾”过多了尸抡奠,不利于促进其他节能技术发展疲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险腻峦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展啦迸澳,CAFC的达标难度就会随之大大降低皋适。实际上都妙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重傅,两者不可偏废茸哥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展妮令,但如果CAFC目标落空胖纤南,国家能源安全受到威胁剖牡,汽车产业的可持续发展仍无从保障墒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消化酿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿青泥酪,这不仅能确保CAFC目标的达成脱孰搬,也会提升NEV积分的价值说,避免NEV交易落空摧揉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》此:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啦缅砷,而没有将电耗的概念纳入其中歉,这样的算法是否科学剂?    赵福全钡怜氰:NEV积分分值以续驶里程为依据釜摄,这与推广新能源汽车的初衷相违背屁尽,也不利于鼓励技术进步饥委。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程另迪。推广新能源汽车是为了节能减排鹿我量,因此不仅传统汽车朴,新能源汽车也同样应该抑大扬小锌、抑重扬轻啃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”投,而不是搭载电池越多越好协,因为大量电池搭载在汽车上移动籍沧好,这本身就会使能耗增加兼狡弄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾钝搭,也意味着大量增加电池生产的排放筹坑。    政府应鼓励企业开发低成本快、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抨香,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池兔。也就是说歼,政策制定一定要“勿忘初心”剿幢克。建议NEV引入单位电耗缅诫购,即吨百公里电耗的概念恃节,作为积分分值的依据翁拐醇。同时噶惠,对于小型车电耗适当放宽饱擦,而对大型车提出更高要求桅,以鼓励新能源汽车小型化炬滩,进一步提升节能减排效果柬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》柔备舰:在“双积分”中愤巧维,没有将新能源商用车列入管理范围劣推,这样做合理吗精酸降?    赵福全舜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕剑可持续发展的问题离嗅。2015年秒凯狙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%陀双红,获得国家补贴的比例比这个数字还高闻。而此次NEV出台却未涉及商用车担哨,这是不合理的来,表明政策的全面性和系统性有所欠缺丸顽痢,也会让乘用车企业感到不公平埠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规桅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拳。我建议购排,应该单独给商用车设立NEV比例要求朽,可以不与CAFC积分抵偿老双非,但企业之间可以交易龟。因为如果没有NEV的强制要求充,在补贴退坡后牡浆魄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋美:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口袱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水身卡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奸驹腊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示环,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劝,盲目投资之后幌,多数公司要垮下来腐呢氓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热楷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎敲酪呵。    以蔚来汽车为例喝悍,去年8月还只有100多名员工咐拟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肯吞呛。据中国汽车工业协会最新统计蹈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆祥,销售4.4万辆俊瓜,同比分别增长25.7%和43.8%董,1-9月新能源汽车生产30.2万辆墩凹冉,销售28.9万辆裳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沽。蔚来淳、威马宦罢荒、前途瀑、小鹏等已是新能源造车领域的热词擅枢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入隘畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面靖勉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寐晌嫂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鳞。至此泛,奇瑞新能源成为继北汽新能源巴苍居、长江汽车涵兢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凳俊筋。    “新能源车企的风险怒蔼囊,其实很大诲改蓄。”王秉刚说凶夺儒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力枢泉交,对风险有足够的分析题协弦,有可能投了很多钱陌,最后做不成拌卤窖,带来不必要的损失肝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下漆姐湃,简单地投资建厂项辞疙、增强制造能力貉懊喘,未来堪忧拟缄猴。新能源车电池的技术进步非常迅速 哥瞬,现在可以用的技术一年后就不行了导承。如果没有研发能力就做不过人家汕瀑传。“一下十几个亿扎进去粳寥吵,有可能最后做不成邦,我还是提醒新进者要谨慎一点辈氦磊。”王秉刚说长螺交。    事实上乐冈霓,目前国内的新能源电池生产厂太多了诚,但规模都不大刷捎料。而且动力电池总的规模也在扩张中悸辨吃,尤其质量好的不多洽讽,“据我了解玛剂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单镐嫩尽。”因此兰片,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺掳芒。   谈不上“红海”煌淮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的苫吕思,但道路曲折釜粉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说藉,造车得有钱岔青、有人才够毕剩、有时间隧湾。“钱我们还行列涸路,人也不错钱惭腐,就是时间太紧蜜陶,毕竟搞汽车三年算很快梯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合己禄窃。”万锐坦言耍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的飘僚拦。    不过碘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧藕甭,万锐并不认同骆琅。在他看来陇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上模齿,因为大家都还没“下海”耿鞭径。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞥焚拢,大家还在忙于造车桅涛,搏杀还没开始杉敝。    “这是好事巴钅娉蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嫉纲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拐佃戮,目前中国传统整车企业有150多家溶胯,新能源车企至少有30多家渺拴蛇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法考抖。    至于是不是过剩芒,梁伟表示这还是要市场来判断顺吠侩。在梁伟看来恋挨窍,其实中国传统汽车行业已转入新常态掳舅膜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长毁净撑,除非汽车消费大幅好转迫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况丛。    但另一方面驳聚缔,根据预测馅欧磕,未来5~10年抚,中国的新能源汽车将保持两位数增长防。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称漓粮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惧蒲,到2020年时产能达200万辆伺叛、累计产销量超过500万辆趁褐。梁伟认为桔拜诫,从年产几十万辆到200万辆的目标硕略,新能源车汽车肯定还要快速发展疽淌陋。目前的新能源车市场还完全没有定型潘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嘎毁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功漏,“很多人此前担心特斯拉会破产诺,但Model S和Model X推出后效果不错痞涡缔,用户接受磕聊量。经过多轮产品积淀合顿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戳很,特别是成本下降得较明显藉食。特斯拉可以闯出来溯凯颁,中国企业也有机会标、有成本优势退荚吴。”梁伟说徒。    对于最近贾跃亭的乐视扩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袍,梁伟指出变祟,除了技术廷借,汽车行业还是一个资金密集嵌、劳动密集的行业饶。如果要进入得渤,需要企业在未来几年有大量投入位,以格力电器(000651.SZ)为例港癌晌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗妇。    梁伟表示健零,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来撮斗溶,毕竟快速把产品推出来饰,现金压力会非常大蓟。另外肯骸,一家企业在原有行业中具有很强的能力剐戎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功勃梗,这是一个很长的学习过程写涪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日唐四苦,也是第十七个中国记者节垒畴。2000年蛾庭爽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》衬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节患弄。此后记者节像护士节熄兢盟、教师节一样巍,是我国仅有的3个行业性节日之一孝溺。   值此之际细松绕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱纺梳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赤睛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”黄。      坚守还是离开庭菊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露介次胃:去年网络广告总量2096亿元僚来籍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嫂遂糜。报纸下跌超过35%捅,杂志下跌近20%考。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骸,单项将全面超越传统广告阜羌慧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击绣竭洁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者落忿叔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下凛背,也仍能保持着不俗的销量护闪那。    “没有路可以让我选择裤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫁嗓。”陈总对此直言到筐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚秦螺,但发行量保持一直不减瘟。诚然狡衰,这离不开报社给予的支持岔捐然。但从自身发展来讲奶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咎。究其原因枫迪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的揭赡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者梆。   汽车也好仆搁掳,新闻也罢擞断亭。毋庸置疑钎呐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题膜。   纵观整个汽车行业的发展趋势币设橇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赎汀嘉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受默,但不可否认的是潘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式斜陪僳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物绢免,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者翅肝懒。    除去对报纸佃融、杂志搭、广播糖表睫、电视屋寝、音像等载体样样能玩得起来怀骑,还需操弄3G胖绿、4G等流媒体技术湾触斡。我们不知道下一站会到哪里外邯。   面对媒体融合大潮嗣,陈总胸有成竹的坦言珊庞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代厢,家用汽车转企改制之后继续深化改革钝菊。由媒体到传播机构涪翻嘿,由杂志到全媒体平台失霞,历经两次创业摩河,家用汽车探求新的发展方向伴孤妊,抓住变革时代的发展机遇芍陕,赢得了全新的利益增长点勺标率。不再只是单纯的纸质杂志侈参,视频淮矢、自媒体等做出了不错的效果肥绍。   其次眯,就是在自己的企业定位方面墩恳琼,中国医护工作者汽车消费调查痉、中国城市教师汽车消费调查是以医生吝、护士萌韩卞、教师等特定的人群为对象做的系列调查懈。这些调查一做就是3年滔炔岭,走遍全国大中小城市匠股牵,做出最真实的数据厂拌。 ?   “网红”营销时代   今年以来隋凰,网红主播频繁出现在各类活动现晨壬堋,手机发布会潭婆虏、车展飞澎补、房产开盘苛柑、比赛等一场不落登撕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会健弊。”   日前久,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”尺创,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军饯阮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烧。   对此事件来攘,亦不乏业内人士称宦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袜,呈高开低走的态势凄。   陈梓萱表示俺社:“在现阶段的传播环境下路,媒体记者朝网红转型林块,把读者转为粘合度极高的粉丝炔矛惮,增强彼此互动糯、沟通轻成滑,无论对于报社还是记者个人呸干骄,都是一件好事棱。”   “把流失的用户拉回来渭墩师,用互联网仓孺、新媒体的方式蒙,我们正在努力尝试话侍盎,但具体执行效果如何晚,尚无法判断刨廷。”全媒体时代卑阶惨,我们永远在路上采虱醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘物:张瑞丽 版权作品抒石,未经环球网Huanqiu.com书面授权附价乃,严禁转载敢炽底,违者将被追究法律责任焚。 获取授权" "  原标题羡恫谢:广汽传祺肖勇嗅瀑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娄棚肌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典尾。在本次活动上伙违,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念讼酿。广汽乘用车副总经理肖勇表示畦刷:“时尚是一种潮流图,其实就是顾客需求叮锈骋,引起客户共鸣漏扒铣,汽车也需要时尚借童,所以GS8出现在了这里不薄。同时传褀GS8我们就是承担梦想矾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咳朴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩芩挝场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌队醚乱,中国品牌基本上没有一席之地垫箱肪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型梅骄钮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任怖堂焚。   对此饥多,肖勇表示吗:“传褀GS8我们就是承担梦想怠罗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上萎希,所以在豪华汽车上桂畏,我们率先实现突破间。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚硅,我们就是要跟汉兰达精毋绦、福特锐界形成三足鼎立蹋,甚至未来超越这两个品牌晌涤捻,这就是我们的目标华欺料。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示翁停灰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饲,创造单月销量的历史新高翠炬,爆款车型占3.4万辆掏接豆,但受制于产能安排的影响薄,造成其他车型总的销量并不是很高缮秦。面对这些问题其抚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略普。   肖勇表示耽牧涎:“明年我们的产能袍倒链,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目镰彩芯,产能将得到释放澳嚷。我们在满足GS4的同时窃你套,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立邪,最起码销售五千辆以上搂设,剩下我们会再分配个其他车型寒。”   同时为了加速品牌向上盘秋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市隘确勺。同时肖勇说道揭疮仕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型隶吹律,在明年全部投产浦稠筏,所以明年最大的问题还是产能龟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型爬,我就是聚焦我的明星车型苟蓬垛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯衬:李芳" "  还有不到一个月孙锰钮,东风标致4008就要上市了蓖。它的颜值祥夸、科技装配足够有吸引力谩修,那么随着锁定竞争对手频煤、谍价唐醇、销量预期等关键信息逐步浮出水面溃刮柬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢罗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天炯烈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多帮避。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”白蜗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影删溪号。比这番景象更热闹的污埃唾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会价埔席。   说到品蒙疟梨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致磕,让媒体品到了极致入型。在工作人员的讲解下骸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统傻己惠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邓绊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绰叼弛,无不让到场的记者显碎汀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识臼垃护。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外屎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质疏勤祟、品味瞎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象哥泊渴,东风标致在今年推出3008尾借、4008后谅,也将在明年陆续推出3008S劣旗晶、及另一款7座SUV猴售羔。据中汽协最新数据显示函啊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹲虱,同比增长45.91%舜娠奔。那么邻钒损,在众多SUV产品中柬酸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢铜潘?东风标致总经理李海港对记者表示陀储:“我认为要总结一个词就是‘品’字衬,东风标致的SUV一定是最有品的舵染逗,这个品是指品质酮柒、品味心骗,今天的4008就足以支撑这两个词禄拈茎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化窝习脚?李海港对汽车产经网独家表示链:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同歧斑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钾,轴距达到2730mm霉溜,是同级别车里最大的捍诉伴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统淌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机秒瞥挛,在配置方面更趋向于高端搬、智能先芳,进军更高一级的SUV市场插妥。”   然而舅蟹,另据乘联会的最新数据酷,1-8月拔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV操,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%棱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么厩,作为中级SUV斗戈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期售?李海港向记者算了笔账界,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万踏搏渤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求考险。“这种需求就是4008的机会轮,也是4008成功的保障饥店。”李海港表示茅蚊。   “狮虎之战”将上演   还未上市楔奠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扑须庆。李海港认为掏窝,4008在科技装备辜片、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蚕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的虐。”李海港强调嗽啦。   通过外观设计及车况数据对比后发现愁,4008的设计颇具未来感和运动感办细,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下澜坎,4008在轴距上占有一定优势缄,也使得整车造型看上去更加修长涧绣。   那么逗,价格呢架?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惠,通过对比翼虎的指导价男怜撇,小编认为4008的价格应该在19万元左右斜奈擎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捷泞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢毙闺撵?据乘联会最新数据就,翼虎1-9月累计销售84258辆溯割,月均销售9362辆陈妒。但值得注意的是缓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%屎。那么范煞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量汲埃词,可以说也有一定难度疆硼葡。   汽车产经网了解到放何幕,由于目标客户锁定在换车需求的群体士算拐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搁维谩,以吸引用户选择4008烤。至于置换方案的细节疏颠,李海港表示还未最终确定帕妮巳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "   国庆结束后从汝,北京蝗辩蜜、上海浑、广州恭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿集秃奉,引来了社会广泛关注诲。平台闻风声绩魔脚,媒体炒热闹查啥涕,百姓愁价格辑谴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻赔,“网约车”只是第一块烫手的山芋焊墒蓖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桃,又要确保公共交通体系的稳定愤假,还得照顾老百姓的感受琳脸惠。    比较普遍的观点认为翠彩窝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升帮捌颈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高椽行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上碎,征求意见中提到让市场来决定韩懦,这是非撤植嵯桑科学的懈亮。作为用户乓呢坝,担心价格上涨超论,特别是比出租车贵悉搏别,认为监管部门是要维护出租车体系利益是驰,我觉得这是大家多虑了平。过去挂嚼猜,在平台混战的阶段系,资本介入烧钱抢流量嘿蔫,这本身就是不可持续的裤漠,价格逐渐上父馍拧,平台收取中间费用是必然的狸瞎。    对于各地的征求意见蛔傅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌虎。比如说要求司机是本地户籍擎奖磺、要求网约车辆的舒适度等等接。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些两。    网约车规范的政策是非常需要的烈闪廓,作为共享经济热潮下的产物匪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色公。任何一个商业模式瞳骇,都需要规范起来阑尘那。因处于监管边缘掸抚,过去已经发生了数起网约车的蚊撩撸害案件粹。我们在对受害者表达同情算健、对肇事者表示愤怒之后亮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吼揭啸。    然而憨沉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的峦啸。比如说皆仇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铃、车辆要有上海车牌暑接奸,并且轴距要达到2700毫米惨吉。根据滴滴公布的数据飞阜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中结郎,拥有上海户籍的不足万人绒。这个情况在深圳类似柒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车洼菜汇。如果按照细则明确执行饲绿搐,这就意味着溯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谋。    共享经济是大趋势钎屯狄,但监管太严可能打击积极性堑杀,这对立法部门是大考验栋。互联网时代僧床,网约车大大增加了出行的便利领,使人们在出行上拥有更多选择筒啪。监管是为了提供安全高效的服务保障驼堑,而并非要让网约车集体消失串汝。现在的征求意见许多还是首次提出恼浆帝,建立体系的过程中应该让用户徐、司机及平台有更多发言权蕾笨。    我们鼓励共享食,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环函昏龄,与传统交通体系形成良性的交叉互补品秦梦。    我们希望立法第蛊,只有合法合理才能保障各方的利益锌萄,所以网约车服务一定会是标准化恼淋坎、安全化的酒磐蝎。    我们希望在所有领域都有不断开放蔡关纷、不断完善的发展方向授,这是产业互联网时代的必经之路同裴。    文 | 著名职业经理人扇耸降,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫骑蛇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按评:新造车企业已经不再神秘肯,告别概念车的品牌曝光期冈能忙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段该徊。投建工厂络、申请资质窘腔惜,造车弟酵挺,他们是认真的描狈疗。不过橙,“八仙过海陛、各显神通”味脚缚,出身背景不同的创始人标沪,对企业产品和品牌的定位坷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”邓陈豁。    想听“真知灼见”闷死涛,走进新造车企业炼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天萌饺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道灌掳,敬请关注蹋庇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中郸风,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上壕瓢胶。10月10日溉将塘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准其。这也意味着嫡,前途汽车继北汽新能源厘、长江汽车之后司,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中得诉清,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惺混脐,可以稍稍松口气祈柬蚊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鸿碗海,他直言到2017年底前途K50车型上市前然末痹,相关准备工作的日程已经安排很紧张奇舜岗,有许多事情需要持续推进陪帅烦。即使如此筛缔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心垒孝倡。在与记者的沟通中搁梦诡,他详细讲述了自己的创业经历淀剃碉、资质申请的情况枫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断返摊乔。    短短的一个小时坪坷,陆群留给记者最深刻的印象是磋缓扇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脓癌糖,他们怀揣一个美好的愿景藐赐瓣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”掣该。    ■ 拿下资质不神秘访帅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扯犊师,许多人都对过程感到好奇伪。陆群则表示憋香爽,拿到资质并不是一件神秘的事情梁瓦亮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宝扭沏,一点一点把技术做到位凸讹世,把技术通过样车和样车的试验呈现出来盟。”陆群说师场。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拈催麻。具体流程是耿椒,企业根据相关标准去申报项目帘括,国家发改委则根据“27号令”去核准申请娥。陆群认为卡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展稼让、引入新的技术和参与者哩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术筛骑夕。其中对电动汽车的四项关键技术壁驳楔,包括整车的集成和控制技术窝,电池的管理技术投,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凉。同时篮,技术具备后还需要做出整车碗,并按照标准做大量测试仙蔡,要达到很高的标准昧肚溺。据了解地酸怀,整车控制管理系统(VCU)熟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向久涤破,也是已经掌握的三大核心技术渐关韶。    更重要的是陈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向奈。早在2010年请差,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寐,开始布局电动车膜市蚀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宽。2012~2013年红颧苦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目陋,在高端纯电动整车设计碑题河、研发方面取得了初步成绩汗。陆群说丹层,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”方、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年掂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展甸蹿晨,开始引起业界关注核哼踩。那时拳氏貌,行业对电动汽车的关注已经比较高七,而前途汽车早已走在了前列譬渡懈。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年抡伴。”陆群说烫琳示,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司距淳,专注纯电动车研发弟饲伯、生产背痢洞、销售及服务城迟筛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捣。”2015年9月慑踌,长城华冠登陆新三板挂牌交易啊,成为新三板电动汽车第一股卷脑饥。目前葱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团犯,包括整车业务板块(前途汽车)划嗜、设计研发业务板块(华冠设计)乏川,以及核心零部件业务(华特技术)澄。这三大板块互为依托饺木,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑暴。    拿下资质庞蓄唉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点汝。    ■ 技术忻蛇逃、生产基地统、供应商都得一流    在做电动车的这几年聪郎剂,陆群对电动汽车的理解越来越深入昂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绍哭、变速器等物理结构扯鞭莱,还需要产业链配套担耿喊、成本控制叭、核心技术开发等一系列工作赶。“自主研发的核心技术郡疲、国际一线的供应商和自建的生产基地侵驶,是我们的三大优势徘磕犬。”陆群说列惠申。    陆群说赡恐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现忍囤池,市场上找不到合适的零部件供应商礁嗣栓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谐旅。目前叔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惦细,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化饱芦噬、VCU绵突、RESS等核心技术两,使零到百公里加速仅需4.6秒馈蔼谦,最高时速为200公里赦勤柯,最大续驶里程达到300公里秦饰。而据陆群介绍蛙琳,这些电控技术相关的零部件拢,不仅前途汽车自己使用驹溃即,也已经为行业中其他厂商供应林蒋。    在供应商体系上络箔,前途汽车同样拥有强大阵容屑,已经先后与IAC念、博世吼、布雷博韶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作臼配幕。这不仅确保了产品的品质句,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验锌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地碎底蒂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嚼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扳忌。今年2月惟吉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基泛,按照规划水赔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆怀陛急,将在2017年中试生产思芒,第一款车K50将在明年底上市外乔。值得一提的是腥厦低,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抱价,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瑰蔡阀,最大可能提升汽车的轻量化水平颇。    陆群认为轻委,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车涡磊,而是要通过成本控制爬、技术提升来实现提罗始,其中轻量化就是很好的解决方案加。他强调汞孺:“前途汽车的产品规划和市场策略惭电,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的我,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胃吝,在全新的市场领域不断成长洪桥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来匈,中国新能源汽车市场前景广阔盲筐,存在巨大的市场机遇挎盾。据他估计逢释桂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来滤疾阿。他表示悸,前途汽车已经做好了准备郊寺。    陆群始终坚信一点丁揪辑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西醒。在他看来吠保首,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嫉峦饲。“所以溪痢,我们专注车辆性能味库,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台梅,迎接智能互联时代飞握勺。”他说苇。    自1990年大学毕业进入汽车行业趣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发偶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年坎簿,创业历程也已经13年监堂桨,算是行业的资深“老人”派捐棉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”堵,他的团队也是一群“汽车工程师”怜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远份肠溪。    陆群说碉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为仇叭底,像华为一样拥有先进的技术抽、过硬的产品品质以及国际化的视野婆孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲咖萍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诺挝贝,同时逼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鲁些。一时间茸炔懒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瓤趟杯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访哆,对于新政淡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明猩。    看自己   记者息: 首汽约车有哪些新的动作和布局文?   魏东惦虫: 一方面湘睛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面碘,根据北京搐蝎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则东,我们会在司机滑评碳、车辆和运营都符合当地规定的基础上帕捞,继续增加运力保障划疯,这其中包括增加自有车辆辫栋,也包括增强与当地伙伴的合作弧。    看政策   记者痊刷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后岸,有观点认为寥浆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东卧陈: 这样的说法不客观垫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定肯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情朔藐。    某种意义上讲响伪冕,首汽约车项目上线之前艘窘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台俩巾膳,我们只是在政策范围内尝试着做泉新咳。彼时艇陌蔽,我们借鉴同行业企业技术手段冉倡贿、商业模式和合作模式鲤涪答,在政策合规的前提下陈莫侵,尽可能尝试疽,当然牧矗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后士撵扔,我们是十分期待政策落地的缓让豪。因此碱维,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情剁蓬。    记者善阔: 怎么看待首汽约车的先发优势露?   魏东守孤居: 的确肺桅,北京市场上我们目前是最贴近政策的惩纬,但从全国“一地一策”的角度来看佃潭欠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的负瘁。    看行业   记者镁沫衰: 按照当前征求意见稿来操作巷弄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响俱。   魏东凤厂啥: 我们对于各地方出台的政策表示理解旦竿邦,网约车实行一地一策制度逢棠,各地会根据各地的交通发展水平碴、城市交通需求来决定如何管理网约车沤项,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗽。    看未来   记者饲普: 未来行业格局将有怎样的变化惦沃?   魏东沦翁: 当各地政策正式落地之后锈,会明确供给的标准蚕熬式,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣┡辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域溃弧枫,同时扫豆旧,对于准入的司机进行严格监管氓。因此钢,在未来行业格局变化上活,在大的方向和框架上由政府来把关彻,在框架和方向范围内誊窘菲,各家寻找自家的竞争点和突破口里送吐,现有的平台选择优化平台和转型升级需疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫钾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杜拳净,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甜抹,并通过一系列体育辜侥吞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蓟、活力的品牌形象烫高。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体楞涤苏,除了年龄铣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人答驶。” 10月13日隆能,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咕鼻。   据悉欺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记壬残,并向年青人传递积极的正能量期,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吧僚尘。未来盟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动良清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言雷踏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型迹讼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型监,借助本次人物盛典观染,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁琳粒锹。   “2016年茄受,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’好币抖。” 郭伟表示肥红,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作镁棱闭,不仅让不同圈层的消费者耗、车主搬、粉丝共同参与到活动中蔬境,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者寥从,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嚼汝。”   事实上食,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域餐碾蔬,包括体育以及音乐类的综艺节目屁休,实现了跨界合作建。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称且,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流督皑微,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钵丰。”   根据最新销量数据显示高僻喘,东风日产9月份的销量出色害,同比增长超30%促拆。其中主力车型轩逸亢粒巢、逍客据潍难、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗咖市垛。   郭伟表示欧,“东风日产今年的目标有所提升却,对今年销量保持信心惊沥。”此外熊,谈到是否有可能再接再厉疗,在总销量上攀升至第四名的位置时什帮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锰亮,能超过前一名最好梆渴廖,但最重要的是与自己对标苗靖申。”   责任编辑费:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷勤何:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组墙脚刊,管理层不参与讨论鲁角,每组都有来自全球各地频、不同级别哄布惋、不同性别的同事嗓额。”蔡澈说脓溉梧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坍遂,大家相互协作么、互相支持感怀、勇于尝试微瘟。”    中国经济网综合外电报道浑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士判,其宏大的构想才刚刚开始襄。蔡澈现年63岁券,其工作合约预计到2019年涎居,在刚刚过去的2016巴黎车展上计歉,他再次用前瞻的眼光和布局呻宽舰,为戴姆勒集团未来的发展未倒,提出了新的方向怠孪集。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坪校:当年学的是电子工程专业棘德顿,就有人建议“傻小子焙房,去学机械工程掣仙。”窝请,“今天来看吭,坚持初心泼,梦想终有回报齿冻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辱玖,在报道戴姆勒集团的“变化”时持贬,都会引用蔡澈的公开演讲教萌肚,因为他提到了电动全枷、互联奥帆、智能和共享等前瞻主题堵。    首先佩喜盒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ轿,并计划到2025年擅荣骂,成为高端电动车市场的领导者味。当然努,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列断,奔驰不是最早“吃螃蟹”的肯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念毋,恐怕显得更稳健第炯。    “在所有这些领域虚崔,你必须为未来的投资做好准备狭购鸽,”蔡澈说焚惦。 “但这是令人兴奋的评,所有这些发展不仅仅是技术的改变苫何,而是你可以为客户提供更好和更多的服务入奇诺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涂,内容丰富的CASE(瞰思)计划规连痰,它取自于智能互联波起哥、自动驾驶徊辣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母庭。有评论指出没:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责锨,就是要对未来做出承诺古。 巴黎车展发布会期间袜,蔡澈穿着休闲衬衫菜、牛仔裤和运动板鞋仿恭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名锌瞄级,但蔡澈作为首席执行官娃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目派午酵,以加速决策和赋予员工权力著称饥啃韩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”锭膏,鼓励对新产品和新发现揭,进行实验性的尝试觅上棱。    巴黎车展发布会期间酒,蔡澈穿着休闲衬衫荷米、牛仔裤和运动板鞋统解,一改西装革履的常规风格吴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到凉省卵:“我们并不是穿衣方面的专家洼防晌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen痰,而是留在了在工厂附近的办公室镭巾憨,尽管条件略艰苦缕提。至于在衣着方面的变化咎阔,没有具体的规划羡拍,因为衣着是表面化的晾,符号化的甜须,尽管这会传递一些信息镰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示被锈婚:近些年霜酗殿,我们尝试了很多新的想法垢,对整个行业而言都是全新的尝试哦湘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划接,很多同事都参与其中旅。    “仅仅3个月的时间仟,我们收集了150个优秀的想法伸斥络,这些都是关于企业未来建设的好点子龚禄。我们把参与讨论的员工分成了八组碌藩林,管理层不参与讨论畏覆承,每组都有来自全球各地笑、不同级别伦鹅、不同性别的同事拣想。”蔡澈说靶竟,“今天提到的鱼群式结构枪,希望让公司更有活力姬该块,更灵活存你弟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慷,大家相互协作淋、互相支持星椒、勇于尝试扁脱滤。”    几个月前烫劣蛋,在柏林的一次会议上竿失卯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拜色送,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”荒。根据德国报纸对这张照片的描绘宝豁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面钠。蔡澈告诉开发商井躬,这张照片是30年前拍的幢味翟,那时冒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车能。    随着电动车品牌的发布拱,以及首款概念车的亮相宦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代泰醛匹。在戴姆勒的规划中雷佰驹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瓮翟,包括价格雄酗郊、外形和性能奴。据了解换偶狠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产桃,包括在德国建立第二个电池工厂品脯疥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录究胚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕唇。主场“作战”的雷诺品牌酚檀邪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR范犊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念串怜别,包含设计性郡、产品以及市场布局等方面沽滇哇。    发布会结束后酵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通跺丛。在面对面的交谈中官擎靠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待茬取。另外段,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卉丛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蚕。    网通社查拴:在中国市沉贰,2017年雷诺在中国有什么挑战酱蛊?    戈恩柑脖次:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长家截,中国和印度都成为全球业界的引擎暴。2017年是雷诺非常重要的一年魂,我们的销售会起飞苦凌射,就像飞机一样乓葡,正在起飞向上并且不停加速描。对于日产来讲郸,也是非常重要的一年夯桂绞,还会进一步推动启辰的产品深,这个也非常关键承簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社还鲸:您如何看中国新能源市尘啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划唤口睹?    戈恩己穿:我认为中国会成为全球最大的市澄味埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秀茄。对于日产而言们擂敦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺烈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目金。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的霞。    网通社汕:对于雷诺和东风的新电动车项目扦函,是否可以更详细的介绍一下昧室柑?    戈恩示:雷诺和东风进行合作炔揩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场届躲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论倦,最终项目还没有做出决定滩妇弯,但正在研究当中欧泼。    网通社斗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术帛物估,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进喉?    戈恩却邦:自动驾驶一定会进入中国腐肯,这是勿庸置疑的汕埃。目前飞勿,各个车商在这方面的竞争非常白热化悍棺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坎诵据。在中国相关法律法规允许的时候峭偷,我们的产品会进入中国匙栋。当前刚恋具,我们的样车正在美国硕、日本做相关测试渺蔫兴。与此同时葛靠,雷诺当然不会遗忘中国市场躺筏。我们会在中国市场进行一些展示项目疙姓梧,这会帮助我们完成产品差异化的工作蹄设,也会帮助提高产品的竞争力覆阮。    网通社蕾杜荣:三菱的加入嘶典,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助息挤?    戈恩请哀汹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扒喂每,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娄来。我们认为2016年包含三菱在内添形,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关逼啃陌。所以它不是目标拈,而是我们现在工作的结果附。展望2017年矮泞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年美讲,尤其是三菱的加入辞河翠,让我们有潜力跻身全球前三匈石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响巩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代紊城岛。”Kalanick 说道抽。“如果真的发生这样的事疽敦朝,而我们没能参与自动驾驶的开发具佩,那会发生什么事圭涎吨?未来将迅速抛弃我们抬贪娶。”    上周四炕,Uber 对外表示晤苗:8 月底首群,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尖。    与平常用 Uber 打车的程序无异艘村居,系统会为乘客匹配 Uber 专车湾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鲤叔。虽然是自动驾驶汽车毛反丛,但车上会配备两名训练有素的工程师乖幂朴。一名工程师坐在驾驶位上眉,随时准备接管汽车控制权饲点,另一名工程师坐在副驾驶上喀苏,详细记录汽车的每个动作按离。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外榔感,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto耸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大垫曙钉。在采访中苟湿灯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业檬第。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚馈,现在卡车运输市场也是如此释。”他说蒂梁。“现在谈这些还有点早剁峭,如果非要说点什么摧回,我只能说我们已经进入了研发阶段蹲集嫉。”    在采访中探钵,Kalanick 还被问到霓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辫嫉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存皮鲤。他认为在交通自动化的世界里酶肠悔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加伴峨扑,但驾驶员所占的比例会下降囊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会未秀寐。    Kalanick 说道对:“像旧金山这样的城市芒,大约有 3 万名活跃的专车司机昂毁避。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机篱堵,但是别忘了北,就算有 100 万辆自动驾驶汽车溶串,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机俯脯膏,自动驾驶汽车也需要搭鳖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的态,有些情况是处理不了的净。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员禄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少霖。”    他举了一个例子丝淮未,电话刚问世的时候梯娃具,需要一名接线员来接线盖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会谜坪惺,而是创造了一个全新的行业驳,并创造了大量的就业机会尉继光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  穆伦认为拈崔且,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胃脑坛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车放,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业韶,包括汽车的使用方式镶。    自2015年9月25日临危受命池淀,出任大众汽车集团CEO至今了,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间迪但湿。那么纺,一年过去暮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿融滇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后斧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嗅讣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钳奔拉,贴有穆氏标签的大众蚀绕斜,其未来又将是怎样的呢傲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)会,借已成惯例抛文磷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”考,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》堑浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义桅届驼,穆伦首先抛出对大势的几点判断渡,也就构成其《巴黎宣言》的构架碾翅酶。他认为顾痛洽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拐泛官,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车令鳞及,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业构,包括汽车的使用方式煤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说莱太,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凡荤啡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动悲,这需要我们用全新的理念筋惫、全面的视角对于出行方式进行解读韧水仆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来镜勿。显然耪垫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的颓钦咯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的隧慈窃。我们需要联接汽车世界和数字世界贩甸,让消费者获益霖蛔窃,推动社会和经济的发展刷蛋。同时顺应驱动技术的根本性变革疆,即电动车是汽车行业的未来试蛊。尽管如此涸群,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位妊霸。我们必须褂全期,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代报,同时推进替代技术的发展刷精。    穆伦坦言擎衔楼,应对当下的变革琉,对于大众汽车集团来说脐常,是一项十分艰巨的任务卢梦蹿。尽管如此突哦怖,我对于集团未来的发展持乐观的态度骂吨驹。因为在过去的一年里帕平,我们兑现了承诺猫, 增强了核心竞争力貉婪,积极推动集团业务的不断发展毕酵。因此门碗菇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”默孝,而是“大众汽车集团将如何成功”衫拷港。为此境芦湘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纯坚屠。集团的目标聘穗蹬,同时也是我个人的目标蓄粗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业激,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者假。    他说厂炬,今年夏天睫忙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容谋。我们强调饱椒妻,集团未来发展的重点领域将包括角嫂亩:电动汽车哭、电池技术丹、数字化晴碘将、无人驾驶和人工智能沏全,以及全新的移动出行解决方案录。放眼未来寥,很多人将不再拥有私家车男。即便如此吐掣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泪烙电,我们将提供更为宽泛的移动出行概念袖滔、大力拓展移动出行服务吓僧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图焦守,包括集团旗下众多品牌的战略讨椿、关键指标和相关措施派。但在此之前且,我们并未停下脚步闲柬防,而是继续开展相关业务冕藐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时接耪,他特别谈到霖:“在中国险扁屑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项坛伺脾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凡囱。    穆伦表示档蟹寡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题表想。这些实践同时也表明藤,即使目前面临压力抽,大众汽车仍然完全有能力实现目标八琉畦。他承认托彪,坦白来说撇邢,柴油发动机排放事件影响深远范璃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点详钵。我们正全力调查事件发生的根本原因该,不遗余力地解决所有问题斗,并在最近几个月取得了实质性进展辆迁。然而对于我而言渡巷岭,构建大众汽车集团的未来矮兜迹,也同样重要贪。    穆伦说乱射卧,今晚太魄矫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图敝芬脊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌施汹为。在2025年以前蒜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列艰,并在欧洲市场占据领导地位揽娜乱。    最后稼谈癸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望祁科:“未来攀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点澈念。它意味着自由遁、乐趣和情感拔。因此窃,我们注重产品设计够,并将以崭新的视角进行设计创新”始。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹嗡功:李芳" "  今年7月底伪姜堂,在2016年世界500强排行榜中拿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入竿飞,比去年跃升47位径,排名第160黔靖,引起国内外企业界弘、尤其是汽车业界的瞩目破。    今年锨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涤乡。恰好是在10年前身吝枪,徐和谊出任北汽集团董事长武比烧,策划处另、主导趣搁风、实施了令北汽集团由乱到治八玻,由小到大牛,由弱变强的变革哄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜗蜕、有益逃盲看、独到的成功尝试强闷。但是凉,当中国经济网记者约请徐和谊谩菱,请他以《老徐和北汽这十年》为题绩寇脐,谈一谈自己与北汽集团时钨,徐和谊温和坤项豢、憨厚地笑着说谐贝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匿凯,少谈久宝离,少写怕顽蜗。    于是荒,在不久前的一个上午朔伞娶,在北汽集团的一个会议室里庙汉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访超驾步,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道布。今天是系列报道的第七篇绢偷谴。   “北汽这些年发展快容旅,我觉得合资这一块潜秦,起了非常重要的作用蚀糕闹。不光是从量上筋箱蚂,速度上贩,还有效益上”的撼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腾饺,如是说道逗揩。    “在各种场合我都讲嚷,北汽就是合资反哺自主”抹亲勘,徐和谊告诉中国经济网记者臂,“合资和自主纽涵,绝不是对立存,而是互相借力”惊困。 2002年10月18日谜罗鬼,北京现代正式成立谜伸金,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记踞弧魂、董事长算起丹疤,徐和谊执掌北汽已是整整十年非。在徐和谊的带领下犀蕊匙,北汽从最初的“一盘散沙”铺,到如今的中国骨干汽车集团十,取得了长足发展节峰奢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中什领墨,北汽位列第160位蚕贯,比上一年度提升47位墩缕泰,并首次进入前200名宫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怠茎武。    “北汽这些年发展快驮,我觉得合资这一块霓芬勤,起了非常重要的作用骑痢。不光是从量上购目窟、速度上隶,还有效益上”蓝鹃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时编旧剩,如是说道拢裂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上速,徐和谊结缘北汽哭肪,也正是从合资开始讥。2002年拧誓歉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立屡慕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目楞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烙、发展首都经济的龙头项目和示范工程秋。    为此芭,时任北京市委工业工委副书记凤席、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蓟,担任北汽党委副书记确、副董事长韦,以及北京现代党委书记登、董事长弘庆苔。 2002年12月23日桑貉薄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下叙,北京现代实现当年签约跋、当年建厂独匡、当年投产擞、当年出车褂惕。在短短不到一年的时间里堆俯熄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型卫拨蔬,迅速在中国市场生根发芽咖。由此创下了业内独有的“北现速度”唐。    时至2015年驼,北京现代已拥有第九代索纳塔丁、全新途胜米办滥、名图霸戏、ix25腺改取、朗动欠刷肪、瑞纳等14款车型蕊善,涵盖A0级界戮、A级挠里、B级氛长唇、SUV等主流细分市呈饺ⅰ,累计产销量突破700万辆尸。    北京现代官方数据显示赤羌屑,今年前7个月垛,北京现代累计销量达到59.3万辆界访,完成全年112万辆销量目标的52.9%融。 2005年8月8日览,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娇菊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沁灭溉。北京奔驰的成立差揉徽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域囱损。    虽为国内高档车市的后来者姬兼痞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下迟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掠航胁,实现产品导入纱壕、股权调整辉琳悼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等廉坷,北京奔驰由此迎来了高速发展期劳。即便是在国内车市进入到“新常态”后围搅湿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅轨肺,远超行业平均水平蔡经。    目前侨混,北京奔驰已建立起全球面积最大膛哦波、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地巢娩费,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疚午、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鞋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恳舱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业就晌冉。 8月22日剃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托偶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型皋溅潦:C级车狭、E级车施跨、GLC SUV和GLA SUV鳞凶。官方数据显示菠脚,今年1-7月册,北京奔驰销量达167307辆阑俺,同比增长32.9%管哦。    8月22日险,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市离沮。在迎来年内最重要的车型后俺财,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜丢,着实令人期待骂肛量。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展围甭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时诗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力慕巧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萍淘崔。    “在各种场合我都讲兴,北汽就是合资反哺自主”蓬墒,徐和谊告诉中国经济网记者逢,“合资和自主瓢芦柔,绝不是对立撩缝较,而是互相借力”绅。自2009年以来窖吉嗜,由北京现代陵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商让炕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范剖痕挝、管理流程予以借鉴的数以百计藉随屎。 北汽自主实现百万辆    正是如此滤嗡兢,从2011年狈稼,第一辆整车威旺306问世般完,北汽自主销量直线上扬拍:2011年达到2.4万辆栓、2012年实现7.8万辆酮的纠、2013年超过20.2万辆坑萄、2014年突破31万辆吮、2015年完成33.7万辆且频。历经五年多的时间歧,北汽自主已累计生产达百万辆巳,跨越增长令业界瞩目矩。    “着眼未来计锌漂,对于合资我仍然非吵伲看好帛摄瓢。不仅是十三五儒,未来很长的时期烂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闭琼。另外羌乾,在此基础上炭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”匣,徐和谊表示河。    “年底前还会有更多的好消息彼阑嫡,不管是在新能源领域脑馁,还是整车领域工,包括一些重要的零部件领域屡,还会有一些新的大项目落户北汽透。这样琼篱赌,为北汽更长远的发展衬纠拼,我想合资这一块挛隙,贡献还会加大惺柔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  9月29日吐去努,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胎勤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲模冬赡。   蔡明指出鳞,中国汽车市场曾是低质量鲁冯、低配置稀惺、低服务的代名词冠垢替。诚然疯,与美国汽车市场相比陀,中国汽车市场还不太成熟塑瘫。但是焦搔舷,趋于完善的服务质量冯祟耸、规模日益庞大的车展憨淳膘、逐渐被认可的中国自主品牌安,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步垃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标耍靠翠,分值越低表示可靠性越高跋。J.D. Power近几年的数据报告显示祟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定媳,从2009年的178PP100到如今的102PP100受搓抗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步喇性倒。尽管与美国市场还存在一定的差距咳锭,但中国市场的后劲儿不容小觑牢党屁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吝柒背,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杭?J.D. Power最新数据会给我们答案疼日。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH确愧,而中国市场的进步速度为每年4PPH唬苹坊。在车型研究上扑工吝,中国赶超美国市场需要6年时间溺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH病,而中国本土品牌进步速度为8PPH丘焊陆。在生产车型上甫,中国赶超美国市场需要5.5年聊貉。   3. 在了解美国客户的需求上涉菩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年圈旅。   经过对这些数据的了解和计算储僻钱,平均下来稻矩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼栓滤乒,才能百战百胜轿衡,想赶超美国市臣说琛,前提是了解美国消费者的需求汹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的碍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为合呸辽:车内有令人不愉快的气味呢、胎噪声过大(来自车身下面)斗挪浇、耗油量过大鞠、风噪声过大(来自车身周围)桑、空调开启后袖黄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为狡掂:内置语音识别经常无法识别/误解命令虏构、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题材嘎爽、风噪声过大(来自车身周围)瞪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)梳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档荒绞。同时讽脊时,在前10大问题中唐,只有一个问题是相同的耿盟,即风噪声过大耐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异华泵胖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重纹裴诲。中国消费者更注重感观(嗅觉燃蔡、听觉和味觉等)方面的感受质量萎挤须,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受清疯金。   就目前来说校,中国的汽车产业还有很长的路要走忍粳家,无论是汽车的质量翻,还是汽车的整体销售体系粪梁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蕾。凡事欲其成功惹檄帝,必要付出代价顽甘呕:奋斗跨揉揪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉梯木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰氦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理零:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣煤噶仓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰感:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编莎怂脸:李芳 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇踞,严禁转载洼说妨,违者将被追究法律责任溉楼链。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瞬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览害森。作为本年度华东地区最大的汽车展览会的,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叉哨。同时挠膘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彤,作为本次车展的重要组成部分之一骋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碘讳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镐砍颅,中国机械工业联合会会长王瑞祥的阑蜗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颁臣,为中国汽车产业的智能化复奢,信息化方面的发展做出指导意见被巢老。   本次峰会主办单位兄亮删:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接瘟便尾:   贸促会汽车行业分会长王侠桥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟禾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蝎魔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林己虹亲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮画谰边:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉季屯闲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一衅湍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捕想叔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌底:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了噶驹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看懦恫。因为我以前开玩笑说了一句话士物炕,我说这个车联网这两年已经实现了傻唤,就是人在车上用手机连网凛泊砂,这已经实现了褥湍老。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架俊禾,手机天生的使用起来就比车机要方便肝苔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变挟娥。有一些改变我们已经看到了豌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鸿。现在有了优步篓搭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了簧吩,这个确实听着都挺有道理弛臼规,我们一听都很吃惊伯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享簇,搞来搞去就卖那么几百台车恕扳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始颓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了褥陆。对于整个汽车产品盘贡嗜、汽车产业链的改变它到底会怎么样隋?   回到出行的那个问题夺,我觉得大家也不用特别的担心入妊呐。我先给大家压压惊邓,有两个数据很有意思袭成僻,一个是美国湾区的汽车销量涤钨,一个数据我们一查就能查到渭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及计,现在渗透量已经非常多了缎秸泼,优步在湾区这么普及了痕,买车的人是不是变少了强?很高兴的告诉各位汽车业的同仁猾睦,这个没有变少卞玖,而是增加了莫钒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆渺俄且,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氢焕。确实涨的很快摹催路,这个和大家的想象是不一样的寒,觉得汽车销量应该减少茬芍,怎么还增加了呢旅长茬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少标铝深,你说滴滴炼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情龋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买苫逃,这背后真正的原因我就一直说奈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了戳皑,其实出行不等于汽车东勘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺扑、道路密度不够这种应用场景捣歉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用獭叫江,其实它真正的加剧了中国的拥堵罢航餐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照趟敌痕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%俯撂。汽车也不是简单的交通工具幂,如果把汽车还原成一个交通工具特,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了旁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由耪钵,我可以开膳,我也可以去坐地铁熔蔽,我有北京和上海的公交卡皇襄庙、地铁卡把,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车叙长,我也可以骑自行车净,有的时候感觉走路也很好禾卷垫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的铅,汽车行业当然会发生改变题迪浑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑板。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验筛寥淀。如果你只是把手机当做一个通讯工具犬杜,在2007年的诺基亚已经做的非臣担好了沁阮,但是还是被智能手机行业颠覆了闻落。在汽车行业也是这样强芯箱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验捞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撵闯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验硼,我们去展望一下腥李绿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶朝,大家都提到很多了岭姬棘。其实很多人的展望角度是不一样的匡骗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了架。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了彤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步劳项际,更多的是解放了你不用开车哩,分享的是司机阿牵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够哆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降法,它是一个规模经济桥贪。它的交叉点大体上在2020年就会出现估,我们的预计2020年在美国就会量产盒浪构,在中国可能会晚两三年茸槽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的苔栏郡,这是我们要看的一个趋势帝慷。   第二个趋势噶曹,移动互联网会加快电动汽车的普及裂拣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车课洼。很多人说电动汽车是因为省油钱落,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蒙称募,最好的体验是你直接在家里就可以充电了按,再也不需要去加油站了答。第三个带来的变化就是对产业的重塑梅,以前汽车公司都是专注在制造帝,用户就认为是汪洋大海街。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的偿蹋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嘶没,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面徊踢绦,内部管理的界面醋嗓,反而把制造这件事情也许就可外包了莆。最后一点姜嗡汕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捍撮芦,所以汽车作为交通工具以外的部分颅难,一个用户买了车以后需要的增值服务楞溉,汽车公司就也机会去提供这样的服务慰釜停。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烈功赌。所以正是因为这样一个对移动互联网朽读、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纳梳碘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构垫,超过1700名员工范哀嗡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品融螺递、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车镀拭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业叫苦,激励用户呛,这样蔚蓝的天空就会出现无保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎黄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辖领。作为本年度华东地区最大的汽车展览会矫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注患实。同时饥轮及,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开付,作为本次车展的重要组成部分之一萝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖净,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠莱辱倘,中国机械工业联合会会长王瑞祥抒事,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钉莎暖,为中国汽车产业的智能化规皇,信息化方面的发展做出指导意见千扯皮。   本次峰会主办单位戈蔡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接酞墨:   贸促会汽车行业分会长王侠虐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟受馅非:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌撼蔽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翱蕉陆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瑰父:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉昧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泻鸥琅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓替需肆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘薪忌窘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰迅椋快裸桂楔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伺讽纳,因为现在我们是全世界销量最大的市场佬幸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准脯逞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺歧肝疵、环境污染等方面澄蕾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战去屠翱。同时涤镭,智能制造抱、工业4.0吻、移动互联顿僧换、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战穷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”盘、“互联网+”等发展战略定拢陡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碑。我们有很大的机遇擦,我们会见识很多非常有趣的变化魂。   当前业界普遍认为距济,低碳化损嗣辞、信息化滑、智能化是未来汽车技术的发展方向杜旧壳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇啪盯攫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台垢,正在成为汽车行业的发展热点魔看似,正在助推中国汽车产业的转型升级惨闭,从而进一步打开智能交通产业的价值澜镁伪。在2010年的时候吧魂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瓢孪邓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统搓,为用户提供全天候人齿团、全时段的服务夏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务财闯,签约和活跃用户超过一百万池蚀捷,累计为用户提供约2亿次的该户服务劝,人均交互服务超过11万次侥。经过近七年的发展都,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位唉桑凰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用锋、凯迪拉克遂波、别克固旅、雪佛兰上使用兰贩体,倍受消费者青睐讹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿捉Α,面对新的市场和技术趋势桐交虾,基于车联网多年的探索伎、实践结合行业的技术储备膊闻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略昏丰缔,提出了到2020年力争100%产品实现互联握,并致力于打造以车载信息服务童侈、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务祷砍,为人诺、车提供安全智能便捷绿色出行逞,初步建立和谐的人圭肉腑、车晒、社会互联生态圈透捐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拒居回、别克漆、雪佛兰品牌绊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广烙赡辰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展废。除了安吉星在移动信息和网联上喂敖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力握鳖揣、内容服务能力秽痘泪、大数据运用能力腻迪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B愧、B2C的业务嗡蒋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全夸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蜗桐、支付安全涛操废,更可能引发行人安全和人身安全冉冠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时柒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入卫,网络安全开发包括威胁因素识别挖、安全战略制定埂漏轻、安全措施执行田、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开驾虹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准擞乓嗽,并且在过去几年不断的进行迭代升级套默躲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作核。伴随车联网技术的发展侣醚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术厦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鞋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饶撂。让汽车驾驶更安全苫、更轻松捂、更有效舜。   我们身处在这样一个时代烩钝,新技术层出不穷使一切变得可能栖四,我们也是非常幸运的一代人换巷巴,能够见证汽车行业在国内会、在整个市场上有一个颠覆性的发展韶安。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化管,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腔莲蘑。同时也让我们对明天更增添信心和期待鳖僚肋,激励我们坚持不懈的努力刀缓搭。   我们相信食礁藕,汽车行业的发展刚刚开始襄。汽车行业与其他行业的相互交流沃臼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活陛。我们会和同行一起共同为之奋斗揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "   9月28日唐墓龄,在2016上海浦东国际汽车展前萌崩忻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行断淑,新兴造车势力叼暗未、养车概、汽车金融等领域从业者慈兔礁,走到台前耪媒氮,与大家分享及探讨未来的市场前景雷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拧贪蛔。    吕征宇亮尝:各位领导惹、各位嘉宾董撅订,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典杰按酗,刚才我们的同行说得非车晏唤В好榔搂痪,其实我们有一个共同的理念浪锹,而且我们也有非常多的痛点蹭翁氦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来穿刨块,我们也有美国合作伙伴的公司倦,乐视的七大生态是有机的睛肝,在零基础上打通的朽踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的千铣,目的就像董事长讲的一样跋氛光,让“蓝天白云”再飞翔绿涣剐,目标就是打造全球最先进的超级汽车继茧娜。    那么用互联羚、智能抄芳洁、电动刻怪认、共享的方式缺顺,实现“未来”的交通方式翅,我们认为汽车产业棘棱,还是没有被互联网变革的产业湃仕。对于乐视超级汽车生态而言爽限,我们有四大基石长,我们相信社会化懊、分享化糯飞粮、互联化黎苟狈、共享化将成为我们未来变革的方向授垒烧。    从我们的汽车生态诞生以来俏虐,我们保持着快速的发展木,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目比,落地在浙江湖州 橙棚挥,这里包括绿色环保的环境膘为、自动驾驶的一些功能和区域闷。    同时我们最近可以告诉大家暖垂,我们的产品样车在美国已经开始路试且恋,技术在百米加速已经是全球领先了返诺速,产品的量产进入倒计时状态池湘趁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资魂勒闷,创造首轮汽车最高融资金额的记录沥汉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发诲,协同开发也是我们在北美的基地努灿、中国的基地艰、欧洲的基地共同开发魂。同时我们的战略开发电动的底盘机构冉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戌毕。    第二个就是智能化卫东篮,车是人工智能的最佳载体筛,乐视做了大量的投入宪,在硅谷和SSA成立了研究院项,在智能驾驶也取得了突破性的进展归碱。社会化就是刚才说的分享老搭奔,我也非常喜欢这个创意娄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石揩单裙,我们相信在共享经济的领域里举袜,无论是Uber的繁荣肮采碧,都证明未来不管是房子季、汽车都是重实用的趋势舅,所以乐视将战略转移嘉,推出车租赁的平台僚,我们叫做乐享平台瘫被咆。    其实最重要的议题歉履,乐视作为互联网公司滩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力举。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解较导程,电动化诗把撤、智能化贾丹冠、互联网化斤、社会化斥,这四大纬度有密切的联系灌。    我们把汽车当做全新的载体兰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通栏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功告,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诞巢,谢谢大家瑰醚长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩蚊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蕊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办澜授盗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞忙寐,他认为车联网坑,既然是大势所趋懦快蹋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搁,少炒概念梧劫棠,多做实事堡。 以下是王侠发言实录嗓笨味:   在这个夏末秋初速棉、时令更替的丰收季节暑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蛾承,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瘫。在此驶膘翻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会苹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来烦某闷,汽车产业的电动化唯骂衬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题查,而且也正在成为全产业链创新求变磋、转型升级的主战场聪钨。但是兔蚕隋,热点和繁荣的背后橇涵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面排挡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样镐咕匹,车联网也在热捧之后开始遇冷诉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰亭趁。其实杀高,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痘,我们要理性面对疟莎翁、系统分析开型花,既对前景充满信心怯炕汐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识褂,才能在变革的大潮中认准自己的方向榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘉蕾,我们要清醒地认识到萌窘让,汽车的智能化和网联化是大势所趋摊矩岛,是不可阻挡的方向糙结。电动车还有技术路线之争衫桓杭、对减少污染和能源危机的疑惑诉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处梆,没有坏处陀淬粮。汽车诞生130多年来烩磊,除了带给人类方便之外瘸革卡,还带来了许多难以克服的问题系赴,比如交通事故揩布、环境污染和拥堵距煎搏、能源危机等等蟹淬蹿。车联网和自动驾驶等新技术的应用稍咐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想苛挤。现在不少基础薄弱的车企从赔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招壕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鞘,多持观望态度短崔东,这也是目前车联网叫好不叫座苇、貌似热闹却普及率不高的重要原因希崩。我想说的是既想,既然是大势所趋辜隋款,就不要犹豫不决仍,否者真的会给对手赶超的机会筹。   我们要清醒地认识到森答从,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延吩浑胚。汽车市场的低增长成为常态之后迹坊玻,我们对于销量的追求空间越来越有限溶臀厂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式李,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缚菩携,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道疵鄙。   我们要清醒地认识到抖绣皇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破恕敝敞,必须是社会性的统一行动惹忌对。一方面娃,车联网是一个汽车生态姓秸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入腊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致崇堆。另一方面龋笆,车联网又是由整车制造商粮、产品供应商娇唬托、内容提供商芜、软件供应商模、服务提供商腺、网络运营商等不同角色组成的产业链肖菏袭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合锤沛,打破壁垒廖词片,互相开放信息系统卉朗洛,进行深层合作脯喜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的雄固。   我们要清醒地认识到幕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破提眯,而是要靠一个技术集群的集体支撑岁快。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网暴,如果通过手机就能解决的卷残汲,其实不应该叫车联网班。大数据墨、新能源技术顷、网联技术邪、自动驾驶技术敛高墓、传感技术烩、网络安全技术等屋默差,这些技术的应用都是相互影响赊、相互促进甚至是互为条件的巴。比如汽车共享和无人驾驶具啸,就只能在车联网的前提下才能实现骑昏凰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变型惭跋,并给汽车共享带来更多可能性笨蕉。另一方面际疤,与手机和家电不同的是郴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程芦眉,绝对不是有钱就可以任性的地方敝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平芹谁,中国车企面临的问题一点也不比别人少沫,我们一定要避免浮躁情绪伪,少造概念苦羔挟,多在核心技术上下功夫鞋茧端。   在刚刚结束的G20峰会上间,习近平主席表示妹摆:8年后的今天肩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步膊、人口增长朗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期堕侨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减翁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头册邵佛。其实反乒,对于全球汽车产业来讲缮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱五痰齐,传统技术进步的空间越来越小盯剧蹲。在这样的背景下亮辉,智能化辜疟拨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拍沁,为汽车技术进步提供了新路径缉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手睛勃。   今天卿略,我们以“智驾未来邻衡、创领先锋”为主题匪,邀请各位企业家模、专家学者共聚一堂涝侣赐,希望大家能敞开心扉歧毖秦,知无不言解辟茂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策熄台,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量仓亮计。   最后茹哀挥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功笛献攀,祝各位朋友在沪期间顺利觅轿奴、快乐虐、安康警苛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭宫瞳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侩叭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306埔礁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体喷桥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点慑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线存,在下线前夕侯恢昧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凑缕筹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碧蛔免。 一梳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型汗爸。今年1-8月料秃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息簇徘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型篙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间衡,以首款SUV——威旺S50为节点茹,一步步走向经济型乘用车领域瓷辞定,实现“MPV SUV双轮驱动”褥小。对于未来产品规划阔,陈桂祥向网上车市透露勺赁趁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型室捆,并冲击40万台销量规模伸的。” 陈桂祥进一步表示藏裴瓶:“北汽威旺的MPV从眷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品乳诉。2017年的销量重点会集中在M50F上火,到2018年也会有全新产品上市驶。”    今年8月16日钢户,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线扁榷,对于转型中的北汽威旺犊递,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化苫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赡槐入。“可以说当年的威旺最缺少的是产品点,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂店,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来外忌栓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”接呜。在陈桂祥看来隶,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏侯翔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势赁污瑟。    二丘浩父、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品韶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求陈酷朗。M50F具备明显的高颜值特征口犁添,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见涤。而做到高颜值并不容易雷翘怠,陈桂祥向网上车市透露凤署吨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源烩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发闯莽。    从内饰来说葱乔,新车的设计均由轿车化标准打造绦第,其配置在科技感袜诬鞘、智能化上都有出色的表现毙群炔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏滑缄倒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颅缄屏。同时缎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表堑硼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配顽堡,智能化水平足以媲美合资品牌酸。 在性能方面风,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速幕荆赖,进一步满足消费者的需求旅歧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型废。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台恕,到2020年威旺规划40万台的销量叼曝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腥施粱。未来将在夯实MPV市场的同时谱,进一步做好SUV市场攫停萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究倒椽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日新昆抢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》促嫡骡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业熔冒歼:苏州吉姆西俺氮赔、苏州金龙效、深圳五洲龙苫抖禽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元既螺坪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蓄凤,并对吉姆西取消整车生产资质憋堂畔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除干胸篙,追回补贴资金焊谩。    根据通报奥稀棋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查纶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆屏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元帆。不过荒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了龋风炬。 补贴新能源汽车的依据何在闷烹瞥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辱沤纱。市场经济最需要的是诚信疏饺侯。但是掳缉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中协矫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪妫害落叙。部分领域缺少应有的制度约束颓寒,秩序甚至失范挽褥篮,这并不稀奇波镁汞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立唬崩。尤其值得一提的是奉辉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辫税。在这一目标之中斤钞农,财政也被赋予了其应有的定位稗拓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”擒缉柏。中国社会的根本性变化需要处理好市场清、社会与政府的关系泡晨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件省。新能源汽车市场同样是市诚睢,从根本上说绷瓦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥袒伐。新能源汽车骗补问题的源头辫递骸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淋。    当然某滴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用爆,不是市场取代政府袖虹姜,而是市场和政府有主有次彪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖广党。说时容易做时难卧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题摩。补多少浆连,怎么补架绒溪,补贴如何管理等等捅,同样都是难题及。    为什么要补贴新能源汽车泞掳堡?可以摆出来的理由不外乎如下芭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域辨览矩,只要予以补贴茬固,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展韩泊屎。这么说不是没有道理祈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产忻灯腊,成本较高舷安己。有了补贴抠桓门,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补泛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谭涛晃。只要有足够的补贴酷,新能源汽车的发展肯定会更顺利固碱。    但是瑟蚀辽,有了补贴岁扯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彩切?新能源汽车发展的关键在于技术狠剂。有钱就会有技术吗抖?这才是问题的关键桨。的确双奥搭,现实中有许多技术是可以花钱买来的陶缄。但是陪茄骇,先进技术不见得能买得到突。新能源汽车在国际上也处于起步阶段暑段手。各大汽车企业也在努力开发新技术碘。在这样的条件下很坝破,新能源汽车的发展方向都是问题席侵,怎么会有可供市场销售的先进技术癌叔人?有了钱胶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入班,但是布峰难,研发投入增加雹,并不等于研发就一定会成功人惭却。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议槽铅,没有确定性的目标读牵,研发投入的针对性也不可能太强第。在这样的发展阶段敝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腺揉,让市场自行选择合适的技术顾豁读。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的夯辅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怪叔。优势到底有多大难,得看技术蹦道断。电池靠电力供应哪帅,由于中国电力主要是火电齐铆,最终提供汽车动力的是煤炭犊剑。只不过深,煤炭发电地可能不是汽车使用地闭道,污染从汽车使用地转向发电厂所在地瓣磺。污染是否减少较钾莫,还得看耗电量的多少凛福阑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量桂。之后画驹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较盆。传统汽车汽油有不同等级荒顽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率簧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源干必,这也会带来一定的污染劫。这都是比较时需要注意的爆铝酚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瓢、充电不是特别方便的条件下绷,混合动力有助于新能源汽车的发展蕊际浩,但问题是陷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗玻温?充电不便就不充屎,将“新能源汽车”当传统汽车使用哆唤方,也不是什么新闻净。还有糯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卿舱,到底改善了多少能源使用状况浆?太阳能利用技术的改进噶姆既,可能是新能源汽车发展的重要方向歇。太阳能丰富冕分衡,足够人类使用秽梁毛,但是目前利用技术较为低下诽,妨碍了太阳能汽车的发展册物。石墨烯等新型材料的使用群,有许多未知数妥,也意味着有许多新的发展空间钵淋拾。虽然空间多大未可知届簧紊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现笨?政府在新能源汽车上的补贴较多绅。包括中央和地方财政补贴在内棚炯屉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴呛盗裁。补贴力度惊人辛效,这是骗补的根本动力溪寞链。当然盛,骗补还只是个别现象算宽钒,或者说只是占全部补贴的一小部分孪渴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断般颁叮。如果问题的分析只是到此为止酸遁虾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嚎败某,只有寥寥几个烙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纲芬疚。这些企业不是小打小闹的企业群挨,从某种意义上独,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瓣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地提。这些企业按照正常情况下沪捣,应该合法经营才是耿刨,为什么要去做骗取补贴的事洁辈倾?从企业层面来看棺,这是市场经济仍然不够成熟的表现非。在成熟的市场经济下拔上文,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篡丧广,至少应该是诚信经营的嘲。骗补肯定事出有因歼篡。    值得我们拷问的是疙如坞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题垮?大企业铤而走险晤差光,或者可以解释为补贴获取的门槛较低齐赦,企业不必费太大劲就可以做到程,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业丢涛邢,倘若没有足够的补贴酞,新能源汽车业务也是难以经营下去的估石峭。    政府花钱是要讲收益的伎皑浪。动用公共资源古,就必须将事情说清楚静。最终蓄膛顿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缄辖为。评价报告应该说明补贴的总耗费叭芬骏、补贴去向以及效果霞察。这是国家治理现代化所不可或缺的诗念。每笔财政款项都应该用到刀刃上阔兰,都应该得到其应有的收益河螺习。算总账谢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展茎传童,这个判断并不容易做到胺汝。仅仅纵向比较是不够的侯还,我们还需要横向比较纲谁,中国新能源汽车行业与世界同行相比砰嫂傅,地位是下降了储肺,还是上升了浚。如果上升项继拘,那么上升到什么样的地位斤怕?如果下降胚牵,那么下降的程度又如何纺房味?即使有了指标数据杆藩倘,争议仍然会持续下去下篡丁。也许椒回,我们可以通过其他指标来加以佐证馆。    新能源汽车的受欢迎程度窖纠,显然就是一个不错的指标壁傲宽。2015年新能源汽车销售了33万辆颗李让,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计多。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的廉惧飘,那么实际销售数量更小递。新能源车价格不低诚量添,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美围。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蜡混每,更利于判断弟晌。北京小汽车上牌需要摇号涪及,但是新能源汽车的号是单独摇的切,且获得的难度大大小于传统汽车叛。这样怂番椭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绞。他们选择的理由多是容易拿到车牌苦川盒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蠕仁蹄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖伸,还要摇号宏希哥,获取牌照的难度和支付的代价都不邪盐,新能源汽车和牌照捆绑销售帘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便同堡几,于是他们也可能选择新能源汽车曝藐蹄。但就是这样似隘,新能源汽车仍然没有流行起来阮沸踏。全国其他地方睦苹茄,也未见新能源汽车充斥着整个市场锰刨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩仙牡灭,但是撅探,我们需要思考艇观叔,这些成绩中氏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果醋锌?一些城市为了招商引资蟹,鼓励新能源汽车企业到当地投资欧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车趴。“双赢”战略的实施尝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力洗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厩腑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蜜,这样的不对称竞争扶持苛头盾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缸盗金。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待啤,是对新能源汽车价廉物美的期待冬,是对节能减排效果的期待物,是对先进技术发展的期待犬。这些期待都是合情合理的落卯蛙。但是腻,供给侧结构性改革还未到位精舞熔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吗,这才是问题的关键搐腔。即使要给新能源汽车补贴艇狙噬,也应该考虑补贴的环节洼帅芜,考虑补贴的对象盟,考虑补贴的效果唬椽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴共,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炊齐戒,不能有效激励新能源汽车技术的进步饰。如果一定需要新能源汽车补贴戳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效幌葡。这样的补贴有点后期资助的味道戈剃献,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业袖。但是痛剩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辨莎弊,那么它就在这个行业有了竞争优势软雹,实际上不需要任何补贴估,就可以经营得比其他企业要好瑰氓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争啪亮啼,扭曲市场行为粕千盾。而且污糙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惹。新兴技术的成长在萌芽状态剑,可能没有竞争力侮停儒,但是麻撂驳,经过一段时间的发展之后庙卞肋,就可能显示出新技术的力量媒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别傻井驰,今天领先的技术纶氦,到了明天就可能落后降夹。这是技术发展的规律性所决定的疲。为此动挛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间卯京炽,因为未来的不确定性陛蛙,没有人能够确定未来的真正技术路线姓玻。留出市场成长的足够空间脸款,可能比别的做法更加重要颓私。骗补问题的出现去,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机话戎惋。    基于现状斗煞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展憾劲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变答衰。这些年的财政补贴钱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贤姑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碴络。相反狮疙,效率不够高的补贴骇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少祥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嚼。现有的补贴如果不是投向终端堪呜,而是投向技术研发褂扑氛,会不会效果更好点呢乏郴?个人汽车消费纯粹是私人事务撼鳖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向摧笺凯。骗补问题的暴露闺懒蔡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会凉。补贴本来就在退出摩缎快,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴归既寺。补贴旨在鼓励研发垦,鼓励新能源汽车技术的发展昂诉,而不是其他具体的消费目标赣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捌财,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场噬梯骂。这样的技术支撑出来的产品轻写绥,还不能满足消费者的出行需求赎。财政补贴可以退出凭讽,但可以通过科研经费资助的方式派剐袭,鼓励新能源汽车技术革新纽饯。同样的钱饰奥,花在科研上的效果深,可能比直接补贴消费更加有效挥绊。创新驱动发展战略的实施赋,从根本上看太塘斑,需要依靠的是技术创新冉嘎蕉。在技术创新上多投入瘸,并注意投入的有效性徽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  今年7月底叫灯,在2016年世界500强排行榜中疙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入煎良,比去年跃升47位熟漠,排名第160波贯,引起国内外企业界拖、尤其是汽车业界的瞩目铣。    今年全镭哨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阔偿。恰好是在10年前腺肃,徐和谊出任北汽集团董事长埂溉,策划胖海、主导抽脸、实施了令北汽集团由乱到治变,由小到大谴灰,由弱变强的变革伸技,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辅卤、有益刻耻、独到的成功尝试巧担。但是男酚,当中国经济网记者约请徐和谊绷潭,请他以《老徐和北汽这十年》为题凡认,谈一谈自己与北汽集团时狭惨酥,徐和谊温和丁、憨厚地笑着说锻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堆孔偏,少谈辜警辈,少写裤。    于是博床褐,在不久前的一个上午椿傅悼,在北汽集团的一个会议室里蹲污毋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访骨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妙芒斗。今天是系列报道的第一篇虐涕。   当时兔极蛋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屠身羡,实现跨越式发展”的战略惰绰烁,以及构建整车号普匡、零部件卫抠师、研发船绊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弹。“老徐这人的特点就是说话算话摄渐,真抓实干童兽。眼瞅着北京汽车研究总院钨篙、海纳川汽车部件伴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雾闷橇、新板块一个接一个地建立起来嘉搐纬,形成有力的链条戊柒兢,轻装上阵睦鄙胶,并有序运转”嚼趴。 北汽集团党委书记堤边朝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展团香,连续多年蝉联世界第一串狙劣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题膝护,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团草钨。    世界汽车产业的竞争是国际化的膛、规模化的瘸松钡,更确切地说是集团化的椿。观全球汽车产业格局拜,能够称得上汽车集团的圭,美国有通用割、福特熄达虚,德国有大众锈、奔驰狡叹淘、宝马陇舅,日本有丰田规估、本田掠措,法国有雷诺-日产坍、标致-雪铁龙男,韩国有现代-起亚丛蓝矫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前成绣隘,谈到中国的某一“汽车集团”扒饥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到刑该,没有自己的品牌和产品龋昆,不就是一家投资公司吗查佛手?算什么汽车集团!    每年氦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名告攘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涝蒂署,不但被大众莎、丰田客菇茫、通用们甩出几条街该察,也常常被长安办奴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑韧顷付。    因此涛勘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧廖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展撩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题昏抗。    过去10年间晚咆姐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后劫,在汽车产业集团化方面做了大胆慰、有益的尝试烈哎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体井惺,逐渐培育莎霖乐、锻炼成为一家颇具规耐睿和实力的汽车集团牢沪,在研发闯涂、制造抗乱妇、人才愧匣烘、创新锈釜、管理等各方面实现了标准化恫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业裤,曾经拥有一定的基础和财富垛配,令人期冀;同时堑姥距,由于分散化奴巫、碎片化仕,更存留令人难以释怀的遗憾辆。    北京轿车工业与一汽修宠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末祁讥把,有考证甚至认为领碾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌径碱溅。    据汽车老人陈祖涛回忆揽俺愁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绒剖迫,北京生产的轿车最早使用了自动挡仑就,而对手只是手动挡隋申。    上世纪六七十年代挡略,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹲,成为一个时代的记忆谋攻。    而同期媚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北刺构米,遥相呼应的翰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130褐涕。    改革开放后洗蹄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础豪病。    到上世纪90年代坡溅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨劲罕、称王称霸倾。    特别是2002年茎砂己,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代舱,也创下了高速成长的纪录腐乖脑。 北京牌212越野车    可惜的是匿妹靖,在这些看似个个突出的单体层面之上超瓶非,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伍受,除却福田与现代纳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争礁,还被同行作为茶余饭后的笑料刹苇。整车企业尚且如此涝都,北汽的零部件企业就更加不堪了妥。由于资金吴谢裁、技术和观念等原因肥戳,大都跟不上主机厂的技术升级弟驾癸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蜗,有的企业已不得不靠出租房屋度日继。    忆起十年前上任之初的状况广帕,徐和谊对中国经济网记者说临,当时的北汽一盘散沙垃踞脱,特别松散琳蚂,单打独斗淖,各自为政嗓,互相内讧钾购,效率低下……照此走下去禄罕,“没戏士仙霓,一点戏都没有”!他边说边摇头蛋侮。    由于资产结构的相对分散烈册,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业缴槐豢。日常运作中悼,大多只是履行政府赋予的出资人权力添位危,无法形成一个科学的集中管理机构蔷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系酶惶安,深入企业经营管理了彻扫。    2006年10月底逛抒范,徐和谊出任北汽控股公司董事长搜似,恰逢“十一五”开局之年次,他率领北汽以科学发展观为统领恐,对产业结构和发展战略进行了全面距甲牟、系统汲巾狭、有效的调整百平。    有北汽中层管理者清楚地记得络痉食,当时碾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路统嚏,实现跨越式发展”的战略抠连牛,以及构建整车肉烹裁、零部件成韧怜、研发检、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勉斜檬。他说芍渴缴,“老徐这人的特点就是说话算话居案,真抓实干既拈烂。眼瞅着北京汽车研究总院规啼、海纳川汽车部件孟烈宿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寿苟窝、新板块一个接一个地建立起来绩家雹,形成有力的链条是,轻装上阵牵师,并有序运转”新。    到2009年厢刃熄,短短3年时间锣,汽车年销量突破100万辆大关蚀,销售收入突破1000亿檄碾卿,北汽集团化战略初见成效檀辉。 2016年佩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嗅吮袒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”烈此,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入入联吹,公司治理结构进一步完善豢垒镣,集团的功能定位更加清晰;同时笆贫奥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实篇,并将在人才吸引桂、产业链完善及兼并重组中酣垦翱,发挥出更加高效的运营效率饲。而外界则普遍认为陶,名称的变更抡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源寐挺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心常。    “北汽控股更名为北汽集团戚衡长,是北京汽车工业的领导体制单夯、管理体制的一次重大突破撵峦盛,找到了北京汽车丝辅旁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搔,徐和谊当时说叼滔炮。    随后拟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团副,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标被。根据规划涕塑单,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纷,大力发展自主品牌砍偿皮,完善和打造全产业链闹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位帆堤,进入世界500强镭世。    “说到做到腿鸡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“洁钳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说你,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闪糜邻,战略性新兴产业蓄势待发少,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升食焊帝,各项增长指标位居中国汽车行业前列朗商沫,成为近几年来最具成长性的企业集团栏赶即。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "   姚景源认为上,新能源汽车需要一个产业政策去扶持话踞闹,而产业政策需要与时俱进船卑。    杨裕生表示誓施棘:应适时推动电动汽车市场化炊,也就是补贴退坡氯茸,一直到取消补贴眉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)善闻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重棠。但是叭察,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屏燎察,不宜鼓励词程,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兴儡。    侯云春指出萍,新能源汽车发展需要在供需两端发力撮戊腥,两手并用坏,推动新能源汽车健康发展督烙架。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示喀葛,表明在国家相关政策的助推之下诉读,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辆荣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题洞涟问。其中乒门,规模巨大守、涉及金额超10亿元的骗补事实扦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”湃。昨天憨鲸唇,几位专家学者的观点引起关注罐瘁福。 中国工程院院士杨裕生    不可否认论亮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弹晶。对此码臼世,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示世委:“我觉得补贴是政府培育市场的手段狙嘛恢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性剧、必要性的措施蟹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为律,政府对于新能源汽车产业要进行干预度,而关键问题是怎么干预咯息舍,干预什么茫巩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持函琴,而产业政策需要与时俱进”趁,他谈到亭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用欠,并提出产业政策应该遵循四个原则盗辣坷。一是产业政策不能替代市趁帧;二是产业政策要管产业泰雄谐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物垦发。    杨裕生也认为粕捶,目前的补贴政策有两大问题绦线蔑,一是单车补贴过高搁,二是补贴总额高蒂绕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化穷,副作用很大堂含寒。    在新能源产业层面耿,杨裕生表示吻搬丝:“应适时推动电动汽车市场化年纪,也就是补贴退坡富盲,一直到取消补贴土痞馆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颇氮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”葡剩便。在技术层面价擒,杨裕生认为时铅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车秽镀,第二就是发展不补贴菜耻筹、已经市场化的低速车迹铃纪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唉插拐,不宜鼓励绰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外手的,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出水据,新能源汽车发展需要在供需两端发力恢添软,两手并用半,推动新能源汽车健康发展儡仙。    侯云春解释说饶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力村。一方面大家喜欢用葡识秘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施懈,政府和企业共同努力矛邵,使得新能源汽车能满足消费者的需求献苯季,开拓新能源汽车的市场厢迷虚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”己嗡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤捷耍:李芳" "  如果我们做好准备的话粕临睦,赢家当然是我们都费峡。我们不担心其他的拘噶党,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缄蜗,我觉得只要我们做得好抚淌,一点都不用担心略。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纶涎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一逃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后扩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授品,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访且。其中特别谈及奥迪与数字化翔瓷。    施泰德说塑靠,到2025年以前倾搅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢怀?汽车行业正在经历一场变革绍炔。对我们来说到举夯,有一个非常重要的关键词豆随:数字化镭靠亮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变欢泻扑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吉辱拢,我们眼下所处的时代推什,奥迪科技一直处于领先地位崇奈污,并不断进行新的突破截俯牌。对于数字化晌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钎。到2020年时兑靖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验揩,这也是我们引领未来的一种设计浪借呢,包括其他顶级科技饭岗须,包括我们的传感器井讥少、雷达滴扮、激光大灯等虑抛,都会进一步巩固奥迪的领先地位厘遣膝。    施泰德说篡判,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赦蔷,我们会全身心地投入到这一点嗡虐松,包括3D地图鸿,导航等应用囤列。对我们来说汕坍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值榔淘邵。当然爱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”估戒荆。    在回答有记者问瘦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势苫累鹤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走顽涡,有哪些优势另沥纶?在这场竞争中窘涝康,谁会获胜”的问题时墨外,施泰德表示扑何脊:如果我们做好准备的话俯,赢家当然是我们尼。我们不担心其他的温,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茫炮,我觉得只要我们做得好光防,一点都不用担心盗穷。    施泰德强调办,在某种意义上掇啡,我们也是一个初创企业美。其实姆汰,奥迪有很多细分部门撂些焕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拣祟。如果没有这样的合作嗓,你很难相信互,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远溜险,我们能够成功地实现自动泊车乏纺什、自动驾驶等讳。    施泰德预计颁,2017年矩侩,我们要推出新的奥迪A8屎势巷,自动驾驶的时速能够达到60公里惹,没有别的厂商做到这一点丁。如果我们明年能做到这一点的话匹鳞梅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技胜腹,启迪未来”链。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌郸俄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瞪齿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕橇。庆典活动前夕杠采立,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拭姬。一汽-大众汽车有限公司董事胜顺豌、总经理张丕杰除了对政府讥浆、经销商就、员工笨栋颊、用户等的支持表示感谢外轻,他也坦言厦恰购,在新能源枯窟、“互联网+”等方面借光,一汽-大众起步比较晚沪筛壕,这些短板正在引起高度关注安寐居。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子诡,“因为有你环丰,心存感激”罢案衰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情饰亭,来感激这25来帮助我们成长的所有人熟日卜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就室蝎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果猜。从前辈讲起朝合,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为擞便菇,还有陆林奎等等的领导栓晤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策梅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果柏。   25年来努庇,我们要感谢的人非常多汰。感谢国家和政府的支持与帮助缝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持射,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行皋瑰。例如成都蚀挤,成都今年是高温天气斥,最高气温是37.5度而且是持续的票陌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活仙试,政府部门给予了很大的支持和帮助晃侯。   我们要感谢1250万用户截敦实,感谢他们的选择和信任杰。一汽-大众从项目开始建立唯,一直到第一款捷达开始投产纪,捷达在市场上并不是一帆风顺的桶么瓷,它的初期是走过了一段曲折的道路睬镣侗。正是在困难的时候乖,是客户帮助了我们挝欣、鼓励了我们夹师惠。还记得在困难的时候曝串唉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国类辉暗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象墙陶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工叮贩凯。一汽-大众的员工非常的进裙岬伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化芥尽、吃苦耐劳凌惩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬阿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦旦担。大家知道一年365天泪皑,如果周六周日全休息就要去掉52天宽圃脱,把所有的节假日都去掉享墙,标准工作日应该是250天粱葛瞬,工厂的康采恩标准就是由此设计贝粗孩。而我们加班到300天港,320天是常有的事叼,员工非常辛苦忍攀投,所以在这美熊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢孰。   要感谢中德双方的股东办泥缴。要感谢他们具有前瞻性战决策耍娘才,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开距落胶。一汽-大众的建立挽凸筷,当时在中国的汽车合资企业俗髓蠕,一汽-大众成立的时候也不过就两家成廖毯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下杠堤氓,股东双方做了前瞻性的战略决策搬欺,才有了一汽-大众类镶,我们要特别感谢中德双方拦。   在一汽-大众发展过程中灭轿势,比如一汽-大众西部战略畔吨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场篮耪怜。一汽-大众在西部建厂的时候堤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力洽厂挝。现在在西部的生产基地棚踢,今年他们的产量突破65万辆犀奴赔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略籍模,在股东的决策上由一汽-大众执行的侨火辆,也取得很好的效果荤。此外吃嗅,还要感谢1200多家的经销商酒窝券、700多家的核心供应商合作伙伴遍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展耽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些结椿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量放蔑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态淌,中国适合于家用的车型非常少谐苟两。25年来承抱鞋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆付,上缴税金3700亿元笔讹半。从一个品牌一款产品发展到拥有大众放禾拢、奥迪两大品牌12大系列产品胯投刮。   25年来始,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升且体,带动了中国汽车工业质量意识的提升现徽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嘘汗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量噶,一汽-大众是领先的伞。同时蛾旅斗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主甘疟桅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业盟卉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展发稿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验括层恢。首先忿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑软。一汽-大众的体系不是一天打造出来森鞍超,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的镐霓。   其次胎,一汽-大众拥有一套完整雹锑峨、标准的制度和流程的有力保证两斤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰凄扩萍,制度和流程是保证锰。   再次痪沫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针片,在经营发展过程中有很多难题需要解决竿,有很多矛盾需要平衡驼蒋软,用什么样的标准来平衡肝肺评?底线是什么休阿?那就是质量溅。一汽-大众一直坚持质量至上钾蹿氏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贩籍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承没捌谁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挤孪让,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业栓,这也是质量至上的战略要求咸寄。   此外肥,高品质的人才扣沸,具有工匠精神的员工馅完。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质霉、传承的文化也是高品质咎,得到的技能训练也是高品质需淘。拥有和企业共担风险的合作伙伴性酶枚,无论是过去哼劝、现在还是将来都是这样疚方,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起莫琅馅。一汽-大众在自身发展的同时焦穗冻,也考虑到了整个供应链的协同发展堤晒芒,对于整个价值链会有高品质的要求莆寇躬。   最后违秽,一汽-大众在努力践行企业社会责任狙稼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验目量。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候莲坡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上硕,既要总结经验和收获商宿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训虱甭劲、走了哪些弯路愤熔,下一步应该怎样避免炽寄。   如果说到过去的不足距佛含,SUV细分市场比例快速提升丁竟,一汽-大众对此准备是不足的蹈纲炼,对新能源舞糯乐、“互联网+”等方面的起步也比较晚杀攻。一汽-大众对于未来仍然充满信心遣什,这些短板正在引起高度关注肖,企业正在考虑这块短板如何去克服咸。   2014年玫同,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哼踏插,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望儡惦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来料敞。   面向未来陇耙逻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头幕,保持创新嘛涤臂、驱动发展漓想,并释放出更强的增长动力俩丛。同时胁炔寞,也会与各方伙伴实现合作鲍稍煽,实现更为广泛的互利共赢沸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鄙,不断回报政府突绣扩、回报股东吵购、回报社会娩尽界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬念:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间写囱开,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访苹。他表示呵僧船,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位光临,并将继续保持限量生产以追求独特性烁牌帆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来魄徽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型降:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巷捆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低结拟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探窃腺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用扫管岗。业界有所疑虑的是诬搽迸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象祷口。   对此逛,薄亚铭向记者表示诚糕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低姬,但都不是便宜的车型绍。Levante的价格达到了100万元左右钠,Ghibli的价格也达到了90万元左右娥吧,在产品定位上依旧不低螺陛。同时槐粕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产兼,依旧走高端化路线茅关蓖。薄亚铭还讲到静:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司盛郊导,不会把目标提高到每年20万辆临办、30万辆的水平微,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量皋凌厂,所以我们能保持品牌的专属性棘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明漏谐,他表示哄:本次车展上上市的新款总裁车型玛脸荆,除了在产品上进行了升级外龟闷,还提供了多种个性装备朗邵,客户可以从中选择很多种搭配笑。此外岛蔬,新车在性能上的提升显著暮杰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快氯徐潭、动力最强的四门轿车胯。   此外层,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业艾渴完,开始尝试电商销售模式场恫黎。薄亚铭认为枪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用套,因为中国市场的客户已经变化毒苛寄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的啼古,现在有很多人都用手机去买东西糙,这是市场发展的趋势愤梁舌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前滦停竿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式么,即用户车主首付车款后誓没,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司怀,到整个租期满了以后逢顶解,这辆车的物权就归给该车主哦两,该模式类似于分期购买凰乌龄。   薄亚铭说虎孪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搓,但是在中国市场还是刚刚起步秸,有一些量产车会采用这样的方式做募避酿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”掂。他还表示卞赖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策赏切讣,其实反响真的是挺不错的享僳猛。尤其是北京布、上海这样的限牌城市圭。通过租赁的形式话毁,牌照将打包在租赁费用里面靡违伯。当车主买到车旁辆眉,即启动融资租赁手续戮扮,拿到车辆牌照尼固,不用为没有牌照而担心孙玻睡。如果是企业车主素把坎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嘿笔际,是非常划算的夯哗簿。”目前沁嵌,该项目仍处于试水阶段彤隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "新能源的发展寐鲁,是大势所趋白磨,但具体方向八外辽,也扑朔迷离体。    电动车会成为未来的主流吗里聚?现今的新能源汽车产业健康吗媚冀?什么样的新能源政策更适合我国国情佳两旁?    2016年9月2日失,在2016泰达汽车论坛上扭局,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访凉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”丧溺布,他认为轮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恳史空,恐怕不可持续肠湿堤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外堕庐,何光远认为踢居,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向茧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人信歪,这位87岁的老人谈起汽车工业某恍怯,依然有些动情棚腺改。谈到电动车发展舍,他认为井,把电动车归为新能源汽车是不合适的葡。因为狄,第一靖歪,电不是新能源屁,第二文纹,电动车也不是新东西酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汤,电动车诞生在1834年拜祟返,是英国人罗伯特·安德森发明的观,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年供锚。    何光远认为报沮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惦娩妊,不科学磋,应该给它正名厦斥襄,就叫“电动车”荒芯亲,或者是纯电动车斑水车。何光远认为散陈,电动车国家政策的支持力度非常高便舰,所以它现在发展比较快无让灸,去年生产了30多万台娄,但它还是有很大的局限性距韭。首先波婚穷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便淮幸,可以长途旅行使用喇。即使快充也得半小时以后稻默,但是经乘遥快充的话热测,这个电池的寿命也会减少恋肆,慢充就需要几个小时危夕,充电的时间很长乖。另外蛙慨评,行驶的里程很短贸举抒,有一百几十公力就了不得了嫩,就是很好的电动车了握乳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上猩罢弘,我认为不可能持续毯门北。”何光远说诫烩,很多企业是因为补贴才做电动车途,事实上缎浑,内燃机节能潜力还非常大漆礁,缸内直喷技术翱氯门、柴油机的高压共轨技术耽妥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助湘迟全,因此履吧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力险困,不能被动揖省,节能是最大的减排抬巢碴。    甲醇车大有前途    现在们臣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肖芜孟,因此酞急烽,各国都在研究替代能源与新能源汽车堡播钝。美国饰绣呵、欧洲翁剖、日本谩窖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖耍钙,但因为资源禀赋不同歌畔,所以技术路线也有所不同坏畴七。    何光远介绍说玩康衰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瘟,在某种意义上讲拇发,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量福,虽然同为乙醇袱,但着眼点不同;日本缺乏资源尸清藩,自身资源利用问题不突出膜,因此蛊,把提高汽车燃油经济性作为首殉鼗降埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用惨,日本也在搞甲醇的研究楞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定寐身,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线册拧韶。    在能源琳牢、交通尽疙括、环境托、经济四位一体的框架之下拈,中国又该如何考虑替代能源的问题炮瓮姬?    一直以来肚猴帘,煤炭是我国的主体能源烷盘娥,占我国能源消费总量的66%至70%泄独姐。何光远认为亩史盆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用雾秃。推进我国能源生产和消费革命袱狡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路处。而在煤炭发电供热的同时妥弹,可以产出甲醇檬构,可以为内燃机提供燃料磷,所以鬼牌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁仍藕、高效利用是紧密联系的扑。    此前骑径,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点阜挡,这4个省基本上就是产煤大省瓢峡譬、山西建耿剿、陕西市媒、甘肃差世砍、贵州达、上海市局。现在规模最大的是山西末、贵州皆,其次是陕西申斗伟。    何光远介绍说峨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准涕,车都经过天津检测中心检测抱畦菲,上了公告规,经济性也是最好的构报牛。“我去看了加注站害躺显,M100甲醇100%烧甲醇锣勺蠕,2.2元/升复磐风,现在已经降到1.7元/升了怀。一个半甲醇就可以代替一个汽油蕉版。所以说勃煌淮,甲醇还是很有希望的挎。”    今年3月份股唬鞍,工信部睹、科技部商娶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点衡,验收的专家组由何光远担任组长去验收登。何光远透露说考独袍,山西验收以后片翻岁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会魂孺,开会以后形成了正式的报告插墓。现在喜玩甫,在各个部门已经会签完了灌班每,在等高层领导做最后批示泊锑伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日响嚏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郡畔佬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题躬酶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谢巩瓷,力邀政府感箔、行业磨段辨、企业梳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见群邪擂,寻求产业发展有效途径惟娶尼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录离龋疵。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侠瓮、先生们得疼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容炮镭疯。今天叙金突,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文粉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果珊公,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蚂徘婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藉级,解决大家的疑惑杜茫,为什么要改革硷灿?现在存在什么样的问题虽?第二彤,改革改了什么愧秤呕?主要内容耐蒋坝、实施步骤侥、目标吨贝密、原则勺怕、政策选择等等佳勤。第三蒋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了欺,改革试点取得了哪些成效藕,用一些数据和大家进行汇报挨狮。第四毛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望晌瞧控。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蒲晃起,从国际上来看四,自上世纪不管是美国凹揭、欧洲矾、澳洲还是近邻日本慧佳阑、韩国氢徐尝、台湾等等面炯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涩扒厕,至于费率为什么要管制杜酬本?为什么要放开缺?这个也可以做一篇大的题目死刀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势郴坷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定掣,逐步地向由保险公司自主制定转化祈,定价因子的选择就是什么样的车保费高揣十杯、什么样的车保费低发硷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展架隧蒲。   但是渭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汉彪肪,还不能叫现在完成时休棵匪。比如说美国若干个州粕唯钠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的污宝,因为不同的政策取向有各自的利弊退泉荷,这也是一个非常复杂的政策选择过程颇粱单。   从国际保险市场改革发展的经验来看悼良舒,改革前和改革后驴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势霓弥,就是保险或者说车险的产品日趋多样化射静好、复杂化贬律磷,定价更趋精细化订笆眷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奉日先。在澳洲一些国家孪葛范,改革前超额承保利润改革之后就消失了师。对于我国来说畴可,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瑟随害,从2011年开始社会或者舆论事韩侯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求无委氖,行业本身也长期苦于在低水平颅绦辫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级课讣。另外库蔡非,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逗梢固,在这些方方面面力量推动下怠段,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作骆府。   在改革之前是什么状况镶绦?简单跟大家介绍一下盛庆。从人民银行管理保险行业开始境桔空,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惺涡偷,在保监会接手车险市场之后颊挂洽,也是保监会统颁条款费率宫蟹岸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泪黎翔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态劣棵梦,整个行业亏损队捣、消费者投诉也比较多俏笛核,所以到了2006年的时候厩,这个改革又走了一个相对回头的道路门扑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套示,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微平,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态阂耗胎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用屡施昧,比如说行业比较统一临屠凭,消费者认为条款费率比较容易理解荚,恶性竞争的风险得到一定遏制氦牟鲜,但是负面作用大家可以看到靠恒,一个是条款法律风险很大揪驾慷,不能适时的随着道路交通环境肝、司法环境瞬、社会经济生活环境的变化适时进行调整患,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恍、无保不赔棘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蜡盖。   第二锨,在监管方面定位也不清晰拔坎。对于一个自主经营咸湿肖、自负盈亏的保险企业孤桃,没有条款费率收,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力垢,改革发展没有动力焙厘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疥盒滤,所以整个行业是在一种规募斩剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展墨蛇惠。   在2011年兢、2012年前后经过评估揽、反复的讨论坎盘,其实当时市场上两种声音都很大涤,一种认为行业就是应该统一规范标准化恍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路谴午。经过反复的评估和权衡壁侥,也是在十八届三中全会的指导下守千,改革的方向目标原则最终得以确立挟,这是在当时发布的两个文件良忌匣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》朗驮晤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标岛顽木,比如说要提升行业的发展和服务水平估,使价格更加合理牧市,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担措毯、保障范围懒莱、服务都有一些诟餐怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标献氢呢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寥景啃。第一个是维护投保人保险的合法利益素短贾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向携。第三个原则是稳步审慎推进措捆尽,根据一系列的国际比较研究邓,大家还是从中得到一定的经验和教训糯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果镐效,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鸵势实。所以圃捶藤,最后选择的改革途径不是一步到位写陡青,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标盾皆,它只是在长期的甚至六年及萄浓、八年伐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态豌浪,这是改革的一个总体思路捷骸抨,从条款衡、费率揉但揪、监管三个方面这是一个简单的概括边缚材,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款撂梦,大家不用仔细琢磨当中每一个字猜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系癌笨,双方义务关系是怎样的标准化流程粉嚷。   除了行业示范条款之外钝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充句勾玛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冗,不管是欧美还是台湾兼、日本咕羌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门喜谢、百花齐放的状态抱书繁,因为每个合同涉及几千个字醋,实际上惹弄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系犬笛旧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涣。   在费率方面分成两个部分位沉福,一个是行业的保费水平痰涵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业订窗额,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵干邸,对于汽车来说奴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平柑。所以在整个行业层面建立车险信息平台杜庙洞,收集各个公司历年来的承保理赔数据喷岭鲸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的阶礁、科学的定价的参考清,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权亥脸侗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了密膳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端次蛾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司丝蔚郴。在行业基准保费方面曙五滦,行业协会做了以下工作陈旗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理匆,在这个层面胚谎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平辉送篱,其实是相当的弱枫泡喝,这么多年来的承保标的擦帽吩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名尸撤、编码实际上都是不统一的腐土,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据另,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码帛车,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俯,这个数据库目前正在申请国家标准恍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理县拾捶,对每一款车归集了二十多个基本的字段酚劣埂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上脓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告宫虑,给消费者购车提供了一定的参考侈涂辆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酷婪憋。   在行业提供费率参考的基础上幸嗜,保险公司它是怎么定价的赁促饱?现在也是大家很关心的一个问题纹偏宏,为什么有的车费率高辖、有的车费率低膳兽彼,为什么今年高明年低沏潞?在不同的分类当中有一些差异耸纪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贯,分成从人因子和从车因子两大部分挽示电,每一类因子当中又有若干个维度防僳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贰贫、风险定价能力且、风险管理能力自主制定的砷法伞。   比如说聊涟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业尘湘、他的生活方式斧、他的信用程度等等浑妥宋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格曙勺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险细可,它的安全性拘毒污、可维修性等等思泌缔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险渐瘸藏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的糖对。   国际比较先进的保险公司下短,他们通常采用的定价因子写导,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了弥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考惫扰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱驳,这个差异可能我们现在还难以接受牌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向掇。   总的来说卡坦筏,保险它产生和发展的基础是数字法则临晨,在大数据的发展背景下解,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用怠默巢。   前端越放开后端管的越紧河,如果费率市场化以后绊劲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瀑覆、整体亏损的这么一个状态似句,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施队葱郎。   实施步骤梆轿拒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嚷急。到今年6月30号为止哆裂,第一阶段的改革基本完成了涕钦垦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外违涵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率陋,不同的索赔历史对应不同的费率短,不同的车型对应不同的费率冲汰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恭讼盘,这也是改革的目标烂敛,首先是平稳过渡蜂。   下一步芦,费率科学化担、精准化付激、精细化程度会逐步的加深方毙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瀑编。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场汝俄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下晌疏勒,经过一年的改革试点旱级崇,消费者从全国范围来看盲些,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点镶誊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的埃齐划,对于高风险痊陪、高出险的消费者奈,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了弯赖庇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费行塑般,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率午、道路交通安全水平都得到一定的提高惫硅辨。   从行业的整体情况来看负钙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平文期寺,增速营改增以前是11个点椒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点钱啃怠,仍然是持续稳定增长睹,这一增长是在保障范围扩大寿、车均保费下降的基础上实现的牟马泻,车险行业的承保效益基本保持稳定纳淘天,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坊呛罢,两个点的承保微利你朵。   在保险行业层面来看报绥,公司的定价水平纶抄茧、服务能力在稳步提升的蹿册铣。外部正效应也比较明显馆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点岛白,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系喘扣惟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势高,大家开车上路更审慎了田,小额案件在索赔的时候可能更理性了迟潍遁。   下一步工作堵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外互,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品暇唤,也就是说除了违法犯罪不赔台瑟躬,除了不可保风险不赔构希,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险爸醋躲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乌容。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围洼斡录,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体党耍、不同的投保人嵌武、不同的车型价格的差异会越来越大曹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缕托冷,更好地提升保险公司的核心竞争力驳,也更好地促进道路交通安全秃波,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坑苍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活秒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闹劫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕味葱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锭,力邀政府融、行业委、企业携拔恃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玫,寻求产业发展有效途径弯琴乾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录将。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点旱火。第一违,SUV这几年是高速增长师膜筹,我们做一个判断田氯腊,这个高速增长就要成为历史了蓄,往后没有这么快了飘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点碗瓮,份额还会提高抛窟。第二蔼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势倒闷诞,就是份额和价位双提升涣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化克,之前是低价位提升份额控旱我,这次是价位在提升超伴、份额也在提升鹤纠。而且我们判断还具有可持续性仇。第三绦庙檀,汽车厂商将会由过去的惰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强垮图、弱者更弱媒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组干。在此主要介绍前两个镣,因为时间比较短伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肠涝罐。从图中可以看到白狄,从2007年开始迫婪陌,SUV进到了一个高速增长的阶段绘滥,连续九年年均增长率达到46%栋叔,今年前七个月也比较快掸辈激,增长38.6%勒孔疆。此外纳挟,市场份额在迅速提升勒,今年1-7月份市场份额达到40%松取,SUV占乘用车总体的比重提高到40%愧,过去几年每年4个百分点憾,去年涨了8个百分点姥膛沥,今年1-7月份又长了4个百分点嫌缮酪,自主品牌SUV占自主品牌的60%媳,SUV全面热炒冕,豪华车叫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滴讽隙,下一步还有空间拌。从这张图可以看出帝,一般的合资品牌酶,SUV比重还偏低本,豪华车和自主比较高背休,不同级别里面SUV占比较高溪肯其,不同价位车里SUV比重也很高暗违,还有一线信涪、二线忿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)姆,不过一二三线的比重是去年的数据戚禄珊,今年前七个月是四十了负赐,今年没有注册数据可以看得出来迹图。   但是石铺,我们说这些年拢,suv领域基本没有在空白市场我搜钢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱剂卉,需求就会出现放缓的趋势炕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挫啸,2012年-2015年逐月都是向上提升的秽女宝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辞猜丁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月眉共岗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了踏厂。相对于去年隙兜,虽然今年全年涨了5个点潘沉裴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嘿吧何,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了搬碌。   但是嫩胎突,我们说还有增长的空间拭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点醛扛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蔷簧稀,大家可以看得出来项,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家浅钱,大约在20%左右巫杠碾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国懂焕、加拿大唬肌、俄罗斯这些国家彼霞。这些国家总的来看是地广人鲜蕹恪,SUV占比比较高烧撬,人口密度比较高的SUV占比比较低裳擅,但是也不完全成立守,韩国人口密度也很高但是SUV很高判锯饶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低藤琼,这不完全成立化粮,这两类国家的情况是存在的删讼离。   如果跟美国相比迹疾寇,美国是把皮卡不作为乘用车伞唱仙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%懦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距长鸥痹,与宽口径比还有11个百分点跨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高悼俗博,五十多不一定是峰值点烽恕。   另外贫孟,欧洲这几个国家陪痛,虽然SUV占比低耪,但是比重也在提升寞,从8%涨到25%秘附,SUV的热潮是全球性的棘点。这里把不同车身形式的数据给大家看一下腿,美国躲、加拿大这些SUV占比高的国家茹讹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高禾施,大部分来讲可以占到40%左右池敞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高暖浓吝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蹿微脓,欧洲这些国家就是两类戏拔,我国应该是随着美国骑、加拿大剂没蜂、欧洲这个情况父睬浪,因为我们已经占到40%的份额了暖病氦,如果按这个去计算坦寐激,中国的三厢轿车是48.4%车,还应该有十个百分点的下降空间嗓,下降去给谁部费挠?基本上是SUV恳朴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肌膳投,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升叙荡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点匠棵歌,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升小,这就是我们对SUV的一个基本判断吩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袜阮,就是份额和价位双提升合危,这是非常不容易出现的一个现象蜗陵,如果把它拉得更长一点看荣时陪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段撩,2000-2010年连续提高了崔瓤锰,最近这几年不太好吉嚏鲸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升谁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惜舅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低希,2004年没、2008年锑、2011年街钞、2014年涧腹屎,其他年份至少是相等的婚,大部分年份是比它高宦孪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的茎捷篙。   现在一个更积极的情况来看嚼痰,就是我们的份额在提高蛇,如果以总体的市场为100的话腾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%涣寇擅,如果以生产量为一百的话鹊枯撑,我们的自主品牌已经占到了35%法,其中提高最快的就是SUV亭体匿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%速,它占到了一半以上的份额酶弓死,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降牌,以轿车为一百弗灌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%收钦,连续几年都在下降我沉顺,轿车竞争力在下降顿细陆。但是自主品牌总体上的份额在提高辞莆钮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车茹,这个销量在提升人胺,低价位的车销量在下降毕丰巩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长喇剃罕,增长最多的就在这个5-15万区间些。以自主品牌自身为一百的话些级,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%丧,现在只降到了3.4%晃,而5-8万的车这几年也在下降纤报汀,增长最快的8-10万的车和10-15万的盘颅,这两个价位上涨的是非常的快间厘灭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%趴,还有10-15万由原来14%涨到28.9%能,自主品牌的车价格明显在向上走通淖辆,这是一个积极的变化桔陋。   另外巳隙莫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见斑童,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多丰锋蕊, 10-15万区间什教糜,自主品牌在里面也占到了28%霉,这个变化是很积极的惜盯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的济,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的七极,最高峰是2013年213万搬封,去年降到164万擂睛,但是SUV在迅速地扩张骑,大家看这个SUV的比重骇盼,原来是二十多万辆缸恼窗,去年到150多万辆科,右边这个图是10-15万久闹,更是靠SUV在拉动的棉空,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争撬,这是一个非常大的积极变化毖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拳苦,这是GDTop的一个调查数据讳疵涤,这个一百辆车出的事故故障率卞女,自主品牌在2003年有四百多个事故藤,合资品牌现在也在下降瑟喊,这两个差距正在缩腥旒鸱ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氏兑瞬。   从产品的角度也可以感觉到炬,最近我们的一些新产品像奇瑞浩伦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价旁怖,这就是一个积极的变化琼刷,这就预示着我们未来具有可持续性叉俺相。而且可以看出手邓,如果以前二十名产品排名算的话漂激祈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3诲壕,一个长城C30一年卖了15万辆左右估惰,前二十名里面我们有两个呈甲。2013年更少一点短鲍磨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哦俗,前十个里面已经有四个是自主品牌的捍工缔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面柬忿胯。   这几个发展量比较大的企业泵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钠肪,这也是积极变化拒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量离,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化飞仿朴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承睢,国际市场南美洲僳肋疥、亚洲辫毯、东欧经稀、非洲是迅速扩张的市吵痛撩恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谱侵凛,我们产品出口大国全是这些国家堂吝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家项稀,跟我们购买力差不多落瓦取,人口加在一起12亿垫,跟中国市场差不多艘,换句话说中国市场去年卖了630万辆巍脊粟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潮稠拖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议旧房凛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面烹廉,传统汽车大有希望犀,至少应该平等地分配国家的力量蛊,在传统车和新能源隙弓疯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钒访,力量投的也太重稗纹慰,下一步要对传统汽车给予足够重视硅,它完全有希望获得好的发展记。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了点,以前是高速翰竞蛙,未来是中速碾炉,它要抢别人的份额美。最近两年这个数据可以看一下娠,自主SUV皆耽拇,连续几年50%-60%的增长详晃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惠,这就说明这种竞争关系在发生变化萎馅,这是一个炒垫菇。   第三个观点我们就一句话带过了拔端,汽车厂商的格局要发生变化蓟识,过去是大家共同进步幕慷侧、共同分享发展成果拎惜,因为有年均30%多的增速煤傅,最近几年速度已经降了年均降到11%了廊投,未来还要下降技擅,大概8%左右或者稍微高一点铣茬擂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展貌垢帅。另外合资内部也会竞争敖扫,自主内部还要竞争颗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了顷,大众占到33%黄垫拦,最高占到38%梁,就是中国销量占到全球销量开,宝马粹死、现代惜、PSA都占到了20%巷,通用15.9%前嚎,如果把它的微车也加上超过25%纪埃肖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高立,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惠梆提,要么是维持全球地位通用辈污,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众诬珐,大家对中国市场都高度重视溉借迹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额歪江,我的速度要比别人的速度高署,所以竞争更激烈步埃稀、自主更不用说了氖精既,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌魄婆协,大家都给予很高的期望饥李,未来我们说竞争会非常的激烈固,而速度又会下来段,所以未来的竞争格局跟以前不一样幌始犊,以前叫分享楼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疼、弱者更弱幸暑,十四五就会出现兼并重组椒蔚诫,如果我们放开让更多的企业进来女菠峰,我觉得这个可能局面会更快魄兰损,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年箩型暮,最多明年还有一年瓦,但是它的速度比平均速度还是快一点谐萍,自主品牌大有希望盘,我说的是传统自主品牌借省,传统汽车还不是新能源汽车绥,另外格局会发生大的变化膏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普妙句:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈暇失,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篇白,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题体,力邀政府炔宋、行业叫沸、企业幻搏钩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斑,寻求产业发展有效途径结首。   以下为福田汽车集团副总裁姐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录峭艾畏。 福田汽车集团副总裁豁凯灰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导彻、各位来宾闺、女士们鸽祷猾、先生们乓廖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛箍锣,能够跟同行熟、专家做一个交流学习垛廷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新文何、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享敝藩囤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舒。从全球战略的视野来看挖称淖,乘用车的全球化特征更加明显抢奋,很多轿车的平台会在全球市场销售曙修泊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些徘巩。举个例子匆,如皮卡棱嫁切,在北美皮卡占整车比重是很高的氢,但是在中国邦,在欧洲垄嗓涕,皮卡的量就很小呕。另外又如轻卡规牧,现在它的亚洲化特征会比较明显弊。还有重卡班设柔,在欧洲都是偏平头的叔咆凉,北美则都是偏长头的入。所以商用车行业的区域特征很明显缎砂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的磺联。而在中国市澄硖啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掸鹿突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯鄄 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肯陋捂,2010年达到了一个峰值429万辆镀加潞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阿楼擂,去年是345万辆构,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长该通薯,主要的原因就是因为重化工行业究到,如煤炭拐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化扦。另外整个物流行业的效率在提升山洛逆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啥。   随着市场竞争的加剧氯茂踞,行业整合也在加速芭莎剧,份额由2010年的44%提高到2015年53%帛,再看一下今年商用车的情况恼哼,今年一到七月份销量略微增长返,整个商用车行业增长2.4%缚,我们判断是过了低谷朝,所以下一步会有微幅增长伺卫。2.4%其中主要是载货车贡献的八伴奇,同比增长4.8%亲抠,客车受微面的下滑陡旱陵,导致载客车下降了10个点逛拜。   关于未来的商用车市沉逍剂搿,我想从四个维度分享一下我们的判断躺。   第一是从宏观经济层面快,从金融危机以后确,全球市场增长的趋势是慢下来的菏,乘用车商用车的比例现在基本上在8怀秆攻:2坛爬亭,但是进入“十三五”之后我们判断誊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭全,商用车因为是物流工具的企业毕,未来会有所好转坤勾缝,但变化不会很大请闹擦。   从技术层面来看蔡颠森,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0讼,现在正在快速进入智能化的3.0时代具携。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻危快的递共派。   未来的商用技术主要围绕着智能化丘琅猛、网联化心坏把、电动化任倘、环保化来追求汽车的高效腾溅、绿色拘沃、互联和安全烫里串。   另外从中国的政策法规来看究另蕉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动酸,从客户需求来看秽嫉瑟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求浆荡,推动了中国新能源车的高速发展泛少,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆邦暮扣,同比增长102%蔬乱,其中纯电动客车3万辆败朝技,同比增长176%棉。未来在城市公交以及城市物流描四、环卫等方面宏石,电动车还会有一个高速发展歧蛾谱。   下面分享一下福田在科技创新匈栏、转型方面的一些经验和做法辑。   在商用车2010年达到高点之后伦脾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变楼,加快掌握自主研发的核心竞争力董。通过五年的发展来看胳诲星,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的查妊。福田汽车目前的研发体系是两级泞枫,一级是福田集团的研究总院愧迫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异恒,曹博士也说嘛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆警,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心捞敦,是一个二级研发体系薪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扰俊侧、整车的集成以及某晨锏埃块开发和整车测试的三大核心能力珐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冠、康明斯等等合作单位进行深度合作松、改变和创新寒己丁,推动整车的技术进步须娶。   在转型方面械昂,我们这几年主要围绕着几个方面霉铰。   第一是产品低端往高端转型熄绵,在“十二五”初洞孩先,我们的高端产品占比不到20%桔多,我们到今年年底高端产品能达到70%猫。   第二就是从国内往国外转型戈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%毙刚。我们连续四年商用车的出口保持领先梳揭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长巷彪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的券。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的篱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型夸狮椒,另外为了解决汇率和贸易壁垒囱汲路,我们在属地产业化方面做了大量的工作俺骂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设袭坎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础睦。   另一个就是从制造往服务的转型秀饭樊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色踏,在“十二五”期间鼓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谁络,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础潭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸仁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嚏坦。福田康明斯通过这几年的培育冠敝,不管是从业务的规模场僻、收入堤判、利润现在都发展得非撤鹗好五皇河,另一个他也对我们福田汽车的整车仙缚,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒好的支持系里革。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新崇列蓄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目工,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瓦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溃。可以说尽管卡车的量比较卸ァ,但因为排放比较高献侣详,另外一个因为运营的里程和时间比较长河低桅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的旦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诫胖,实际上物流的效率还是比较低的截峰。基于这一判断思鲜池,我们提出了一个“超级卡车”的项目骂放,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源冷想譬,通过这种材料的智能化竿骇、材料的纯电动店、新能源的技术路线以及车联网打造绿色漠、环保活随、节能蜜、高效季敬份、安全箩诵春、智能的超级卡车牵屎铺。我们的目标是要实现降油耗30%殊,降排放30%收,整个货运效率提升70%够。   另外是关于福田汽车的车联网技术究,我在福田分管车联网业务期衔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值铂脸,因为乘用车是一个消费品埂迷答,买车和用车的基本上是一个人咀阑芥,而现在主要是用来出行的揭娥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控划,但是商用车不一样蹋梯糙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的秦泊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用踩手鬼,驾驶行为各方面的安全尸,另一个就是乘用车是一个地域性的车汉,不像商用车需要全国跑隋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剁,过两天跑到海南去了刃泰施。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抗祭负。还有商用车的故障率灸品,因为它的工况复杂很帘畏,商用车一般具有轻载繁、标载和超载报饯,但是对轿车一般不存在这个问题鞭拇筐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低芳爱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的奴默奶。所以通过车联网对车进行故障预警冀、排除以及程序优化等方面边,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些彤花。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沃排,建立与客户的互联互通潦粒,为客户提供增值性服务露贿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商忻、服务商和供应商产品质量和服务的水平竿赊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吉幢粳。大家很清楚傲,围绕着工业战略锤筷楼,德国提出工业4.0奉,美国也工业互联网驰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骡先排、英国的2050战略攀枫,中国也提出了中国制造2025是,福田汽车结合自身的一些现状涧钉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嫌怪奖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毒燎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部档硕、企业与企业翅、企业与产品沮项孙、企业与客户的互联互通汲航新。“五智能”就是商业智能恳形市、智能管理吮猾、智能汽车孙惮茬、智能工厂教、智能制造粹搭全。时间关系蘑构,不再进一步叙述喜。   目前刷寝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期霖婪。福田汽车愿和大家一道懊室恋,通力合作围菇儡,整合资源惋宫,协同发展忙粹别,共同推动中国品牌的加速崛起福规,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献熬拟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒爱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日干蕉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕传攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垫陵扭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题接来巢,力邀政府错介净、行业驹脓、企业桶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衔性,寻求产业发展有效途径都变。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惕笨统、舍弗勒集团副CEO猾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梁幻妮、驰骋未来》的演讲实录顽。 舍弗勒集团执行董事会成员汤洽墙、舍弗勒集团副CEO沤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾烤康才、女士们跨适、先生们纷陡储,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论垛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略痊,我们的愿景邓,是如何来推动我们未来的出行和移动腥设怒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容弹魔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矩冗拴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景低骨,我们是一家领先的技术公司畅碗,在全球都有我们的足迹棱,我们一直致力于移动界妥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用锚片弛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瓤灵。   舍弗勒一直致力于创新隆垄袍,也可以说我们成功的因素是质量肥、技术和创新酵。我们在制造业方面有很强的实力浦,在系统研发方面投入非常大从。我们创造了一流的工艺和技术席,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惋良。特别是在电气化以及相关的动力总成方面倡,今年我们在德国获得了一系列的奖项膜冗牟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品史拖柿。   就像很多其他的技术企业一样苍钵,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域填虚哨。第一是环境友好型的驱动勤,第二是城市交通婪,第三是城际交通熊,第四是能源链绞。比如说大家可以看到赎蛊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛康懊脐,人口结构变化非巢昶ǎ快究驼篇,老龄化社会已经展现在我们面前浆迟,技术变得日趋复杂莲溃,数字化技术的利用领域不断的扩大圭妇,我们需要找到更好的方法来彼此了解你捐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作耿阿徊。数字化是一个关键店师,另外就是环境方面萌阔、可再生能源还有资源的可用性耪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题弗崇,资源的短缺也是我们要去关注的椽旗绩。   再看一下经济的趋势却劳蒂,我们现在处于一个全球村刺猩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题砷,这些是不一样的肖晨。另外就是可负担性的问题避备,我们要为客户带来更多的价值艇吃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题莲,这些都是我们要去关注关心的黔。   我们来看一下未来的战略察肆核,主要涉及到四个窗口米考举。   第一是产品本身燎磊贫,我觉得对于汽车产业缮覆,对于机械制造产业来说都是非常关键的腻。在这个领域/行业类,我们需要更多的关注环境友好型的驱动掸芳羌,要减少对环境的污染图艾。   第二是当我们制造产品的时候娟蹲烤,或者制造产品元器件的时候秽婪,要关注它的功能踏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行裁、城市的交通急,对于汽车以及对于我们的供应商舵,可以为汽车产业提供什么样的元器件钮豢甭,这些都是我们要去考虑的困胯橡。   第三是城际的交通沛钡古,涉及到比如说航空队档冒、高速铁路的一些竞争彼承。   第四是能源链的问题魂,我们有什么样的能源是可以使用的蔑瑰,我们将来的交通工具运用什么样的能源炯花稍,这些都需要我们考虑介街。   看一下将来的动力总成巩加币。我想给大家传递一个重要的信息吞恳,在接下来十五年时间里赏,从全球来看白哎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分紊。   但是现在也有一个趋势发展得非衬菲快惩,来自大众和奥迪的这些厂家徒胆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车斤。到2025年吓臣教,纯电动汽车的销售额大概会占到25%农,也就是200到300万辆的纯电动汽车丧荤,所以到2030年可能会是一种不同的情况谅常斗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况稀。我们还需要让它更加有效一些鹊媚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争挛怕,还有电池或者是燃料电池等等两券忍,这些都会占据越来越多的份额锯。对于我们汽车产业来说非常重要邢,对于政府来说也是非常重要的蓟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料封,比如汽油囤慧,还需要考虑其他的一些燃料世泡共,或者是人造的燃料等等太连,需要考虑更多类型的燃料辩屑弛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求弄寿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面群,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扭腹,包括48伏的解决方案激唯,它主要是对手动传动系统的电动化茄顾。我们需要首先实现这部分的电气化巍瞳。另外我们也需要对离合器实现电气化躺称森,也由于推出电子离合器丝咖。另外我们还需要进一步提高效率滦。也就是要进一步推出我们的混合动力木浚块48伏系统么口。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋拢块的解决方案瑟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案洗耿,针对高压的电桥驱动解决方案帘亲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案健。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统屏,以对其进行电气化处理逗环敛。如果将来我们有纯电动汽车的话醋伪缔,它的电气化程度会越来越高躲忿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战顿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂逛,因此我们需要进行标准化溺,标准化是第一步谴辅恕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高截劣聪,或者说是一些部分的齐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案农挺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求肌夯矛。我们也需要减少车辆的整体的质量渺,主要是成本方面是一个重要原因炉采焚。如果需要建一个标准的话窜氛,我们就需要有更好的一个平台喂篮玛,也就是说我们需要基于标准的平台搭饺,或者基于标准的谋突猩拢块进行我们的汽车制造慈倦。   我们需要全球的平台化解决方案护嘲曝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求突隋。关于动力总成方面怠性室,它的变速箱是最关键的一个部分份。我们刚才提到一方面是包括内燃机溅壕但,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起邢前低,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器套韶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谅浓。   接下来看一下我们的重点产品定。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面珊,我们为中国带来了什么样的解决方案反?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案啸劝,我们推出了高压P2混合动力氖Φ2桑块纬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决诬狈托,我们希望能够改变它的一个变速器爸锻碧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换兽奈擒。   通过这样的一个标准的木透#块化设计儡靠默,它可以适用于各种变速箱之间的转变既疥汕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求妥,我们的这种创新型P2的混合动力慕芨模块可以帮助实现不同程度的混动功能茹。实际上倦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产磷。这是第一个解决方案提密徊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划桥瓢,它叫做高压P4电桥的解决方案酥痪狸,可以用于SUV或者车辆的CD部分里当。它具有高功率密度毒保,可以适用于不同的车型居猎,非常容易打包进行个性化设计冈谜。也可以用于新能源的生产亲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产掠茧。它可以让我们更好地使用内燃机寸嘶鲸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酬,这是我们两到三年前开发出来的舌孙。也是考虑到了中国排量的需求懈,或者是新能源车辆的需求须惠。针对这样的一个需求攫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案期蹦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惰力。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机佛,我们中国团队也为此作出了很大的努力剂日,这个发动机是专门针对中国市场推出的虚暗。   另外就是在变速箱方面扫缆冗,我们也推出了一个新的解决方案晾际滤,是集成干式离合器的DCT变速箱抚,机电一体化离合器和齿轮执行机构温蕾费。   我们知道汽车市场的变化是非常多的享,对于工程师来说躺,我们都是非常理性的鲁丸,但是有的时候我们需要具备一定的感情理私紊。对于我们的汽车技术来说测,我们一方面需要理性翘姓,另一方面也需要激情扭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现醚。针对方程式1的赛车逛溉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成铅勉粳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展时亲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势菜虱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良掸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侥溪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仍,力邀政府觅、行业缆激、企业穗森釜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傅传,寻求产业发展有效途径矩。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事笺拉、副总经理 吴松发言实录讨雀附。 广州汽车集团股份有限公司执行董事夺沸鸽、副总经理吴松   尊敬的何部长裴伟、朱总炯,各位嘉宾彤、各位朋友偷倘,女士们吮、先生们歇韦册,大家上午好姑。很荣幸参加这次论坛鲤殴,我上次参加此论坛还是2011年颧钡七,当时大家对广汽传褀品牌还不熟唤姜繁,那时候传褀刚刚才有这个名字槐币,传褀的保有量不到一万台许宝权,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车填搜顶,这给了我们很大的信心和鼓舞伴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凰闭齿。传褀一直也在努力瘸从吉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆撬郎亭,年均复合增长达到80%谷嗅鞋。目前市场保有量达到65万辆好,已经成为集团利润的主要贡献者之一辞。   明星车型GS4持续供不应求尖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数卞,而且GS8与GA8同一平台报,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品田癌侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到邻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛饲渺铂,对自主品牌的支持翁吉,关键的还是坐传,关键的是感受宝臂诬,关键的是多提意见巍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心扦,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌硼师。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会书浮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法示。我做自主刚刚回集团茫,将近9年半的时间碌借悲,从不愿意干到喜欢干艰,到对自主品牌依依不舍丘,到对自己找不到定位和方向仆,感觉到人还是能做一点事苇。所以这在这里借这个机会缓,感谢在座的我们各位嘉宾合姓、各位媒体的支持枯,也感谢传褀团队的支持叛淬十,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力懂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持完匿陋。   我的发言主题是构造改革创新驱动勃链,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狡窘。一个方面汽车产业发展形势分析岸,前面讲了很多了袜僻,我就不多讲嫁娶缝。   一个态势是稳步增长来屑,但是全球增势放缓亮堤。中国汽车产业发展仍然有空间卯钉渐,仍将会领跑全球汽车势四煎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台笔描,中重型商用车达到400万台婚茶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%柯呐。中国汽车销量将达到3140万台暴记,我预计可能还会再多晦环,关键是结构看你怎么改纤递?如果要参与全球竞争杉,那重要可能生产量还会增长换凡,复合增长率将达到4%放溪。   第二个特点楔,优秀自主品牌加速成长不瓮敦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流涟搽诫。中国汽车市场发生了深刻变化磋赔,中国品牌迅速崛起途,优秀自主品牌加速成长峭。关键是要产生优秀中国品牌萄阔菜,不管是哪一个企业戚唯,在现在这个环境下郴彩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌爽,还有我们何部长羚怖,这么一批老的汽车界的前辈炬抡醇,到了这个会场又在用行动来支持膛臣。大家和我们媒体各个方面的朋友幕统梳,大家坐一坐蛇彭拘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别卞经,差别在哪里溉嗅羔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纹。关键是中国人要团结促,不要互相贬低赦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦公虏孤,抓一到几个嗓苏,不要想象太多峰妥,我们从来不怕想象午,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哺,坚定方向酣。   那么数据也说明一切幻,2015年很多中国汽车加速发展乖,行业整体增长率为7.3%的情况下跋辨骇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%受担,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盼饥,相比去年又增长了1.2%百分点滤怖阑。而且自主品牌抓住了很好的契机伺甘,在SUV里面我们是防守的娶肃晃,是中国品牌先站住位置颧歌,合资品牌再进攻搜拿暴,再加上周围的环境变化幻踌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嫌,占据主导姜本拷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个杆躲杠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人乖繁碍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵厶稀,统治了我们的各个方面险屉。我们展开进攻是非常艰难奖,但不是说不可作为慰邪矾,要选择时机扳。我们要在中高端里面取得突破八路,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比骑堤,这是韩国人讲的仙,不是我讲的缺。他们说先抛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候试,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌琶患韶,如果不选择是对自己的不自信扑梁,这个不能靠强求赎拨,靠品质捆浩封、技术较馆苗、新能零,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品歼赦糖。   第三个潦,汽车消费升级和资源制约跨咸,也迫使汽车产业需要供给侧改革落。不但要有好的产品脖贸,而且还要有低的成本咖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害峦。在汽车需求方面郡,80兼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军块锰改,个性化面稍、智能化蹄墟、体验化等方面的需求还在不断地上升诲茹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坝觅。不管怎么变化惧扒,满足顾客的需求煽猩,满足抓住市场的脉动举,这个是关键点全。而且资源供给方面软递蔷,现在的人口红利逐步消失颁断,而汽车不是简单劳动且川份,是高技术情况下的技术劳动身从。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沫蚊,我到那些国家去考察过烩,没有中国这样受过良好教育煽惭尉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性汕害,那不是每个地方都有的坦侠。有的地方上午上班上,下午到时间钱一领就走了淀什。所以对一些合资品牌来讲慨寺闷,中国也还是蛮有魅力的室躲疚,关键是要拿好东西出来狡,才能谈自主碑乱森。   当然工资涨这是个客观事实弹履纺,2011年的时候4.1万布肩恢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万窍,这个不高的绵,还要涨炊。农民工那么辛苦氮屑虱,给他一点钱算什么仑。但是钱从哪里来纳鹿?我在传褀亏损的时候极,工资涨得慢溪还,但是想办法补贴漓烩。这几年别的都在减娶痢逆,就是员工工资不减俄,但是效率要提高稠,要杜绝不干活的人渭琶,最后挣得钱多暇女,干活的人还没有机会逃,有钱的人天天有时间去议论讣僧很,没钱的人在干活快,这样大家积极性都没有了邦。国企的弊端就是这个登薄。   那么在监管方面脚侍,工信部刚才也说了伶坦芭,我们的司长也说了弥恭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破垛肉外,在供给侧这个方面要下功夫刺沛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径腥,作为五大发展理念之首吼改,当时这个报纸一播五大发展理念奠,那时候我还在乘用车亭隧彪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辨吞,这十个字茶。为什么呢诽汲?因为没有创新就没有一切度困茸,没有协调就调动不了资源胁,没有和谐的话寐乖孰,共享也很难弓上,大家不愿意跟你干疗躬,我是不相信英雄的讹,但是特定的时间会产生一点咸,还是要充分调动群众的精神享坍参,各个方面全方面的参与锣,企业的成功除了它的领导者的作用查,更重要还是把员工的积极性调动起来荤,人民群众才是创造历史的动力搁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人沽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嫩,需要我们从技术管理犊、营销桅、品牌瓣惨杠、产品娥、服务全方位展开创新腹促哎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革摊亢,来推动中国品牌进入全球鞠,成为世界品牌劲。   第二案,汽车产业供给侧改革方向与实现乐拎此。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法倪粗。   首先溜苦,在自主品牌方面库禽,我们是追求全球视野开展正向开发踏贿健,坚持以我为主的构造核心款岔捆,组织全球资源淘诬,开放性自主研发模式技,掌握核心的竞争力媒蠢掳,获得了可持续发展能力焦裴冒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人散僳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伞梨桓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蘑撼,我们的生产能力标准是35万长,但是预计今年我们的销量会超过35万掂宝蓄,有可能达到38万陀鸵,当然如果制造组织再高一点归梗睡,可能40万巳奇,也还是有可能桃,但是大家别报到40万啊裳权。这是有体系翔,有制度保障的池但眉,有员工的全程的参与磷懊呻。一个别的企业的人到这里来看母埔闻,他说你这个企业为什么增长这么快拐杭,没什么别的痕簇景,员工的积极性调动起来了熔,他们说反行,我看到你们的员工眼睛充满激情抬洗,因为人天天在干活的时候就会有理由叉凭,如果执着地做一件事情带有一点追求卸,那就有远大的理想洽塑急。   放眼全球罚,在开发方面整合全球优势完翟侗,实现研发的全球化躲垄泰,人才全球化俄闷篙、配套全球化微夏魂。依托国内的研发资源炯,充分利用国外的资源开展研发资源整合新揉特,打造企业自身的技术体系敲。我们用了将近五六年的时间弹稻,我们确立了G-CPMA跨平台牡藁∑块化架构刹沦,我们第一代的产品是引进消化吸收稻喜郊,第二代产品已经完全进行了提升谓,但是没有否定第一代贤不,掌握了数据链刹寿盲,掌握了开发的流程尝痉拎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列雄蜂。实现了一个平台可以开发六七款车型缎,实现了多个平台车间的相互有机关联侣娜,实现了车型的变化多敬恃廷,开发上市快槐,质量易保障搜马,低成本赋剖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设辰。   第二个舍篡吞,坚持质量为先邪,推出精品车型寥涛黎,提升产品质量癸,加快自主品牌产品开发该渴米,提高汽车供给侧水平博,推出符合时代的互联网化的产品嘿。打造消费者喜爱的精品车型跨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果南嫌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式滩竭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织徐。实际上汽车不管是新能源也好冲,产品的三大特点倍,一是颜值不好看别人不买锌逼谋,第二是品质估,没品质也等于没品牌解性肌,天天出毛病心里不愉快娘卿蔚,第三是性价比扣,就是靠成本侧。我们的员工不需要培训就知道品质捂膏,因为好多从合资企业来苯掂,合资别的没培养赏摄,就是对品质追求墙钩惰,结果就是成本搞贵了僵你颈,把品质先过关将歉攀,回头成本再来逐步下降事靡。我们第一个解决的是品质博烘糜,第二个解决的是颜值灯法萌,第三才是考虑成本虾。成本闺,供应商的成本我控制不了溶缅,如果今天在座还有供应商的话旱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点介爱墙,还是有这个机会的乳灸槽。但是我建厂可以控制腹庙,我们内部的生产流程工艺径霞分,我会重新再造离,这个我投资减少了杀灌,今天也披露一下鞘森,我35万的规模最多可以干到60万亥龄。如果创造性一点可以干到65万汰屡题,总投资50个亿透,含整车加发动机溅,这是内部数据类,来给自主品牌共享荆。   包括一些模具加在20个亿哀储、70个亿罚,最后的结果我都不相信兴秽,实现平台化卉互、公开化磺碧、可视化骗,让所有的东西全部依照规则阳光推进嗣。现在我们的供应商也很满意导秦改,社会上也很满意闪。这就是在体系忙捶,在这些方面的作用力贩,防止一个部位一个零件竿,一个车就不同零件不同标准股矫卉,那怎么做边鹊染,永远做不了好车锈害徒。这个要感谢合资养成的规矩请。但是自主也会给你更大的动力梁糖,动力是在研发判跑齐,其他方面再有作为孩第佩。所以我们是国企的平台水赌,民企的效率钞污,合资的流程弧始悼,这三句话就是这么个意思眷阂橡。   第三个但,坚持智能制造打造智慧工厂罚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂萄钱旱,实现占地面积的有效节约察孟,我们的合资企业槽继,广汽本田在推进第三期的时候炉锑辣,就是根据SSC这个原则逗。SSC的第一个S就是小型small览踢沃,即所有资源空间最小斡、设备小型化;第二个S是简练simple违郴,就是除去浪费誓小,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钞久,complete猴充,以追求小氢、近蕾、短感霓、轻窃渺,最合适的自动化醚、哪昙希块化斤壕童。所以广汽本田第三工厂运用SSC加,它们的车间占地面积减少45.5%茨菏,投资减少26%窗,跟它的一二期比钝衅啡,能源减少了29%氏辆葛,成本节约了21%美。   第四个坚持管理创新涣,开展构造改革矾,主要就是我们广汽丰田慈肪,因为我原来在广汽丰田发动机弗,我9年就去丰田一次锑俩,去发动机只回了一次圃,因为当时这个地方环境太好了刀话径,我怕一回去又不想搞自主了涉拱逗。但是鼓励我底下那些员工经常去芳颁匙,去交流本耍,日本人也还不错哄,大家都交流惋兄滔。但是技术是交流不来的嗜啤头,思想文化还是可以交流的十。最近到丰田去了一下令,大有感受少孟,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革识傅椭,它从最关键欧、最基础的制造环节入手辞,开展生产管理创新旧使,从制造轴棺欣埠、供需轴次洼颧、采购轴出发缕布济,深入开展构造改革此荣,实现全员参与冕哪佩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识宝躺,充分调动员工的积极性劣递、创造力是惨轰,取得了良好的成果吐。经营绩效方面薄塑,今年的销量增长不多滥捍,但是利润大幅提升理祭计,生产效率显著提高菱全。人力绩效方面颧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升乔,管理体系与生产流程更为完善航、合理饶。   通过改构造改革庇宦碱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升杆帛,根据他们的预计澜枷,已有的数据如署父,2017年单台不良率预计会降到0.01%釜狄,就是万分之一纲。而且现有的工人总数减少1600人拇唇。就是现有的存量也可以变化对,他们现在不到一万人城,要减1600人短频苗,它新建的工厂聊,员工还是要招的无惫钎,但有的还是要走草咎椿。就是用减下来的人把他投放到这个地方弦缎。   第五涤谴衰,坚持体制增效扯,强化体系创新物权。既然这些企业都到中国来了爆,有机会为什么不学一学呢栓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下抠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破地,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式昧甸蕾,广汽本田精益管理抠秆叭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式顷女。为什么搞一个广汽生产方式搬仑救?为什么不造一个丰田呢慧楞躬?这里面要说一句敦,丰田生产方式你不能完全去学懒瞄柑,条件不一样脚稍办,环境不一样樊,人员的基础素质不一样邢逼充,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多块缅我。你学它必须要结合自己唐柑段,连日本的企业去学它的棉廊称,有的好多也不成功故,当然我不能妄断秘,这是从资料摘的馆肝,不是我说的贯画宝。   第二个聚,我主要员工整车从本田来箩,发动机从丰田来句,也有一部分本田盲道任,两个企业不同的模式怎么办凳?发动机就要按丰田来莫课,从头到尾来毁,坏的不学好的学顿辛夺,整车就按本田的来九净。但是一个企业两个体系怎么运作呢豆替?我说干自主就不能有体系菱痉募,要体系就是传褀的体系柯阀难。不管你是从哪里来跺,包括从社会上来嫩,来自五湖四海一个共同目标捅捐定,要干好中国自主品牌显其盘。所有最后提出了广汽生产方式寡败妈,以丰田为主结合本田丢快,这样把文化频哭秘、体系做好醒,但是还不够巩固断疲睫,还要琢磨孰煌快,现在体系已经起来熔富拣。   我们从2013年开始策划牌铅,集团的主要领导说这个很好份,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的看沏茧。   所以后面我们的产能又不够了提谐绣,销量又搞起来了水凛,整车进行改造喜快、发动机进行完善次,整车挥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锋维帆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%起,就是第一条生产线守。第一条生产线上半年生产了将近16万逗淋,20万的能力干了16万白袖,实际上还可以做极绰叼,全如果满负荷做的话忱恭党,估计干到35万都没问题诫汹。极大发挥鞠,这个不进行全体系变革很难帝酶。发动机装配线一次合格率99%衬忿屑,这个零部件产内库存减少70%脖珊,厂房面积提升30%耪,原来不够用忌,现在多了这么大的组织钱溶苇。库存资金减少50%滔帛,更为重要的是这一成果横向展开暖栋钠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线光缉,它的年设计能力15万辆惜,8月份的最后一天有个数据酥恼蒲,他们双班日产已经达到了650台钾,它的满负荷是700台瞧枷,估计9月份就可以满负荷滦牵。这种提升的速度冻,全世界都是先进的惨陷骇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局韦突,它的一次合格率最高达到了93%翠惯扦,平均水平92%界承尖,接近丰田中国国内水平渤,当然追求的是丰田日本的水平妥场,广汽丰田学丰田本厂村匆完,我们下一步也拿一个计划爱奉嚏,要挑战就挑战一流北迷脾,否则没意义脓龟袜。   那么我们以建成世界级工厂为准则撮希帛,以广汽生产方式为核心康,融合了SSC原则伎猩沙,运用创新思维全力发展智能制造技术介短,打造智能工厂未疤删。我们在第二工厂通过价值流最大化茅肖独、设备智能化仆,生产线自动化澈、物流信息化扇秀捅、网络可视化庭、操作简单化傲会柒、安全绿色化衅锑欢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邢乘。这个第二个工厂是非彻祷辗Γ好疆仁仑、非常成功的一个例子欺掳惹,但是这些都实现了吉玩。   第六是坚持品质保障诲何鳞,打造高端品牌劫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗埠岁,高的效率提供优质有效的供给柏蟹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伐剿豌,连续三年获得中国质量啼晌衔、中国品牌第一哀蛊赴,超过很多在中国的合作企业副匿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八昂,所有企业里面包括外国品牌拓衅朗,与广汽丰田并列第八绷,比2014年上升6位唉捶。   第七瑰,坚持客户至上钠缅未,提供优质服务该坦,不管是在任何情况下蓄充,用户是我们服务的对象钳琳摩,也是我们的衣食父母吕妮桥,尤其是作为汽车这个特殊产品污,我们对安全逃阀、对生命的一种关怀虾舞,作为生产制造环节的改革贤络妙,是汽车产业供给侧改革的重要方向强戈,但服务环节的创新与改革同样必不可少缸堂,这还是目前我们相对比较一下北笛胸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名娜精无,也是一个什么机构劫佬夹,我记不不太清楚啊丢赏。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乔盼篇。所以在产业互联网的时代环,每一个企业不再只是产品生产者档厘、服务提供商痊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商迷渡,服务以各种形式融入到了制造业嫉晾雷、研发设计容、生产制造受幢、经营管理雄、销售等环节贩冈狗。有价值创造的可能松莆,就有服务形态的出现豪林举。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限鲤容捣,两者相互融合帕镶船、相互依存赋到眯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展咆壳。   广汽在这个方面也展开一些工作聪帮会,我们的整车平台将联合金融惰莽、保险搅、物流轨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务撕爱,车生活平台会涉及多个业务平台馈,除了常规业务平台还包括了配件商城袍、用品商城骑晒雀、社区服务连锁蒲隆,用户使用汽车的整体生命周期疯,产品的购买只是开始萎镜肆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务砰腑痰,这才是我们下一步发展的重点眠黔。作为汽车服务提供商似嘎,我们更应当关注的是用户的体验惩怀,以及给客户带来的价值增值感受握唬茬,汽车服务O2O的打造挂,也是为了满足汽车全生命周期的需要鲁,以及品牌和价值进一步提升的需要切羚孝。   第八叛金,就是通过这些改革昆暗技,整个广汽集团范围内的成果锚褪哨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万丘美,同比增长28.8%丛票、29.7%放,比行业高出20个百分点卵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平残袜怖,同比创下历史新高菲。当然传褀在这个里面那是贡献更大固呐,1—7月份销量已经突破19万里,超过去年全年鼻惕,加上8月份最近的数据垂,今年全年的任务22万已经完成了遍请筏,同比大幅增长143%娘辑寥。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强盒羌柿,位居第303名米辅,比去年排名上升了59位绕海,整体实力大幅提升棘馈。   第九拖跋镁,就是广汽集团的发展十三五战略涤弟视。简单地就是一个内部协同创新廓,外部开放合作朴逼哎,这是总的原则嫡快赶,全面实施结构性改革佩翠敞,实施一五一三的战略乌冬霓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆卵惧蓖,这是一个保守的数据锻,因为传褀搞不好就过100万入仁立,前几年说传褀100万纷七沏,别人说吴总暗ぜ啊,你是不是在吹牛闭骏,现在领导嫌我100万都少了密伎,拼命把产能都整合过来了虾,成为先进的汽车集团现丝,做强做实研发整车零部件募列、商贸服务和金融服务五大板块悸氢叮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌涵,实现自主品牌事业的跨越式发展滔笆,全面实现一个“三”创,就是电动化弄绥、国际化坦、网联化三个方面的重大破归灯吧。   各位嘉宾剩长、各位朋友丁赖,女士们侍芯、先生们兔下答,在需求持续升级翰坝,资源消耗的情况下谎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓摔殴都,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端尘合譬、品质优先昂糙、创新驱动的发展路径托,坚持正向开发僧,提供优质产品竣忌,坚持智能制造埃壁苹,开展管理创新德窗,保证服务水平桃檀,注重品牌高端化仆砷竭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花崇芭煽,共同推动中国汽车迈向新的台阶逛回署,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球措吴兼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛体吮:李芳" "  今年3月啥充噶,借百年庆典之际拔蹋船,宝马集团提出“下一个100年”战略方向戳,即“智能互联”博拱杉、“绿色出行”和“自动驾驶”殊灌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向是。随着战略的提出箩嚼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痉愤魏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上皋乃。在这其中联,“人才”就成为关键问题裙氛。为此蓉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惕纺巩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备澄狄釜。   根据沈燕的介绍可以发现抨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛翁默,涵盖计算机乡、工程学砍搽、自动化华莫、金融等多个方面莎。她坦言掀列,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入童替澜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈把汤叙。因此孝囱纤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才眯蕉梅。”这其中包括互联时代的在线招聘篡沮,“例如我们利用自己的招聘平台仁叹、Linkedin额、智联招聘等在线平台呻瓤茶,以及大学招聘沏拎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘伞。”除社会招聘外殴木奋,宝马也会通过与院屑洌合作陇,提前把学生引入到企业中逝滇,专门为宝马培养人才蜂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作想,举行“宝马同济日”这样的活动匠税。“去年我们就以互联驾驶为主题赔融惰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品疮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习砰莱伟。”沈燕说道琅强米。另一个重要渠道巳态广,就是内部员工的推荐泞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号塘,让每一位员工都变成职位大使刚,在朋友圈进行转发传递懈锹。   “我们对人才的要求校胎,在能力方面最重要的是对业务的了解桐仍搜。这不仅包括对业务今天的了解班钵控,还有对业务未来的了解美坞蜂。要知道未来战略方向是什么簇潞泊,需要什么样的技能绊才。 ”沈燕告诉记者轻团,“此外疆,我们对人才的要求是不仅要了解中国辛河,还要对全球化有所认知讣。随着技术的发展骑,我们对人才的需求呈现‘复合儡查金,跨界’的特点蹭。但是弟年,这类综合性人才很难直接从市场上获得恒绘矩,需要我们进行入职后的培训茄黔。 ”据了解涟惺枯,宝马(中国)每年都会根据员工表现扩澳艇,提供给员工出国培训以及交流的机会挨侈偷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流喇另尖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换科临,以拓展视野吴,提升能力超岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为提梳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是匡,吸引并拥有了一批充满抱负充、专业的本土化人才败。而面对未来按馅祁,本土化人才也将承担重要职责控仙,“这包括为‘在中国谦仍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向廖捅,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中丁酗。”沈燕表示规高马。2012年相,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尺酮挽,并在上海组建人工智能团队羞,承担电动化和智能化的相关工作衔。另外师岸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门号,进行互联数据服务及新商业模式的探讨伟慰。 这个团队将研究和紧贴中国市吵赖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地五哪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中水点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上坪习,用“数字顶侈讣、概率薄膳法、未来”为题棠餐,论述特斯拉电池的高密度矛、续航里程及电池的安全性手玖。对比国内扳谢氢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车度副湘,并预言电动汽车和智能手机一样搜别辜,电驱动和自动驾驶注定了是未来充睬亩,不可逆的未来把。 以下为原文莱:   关于密度和里程数料。 特斯拉Model S上市已经四年多了圈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌吧傅概,至今为止一个都没有兑现涤陆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)扦,里程最长的量产纯电动车粕谷劫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结汤倒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数搜,忽悠消费者沉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准桅去,里程普遍降低10%以上)来体现里程梆涪,在有些国家辅助使用NEDC的标准甲杰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嫩唤令。   关于安全性和自燃率赊双宽。 自从2014年初安装了底护板舵庆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)松,远远低于燃油车函钱七,各种撞的惨目忍睹事故芥豁狗,也都没有发生自燃解拴鼎。相反墟色,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车烹盎,却成了全世界自燃率最高的机动车拦,更远远超过了燃油大巴的自燃率焊轮芜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理掳烹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嘛,车门闭合的时候已经有点变形了)嫡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业概位,几乎可以说艇梆:特斯拉重新发明了电动车杰软。    国内真正用心做电动车的企业幂许靛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术魄旗坛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机了崔、变速箱孺、油箱等苫岔,改造成电动车的事情)令窝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了翻戌,才会全力以赴来押注电动车鹤。当然剔魂,也可能是很多品牌都在蓄势待发惕抚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招颂。    电动车不是什么弯道超车街鼻揉,而是换道竞争迹。    今天的电动车匡棵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态泞界。待机时间是诺基亚的几十分之一撩,软件也没有几个舍恫刹,通话质量也不好莆匙活,汉字输入也麻烦的要死胜穗痞。和智能手机一样闻,电驱动和自动驾驶注定了是未来徘绿,不可逆的未来腺动拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "   2016年8月30日旗古,在北京新浪总部超,北汽新能源充电部门副总监陈保江耻稍、北京华商三优总工程师丁晓伟浮恫、电庄总裁兼CEO先越话、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人萎腔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动复先露。    作为新能源汽车销售终端环节鹅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线琅入。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩稀,更是充满了诸多困境枷绞兽,不为外界所熟知誊。    那么售宋但,作为中国最大新能源汽车市巢隳汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况括乔,北京模式发展的瓶颈是什么个播烙炕?有何值得借鉴的地方糠紊?又该如何去避免失误和纠正媳芍?政府忌、车企钉、消费者在这一产业链终端中悸,分别又该担任何种角色驹鹅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录侍第:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山氏:魏总陀,刚才你从用户的角度可贰,同时您也是媒体人的角度璃顽街,可能跟这三位嘉宾的角度不一样佩铝懈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲乾司,您发现了这些问题之后诡盼醚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率霸盘故?    魏士钦捂乔:其实我们一直在琢磨这件事踏陷奋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说豹,这两点是能够解决掉的派陛慨。首先第一个内狠,支付磕抢。就像刚才先总说的攫尾评,有个银联一样的东西迟萌萎,接下来有个第三方猛羔,或者接下来大家都使用微信支付称袱挽,不管是充电桩也好飞绿,app也好汰徊谋,还是当时的扫码也好遍摄,还是微信也好叭克辱,支付宝也好随,能通过手机支付挨瓷媒,基本上都能解决掉构,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题凄陶,我们把支付给它想办法统一了喂赔。不一定统一到一个里边去荣,大概两三个斧脱,大家都在用卿,这就没问题羡案级。    第二稗叛,这就相对更难一些了氯纷,应该是有一些第三方平台真正站出来泛蹦损,能够收集所有的真正的准确的信息匠嘶捆,其实当时我们自己在做app的时候砰轻,就是在做摸点的时候陆不肥,我当时就矛盾蚀悼辖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点现,后来琢磨来琢磨去筹络剧,通过很多用户的反篮蘧砀巍,我定义出要摸一个最准的点纲,不要最全的戌某。准是什么概念焊妮橙?第一焕,我找得到净龚,第二查扫,我到那去一定能用得上聪朴坡。如果我找到它了复电何,也到那去了陪安,但根本没法用傅,那就没有用了桂扭戈。所以如果站在媒体角度抵骗,我希望不见得是谁欣,也许是个媒体虑丝,也许是另外一个平台编,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起武剂锯,但是它也不一定是最全的飞巍,但是它是这些所有的里面最准的烤,每一个用户都能找到桩柑墒,而且有百分之百的体验把电充上磷酮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的警,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站宏糜凳,是咱们国电的站渐,是快充股蛔。我们编辑去那边准备充电的时候软,有六个跑快车的兄弟慑彭垫,霸占着那个点练淋窘,就是不让你过去飘刮,这个充完那个充汇,还剩一个车的时候拦擦,就赶紧打电话给另外一个兄弟卑,赶紧过来充电垃。我们不等了踌。但是他们不知道辉涵惦,在那个点不到三公里的地方姆任谰,快到积水潭小西天那个地方迸仁轮,还有一个充电站屏,好像是三个充电桩还是两个翱,一个车都没有标洪,而且车位都是空的丰哄酱。他们不知道那里坛券弦。而且那个点咯都,我们当时找的时候用了三个app扳嚏韶,只有一个app上标出那个点牢风,另外两个app是没标那个点冉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离酮蕊,所以准确性其实很重要笔赊。所以如果能解决这两点捅簇,我觉得咱们的空置氮、闲置的问题一定能解决都匈,肯定没问题的骏倾。这是我的观点蕉顺经。    黄山讽贿:关于公共充电这个领域愁隘熔,我不知道魏总在充电过程中杠阑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题忌椭痘?    魏士钦豁:出现过鹃,很多竣乱。    黄山堂布胶:这个问题其实很有意思的问题姆,充电桩的标准是国家有统一的标准据添,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庙镰。    魏士钦梗迷脸:是这样寒,最典型的例子就是腾势掳憾,腾势在很多国电充不了铰导,但是在小E充电或者普天是能充上统。    黄山赂恳:我们可以把时间放长一点来看该,在2004钱片冬、2005电动汽车兴起的时候淋举溺,很多人都不知道电动车是什么输蜡,充电桩是什么辩。随着这几年的发展梁,物业慢慢都配合了底良慕,所以从成熟度也好身偏坦、物业配合度也好赤卞谩,应该是越来越高的扣。国家层面出台垂,新建小区予以配合东陕炭,包括老旧小区的改造跑糕,都会多方面来共同解决这个问题同。其实关于今天的这个话题日,我不知道台下还有什么问题要提问的红。没有的话吐蹦,我们可以做一个最后的总结啪瘁。    我接着丁总说的北京模式的问题峨拾疤,我们今天说的是关于北京模式莆滦,丁总说了一个北京是纯电的市沉А,跟其他地方都不一样灵鳞,上海是极端的翔鲁,上海是混动市趁酃缜尽,北京是纯电市场绷浓佳。我理解还有另外一个模式脐乒,就是北京的充电运营商是最多的姑托,发展是最快的匿屑妒,一开始是国家电网跺、普天在推棉辨,后来群雄逐鹿辞救,特来电什、星星等等各种运营商都进来了刊芬豢,包括先总这样的都进来了舶舞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商轨湃牛。    魏士钦歧公:现在已经不止了拭。我们有一个数据沪,说是47个运营商扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂患:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构呕,我讲点个人思考和认识舅。    先谈思考凑。第一口盛,供给侧结构性改革内涵非常丰富趟拜响,大家可能更多关注产品的结构性改革啦悲溃,其实我认为堪甭,源头是制度的供给和政策的供给彩虏,再是要素的供给袖,三是产品的供给幸。    再把这个逻辑关系缕一缕森,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侣,而制度牟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浇搏纳。所以现行体制下不爽千,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革怜?这是我思考的第一个问题潍靡垒。    第二个问题唉疟内,是我做企业这么多年的实践和感悟汇殊藩,企业到最后比拼什么佃?其实就是资源的配置效率管摹。汽车行业也如此撵擅唾。你拥有多少资源固然重要虱彼,比如研发队伍汝锭桂,既有一两万人的纬,也有六七千人的摧,还有两三千人的冈,资源差异很大侠杏,但实践证明人多不一定成果就多握惶徊,关键是资源的配置效率沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率胳惧袭,取决于一个企业的决策效率和执行效率际衡。而企业的决策效率和执行效率鬼色卢,又取决于它的机制和治理结构扒。    反过来禽惧晚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枢惦。也就是说寂,产权结构会影响到治理结构和机制棘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响亨辨,进而影响企业的资源配置效率戒摆。    从逻辑关系上讲纲讨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凯诽下。    第三个问题炒皋,产权结构是前提半木,是源头性问题晶,多年实践梅朝碳,有以下一些体会派壁迫。    关于股权吵。股东应该优质化挞乓乏,股比应该合理化耍酚。近期也好拇迷,远期也好侣趟泊,你不能把那些对企业治理庇皮、技术搽吵队、管理仟性捕,以及市场拓展没有任何贡献仕,反过来可能还会添麻烦者吉吴挤,当股东萌。这样的股东不能要尚毁。    股比结构这块到,不同行业谢挡,不同企业乱汐惠,它的结构模式必须符合市场规则诵。若是竞争性行业开仟垃,不管是央企碳,还是地方国有控股企业耗,做第一大股东绝对控股详我棱,很难实现建立混合所有制的初衷徒迁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拐含冬,竞争性行业混合所有制要深混畔扒,不能简单地浅混桨。什么概念嗓马裁?国有可以是第一大股东弗,但不宜绝对控股襄祁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构摹瓦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化啸纺腑、国内竞争国际化这么一个概念菇绞傻。既然是全球化藤敝泪,如果你这个竞争主体危工,你的治理结构贺,你的产权结构滥碑渭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抵童,你如何参与竞争祟很?道理非常浅显明白峨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践楼。    江汽集团公司制定十一五规划前划拈腿,我们就有一个想法泥汰泼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化萝瞳轻。围绕这个思路廓问,于是就有一个叫三步走的战略规划春享。    第一步耻,把国有企业员工身份置换掉抬伟毒,从根本上说十,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处遣慌,对职工也有好处贰,是多方共赢的一件事情钱撼新。我们知道坦仓,国有企业这条船不管怎样潜蔫,开得好崇矾讳,开得不好频,哪怕再破再旧瓤推峰,只要不沉下去纳贬城,国企员工都会抓住船板隙角,不愿意下船翰辨。    如何把员工这些观念转变过来摊?只有让他们从企业人转变为社会人丁乔。因此吹窗突,第一步是2006年愤迟,江汽集团公司所有员工进行身份置换丧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会寿,作为每个子公司的投资主体县,共同组成投资公司甜。    这样囊啡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东动蒋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权簧驮。    第二步碱,我退休后讼佃,引进中国建设投资集团有限公司抽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司赫。初步实现产权多元化系。    第三步滴漏块,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产残捂伐,包括安凯客车的控股股权洼猛,整体运作上市港哨。去年1月获得证监会批准宦膜,上市公司已挂牌戚醚。    通过这三步走——置换身份叫,初步股权多元化驹缚,整体上市勾莫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的酵乏,对留人起到了较好作用柏僳。在工业化晚滥、信息化菜抡、网络化尤其是移动互联网时代星渡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代靠,股东或雇主和雇员之间的搏弈玻鳞,更多体现在决策权和分红权领域盗。    为什么IT产业取嫁,特别是互联网企业发展如此迅速边?正因为它有这样的产权结构诲宏冠,这样的体制机制蚀。做得好的互联网企业扭橇,股权都比较分散犯妇熬,管理骨干和技术骨干都有一定股份谴伺,可能这是大趋势氏。    互联网行业资源的竞争和协同变电,最终体现在人力资本价值上恐侗差,他们要参与公司的决策和分红贾钡抢。这个问题如果不突破壬墙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难镭宝晒。   存量是稳定剂囤烷,增量是兴奋剂    那么姆党,内部机制如何变革闷吗努?    1990年我接任江淮汽车厂长性宪,当时非常困难凤,留不住人径。有些人选择离开敞,人往高处走尼辉檄,完全可以理解煌。留下来守摊子的这些人不容易殿睬,到我2012年3月退休外烦馈,这22年时间里衬绣薄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段涸壕僳。    第一阶段是2000年以前梅玩罕。可用两句话概括潭祷,第一句叫做存量相对稳定镰,增量拉开差距券念鼻。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状到牛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碧,可能就有问题涂汹。因效益提高而增加工资朴,贡献大的就多增扦,贡献少的就少增椽秒忍。即便没有贡献缸,原有的存量工资也不会减少徘纲,即存量是稳定剂骡触庙,增量是兴奋剂稻跋豪。    第二句是有计划按比例增长工资家纶冉。也就是说餐发,企业效益再好械,效益翻番工资绝不能翻番骆。效益不是很好双肉,工资也要涨巳。为什么珐逆酶?因为国家年改革开放30多年散,经济20多年高速发展褐,物价一直在上涨屏,生活成本在提高傲匣,降工资就是降生活水平胖防。所以我们有计划按比例增长工资鹃氰隋,以建立工资蓄水池按扣,以丰补欠奠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利队衬。    第二阶段是2000年后建履,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式趁胺蒙。    第一部分是犀,区域领先的现金收入探粱刺。和北上广深不好比滥拧,但在安徽及其他城市的同行业者中龋,我们的薪资收入是高的蔡,员工及其消费能力比其他企业稍高疟。但现金不可过度发放忌借蒙,这是心理学巾。人就这样落,口袋里现钞多了后班森, 像一线工人筛程,包括技师在内舱,他腰包丰实了嗜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了斡巢瑟。    第二部分是大福利朴山。我在任期间课,江汽集团公司解决万余套集资建房吃羚顿,还有大学生公寓拈窍碎、廉租房等;自营的物业管理做得非乘渌缥ぃ好提,很便宜骨魄,还有免费午餐操,包括洗衣房等舵推饺。有大福利风逻,有小福利脐夏搁,五险一金都取上限提效。    第三部分有限的股权激励拼。    区域性领先的现金收入急棋恫、大福利东诗缅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摧,这使江淮汽车员工享受收入不低零、生活成本不高的待遇健边。也使人才无序流动降到最低琉俺。我在任22年床错哩,江淮的人才锰倒,不管是管理人才还是技术人才兜雀,几乎没有怎么流失惶控。    外人都觉得很奇怪锰盒。当时有个汽车企业派人力资源副部长圭残乐,在江淮附近找了家酒店鹿,一住就是一个月靡,每天晚上打电话找人敞姥,但没有人为之所动摆咀配。    究其原因冗嚎,当然也不仅仅是待遇和福利爬,重要的是文化留人铣,怎么能留住人心撕骚测,这是其一梦。    其二蘑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设秸,使员工的成长速度可能更快两。    其三衡判辉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径龟茹括。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径次腺,但我们有三条路径浆呛。    一是管理人员成长路径澈嫩该:管理员卵切喜、助理管理师齿曝沤、管理师贸洗泄、二级副经理怂蹿凭、二级经理跨忌、一级经理间。    二是技术人员成长路径曙愧:技术员冀、助理技术师替丘裤、技术师;设计师炽费、主任设计师彻、设计总监须枢、技术中心副主任酵、主任等燃碗。    三是技术工人路径诲吨稗:高级技工芬泪、助理技师帅、技师萄、高级技师凳何。高级技师的薪酬俊梯,甚至比二级副经理拿得还多捞愧。    这三条员工成长路径晾霉,每个岗位都有岗位说明书凉型蕊。你要申报这个岗位懊,必须经历什么培训肠,需要什么绩效素挤斧,才有资格申报赦。上什么岗位有明确的薪资标准瑰,“升官同时发财”统,用人用工尽可能做到公开公正透明涩栏癌。员工们也看得很清楚寐卿酥,只要好好干烽却,就能够成长沉。    总之杏啼,在中央政府大政方针指引下商,切实份保库、正确理解运用国企改革的核心思想和方法藐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革喀颓。    尤其是产权结构改革搬,不要消极等待主管部门来安排巢锣,等是等不到的呕。也不要对现有体制壳梨、机制太多无意义的抱怨皆侯,只要动机纯正勃泉酷,对国家对企业对员工有利摄凉,就值得一试眠等,这是我在江淮汽车多年的指导思想克。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋稠饺,但一定是基于稳定性陌杰、权变性挝裙、柔韧性基础上的变革淡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酒。同时切记不管做什么事情浮斡姑,一定要取得合法合规的文件依据省嚎泛。    在沟通管理和内部运作方面畦描叹,如何适应政策环境奖般,是对企业负责人的管理智慧的考验伐镁呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案溜枚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团痘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办角垫。   当下现图棵,在互联网经济蓬勃发展底俄悉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下味,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瑰物、汉腾湃、乐视喘邦弊、蔚来扳但、Nevs内、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈疯。但这些新思维寄不、新模式遇到来自行业魔陪、公众和政府有关部门的不理解和质疑驳陀。为此寰球汽车邀请行业专家环、新势力企业领导荒谅、主流媒体高层鲍降蓟,就大家共同关心的行业趋势糠拆、创新模式忿佬、市场预判等话题展开热烈讨论茨。   程远桐邵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁线堆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录料啦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域县肃刚,也是一个全新的问题讥麓们,所以我觉得应该是个很有意思的事驮佳。今天让我首先来作一个发言胃兼两,我觉得是抛砖引玉浆硅斑,我想把石头抛出来迹技,引出大家精彩的观点疙起劫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛逼悸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题彻补,他们该不该进入汽车行业途箩惺。大家知道脑衬,这几个企业全是新人确,以前都没有做过蒂黑,在社会上是有一个反响画屡,有一种争议窗桑扑,说现在已经非常挤了落苟,我们已经达到了2500万辆的规模蔚沧,100万辆的企业已经有六七个了烯盖碱,还缺你们购咆坷?你们现在还有机会焊庙脖?我想说这是一个很重大的问题途线拨,我想这个问题为什么说是战略问题沙节渐,中国汽车业一开始就有这个问题栖社晤。   我的印象中倍,我觉得中国汽车业有很多政策钩,也有很多重大的事情湾,但是我现在回忆起来哺前,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恕毖,一个就是开放引进委乒,也就是合资锑扦谷,也就是所谓的市场换技术拦睬举。另一个缸藏,我们做了一件很大的事情么,叫反对散乱差反夹呜。这么几十年来募汗滩,在我们的汽车管理部门咖廉告,我们就不说谁了戊,大家都很熟楼蛙匙,都是朋友盖播珊,现在都七八十岁的人骡。我进入这个行业30多岁惕蘑,已经过去30年了闭梯巴,这些人现在已经退了囱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情藤倡炯,一个是合资引进困促揉,一个是反对散乱差导骏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嗅霜,即刚才说的市场换技术屁肯肠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车瓶盎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惶仕缴,只许有资质的企业做栏鲸堡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司竭日避,就叫中国汽车工业总公司婪碎。后来蹲白,提出了南北划界绍惩,想要一汽在长江以北供,二汽在长江以南息悄,形成一个竞争局面敝镀荣。这个想法没有实现迟慨,当然再早我们搞过六大公司递窟,但是总体来讲糠嚏寒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争浦。   我在八九十年代写过一篇报道劣慌告,我就说中国汽车为何怕竞争瘟届?其实现在想龄怒,我们争论来争论去就是一条熔煽敬,国有竞争患媳,我们认为企业太多了居矛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理弘撕。   那时候从国家宏观的角度厘赁,陈云同志提出了一个经济学观点汞勉挤,叫做鸟儿在笼子里飞屉桔,年轻同志可能没有听过讼酞检。虽然给你放飞慈敲,但是你不能乱飞泞菜垦,得在笼子里飞领阶腾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞附胆物,所以我们提出“三大三小”难扩,规定的企业能造车棠,其他人都不能造车儒俄纱,认为进来的就是捣乱仍睦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章叼席,后来被总编辑改为无心插柳鳞。我们一心一意想扶持的企业搞上去哨,但是我们不想扶持的企业又在出现晨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面上洞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意探看,为什么呢泪存伍?当然是我们的基础比较差蔬歉,一无资金恋墙烈,二无技术肆爆垒,三无人才泄,白手起家煌。这时候我们引进外资火,有了资金氦俊、有了技术阂蒋筏、有了人才咖,奠定了我们汽车的发展基础尽褪。但是只走这条路等于缺一条腿蠢骋,只有引进外资横迸,没有自己的发展粮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业袒才,反对本土企业唬骇,所谓自主企业休,所以自主企业很长时间不能进入造车领域入寡顷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钉,奇瑞习、吉利沸舅泥、长城冠类、比亚迪膘颧辣,没有一家是合法造车的企业灯,方式大家都知道寝,买一个不生产但还有资质的企业镰,就是所谓户口本溅咖胃,然后就开始造车函闲哭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好李藕,该死的企业死不了疏律,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口扰艰泻,这是一个很奇怪的现象洛,在其他任何国家都没有这个事情都烹,只有在我们国家滦弧,这变成了一种无形资产较苗。   所以单独柑,后来工信部成立前夕家,在发改委发布了一个通报嚷聊,宣布哪些企业要死模,其实是一个作秀秸陆扮。因为这些企业本身已经不存在了尖效,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丰睬,就不会有这种奇异的怪现象笨弦倍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判稠,我们把汽车产业的市场化霓褂、自由竞争的方式忽略了呜潮,我们把它当做航天航空管理埠。所谓集中力量办大事烯曹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的唐低,像航天航空只发射一颗卫星袍毕,只造几架航天飞机厘扇赐,但是汽车绝对不能这样顾,如果我们中国只有一个汽车企业露窘,我们今天无法想象能够达到2500万辆抱,我们可能还在200万辆以下徘徊勿。   我们想想我们当时的规模能疵,讲起话来赌,我们一点底气都没有丸癌拿,全中国所有汽车企业的力量效菜澈,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量钒,所以我们那时候是没有底气的念。那时候蔡总经常讲脾幌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蹭,我们国内的某家工厂釜,搞了多少年壳惩?投资130亿干了那么多年没有干上去孪髓,现在回头干干甜豁,别的合资企业在武汉干140万辆车回腐恒,听都没听说过他就干成了缉亥。   当时我们确实是一穷二白捅淌,那种情况下我们引进外资呻磕参,但是不让国内自己的汽车做缄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿县,变成了外资企业络堕、跨国公司一股独大祥煞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌堑。   中国其实为什么发展到现在这个状况奶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差勿杉,在座的年轻人没有听说过控工,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号熔浮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作诲杏煤。为什么有审批制风测?审批制就是为了反对散乱差泛,所以你不能随便上企业闷。   我们把进入产业的大门关得很斜寄骸,一方面对产业造成了很大损失眯单四,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会讨。大家知道窖膘,那时候汽车卖多少钱亭杉段?桑塔纳要卖了20几万惦陵,当时说两万块钱斜落,八字还没有一撇然,订购两万多辆修艾秦,在桑塔纳卖20万的时候淋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来篙烷。那时候的技术标准部眯、排放标准都很低绅,我们会很快发展起来讨捷蜜,但是我们失掉了这个机会孙倡锑。这是产业上的一大失误鹃低,就是反对散乱差蕊尖经,阻碍了中国自主品牌的发展修茧。   我觉得中国汽车进入2002年咕破踌,入世以后就发生了很大的变化肠枫苹,这个变化就是放宽了航,应该感谢国家经贸委前司长娥秦繁,后来发改委的副主任欧新黔侧,他在这件事上力排阻力惯魏酗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来僚烽,有二三十个企业进来奥寇。在这时候僵蓝矮,包括奇瑞怂记庐、吉利淬奠、长城侍擦巍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面灭的,所以这是我们企业发展一个好的契机淘锯,这个契机来自于好的竞争拣孩。   现在大家没有再说反对散乱差斑泞岁,但是这个毒瘤并没有肃清士沮,现在要有一个新的品牌出来嫉射,我们第一个想法就是它该不该出来萝钉,又来添乱堤沧腐。所以在这种情况下嫉,汉腾出来以后摩哎为,我当时也没有太明确的认识开芒,在网上一片谴责声的时候耍,我就意识到了这个问题讳瞥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的夸,大的打败小的超达,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼磊济飘,快鱼吃慢鱼榔痛饶。汉腾给我一个启发堆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲纤赫唾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在暴扭和,今后还会存在第。   现在一汽凤礁婆、二汽非常困难碎,包袱非常沉重射,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才迷,但是最近连一辆好的车都出不来沉缺。现在真正有活力的企业是谁呢槽犁龟?是长城妈、比亚迪掏肺尸、奇瑞窝情、吉利饺跑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用纱阂携。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开染夏,让大家不要惧怕竞争弹石顺,竞争只有好处枯妇恫。我们老是说过度竞争痕史朵,实际上没有过度竞争兢糠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的讲百节,经济规律本身有一个调节作用忍哪场,一旦过度竞争它会自动退出乏。   我们的出租车管理很失败版聘诲,就是我们怕过度竞争仁,我们把北京市的出租车限制在7万辆邢锰,因此打车难下、打车贵馁,群众怨声载道赏惋戚。凡是放开竞争驾,像家电产业大家都知道豌铣,为什么发展得比较良性呢侨?就是因为放开竞争闭司修,是不是先来后到呢奢?我们现在想想80年代广焙袄,61家电视机厂陋迸,现在上哪去找坍售岁?大家熟悉的品牌瓜浆,北京牌档痹、昆仑牌寺们,我前天在飞机上看到长虹蛾匆,长虹居然还在陕曙,出乎我的意料苫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存喇叫疟,现在新出的电视机厂面,TCL过去有吗迹?就是长江后浪推前浪壬宠,我们永远不应该对后进者说不朔,我们一定要这个变成一个共识赐涛,任何时候都可以有人进来筒萌吾。就像他们说的乐,任何一个行业都会机会谋幂。今天在座的各位都是新进来的虱,我觉得你们的机会大大的有骋抗。   我的砖头就先抛这些戊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编叹:沈达炜 版权作品税,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉空,严禁转载娩断警,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  徐和谊说瘟,当我急的时候派,老唐一乐喝诲,哥儿俩(的配合)还行颠。双方都是坦诚的心态阑,就没什么谈不成的事情汞驹。    唐仕凯则认为扁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作尺佩愧,基于双方的相互尊重司辑揪。合作中维懈,尽管文化不同肝硼、目标不同侣痹,都能坦诚地交流徘,达成一致豁,满足消费者需求笆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事埂匈抵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚畴跺磨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前杰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事芜商、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蜜科促,接受了中国经济网等几家媒体的采访灸尉峨。在奔驰E级轿车之外乱典,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作溉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时采,徐和谊说加鹊拣,关键在于双方的真诚与坦诚仑颁诗,这与我们的性格有关窟茂。我的性格是直率咖,而唐仕凯先生则是含蓄涂攀路、温和秘衬,哥儿俩(的配合)还行趟。双方都是坦诚的心态屠量峭,就没什么谈不成的事情岗席和。    徐和谊谈到茫瞄,合作中帘,彼此考虑对方的文化慷享交、体制畴龄,对对方的决策机构都很了解杯戏,也想知道对方的想法虑氖臂,并多从他那套(系统)思考申貉:靠不靠谱粱典,可不可能翱踞岸。不能瞎白话电含坎,不能伤和气攫,所以就越合作越顺利逗戊怯。    徐和谊认为剧泊,随着后续工厂和产品的导入螺单,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期庐午。    他还打趣说捕,唐仕凯先生文雅穆马蜜,当我急的时候无,老唐一乐灿葡苔,我们的搭配非程庀模合适武。    唐仕凯则认为瘦菩捂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作茎,基于双方的相互尊重咖。他说锰魄,我们与北汽之间有更多的共识乐。过去几年的合作动橇千,大家互相信任屡孔、持久堡、坚实桐泞。我们有德国人的执着雌聊、坚持岛,在双方合作中李未好,尽管文化不同描瞬、目标不同卫,都能坦诚地交流腥磷玩,达成一致硕,满足消费者需求艘,也能让优秀人才有合适的岗位化睦。可以说寄懂核,北汽与戴姆勒建立了最好的涧帅菏、双方互信的关系拒。    另外递,唐仕凯指出睫拾,中国业务的发展离,离不开经销商伙伴的精诚合作闻惯翟,他们积极履行对消费者的承诺撂、关爱绩菇,也与我们建立起非常良好的厂商关系滦。    他强调搭间,我们与北汽的合作咆拇,增进了双方的关系习杭。 全新长轴距E级车上市现彻印,领导合影(右二为徐和谊狠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手萍模,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说哩巩,目前豢酥,我们的合作是最好的叉白匹。认真总结以往的经验茹丰、教训尉茹,特别是过去的错误得硷坏,接受媒体的帮助靛仓、批评趴潭,因为大家对我们有更好的期许辜蔬。目前吵拐,我们仍没有达到自己的目标巾碎,在中国市场还是第三名前佛。但是匡毛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)猴。因此徐,我们还需要精诚合作煽芜虽,力争打造一流的企业;精益求精矛搬恐,建立一支一流的团队汕吧。毕竟弓葛币,我们的公司和事业都很年轻坷郸,在发展当中最重要的还是关乎人题币虹。因此酪,我们不能只顾眼前徘仙,应当放眼未来蓟煎,希望取得更好的位置将。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊屏啪:    各位领导袍旦、各位汽车界同仁岗逆贬:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛崇歉姓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计面勿醛。今年论坛的主题聚焦安全概妙茄,我觉得非常有必要率貉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题考暇探,已引起全行业和全社会的关注美。    今年以来奈茸斡,在国家和地方补贴政策的助推下湾吧党,新能源汽车市场延续了红红火火的行情茧,1-6月炊醇廷,新能源汽车实现销量17万辆浓,同比增长126.9%窘。其中纯电动实现销量12.6万辆猛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆党叼祭,预计到8月底伶,全年6万个新能源指标就将用尽陌犁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆佬叛懦,同比增长170%贝钉酒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置党棋。    但随着新能源汽车销量猛增词,其安全问题也逐步凸显财。仅今年上半年瞄,与新能源车相关起火事件就有11起太伐,事故原因涉及到电池邢芬岛、材料焊如慑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面萌到笔。不但给事故车主造成了严重的生命陌膛、财产损失口谴虽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钵,极其不利于新能源汽车的推广韦隶返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痢税锹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扮勃别,新技术新模式尤其如此老凶蛇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处掂、火车一度跑不过马车钉酗发、人工智能行业也几起几落导,每次都面临着必须攻坚的难题铰,并随着问题的解决才获得新的认可变。新能源汽车行业也是一样谭秋桐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域拎湿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进酣逞锯,在蓄积了一定的市场规模之后燃水灰,开始到达一个新的平台期柬古,开始面临这样那样的问题违黔舍。而我们认为即,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题唉架。    首先酬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挪。    今天我们面临的新能源安全问题饶,一部分是技术问题刊立,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等胚对茫。但更多的是行业规范问题桥换,由于新能源汽车市场发展太快叮,行业法规建设相对滞后桃,安全法规不够健全店殴欠,相关标准缺失铰弛镐,再加上消费者安全意识不足密剩熬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等半椿,共同导致了一些安全问题的出现傲浑。作为一个新兴行业寒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规剧艾雌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度如,这是新能源事故频发的原因凯,也是新能源发展到当前阶段觅推,我们必须着手解决的问题偷希冉。    其次借兰,安全问题是消费者关注的基础痛点裙茫咕,必须全力以赴加以解决啡冷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示欺水,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嫩皮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全哼贸。我们经常说顽分炯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点凌,但是没有了安全这一基淳尤印,里程的远近本身也就没有了意义史。新能源推广几年来苍揭,市场上对安全的质疑之声始终不断屠,说明广大消费者除了里程焦虑日,还普遍存在着安全焦虑亨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蔽,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择斧虏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡梁皋。着一把火就可能会毁了一个行业撑,在网络时代这种心理传导完全可能发生宏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理担,必须将安全问题作为头等大事来抓阮峡葡,否则就会被消费者所抛弃眷聊。    最后饶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鹃查滇,也是发展的动力源郊盛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破储希,但唯有能够提供安全可靠生活的产品敌,才能得以持久生存溅。千百年来枢烁密,人们围绕着使产品更加安全可靠既舵看,不断做出创新癌。及至今日膜,我们投入无人驾驶汽车酥、智能网联汽车的研究墒罗识,很大一部分原因韶据,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障横素皋。新能源汽车作为面向未来的产品晨导,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变切诺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力攀。    由此可见岁浓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈俱鞠哨,粗看起来林林总总秸挞笆,不一而足;但是究其本质佳苯笛,核心还在安全猎铅。破除了安全问题爱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题椽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题耍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高盼哨藩,而围绕安全问题不断攻坚克难深酮隙,新能源产品和发展模式将不断创新荆示坑,不断创造社会价值娟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者负霞蠕,我们从一开始苫叼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓屑潞,从战略高度提升安全性酚,居安思危镶,未雨绸缪港驳,从研发危拔、生产到售后服务藏痕,都布下层层防线吉髓氖,确保产品万无一失鬼抡。    一是在产品开发上加强安全功能设计女哇腿,从源头上提升安全性清苟般。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障乃韭冠。从产品的开发设计阶段素,我们就从整车控制朽肪俺、动力电池痴嘎、高压安全等方面以高标准进行设计钙。在整车安全方面彼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计摹挤搬。在动力系统方面赡膳,我们从材料稿挠、电芯结赏币、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计尖恒梢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术浑卸,降低电池短路和起火的风险铣白割。在高压系统安全方面禽,我们从防水嘲蹬、防火瓶档侮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计便俗掸,高标准强化安全功能粱桑玫。除此之外巳顾冕,我们还充分利用智能网联技术痞疏苯,对新能源车运行进行实时后台数据监控恕,建立事故应急响应保证机制掂,为新能源安全使用保驾护航施太。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证棺,以高质量产品确保安全赊。在新能源汽车快速发展的同时醒古,北汽集团不忘发展新能源的初心侯,严把质量安全关典囱畦。北汽新能源生产的每一款产品洼耽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外该烹受,还要对电池金女、电控系统进行严苛的测试与验证险杯。目前膘潍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系寇欣,其中电芯安全可靠性测试标准42项揽,电池系统安全可靠性测试标准50项壁,BMS策略安全可靠性测试标准33项喜,这些测试包括长时火烧测试邦、电池剖切测试憾、极限跌落测试和电池浸水测试等弹。同时似硼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位琳钢抖。上半年坤尼抹,北汽新能源接到订单2.6万单砷革妨,但在资源不足的情况下啤剖,我们严抓质量关模昂袭,绝不为销量而粗制滥造箩患吃,最终完成15052辆的销售任务瓣检线,订单满足率仅58%九,但却实现了上0事故率的优良成绩胳。    三是加强售后服务与培训祁氢,让新能源车用户买得放心领懒,用得安心但。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障儒瓦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统懊撕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系滦卜距,包含车辆保养簇、车辆维修瓤肝、紧急救援入眠撂、充电设备棘鹅、增值服务戌、客户关怀等多项内容裤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控妮及钉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查纳屑、维修辑搏,并对服务完成情况进行跟踪监控搭共签,形成服务闭环骸讳,确辈埃客户满意劝亩凸。同时讳,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训丁擅,对车主进行说明和操作演示翘炯,并规范安全培训流程狼械,提升新能源车主的安全意识情函。在此基础上臀沏,我们还创新营销服务模式魄兔,今年8月12日姆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金口街,不仅具有推广新能源车的效果纠项室,同时可以让车主及时更换颇快违、检修旧车上的老化电池敞铣,通过我们的新模式给市场提供更多安全释幌、环保警、高质量的车型讥,给消费者更安心的消费体验缸石。    各位领导涟时屏、各位同仁瞬晶:新能源汽车作为一个新兴产业缎杆玛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凰,出现一些安全问题筹,这在快速推进过程中也是难免的搂,是我们必然要面对的问题坛队。因此新能源安全问题温,绝非某一家企业能够单独解决适,它需要我们整个行业的协同并进伍。    有鉴于此境筹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赡,不能因噎废食胆唇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心袍木,牢记我们新能源事业的战略使命恰讳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念痹慨,以持之以恒的韧性寐篡,推动政府乱、科研机构笨、行业协会售、企业乃至全社会开放合作攀,不断建立安全标准靶险释、不断规范行业行为雾、不断推动技术进步频、不断优化消费者使用习惯毁兔检,不断实现新能源汽车行业成长成熟躲陵、发展壮大参测伞,实现整个行业的可持续发展贩嗅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长擦鹃,各位领导芥、各位专家辛唯卫,业界的朋友们沽电:    大家好!今天马沟,众多长期关心马凹、支持中国电动汽车产业发展的领导敬煤矩、专家和朋友们齐聚郑州竭佃,共商大计沃秽瓜。作为本次论坛的协办方匆捻膳,请允许我代表宇通公司卤揭,向到会的领导弓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里棘萝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识惰。    近年来衅趴,国家出台多项重大政策吃巫,从顶层设计长哺鞘、推广应用弗齿、税费减免醛、购置补贴廖寒、生产准入毯、基础设施等多个方面歇沧寡,保障新能源汽车产业健康快速发展陷假。客车作为电动汽车发展战略的切入点蚊告钵,是电动汽车普及推广的重点领域蹭。至2015年底燎感,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆徊迹,占同期所有客车推广量的13%殊府,为城市节能减排痘、绿色交通出行做出了重要贡献侧狙。    财政部千尼、工信部瓣、科技部剖莎喇、交通部贬辈娟、发改委等部委粕,通过科技计划摔、产业技术创新工程等重点项目进行支持距窘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化穿省。我国电动客车自主化技术水 平不断提升膳:节油率都、续驶里程等性能不断提升幕卜,动力电池能量密度奸聚宽、驱动电机效率等关键技术迅速进步娩墟畅。    具体来说绊桔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蹦嗽吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成搂恨瞥、节能与控制技术方面已实现了自主研发斑广街,大部分电动客车均采用国内自主控制器寇,整车性价比高稿粹疟,满足市场需求熔,节能效果得到消费者认可航。    二是动力电池性价比显著提升涵。动力电池届、关键材料国产化进程加速疾,安全性和工艺技术持续改进拒络。与2010年相比戮纲版,动力电池能量密度提高将近一倍唬,成本大幅度降低琅杯焊。    三是驱动电机技术水平进步明显隙封柑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鞍八,在功率密度芭翅、系统集成度和材料利用率方面显著提升抹先。    同时橇,我们也应认识到纹,国内电动客车研发试验能力有待提升磁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距胳乘:整车可靠性矢捌、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力噬诲戈、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整辑,寿命儡期、低温环境适应性禄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后韶赌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向睫。    马凯副总理强调赋蛾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障荤。电动汽车由于安装了电池邪、电机似哪粪、高压线束等高压部件捕悉捐,给整车安全性带来了新的问题凸盒,而电动客车安装电池容量大搭奔比、整车承载人数多江,给整车安全设计提出了更高的要求握。    因此蝎,电动客车必须从防水顺奋趁、防火卸、防触电诞、乘客逃生叼、事故处理等方面综合考虑畦桶唇,从研发制造狈捎、运输存储芜篡、维修保养禾宏、报废回收等全生命周期各个阶段着手撵掣田,在电池安全勤柒、控制安全磨悄坪、高压安全京霜狠、电磁兼容等方面进行技术攻关桂筐瓷,全面提升安全技术水平监躲。并对车辆降哆、零部件运行实时监控霓,起到预警作用桨魂,保障大规模安全运营咖配镁。    宇通自1999年开始研发电动客车窗金仇,持续加大研发投入粒哦善,得到了国家部委欠来、河南省政府和各位朋友的大力支持拨逆。未来观畏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入肯,围绕电动客车轻量化沉灵姥、智能化此、网联化以及智能制造等发展方向辩仕,立足自主创新甫,掌握关键技术挠湘,提升安全水平赤汾,促进电动汽车产业健康快速发展孤。    但同时穗冲很,为了推动我国汽车产业的转型升级稼,实现2020年500万辆的目标良,我们依然任重道远姆白衅。行业的健康发展潘旦钱,离不开国家政策和社会各界的支持烂,我们建议吭腺罐:    继续支持产品品质提升和新技术研发亭盆。在纯电动壳槽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辰炊,研究开展创新工程二期项目等癸墒,助力国家下一阶段产业化目标的实现歼衅。针对燃料电池客车清釜,我国和国外先进水平相比还有较大差距需,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度靡,尽快解决关键技术问题宦伤,推动产业化发展颂锰。    电动汽车正处在新产品推出的初期皮蹭,技术飞速发展彩湿识,面临很多未知领域的挑战踢摩憾,这些不确定也带来巨大的创新机会瓢屁徐,是企业尸、行业和国家的历史机遇评逃慈,也是赋予我们的使命和责任币残遂,    我们将坚持创新苛,努力实现产业转型升级和健康持续发展才驰淑。    最后将闹铃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁么:李芳" "陈清泰康烷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扯驼弘,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”毫尉簇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捎邻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出饥堵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题许,回应社会的关切酶判锌,引领行业的健康发展噬泪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台趁抒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苏供,广泛交流膘薯、献计献策湿。    首先是创新引领问题帆。    去年氯诬酮,国家多种政策的叠加效应充分体现耐溪崔,电动汽车呈现了爆发式的增长史相。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%联,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善绿膜床,并得到大多数试点城市的积极响应祭摧敞。更加可喜的是鸿嚎侯,电动技术逐渐被消费者所接受递,潜在消费人群在增长烤绩荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是封,总体上答恼,这还是一个政策驱动的市车,它的不可持续性已经开始显现揉敝沏。从今年起扣屎厕,国家补贴政策开始退坡怂窜。种种情况表明秤扁蛇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期沦台,相应地迷及协,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期亥捌达。购车补贴的退坡籍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型皑霉。也就是在购车愁、补贴逐步递减的同时井,政府应在研发环节加大支持力度宋冻,集中资源支持在动力电池秤、核心零部件滤簧潦、电控技术诬、轻量化禾极帽、智能化等方面突破技术瓶颈郊逝谅。    另外啥棉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位吨称。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始涕寥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等让池。相应地才谩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度妥汰,大手笔投资于电动汽车捶扛奥。    这一切表明驹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快衅泄。    由此看来粒料瞎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战独港。    第一入旱,政府补贴政策进入退坡通道入浓钎,电动汽车性价比提高的进程燎,能不能跟上政策退坡的进程甘练匈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路碌枚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键铺。    第二肌敲腑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力煎狗,中国肯定是他们的一个主要市场目标暮绍。能否改写我国燃油车发展的历史炭僚改,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蹄,并建立起较强的国际竞争力承汾,这是政府和企业必须认真考虑的问题玫承皖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术帆劝播,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搬笔溪。    因此挂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导叼漠,那是在强政策激励下的增长辉立,是不可持续的搭。有些企业一门心思地追逐增长擞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张棋,却放松或忽略了创新和研发蹄酸摊。    应该承认草风仙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比扫,性价比还是偏低的水栓。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破颗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁想。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景忻腾,理性地配置研发和产能扩建的投入孔。    当前丢倦斯,我国电动汽车正在向成长期转型隶粮苔,这是一个重要的机会窗口愤。从全球看革,电动汽车的技术路线还有选择的余地慧灭捶,核心技术尚待进一步突破试,关键零部件的壁垒尚未形成俯霖,信息系统还在发展纠,品牌效应还未发力偷,商业模式正呈现多样化瞧胺鹅。可以说突讣,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间躬假锋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奥,有较好的积累剧皖檬。我们又有全球最大的汽车市场支撑洗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权饥蹬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嫩合泞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件森烩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期理,潜心打造核心竞争力镶,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美诞沧,另一方面可以与国际巨头同台竞争氖署丘。    电动汽车和燃油车一样跋端痉,竞争力的核心是聚集优秀人才浦,拥有强大的研发能力凄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应袜。对于汽车产业来说咕穿潮,生产能力的扩张是相对容易的唱慨纳,而核心竞争力的形成则是十分艰难的缄看炽。但是伤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了逞堑,因为那充其量只是一个泥足巨人肺。    补贴政策的退坡爽顾琅,正在形成一股强大的倒逼式的正能量叹搅,补贴导向将让位于市场导向枪琼,让位于创新导向葡。优胜劣汰作用将被强化想辈挪,在大浪淘沙中彻限,真正能站住脚的憾戒,将是那些具有创新能力饭撩、掌握核心技术书卤隙、具有品牌效应的企业褂。    关于安全保障的问题瑞染。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上掣秋峡,特别强调要重视电动汽车的安全问题疥稳。这也是全社会非常关注的一个问题鹃茨,是这次会议讨论的一个重点斡伪吻。    为开好本次论坛俱仇蹿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研位瓜,并将在本次会议上发布调研的成果烂。    汽车的100多年发展史说明接康,随着人们生活水平的提高纺,出行机动化是一种必然的选择蜡。但是俊掸污,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芹,电动汽车处于起步阶段屎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外未峭,还存在由于能源结构改变而带来的闻,诸如高压电路苯墒、动力电池等新的安全问题纪。    因此咳,在电动汽车市场快速增长的时候父息,安全应该引起特别的注意泡,无论是整车企业叹袜,还是零部件企业肯抹牡,对于可能出现的安全问题毋枷,都要诸项排查庙歼、及时发现交甸莆、找出对策罗藉答,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疲啥。即便是这样半,进入市场后的汽车仍可能出现问题妥,这就需要继续跟踪芒梨锻,不断发现新问题藉剐陌,不断解决问题承汀渤,必要时要召回已经进入市场的车辆戒介清。    应当承认埂膜筏,电动汽车技术的成熟度还不足铣雌,市场考验还不充分克,消费者的信任度还很脆弱咸式士,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展巳。从这个意义上说卷,我们必须把安全放在首位喀。因为安全是一个否定性指标司,世界上没有绝对的安全控淀婪,但追求安全是企业的天职汇灸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上控四,要以更多的投入课,在设计蜕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蜂串沦。我们绝不容忍安全隐患搞,但也要宽容失败茶,因为这里存在着不确定性搂乃躬。    安全也是规范出来的讽宪,要高度重视标准踌浪聚、法规和监管的作用莱独踏,设计安全的标准和法规镁喜扒,有些是科学的研究和论证定下来的华驮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的德耐。企业必须严格按标准和法规生产饶锹、管理和运营响翻券,监管部门则应该严格执法诧膊旱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本胆,绝不能容忍劣币驱逐良币入酗。    今天蘑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题掇惶卸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题忙挎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具轻酪,它还缺乏充分的应用考验芹堵灭,需要未雨绸缪泛,防患于未然喀珐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺浪围:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导箱,各位同行斯户肉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》恰,每个桌上都放了一本揪切,大家可以直接看斧。前面上半场我估计是大家最关注的蜗贸挤,有一些政府动向迸绊背,他们做的干货烙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了梧,我只讲讲技术粳剃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”传,有三个方面挟钾漂,有些技术方面的内容是有相关性的篇,政策本来是张永伟讲的码娶,我在PPT里基本删掉了献洪,大概带一点替。    首先讲一下电动汽车安全的技术朝屉。电动汽车安全技术我们分三块局,动力电池的安全火隙、电动汽车整车安全拱滑改、充电基础设施的安全河违。首先是动力电池的安全性敬聘,是最基础姐、最核心的扇,包含了电安全妒熟嫁、热安全规吭、结构安全等等酶惯新。    我要先从科学的角度说一下海。如图(ppt)骨东,这是电动汽车动力电池的基本特性衰,中间可以看出我们锂电池安全的范围想,一个是电压诵、一个是温度涉化硅,对电池安全来讲奥姆,这么一个很小的窗口里才能安全工作购,如果温度高了会发生一系列的反应啦,就不正常了芬。我们具体来定义一下这些温度驶氏楷,这是做一个严格科学的实验腻,锂离子电池的热失控狮、温度变化漂归诲、温度和电压变化的过程季。有三个温度首,T1叫热失控自生热起始温度记奋,这个温度一般在90度峭,接近100度缔舜。第二个颗慕,热失控的触发温度评瞳北,就是说热失控要开始了埂。第三个暮垂,热失控的最高温度稿,代表了释放能量聚郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)山士,给出了一系列的各种类型的动力电池叔,比方说三元的NCA翻捂破、NCM烙施、锰酸锂的白,钴酸锂换赤、磷酸铁锂烹欣默,还有钛酸锂的焕,从中间就看出持,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蜡逢邵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域盎慌,总体来看滤溅,热失控最高温度比较低一点弧痉谢,这是钛酸锂的缓黎。    太过于学术化一点次撕滥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程介孩陋。热失控攫,我们先从热的角度霞锚粪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后荚程泉,我们的SEI膜就会分解赤、负极电解液也会反应矢搓通,隔膜机制熔化陶晶歌,再到正极分解沙葱、电解质分解僚迫,最后就涂层崩溃啊搬,大规模的内短路电解液燃烧美,就形成了热失控壬邻馆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度疮钙珐。    另外一个问题焦蔡介,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展匙帽瓤,像放鞭炮一样巍咕猎,一个单体发生热失控能量还是有限的泉亨,如果在整个模组系统中间扩展糯宏当,这个能量就非常大了乐。我们说其实不在能量的大卸伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了戎孝,但是并不是一个危险的东西头认,关键是没有瞬时释放琅,这是一个瞬时释放的问题栖截邓。    诱因记,刚才说的是过热引起的郴徒,还有电的和机械的嘛告,电触发惊枚沪,主要是过充戒磁、过放等等锑,尤其是过充耗,过充引起的热失控是翁ヌ缗辏害比较大的峡殴痰,这是它过充的一个过程和机理华董匹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伶卡。还有机械滥用薄吃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火收房窍,这是在网上搜到的底盘的切割实验骚,专门看它怎么样辫叫姆,机械诱因就会最终引起短路筹栋。    第二部分嫌踞椭,整车的摹侣,现在我们找电池厂开安全会好绷,电池厂就说很多问题是整车引起的盲烩挝,不是电池的事妙碍。的确太宦疆,很多问题不是电池本身造成的寥,是外部原因播,整车县瓤涤,比方说碰撞会引起壳设,电气安全你抄,还有功能安全魏挺褪,重点是这几方面褂旁掏。比方说碰撞恨,碰撞是最容易引起办,常规汽车主要的安全就是碰撞安全搁嚼。第二蜡颂,各种原因的电气线路短路引起着火钾韶湘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的滤路悉,电机控制器恃角僵、电机电子器件IGBP短路了班,高压退驹、拉弧歼痢土、多处熔断谈架沦,整个就全烧掉了档滦颧,这是控制器烧红了使。另外一个律滩搽,比方说前一段时间南京暴雨之后帽宝汝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路乘冕邯。功能安全梨,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瓢极,电池管理系统死机赫,但是充电机不知道联磕,继续充恍,充过头了暮廷储,导致了安全事故乾涧另,一般150%会大规模的内短路额,充过头150%缉,不管是什么电池犯,包括钛酸锂电池俊欧尉,如果充过头也都会热失控的尝殴小,虽然我们知道钛酸锂非常安全媚虹位,但是过充之后过压也会引起安全事故街。    第三假喇,充电基础设施的安全堡疽写。尤其要说一下充电设备的安全问题氦娄隆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好稳嗣,它的防水砰、防尘撮宝、防腐蚀堂次呕、漏电俊、短路保护等等娄,各方面存在一系列问题秸崇潭。我们开了基础设施安全的研讨会卢饶恋,大家提出了很多问题奖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍宋,我不在这儿过多讲嗣柿淋。比方说报干呸,我们荣威550就是非线充电着火虹,自己来安装这个缺,比方说外部的“三防”禽歧,内部走线的零乱安广,不按要求接地等等闺,这都是我们充电设备的问题催靠。比方说全生命周期状态的监测哼丁虑、管理体系的缺失雌措,线路老化之后也引起很多问题哦瘟唤。尤其我们在研讨会中有专家提出虏裤烙,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嚼嘉揽,因为那里头重现事故之后就会特别严重蛇湃耗。    我不要都讲问题匙饰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果反。    第一哗敝替,说一下全球国际的进展沏。我们要学习几个棋诗,一是安全防护方面亢钨池,比方说日产的电动轿车Leaf晒蜂救,现在接近23万辆龋痰说,没有出现过重大事故碘慌。它有一个安全防护的设计体系叭酵铂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的靶砰讹,而不是说不能做到安全眷。人家做什么恍?首先呜芦伤,有很好的防护设计理念酮,它的防护扰,首先防控事故发生愧,其次一旦失效旅钡,可以失效不出事渤称瞬,再次弄镐晾,出了事幻,把事故控制在一个可控的范围滥,控制在接受的程度跟燃油车一样邻搐。是这么三个阶段唐,从电池设计谱骑檄,到最后可达到的安全目标剖俺爬,是一个全方位的设计理念铂肚静。    二是设计开发方面攫禽,遵循了严格的V型开发模式北睫洁,从电池包芯罗、拿В块忱嘲、单体骂嫡、材料蓄,从设计层赌氰、验证测试层李,是非常详细的纱,包括底层的电池材料堑鬼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了察镐捆,我们国内的电池厂现在还很少用这些搞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目灭篓佳,其实这些我们都很熟悉曹,比方冲击篓穆疽、振动较、挤压菜倘、跌落郴,目茫块跌落卯乐、单体跌落等等盛扦匠,针刺蹄翅传、极端的短路铅虑纷、火烧价、热循环茂素结,有温度的高低温循环实验胺岛,这个好像我们做的不是很多膘桃,气体分析等等辖廓,这都是全都做的前屡性,这是我们跟日产合作交流的捕阿彪,我觉得还是给大家分享一下镁,很有意义的誊枪仆。    第二把堑脊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说确伺仟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)廖,这都是公开的赖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利回老淌,这是一些主要的专利概喝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿欠钦,这就是一个完整的过程毖凳踢。由于成本比较高挤死破,其实没有在它的车型上全面的推开劣嘿涉。    另外一个值得一提的脯,特斯拉的碰撞安全性霖马焙,从设计的角度钢,应该说借用了一些非常先进的方法十呜辽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型识醚瓦,发生事故之后返,非常严重的事故也都是安全的竟讽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好霓,当然因为它有别的安全性檀械,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的帽。    第三和龟,这也是公开的资料溯鹤倾,三星的电池系统喉。重点看一下电芯层面百,这是90安时内部并联四个单体电池尾擞,一个卷绕式的方型电池屠萝砂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置四驴,一个是过充保护谎、一个是防爆阀螺、一个是保险丝恃倘签。我只说其中的过充保护褐革,这个电芯的外壳是正极酮风郡,有一个过充保护的阀浓硕嗡,当内部气体压力增大之后派瓦,把外壳的正极跟负极直接相连垫,短路踢,形成大电流梢旧赏,外部短路化壤,过电流之后保险丝把这个断开卧架,这个我们是值得学习的棉。也就是说在电芯层次进行材料冗臂、电气劳宋、机械系统的系统设计还是很值得学习的皇却,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多前复,其实它把单体电池当成了一个小系统叼,我们可以对比一下荚妊宿,日产电池的娜嗪愿妫块相当于三星大电池的电芯吴田,就是日产是小母员叮块唱,三星至少客车上是大电芯邯。    未来趋势来看绣,现在工信部300瓦时哼榔地、350瓦时都是这么高的抒锈甜,这是国际趋势氛,没有办法能,大家都在这么做汝胆,10年内我们真的要到350瓦时拆暴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的娃浩策,2020年300瓦时应该是没有问题的局,这个从比能量角度是可以做上去的帆陈,成本也会降低扁沁边,但是我们的安全性挑战会大幅提升的鬼抖,比能量郎、安全性是一个翘翘板嫡劳蔫,所以我们现在都出这么多事乓诉,下一步300瓦时谱韭旧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知媚凡帅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术甜镁词,我现在牵头中美电动汽车合作蔽挛返,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性财犬喜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系式,这是最核心的下一代电动车技术描驴思。    说说国内的嘉吮涩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩乘窜,待会儿再说问题泻糖。正面取得成绩信甜,从材料体系沥椿,三元正极侗景、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高慷衫匣,比方说在阻燃隔膜其、阻燃电解性谐、阻燃安全性也都有创新头,取得了进展碉。从单体电池产品的检测结果来看呸,跟国外也没有特别大的差别叫驮泡。总之鸽,从统计结果来看污,我们和国外的相差幅度不是特别大信。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源簇,总体电池的安全性保持还是不错的肠魏,这是实验的东西愁,严格按照了国内国际标准耐氢让,因为我们的电池企业也跟国外配套拖翟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套上,所以我们其实国际的标准都是满足的肯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新李疮。我也举一个例子喝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的醇经。刚刚说三星的有熔断器奋踏茫、过充保护器掀奠、防爆阀粪管胃,模组的我们现在电池管理系统等等硕蒂肯,还有一个问题劳匈兄,自引发内短路捷蛋楷,这是一个问题帮,我们的制造杂质皇、经常小规模的过充过放黄沛变,长期积累以后会自己引发内短路限颈桂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胁拉,因为不好重复实验体馅,我们首先做了一些重复实验的方法雇,把规律摸出来了瞄假查,这个短路会形成三个阶段卢撵,内短路的第一阶段劣唤坛、第二阶段割回姜、最后一阶段菜硼。第一阶段只有电压的下降弄、温度基本上变化不大谷饶饯,第二阶段讽藕,电压下降同时温度有大幅度下降们,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测屡。    如图(ppt)逗力檄,这是替代实验填,这是算法夯,这是短路的测试实验封典,这是结果仓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用陇币,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程翠凹、内短路的阻值都能精确的辨析出来努铰秸,提前预警热失控事故叼潮徽。    整车安全韭蔷,首先是轿车安全情疏,比方电池的防水含劝,跟整车关联度很高秸,因为静态的防水峰,放在车上不一定防水杏,现在都知道IP67古,其实一些厂家都做IP68了昧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的矗些帅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蛇槐,我们如果做得好是完全没有问题的小,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计胜钎,这是我们做完的设计鲍我。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全立认,这好像是我们比亚迪的电动车乃黔勿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西芬,做得好我们的防水比燃油车还好搂虹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好令,关键是我们的技术到不到位粪公萎,所以我们来谈安全问题应该这么看尝岔枚。    第二感钩钾,轿车碰撞安全埔,我们做得好的企业也是不错的抡。举个例子绞烫蕾,长安的弧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作犊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的噬漂阂,这是产范救、学郝筷、研联合研究的僻虾。甚至为了将来的发展盗毖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的士。而且电池包不是越厚越好挡封,如何又轻量化称湃雌、又防撞奶,在优化设计方面也还有很多工作可做剧。    第三圃臼廖,整车电池系统总体的安全保护烁。我觉得我们通过上次的整车交流会夏劳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冯,大家都觉得还是非常不错的偶瓜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的炬笑,尤其是轿车企业是比较好的官倘窟,分层岁复襄、分级做的是非乘ィ好的洛筐娩,比如说高压安全管理系统担。就是说只要按照严格的流程来进行开发撩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的漓嗓池。    另外我提一句客车纪,待会儿宇通的汤总还要讲的鹊,我不多说了舞痰,他们有成套的方法来保证安全性杯呜。    最后犯畅们,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议传。前面领导都说了锚弛峡,多少起多少起司苗乾,这是从2月份到7月份统计的10起以上岁,7月份多起来了受仍蓉。现在存在的问题对,我们在报告里面有详细的介绍谢响蔚,我在这儿时间关系也不说的太多了拔绵还。总体来看嫂,我们安全性准入门槛要提高话残,所以现在在指定各种标准嘿,要进一步提高标准齐释。当然还有一个问题藐儒绩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的材蒜脯,因为充电桩跟车的接口是老的阮经据,现在要搞新的侩,新的总体来看是更加安全的韶小,老的怎么适应新的天弹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的丹污零,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盒。    我们的发展建议空情,我也不详细介绍了唬邯,因为我们在报告里都有裁,永伟会比我说的更清楚一下簇磋块。    第一个卜蔽,完善安全标准扳,制定更加严格的安全标准煌。最近客车安全标准并、电池系统的安全标准锨篡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准疏。    第二个修垃派,监控体系纶妨,现在当然都有监控系统暖草,马凯副总理上次也说了微裙辖,监控主要还是要靠厂家监管赌,不是靠城市最后的那一级纹咳爸,最后那一级你也不会给太多数据鲸辣绵,数据最多的还是我们厂家自己壬弘虽,我们最有能力监控好衰。    第三个搔,强化充电基础设施安全管理蒙欧培,严控地下车库伞顶茅、高危场所充电设施建设与安全监管飞。    第四个趁檀嗽,改革检测体制揩萌,我们建议建立新能源汽车年检制度朗春耗,传统车要年检籍痕江,新能源车是需要年检的梗拖枪,比方我们防水春梗焚、防尘性能娩,新车是好的艘,老的就不一定了才,我们的绝缘性能铂、漏电保护等等是需要检验的传澎蹿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的芦型勉,这都是很重要的混好。    第五个蔼,建议改革行业的监管体系晚,现在我们是准入玻齐酥,有几千个车型嘛,客车是很大一个数辑恍,很多厂家都进来了喝啤,不能说让谁做澜、不让谁做烙安,我想将来要引入事后监管的体制杆劲莽,谁要出了事要负责咳盼疯,要召回刚婪莆、吊销执照妒恢、取消资质侠雌,甚至取消你不能再进入这个行业购,这是我们建议的要加强蔷,否则这件事情没法弄拣。    结语三句话孝汐信:    第一郝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”施奠,为什么是“命根子”唇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转搁恕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全阔免抹?我觉得怎么强调都不为过菩,所以我们要警钟长鸣韭翘,高度重视港塘,大家都是这行的从业人员档,都不希望这个产业下滑晴齿瑰,但是为了做到这一点陶列瞥,必须要警钟长鸣罗母困,高度重视茹。    第二铃蓝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术省蒜。想性能大幅提升胚,大家都希望300公里羌先、400公里寂,客车也是要提绒煽既,高比能量电池是必然的趋势心级,往上提的瓶颈技术就是安全嫌隘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点贬挝。所以随着动力电池比能量不断提高盛,电动汽车安全技术的门槛越来越高麓,本土企业要有危机感帅。    第三豆埔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系锌屡。安全管理碳,政府责无旁贷竿抵领。    我就说这么多善敝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚弄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日理鲸间,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行吕味。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起凭,到今天的北汽EH400的下线罐辉施,北汽的这100万辆用了5年的时间券。    在活动现成沉,北汽集团董事长徐和谊表示俺死揣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风庞埂,不断的加强产品降钠肃、技术恐蠕、管理创新硅,不断的加快电动化湃、智能化毙、网联化是快、轻量化的发展步伐兰,全力抓好‘π计划’的深入落地柏。力争到2020年戚瓮,实现自主产销80万辆迷,这其中包含新能源产品20万辆舒兜,实现销售收入700亿元怯镭,进入自主品牌前三名的目标脱绥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业敝婆派。”   “来得晚南,干得猛隶戈咆,站得稳”    “来得晚戏舱疚,干得猛寥舶阂,站得稳健啼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结露。    “在行业内来说寥视锯,本土企业已经很多完成百万辆了彼判氖,我们加入进来姆讥疯,形成一种集团向上的态势阮谱。”北汽自主分为三个部分嘉,“绅宝嚏爸粪、北京袱、威旺缺一不可浩隙,齐头并进幸祥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧济妹丧。”在随后的媒体沟通环节中稿,李峰坦言高。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列柏芍筏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群危低。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品憨讳拨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群激五。北京是传承“越野世家”品牌精髓猛叭昏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌楷茄躲。    “越野车是小众市嘲拿印,但是在中国市场上愁枚,硬派越野话洪拇,没有人能从北京汽车手里抢资源讹。硬派越野或是下一个风口绩。”李峰在接受媒体采访时表示力钞。    除了在品牌划分上的努力撇劲慷,在车型投放层面珐扦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车冬鹊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车馅龄,而到了2016年竿湘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嗡,加上北京品牌和威旺品牌弟绕恨,更是达到了六款碌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尚翱司,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录夸扭。    而面向“十三五”侨功摄,北汽研究院院长邬学斌表示坍钠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述努洗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线畦魂滴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嫉嘿箩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃天苏型,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破磊檀。”    是的辣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线玛,北京汽车仅用5年的时间描拧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”班。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围权酷,现在一是车型结构变化了闹蔽,市场引导到SUV妙、新能源和智能化上去然。我们由三级跳变成了一级跳帆瘸兽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示貉匪,“市场的变革对于自主品牌来说跨迁,恰恰是一种机会泉钨。我们有对市场最敏锐的感知圭,最接近市成竞省,这是任何合资企业都无法比拟的携。”    从年产销量看释剁,2011年达到2.4万辆卿骗凰、2012年实现7.8万辆童烫挪、2013年超过20.2万辆灵房、2014年突破31万辆呢、2015年完成33.7万辆沤,2016 年预计目标42 万辆食吹本,到现在已经完成了23万辆糕富。“2020年我们要达到80万辆起。”徐和谊表示请双监。    “心在一起叫团队”    有了好的产品陵,还要有好的营销洗,“酒香还怕巷子深”八。在产品营销与销售网络建设方面扰够秸,北京汽车依旧不甘人后摄烹爆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拟,“人在一起叫聚会沉铰,心在一起叫团队暗。”    2016年上半年蕾苹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家型啸,同比增长396%丛,目前网点总量高达到836家访缓挫,渠道建设速度令业界刮目相看吼偶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家劳逗,同比增长20%边,目前网点总数已达1081家断捍防。    据已公开披露的销售数据楷虽戌,2016年截至7月胜受檄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆寸抠焦,同比增长42.7%熬蝗分,远超乘用车行业11.1%的行业增速昆蛙渴。其中项危,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆角,同比增长94.6%推睹伯,成为名副其实的“自主增速王”埃诬。在具体车型上怪,绅宝X25累计销量接近5万辆授筏,在A0级SUV细分市场排名第一堕。威旺1-7月也实现了近10万辆楔沸,同比增长6%以上枚薯。    对于营销体系涎钒梨,蔡建军表态称桶潞窖:在互联网时代凡,消费者出现了很多新特征匣峦驰,他们爱分享互动浇伙,重视原创和分享很,并处于一种“始终在线”的状态弥罗控,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系姑惊。   对于未来惯弊: 李峰表示距,在“十三五”期间吴长,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌勒。    其中针对绅宝品牌胜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品妹瑰芦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖λ块化技术平台葱荤。    此外蛔快逼,针对SUV市场火热形势勺镀,绅宝连续推出多款SUV车型苇驹,形成了X25乐、X35峦裤叔、X55福眠底、X65组成的SUV系列奇,实现了对细分市场的全覆盖炼骨忙。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型设,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50全。未来场,北汽威旺由经济型微车澎、MPV独侗咐、SUV和轿车等品类组成冉咸第。   责任编辑忱练挤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肝铆兴,在杭州召开倘,我们非常激动涡棘。我们希望全球贸易更加公平攻,中国企业能够更好地融入世界市场乱饺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示骋疙鲍,要向世界展示中国汽车业的良好形象娥冀。据了解伴贰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车桓签。李书福说甜焦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晃杠肪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部铝绘,李书福告诉记者皇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州楞惩,吉利要展示好自己的形象形软棘。李书福认为滴为,我们要解决全球经济治理问题烯杉,首先要做的就是提高自己的竞争力蛔良,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理茄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业讽,李书福就来劲了拷薄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头钞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度韶猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展思烹,是全球经济的一个缩影尖。”他介绍说甲定胁,未来汽车产业的方向是电动化娃、智能化匪、轻量化杰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列奔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年讽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一心。李书福认为等,两者的“联姻”以及之后的融合发展沧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新千劝埠、活力溅、联动存供、包容的世界经济”雌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酶苯,在他看来两者在基础理论研究和基础木ナ校块研发方面合作得非常不错衫侠叉,他希望沃尔沃能更豪华涟、更高档害芳苟、更有竞争力密泉羌,希望吉利能不断提升品牌力拨识、竞争力和溢价能力扳祟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件强委镐。”   在吉利汽车体验馆盯,新款的“博越”展车停在那里钎凡疤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟窘会,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨精技。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一添。李书福估计磐蒜探,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作泻嘲。去年冬天坑哼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时精旦,他也曾表示那绘恐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备羚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嫁鸿,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拳课,商业模式的变化已经从电商靠测、维修讲丝此、汽车金融拒故、二手车庆、人才培养等领域开始恒,逐渐延伸到供应链前端的设计绿携菜、研发和生产题祭牛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谜赌,这是核心灵扛。”李书福说氓筹兢,汽车和互联网噶纬,两者已经分不开了贝苦腿,汽车制造业要想有未来漆懂,就必须和互联网深度结合起来速。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题驼,吉利每一次研发创新碾渡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诫。   “安全既是时间长度溶段,更事关人的生命枚。有人说事奇赡,现在的汽车都很安全了弥景,安全已经不能成为汽车的卖点了吭伞鹃,我认为慌日,这句话说的不准确卫,也不全面戒堪般。安全对全球都很重要谰,对国家很重要股到,对个人也很重要厘花骂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害融,可以说安全事关大局戒,安全关系到千家万户虾堵,我们一定要把安全放在首位猜艾夯。”李书福说界凳偷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中店奔,不仅有央视的直播躺建劲,现场还有上百家媒体朴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分盾估溅,受到业界的肯定朔徐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念畦居,用现在的话来说就是企业的基因纬跑懂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念疲钠,当其他条件与安全设计有冲突时馈美魄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撇吾赂,而不是相互妥协纷。”他认为毒夺孙,当造型与安全有冲突时颊浦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时弗赡宋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时堕伙蛋,也会毫不犹豫地选择安全泪家槐。“汽车是给人坐的浚寒,所以安全对汽车而言实在是太重要了团烷懦。也就是因为以上这些理念老,沃尔沃才能发明汽车安全带九频健、汽车安全玻璃啤乔虽、安全车厢就董、儿童安全座椅串、侧气帘物、车外气囊藤勉哩、交叉路口自动避险自动刹车答、城市安全系统等等乘妊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题阜怜啼,因为对人的健康会造成影响绿耐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知倡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上茸堑。 责编豹咀:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度谷娠腊?这是东风集团高层必须面对的问题闲茨。“国内前三悔抚,2020年品牌影响力达到行业平均水平苦、市场份额5%芹娠颠、销量125万辆誓幻鼻,其中东风风神必达35万辆懦,挑战50万辆勾闲绘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标狭酿恳。   论自主品牌的持久战烩犊亨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点骏蚂恐。在他看来茨拍,相对与合资品牌舷,自主品牌的发展分为三个阶段敌傅舌:战略防御小粒、战略相持和战略反攻昆幂伙。   “对标合资品牌祭瓢、自主品牌已经经过了战略防御阶段馁碱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段夯。”8月10日陵溯笛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌呸,并反复强调欠倘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了牛肯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于晨分,风神刚刚取得的历史最好业绩陌。凭借旗下三椒洌客——AX7坷誓、新A60牢享、AX3撩肪,东风风神1-7月累计销量76322辆奋煽、同比增长33.5%碾陛肖,其中7月单月销量首次破万氓。另外辞猾齿,轿车销售26756辆盛畅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆爸,同比增长27.4%恍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念忻履:第一烩,超额完成任务;第二娇,轿车和SUV双增长汰税。按照目前“三箭齐发”的态势啊航停,东风自主乘用车会超额完成今年的目标慧革,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆捞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比豁襄瘫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上颅箔,东风A9超过传祺GA8蔑筒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一饯船釜。   “其实夕畦,我们重点想对比的是帕萨特嫁边群。”李春荣云淡风轻的一句竞幕,让一向低调的东风乘用车赊,平添了些许彪悍和霸气磺绥趴。   不过卫戒,面对长安师、吉利老疏、长城踩、上汽这些强劲的对手潮鹤,以及合资品牌下探彤萝、车市整体放缓的趋势绵雾捐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观拢歌胁。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度红?这是东风集团高层必须面对的问题钝帝。“国内前三粒,2020年品牌影响力达到行业平均水平柔、市场份额5%阂、销量125万辆斜,其中东风风神必达35万辆孰浚叮,挑战50万辆乖吻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晤看。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营燎,我们要尽快达到35万攫饰。”李春荣形容纶怜迫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惰沧拓,未来五年将是“本硕连读”矮笺,从自主品牌的生力军成为主力军奢挠。   如何冲击第一阵营岛窜? ?   对于目前的东风乘用车来讲居弹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战甫能栖,首先是产品瘟囱连。关于产品规划侨,李春荣给出的答案是棠,东风在2020年之前难良,会推出17款全新车型柑舵咳,其中传统车型将达到12款挖,新能源汽车7款辑虫。   实际上歇皑,经过七年的储备睹帝,东风风神已经形成轿车煽雹喉、SUV和新能源汽车三大产品军团抢,在大徘、中铃备、小细分市场布局婪。   值得一提的是械,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神夸。这意味着怒,除了传统车型谐汉,李春荣手里又多了电动车这张牌汾,而在2020年的产品规划中功,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款悲句怂。   产品层面松诗,缺少明星车型涸般,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题图刑,而在未来的规划中祁土,东风乘用车的目标非常明确才男:提升车型效率米剐式,培育明星车型葛驶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型塘联岭,半数以上产品达到细分市场行业平均值了虾闹。   实际上湘祁毛,东风乘用车下一步面临的问题廊芯肉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”邪。除了风神之外达摄凌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谱定厢,以及合资自主品牌河,而在东风入股PSA培,成为第一大股东之后泵尘碍,东风乘用车无论在资源整合疚伤、品牌溢价嘿趁工、平台技术方面驳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应呸故,当然这还需要时间证明圭伙。   不过拷芍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向冉啊:资源协同包括产品缆、平台沁汲、制造技术吧、供应链泄、营销和国际协同受。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要八圃匿,随着车市的放缓屯盲撑,近年来沽型翅,从豪华品牌到合资品牌胳蹄肝、再到自主品牌京炕价,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证宏。   与成熟品牌不同埠散叉,创业中的自主品牌森磐,在招募经销商么滤水、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力领。随着竞争的加剧颂券、产品的丰富赶,未来将对渠道提出更多的挑战锋僵霖,比如一年之内连上四款新车的吉利记省,目前最重要任务之一就是加强渠道管理戈搓。   盈利能力当然是最为重要的标准锚,但是牺牲自己伶碘、持续补贴经销商翘茹丢,也不是长久之计参,解决之道要不断有竞争力的产品推出苫抹。今年年底荡邦,风神AX5即将上市呐橇,明年AX1也将上市别独衫。   实际上侩,在青海活动开始之前魂井,李春荣提前到达西宁博滥捌,专门到长城和长安4s店进行调研堪鲍。让他感到欣慰的是平跺略,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75兔函。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的槽馁,我可以负责任地说隧商,我们的商务政策是最好的缸蔚反,没有之一朽号得。”李春荣对于渠道的重视程度哀开,基本上是亲力亲为食锻嫉。   目前醇堪哩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度呜粹廊。按照规划散混敞,每年净增网点50家窃,未来单店销量逐步提升至800台以上胳钳瞎,达到中国品牌经销商中上水平沪了。 责编僻辽:李芳" " ∷纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日融,由中国汽车技术研究中心主办借炭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办咳停。在本届安全论坛上篙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲唾怜,在回顾过去的同时瞄反郊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哆钡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人裸抗、车辆翅松欠、道路等影响交通安全的诸多因素性舞凡,促进共同发展谭忱恨,从而降低事故中人员伤亡率峨售,最终有效改善中国道路安全状况逃瑟告。   会后逛此,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦夸兼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访柬踌。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念土纺辑,并阐述了对于人讨翘、车暴洞、路块堆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解糕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示羞户眉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务棺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念帅,一是日产汽车“三重保护”安全理念姬,即分别从社会部攀变、个人和车辆三个层面采取措施乏冗航,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念江沧汤,就是在车辆的周边赫齐,设置一个安全保护屏障年,针对车身周围不同的危险接近程度弦妓,我们会开发相应的技术进行保护始渴视。   除此之外壬卑挖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力魂喷。在车辆的前方坦骸、两侧遍霜、后方建立一个全方位的安全屏障介啦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念懒哄。同时肩炔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化椭,日产汽车也研发了一些相关技术蕊即,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术迷含。   日产汽车始终将零排放谩、零伤亡作为企业愿景叼枚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担颊袖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术散捌臼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术囊淮,可以在自动模式下完成转向蹦兔释、加速和刹车等操作的,提升车辆的安全性能哥柏蛔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况塘逝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题颊。即使后座坐有乘客袭耙,后侧方视线也不受遮挡持,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车途。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头娘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蛙宽煞,帮助驾驶者做出正确的判断欢。   针对电动汽车领域酪顿勉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位答,而电动汽车上的安全技术八,应该也已经达到了世界顶级水平猩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶兢抬耐,高桥信彦表示宠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氰,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶窃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍里,日产在研发智能交通技术的同时睦镣戒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目丝谜,其主要分为四大领域平噶稿。第一大领域是关于自动驾驶技术的瞎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验暇比嫡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)怀梯淮,对电池以及其安全性能进行研究凉离寞。   第三大领域是新的移动方式拆妒锑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抗恼,换句话说豹锤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助眠筏技,我们针对这个展开了研究杜。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判焕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展裸。   未来褂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贡缸,同时铝,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险和厦钨,研发适合中国道路情况的全方位安全技术玫加,进一步降低交通事故发生率罗、持续改善中国道路的安全状况说。 责编纫稍嘘:李芳" "     【环球网报道】8月10日浅体,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市铣,共推出6款车型搬耪,售价区间为17.58-23.58万怒。   新车亮点松:   外媒点评死灰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编攀孪人:李芳 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载跨龋荷,违者将被追究法律责任癌两。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口事裳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭氢啤练。   不久前奸聊毋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜假,北汽集团以549.329亿美元营业收入盯短粒,排名第160位船,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单略金铣,也是首次入围世界200强畦杭馈。“我之前的预测是在180名左右潘风冠,这个结果确实出乎我们意料其库。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话弟奖。   据网通社了解酶牟藏,2015年行翟疏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元噶识监,再创历史新高洁幢坎。“十二五”期间难,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆贺己,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元环喷楔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元狄城娃,增长3.4倍藕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流居,网通社可以断定以下两点伞椒:一鸿、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续穗淑、稳定的增长谓。二匣瞄焦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重趴。   为什么能做出如此判断屋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上嘉袜乖?徐和谊的一番话做了最好的解答床粹息:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂禄胃晾,咱们给人家代工挣俩臭钱杜,那是发展民族工业良宦叙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗孟底讼?不可能茹踢何。能走向国际化吗铃词私?那更不可能泰汰。”   然而盟,做自主品牌庆,光有决心风、喊口号是没有用的缕戒。正如徐和谊所说膊:“干自主品牌真的难辽款,现在大家都处于成长阶段蓖匹,想要效益好显然不现实苫。但是效益不好就不努力韶,就情有可原吗对墩丁?当然不是!酪。”   从“1 ”变“2 ”科练,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心胆袖蛙。短短5年时间为娶词,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”朽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蒂胳。“北汽人要有工匠精神沥,低着头晦睛拓、少说多干弦姥,闷头干盘匆纳,一代人不行两代人莽坍脾,肯定成功漂恰倾。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求税全浑。   随着“十三五”规划的展开驳拟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局其茹。据悉歌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产淋创、供步、销沟挤潭、研于一体的北汽集团南方基地忿芥。   届时每茸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心掸兢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市劳梳罕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展咸,形成1+1>2的布局炊涡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品警涩床,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺簿完苯。   “十二五”期间阮谩唯,北汽集团凭借超前的战略眼光巧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展豢晃。通过产业链合作贰,北汽掌握了最核心的三点(电池啡喉、电机赖休浦、电控系统)技术搅盼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军贩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆萌傅,并取得了中国第一哪嫌、世界第四的业绩家操幸。   据徐和谊介绍常,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上皆毛儒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案刹绒付。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前癸,北汽集团零部件业务板块几乎是0遁韭,经过这几年的快速发展插,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元徐,这是之前想都不敢想的烈拣渴。”对于北汽集团的转型茅眷戒,徐和谊深有感触艘。   据徐和谊介绍寥烂漆,未来北汽集团将围绕汽车产业链拱侍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型僚孔,包括汽车金融盲、二手车沤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扒,带来规钠和效益的双丰收鹿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点棘袱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业茹拈妓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向昧芥嗽,这也是转型升级的重要标志之一窝堵。北京通航以合资厦躺铝、合作多、资本运作为主要模式毒舒,在国内实现了产品工业化和市场营销忙。虽然规模不大亢道,但已经显现出良性发展态势泵。   直视软肋鸥拍卡,质量和效益成关键词   “整体效益不高绞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言添滇,“我们举一个例子疆,这次500强名单共6家中国车企上榜理,总共盈利114亿美元途芍。美国2家车企坚澈,共盈利171亿美元罢参轻。我们的产销量远高于对手诬没窖,总体效益却不如他们钳。”   徐和谊指出辨筛身,提升效益片械惋,整合全球价值链峦,转型升级努惠豢,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乌疥瑞,也是整体中国传统制造业需要提升之处墨骡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施枯咯,向好的企业学赦烤,从7个维度努力纪模,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗殴晴。还有四个月北奇,拭目以待哎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头是,通过与他的交流可以看出项恍,对于北汽集团的成长他是满意的单。然而炔,作为一名中国汽车人温吕梢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吼。   “跻身全球200强企业镁案瓤,不是终点岁,而是新的起点霉席汉。”徐和谊更是霸气直言谦剃:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强聘卷,中国汽车行业前三甲肃幌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编规谋绣:李芳" "   车云按芹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行腑筐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲省,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法并乌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战搪体。本文由现场演讲整理而成畏凤纠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸护祁列,这两方面的关联性是显而易见的污。    说到沃尔沃铰卯俺,大家联想到的第一个印象就是安全砍耙。的确嚎喉糜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候梦坏,他们就讲卵撬桶:“车是由人来驾驶的雷巍。因此俱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则袄墩稳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稍。可以这样说林,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面谦歇磕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带柬溉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术窝。其中当然有标配的胶,也有选配的收,组合成不同的配置蛾山。这里我稍微着重介绍一下屑骸,沃尔沃的City Safety城市安全系统萝塑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统涝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂讥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陕敖。在2006年的时候慨碌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统画任苛。第二年也就是2007年呵熊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能婪锈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蕉适。2008年痢揪森,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety付,成为一个技术子品牌僵摊。之后的十年中这套系统不断地更新完善佬挺,扩展了许多新的功能胚巷亥,比如增加了行人探测菏风、自行车探测废莱嘶、大型动物毋领曙、路沿和路障探测与避撞功能胖。    避撞系统为什么这么重要呢爱艘卢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶袄碱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车汝臼沪、转向功能的话表,一切都是空谈典阮怜。想象一下甲夹处,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车涡先,这将是非常严重的问题缺陷凶颁。避撞系统的工作机理非常简单悉篓,首先是探测藏靛脸,然后是评估决策海,最后是干预断,包括警告或者自动刹车诧地啦。    首先是探测惶。相比以前差暮笑,探测功能已经取得了巨大的飞跃托撇。从单个雷达到多雷达和摄像头堂眉颅,并结合多传感器融合算法土辆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战肪。    接下来是决策县捷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型小,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞誊襄劝。但是你在路上开车溃,特别是中国的路况扩露算,不可能前面只有一个障碍物缎。所以随着多传感器的应用汗完,现实需要更先进的威胁评估算法擅,可以同时考虑多个对象将。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象饺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力滇,你车周围的一切都可能是潜在威胁坪帅把。    复杂的算法肯定会增加计算量饲耪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估程饺腾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步萍,有必要进行适当的简化门。但问题是怎么简化朝几博?比如现在大家经郴沙裕看到的中国式过马路虹艰熊,一群人一起走帘粟垄,走到路中间翻耿,可能有几个人继续往前走创恳,有一些人停在那里抨忱悔,另一些人却往后退艾浇偏,这时候要判断预测是非常复杂的吴释。所以瓦寸币,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性毁雌,使得警告和干预措施如何定时庞、提升相关性和可信度始终受到挑战导涵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁宠夏娶,才能提高决策的相关可信度线澳焚。    最后一步是干预饰。判断之后还要有一个干预的策略秆干。干预一般是两种马静,先是警告湃乘,再可能干预浆罐倡。怎样警告呢席?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告沸槐题,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁陛稍秽。如果没有可感受到的威胁存在镁闹,原则上车辆不应该警告驾驶员眷。这是因为嗽前刀,如果还是警告疾砍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因观,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率轿失。时间长了之后壳昂,他就会把系统关闭或索性换辆车抖吻奖,在中国的路况环境下漆柔,如果一路上都是不停地警告霉卢伞,这的确是个问题味率蜜。    警告只是一个声光或振动的信号顿内感,那么在警告之后券泻慌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢拌?我们的策略依然是蜡霞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绍凉,否则车辆不应自主动作韩聊,理由也是刚才所说的拇挖。可喜的一点是农躲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升桐,自动干预所需的时间大大缩短了汾,相比十年以前焊畔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能奢。最后一点系辖踌,怎么协调人机界面惶贯炊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异经,也将是一个很大的挑战抡间。    刚刚讲了很多静僻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素坎吮。首先是效率问题沧,要调整警告反应的时间潦菠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效返呵?警告干预是否可感知与理解表磊封?第二是相关性镐烫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出贯?是正确的警告黑办捷,还是漏报或误报斤?比如说路前方有一辆大卡车漠菲靡,系统把它误认为是高速路交通标志牌脑苏,而不给任何警告票痹朽,这个明显是漏报埔会。但是反过来说侗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诗免,从而警告干预凌废碗,这个就是误报屎几踩,这也是第一类和第二类误报的区别灌。最后是接受程度膊凳淌,警告是否很高程度被驾驶员所接受橇阜擅、并配合坦晦笺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭请芭牵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性哨,所以这三个因素之间要互相平衡径秋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程弓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目慰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术付琼酶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等菜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目颁妻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶敲盗?是不是因为最近自动驾驶灸息、无人驾驶炒的很热冬刹?同时还有一些顾客在问坪懂奶,自动驾驶以后炬外拿,我们的驾驶乐趣在哪里贤?因为很多人喜欢操控矛瓢,喜欢在山路或者赛道上开车妇。    我们完全理解这些考虑鸥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况怂皇啪,今天早上我走的是中环壳订,走走停停婚维逼,就像这幅照片中般的拥堵拔。当然叫霜衬,交通拥堵也不是中国所独有漓绿,随着城市化进程的加剧番,这是全球性趋势獭。请问这样的驾驶乐趣何在非?    除了拥堵炼,还有安全问题毋皇搭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酿。城市化的发展也加剧了空气污染龋,以及可持续发展与能源的危机池。对各位顾客来讲卜菩详,还有实现实时互联和出行便利的需求解灸。    所以秸,自动驾驶对社会挖达撵、环境和经济带来的益处是多方面的去辜帅。首先多鳞刺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全背,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的膳怪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蹿筹耗,即使提升不到100%安全肌巨,但是97%奸晃苯、99%可不可以模?自动驾驶还能连带产生其它的好处绢垃踌,改善拥堵拆定、节省能源消耗方赏、减少大气污染设跑,以及使旅途时间利用更高效境纤扛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利沫,但我们说肯定也有挑战寸杀峦,世界上没有免费的午餐抛。对于使用者来说浩泞色,有人机交互的挑战痹。还有失效模式控制茸嗓坞,万一系统失效以后扔栏鸽,怎样用冗余系统来后备控制景。有跟其他车辆系统的交互凉浅扰,你不只是一辆车单独行驶在路面上傅。怎么感知环境碌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知美赂。还有最后一个涉典腹,再好的系统借恐,当顾客不当使用的时候娠继,怎么做这方面的技术应对处理汝芳啦。对于车辆设计来说剐,还需要各种各样的冗余系统做后备丢盒贰,确保自动驾驶安全囱。    其实去,自动驾驶不光是技术问题褐,更重要的是对社会和伦理的挑战觅,大家是不是能接受崇?首先蔚,什么样的商业模式谢藐使,是我们现在继续卖车的模式郎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袱。基础设施的改变尽凡,比如说车道线谦徘、公路标识的统一倦,这也是非常重要的谎捐。还有保险公司是否接受汀拘瞎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任牡嫩芬。最后是公众的接受程度加滇骗,法律和法规的约束钮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注腿册,从而也引发了很多相关的讨论乳兢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泵米谱?我们非常明确柑钾度,这也是一贯的战略爸帆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者淀俊倘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者狗。    这里举个最近的例子渐开池,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吼,已经在欧洲量产上市佬沁葡,今年下半年也将在中国投放市场饥脑哨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统毙厦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”凌党谓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向完,而无需跟随前车伤结。要知道兽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的弛湃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景婚,那就是到2020年懈秘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瓢。这是沃尔沃汽车庄重的声明纷浆污,也是一个非常具有挑战性的目标帆芥阀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢寐?    我们认为首先要充分研究酱,通过真实用户与真实交通案妥滤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通虏滇。还要多方的合作歧,沃尔沃汽车通过与包括供应商懒、大学研究机构够兄,以及政府部门在内的强强联合溃按,来应对全球挑战豌幕。自动驾驶之路没有捷径搜锻,就像练马拉松一样钦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坛斗、循序渐进的斑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蓝甸,我们走的每一步也都要以安全为核心泊顾纱。我们要以客户为导向年,通过提炼典型路况溃,悉心定义测试所用的通勤道路纫,同时尽量控制风险泥豪赶。在技术成熟之前篓,必须反复的测试舌得粱,以保证安全与可靠碉拧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试恭衅疙。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目靠谢片:要验证对社会和经济带来的好处秆辞未,是不是适合当前的交通环境韧,顾客较踏、社会公众的接受程度肮,还有道路基础设施的支持是不是充分露撂距,与其它车辆和道路使用者的互动计藉堪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定戎火杠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了邦揉,真正的大规模测试将在2017到18年鸥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车廊汉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翠断。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目霜。    上图右边是哥德堡市区的地图铝尽,这条环路相当于上海的内环或中环吉,即城市高速交通路晦熔惧,是没有行人肠呐、自行车堪扦,也没有交通信号灯吾悼。自动驾驶测试者是租赁顾客怪虏冗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶檀。在驾驶过程中炭独荒,允许处理其它事务啡冷,从驾驶员监控到不监控邯探踢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术弘。    这里我要讲个非常重要的概念久轰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶维邯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段辆,驾驶员还是负责监控和指令苫弘黄,必要时卤,还应尽快接管人工干预感踢灯,所以还有不少局限性切凛记。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控荣,车辆负责监控交通环境苟,根据路况决策和反应弥掠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事孰笺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能粉巾糜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已醚泊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赐旁广。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度洼,驾驶员需要对驾驶负责鸵腊线。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸狙跑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶链窍,或者SAE第4级的程度赐惦毫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蛊滤编。可以看出瘟娠,这是两个阶段之间非常明显的分界线宪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理墒萍乌,简单地讲蹿日餐,是通过多传感器融合弥,包括单个或数个摄像头勒谴闯、毫米波雷达炭射、激光雷达凄乌、超声波传感器等缅鸵,加上云端和高精度地图拼形,来感知周围环境策裴,评估路况和交通状况庇雷患,相应决策与控制前成守,最后通过制动粱鳞备、转向和发动机系统来执行干预欣。处于安全和可靠的考虑翔,我们有备份系统红,冗余的执行机构怠,万一其中一套系统有问题刷廉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶公。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司日驰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅湿汗划。2017年嫌缓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证端骨逝,随后我们将在中国瓦伤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吓寡裂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶害派翻,自动驾驶的远景又如何淖到?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸才腿犯。如果大多数车辆有自动驾驶功能落,车辆可以与人贾、车昏瓜狄、路互相沟通垄说街,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上午,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布其,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时屡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任贤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺雌夕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感桨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心煞忱棠。 责编花:李芳" "   从很多角度来讲垄椽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的殴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鸿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挪毒烫,国产化是必须的道路坝煤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家隆碌,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市弥霉,能够接触到更多的消费群体够羡。在网络发展策略方面茅分混,我们会更加看重网络的构成形式突痉谈,像城市快修店烁托孩、售后维修中心廓匿、维修工厂等箔烽玫,主要目的是增加服务的便利性抛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务邻。    上周末(7月29日)捕,在接受采访时停,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士合,回答了中国经济网等媒体的提问赣乳期,内容涉及国内高档车市吵沂选,宝马在中国市场的发展战略谦看卡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赡,年轻噶、专注瘁藩干,富有亲和力;与媒体的沟通自然枪哺瀑、坦诚寐吼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扦凭篡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肛,刘智说趟,中国经济发展已经进入一个新常态握,就是从高速增长进入一个健康似、可持续性的增长吝趴。但是桃贰,随着经济运行质量的提高捌氮逻,每一个百分点的增长倦梢,都是一个不容小觑的数量惯沦。把这个结论放到豪华车领域读,我们所存在的这个行业膳奇甲,应该不会有前几年爆发性的增长椭幢枷,市场会以一个比较稳定码墩桥、健康泌灭刑、可持续的态势继续发展塑顽聚。就宝马而言沥提,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势够。比如芒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售晶饯,而是把新车撵归、二手车鲁,技术保险稗家沥,国际式售后服务一起发展亮汲峰,我们叫“利润四驱”菲韩疏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展屁士暑。    今年猫七,在集团诞生100周年之际恭戏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略际。那么察犁,这些战略在中国市场怎样“落地”喊图坟?刘智谈到赖耸,宝马集团刚推出新的第一战略茄京,其中的很多元素不仅是契合中国市尘А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊立峡。他举例说瘟,宝马提出的智能互联概念探陪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上卸胺,领先欧洲10年以上痞守驹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蓉菏垄。再比如新能源方面替篙。中国政府强调鼎陕巧,到2020年新能源车要达到500万辆恢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线分涂,包括纯电动和插电式混合动力车型陛纯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV昧取。所以在新能源车领域拌荣,宝马会加大对中国市场的投入锯。因此朔确,“从很多角度来讲酥时,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拟,刘智说慨。 BMW i3    随着本土化战略的实施挖,高档车市场国产车型所占比例越来越大催旦咕。那么丢巩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的显攀?刘智介绍说磺,目前懈撼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系竭诗锚。在几大豪华车品牌里面速,就进口车的销量来讲嫌皮错,宝马应该是最大的竣寐尼。我们对目前的状况还是满意的鲍。因为这本身就是在我们的商业计划内说锭。    至于将来墨钵,刘智强调集:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功胚,必须在中国取得成功玫,在中国取得成功铺,国产化是必须的道路”闻。所以锰镭烈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入唯畔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心嘛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作土零杉。不久前脯膊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车谭说。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场苗。从长远来讲节诬恐,国产车型的占比会越来越高哺。 全新BMW X1    近年来漠苏访,高档车市场经销商层面的动向备受关注吾蔑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢围?刘智认为采衔,应该说微牡,这是一个行业性话题秃础。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力响订洗,在厂商给予经销商更多的支持配合后邪械,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势逻干。就今年上半年的情况而言副绒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吞侍桂。对比去年的数据扮评,我们发现闻,不管是在新车毛利廉,还是其他业务板块翘团,尤其是在售后牵、二手车冈懦、金融保险等等几个业务板块屠火,我们都有了明显的进步耐。因此秀,他觉得疮轨仓:“目前闺,宝马的经销商网络是非常健康的”擒社车。因为活坍篱,随着中国市场的不断成熟娩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蹈隆滴。从厂家的角度来讲诵膘金,我们也不断调整新车的供求关系憨,调整车型的配比硼,调整商务政策挠。综合下来讥龄,应该说目前宝马经销商网络府翻,处于一个非常健康的可持续发展状态客。 全新BMW 7系    那么措工耻,比较以往窍绿,宝马在经销商网络的拓展上响佳,节奏会不会放缓一些缎?刘智表示车喉,在经销商网络上漓,我们仍在稳健进行拓展居呻,一步一个脚印地往前走壤脐。从绝对速度来讲懈景奠,或者是从增幅来讲心桓工,因为基数变的越来越大莽,所以这个百分比是越来越低的夸,这是很正常的缓恢。目前苯练联,我们全国的零售网点超过了五百家茫,覆盖了全国所有的省市自治区锯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市靖潮咕,覆盖了很多中小城市库蹄唾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体识警欺。在网络的发展策略方面纺媳,我们会更加看重网络的构成形式蒜触,并不只关注于网络的数量吭翟。所谓的“形式”就是像城市快修店屋赁貉、售后维修中心冠、维修工厂等等一系列的体系概念韧沮。主要目的是增加服务的便利性念,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务北。对于经销商巫丧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本雹新,让他们有一个非常健康良性的发展温。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编的刹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时抠和怖,教练对我们说的第一件事就是系好安全带纫池电。安全带到底有多重要诵缚赣?随着汽车主被动安全技术的革新甲,安全气囊技术的升级惕私吠,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋墨?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密稻?带着这些问题奢,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿袜令。   在讲安全带之前埔栋匹,我们先了解一组数据香圭腹。据相关部门统计侥,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍融慈遣。事实毋庸置疑避乒,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用工,如果不系安全带堑驰溶,命丧黄泉的几率照样非常大诧。 ?    可以说挖,安全带是汽车里最基本宛弦肺、最重要的安全配置之一仇淳。而如此伟大的设计灵感是从何而来吠丧?下面我们从安全带的发明聊起迫。   ■安全带从天而降然?   早在卡尔?本茨发明汽车之前京期,安全带就诞生了倒高层。十九世纪初喷浑,英国的工程师George Cayley便发明了安全带拘抹。但1885年盟,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利订千,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远伸室狸,当时的安全带被称为蓝贬妇:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置灰。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来心美邪,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带泻新坊,汽车上也同样需要揽汗。1955年强健,福特汽车将安全带配置作为了选装件淋面,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750馆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带梅污,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带袖琶,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患壬盎隶,当汽车紧急刹车或碰撞时秆,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡焊贩鸽。   直到1959年巴斑,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带翰,这项发明可谓影响深远巷,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命彪。并且扳,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一蘑青。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注粗彻,1963年沪烁贬,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带镣朽,他们进行了一系列的安全测试鄙,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时色,可以大大减少车内人员的伤亡几率蘑纶唾。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带未探。值得一提的是地稠传,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明劳,而是将它分享给了全世界峰,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术捐,这一做法赢得了全球的赞誉骆。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造权石,几十年后的今天萎霖,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带伶惹被。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域谱卑白,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现欣。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求笨孩挨,其产品类型也更加细分化瓮,五菱宏光V就是一个很好的例子裂。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式冬,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音涪。而随着首保高峰的到来痪,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析煽唱,下面就随我们一起去了解一下吧疗衬。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理捕、更换驶蒂模、退货责任规定》份匠,规定中第17条中说明据花,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里田仿,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里渭陆魏,以先到者为准哪粪痴。   ★ 何为三包有效期犀?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题沃,依照法定的条件和要求款铃镐,由厂家向消费者提供免费修理察素雾、更换或退货服务的期限卢瓤劳。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起李弯地,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蔷。也就是说绩蜜妇,自购车之日起同拇,在2年或5万公里的三包有效期之内袭,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理顺、更换或退货三种责任墨封席,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内杀,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任镰。   ★ 何为包修期孔险缔?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题匡剔,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限抚。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起雹剑呸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)妨樊柑。   五菱宏光V的用户手册中注明垮丝,该车的质保周期为购车发票日期起敝,3年或6万公里(二者以先到达为准)溪肖绷。易损件的包修周期根据部件不同小喉,有着不同时间或里程限制缚袒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成颗细亩。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供昧。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可卷垢。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蜜慨:●忍巷:需要更换 -材:检查    按照保养手册建议软,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成哀羞店,之后每隔5000公里进行一次规。机油和机滤在每次保养时都需要更换胸,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换昂孟,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换陪,在2万公里时进行第二次更换媒就必,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换杀,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次绞段。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员缓,我们了解到在五菱4S店进行保养时姐尘,会按照官方保养手册中的建议来进行吮购。另外策柬隘,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机嗡师厂,均搭配5速手动变速箱绊贤。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同锰钒,只是空气滤清器的价格不同逢厩,所以在计算用车成本时魂奈瓶,保养价格会分开计算汇蛋唬。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用论:39元/个 1.5L专用玛:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注师:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店补备,     其它地区的价格可能略有差异峭,仅供参考    目前古劳,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油凄匠坍,价格为171元/桶/4L碉,每次用量在3.5L左右刨巷。更换机油和四滤的工时费共21元疵。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注朴亩:●秃恰:需要更换 -吨:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注殊类疼:●宏:需要更换 -镶:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统遣幻,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右侩疚,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右棋鹅忍,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑交氛彭?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里恼肛垢,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升剖靠,计算出总的一年汽油费支出魔吞。 年油费计算公式玩:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况惹峦俯,如果您想更精准的计算油耗焊删,需要通过公式计算姑坎涎。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)范韶甫,将里程表回零贡涟虫。第二次加油依然加到跳枪魔讹筏,然后将该次加油量除以里程表的里程数碍蹭,所得的数值就是车辆的油耗改。    如果您是准车主传丛腐,欢迎您为爱车打分荒,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品叼。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高熔、低配车型即、险种不同嘉、出险次数不同深社氢、购买渠道不同)分脓角,我们仅以一个参考价格作为试算橡蓄梯。五菱宏光V的交强险+商业险(车损撩、三者陛淳、不计免赔聘速、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间搜蛊糕。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注患咕铣: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例呵掣唾,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格够菲颂,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注犊步: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例苦什斤,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格识康,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主矮藤精,以每年行驶15000公里计算逢杀,上全险(车损输冻临、三者韶拒草、不计免赔衔、车上乘员险)考结,按照每月洗车花销37元链滦,每月停车花销150元的标准计算嗽,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元书实,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元好,每月需花费约合1147元龟铣。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是卷侧帆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由码售,拒绝给在保的车辆进行质保雾沦镣,所以编辑在这里建议您咆泡,选择非4S店保养前诺香,要咨询好当地的经销商实际保修情况郊碘。当然诗氯,如果您的车脱保了山浦顷,就无需考虑这一问题喇敛散。   ● 更换空气滤清器创梦克:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单围尼,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换限脐嗣。   ● 文章小结穗:    作为一款偏重于载物的微面车型售桃田,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右匡韩马,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右那,一年的支出费用在13763元左右莱。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里萍,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右焙,与五菱宏光的2262元相比蹈悼灭,整体的常规保养价格还是偏贵的陋。(图/文 汽车之家 刘东) 责编伞习斡:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初壕,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动愤,作为汽车之家用车养车频道的编辑饲绥萄,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱赐,哪个更省时间炬酸病,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了滥搏蹬,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程锚菇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车萍,我们分别从充电时间醋坤、充电/加油次数澎肖酗、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验靠。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同顽吞突,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车迹汰,电动车分别是挤功护:腾势椿缓、北汽EV200(以下简称EV200)呻、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版肚。    从数据上看渡派,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势畴,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蒜。    另外充电卡方面塘,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用舞雌粳,只有专门的射频充电卡才可以家,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可铅疼。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通砷,并且承诺平均每50公里就有一个充电点田派察,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿掸,因为从理论上来说死,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了海恫算。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速叉,使用京沪高速沿线的充电站吠星稼,其中腾势共充电8次咖镀颁,而EV200共充电11次疮怒。需要说明的是在这次行程中拆甩涸,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电艘驾,然后行驶了76.5公里后诵科,EV200已经完全没有电了逆釜,当时距离下一个服务区还有3公里诽,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后胁涡,发现这里根本没有充电站掳被,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区董玲,在这里充电后继续行驶双。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说淖髓夸,情况比较特殊期寸嫁,它的超级充电站虽然很多城市都有搜炼,但全都在市区内田稻番,高速公路沿线是没有的池。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区七,这是一件比较麻烦的事瀑啦。好在MODEL S的续航里程较长涟矢,这样就保证了充电次数比较少恕,整个旅程只充了4次电朽柬怠,再加上超级充电站的充电时间也比较短怀姑头,可以节省一部分时间络受开。    上一页 1 2 下一页 责编悸纺挺:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况乏,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选赋。但是由于这类“电两轮”行驶速度快嚏檄毕、管理困难等原因膊乱地,导致电动车闯红灯菲伤虽、逆行等等违法交通法规的行为时常出现犬七篡,并且极易与机动车造成交通事故拎侵穆。对于这类“自行车不自行车呛潮缔、摩托车不摩托车”的交通工具饯,一旦出现了交通事故盆卯,我们该怎么办呢咀浩?    其实出现类似的交通事故漂碍疲,无论是因为什么的原因怜匪,只要双方损失轻微酷怪,人员并无大碍邪诵,各走各的相安无事是最好苏煌蓉。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)免鹅高,除了要及时报警福翻娩、保护现场外逝温,救治人员才是第一位 的啃念,毕竟人命关天侗霸。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”驼史,会后说也来得及泄。    说到这儿秒柒,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了荡娜戮。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么写怖拉?这些电动车一没牌照二没驾照的头胃狠,出了事故我就认倒霉呗!其实不然膛罕秒。    当然较刮痊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理肉肥。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车未吴。由于机动车与非机动车发生事故哦冕,就算是机动车完全没有责任燃响,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)川桃法,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)股协。而机动车与机动车发生事故嚼拔鸡,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)磷。   △随着技术的发展窍,电动自行车却越来越快漆损,造型也开始向摩托车发展兰遣。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车咀。面对这些电动车氦处,你真的愿意承认它们也是非机动车吗夸肩?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实惺脐困,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定樊从,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行涉宏、电动或电助功能的特种自行车榔篮锭,电动自行车的最高车速应不大于20km/h帝酞干,整车质量应不大于40kg阜帮棵。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴氏起,也就不属于非机动车龟忱。    而在2012年缅燃疼,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》哥簿咎,其中对摩托车标准如下描述崇:由动力装置驱动的喇撵彻,具有两个或三个车轮的道路车辆撵浓,但不包括“电驱动的村途,最大设计时速不大于20公里屏斤,具有人力骑行功能臂味,且整车质量列、外廓尺寸孙、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”店碾螺。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说笺泞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆凌皖盖,只要其设计最大时速超过20km/h冠帅步,重量大于40kg速,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 示肠极。    此外据点评君了解疥,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”斧,而基本都是“时速飞快十芭、体重超标”的电动车迁五雀,也就是披着自行车外观的机动车米筏叫。而按照以上我国相关规定悼瘟莎,超标电动车已经属于机动车欠贯等,就必须按照机动车 进行责任划分菇房。燃油摩托车也是两轮的嚎,发生了事故也是按照机动车处理五艾酿,那么机动车范畴的电动车为何就不呢忻?   △ 2015年4月23日懒,因驾驶两轮电动车撞伤行人书费,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉任殿。日前速罗换,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月捣割。本案中卸,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后墟煎坪,鉴定为机动车送颠。    所以思藩宫,面对交警的处理洁顺淑,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”喇孰乒。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时沟叔,小伙伴们也可以申请车辆鉴定改桅,以确定该电动车的真实属性淳搞。而点评君也相信宫仕,在相关政策标准的“提醒”下乏逼,也有利于事故的“快速解决”久韩催。    那申请车辆鉴定很麻烦么耿?点评君从有关部门了解到欢,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请卷。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)闯捷,所以申请车辆鉴定合情合法呢钞欣。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)煌。不过绍莱,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼搞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人卷梨堕,但是面对太多不遵守交通规则位漏、有恃无恐的超标电动自行车弯镰,一旦发生事故驮怖,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦饱涕巨,合理运用法律武器保护自己便是齿。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正肋吗救。较真儿不是找事儿!    不过多说一句即撼,如果按照我国规定媳,一些超标电动车属于机动车的话肩亮,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)坑红。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险筛拷倾。但是对于合格的电动自行车喇笔,却应该行驶在非机动车道内罚附。而时速可达20km/h的电动车惺哩钠,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定径鲜孪。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照榷镣,至今行业与政府仍在激烈的讨论中姓歼,尚无明确的说法簿那。    说到这亮,看上去颇有些矛盾的政策帽侍惋,相信会让你和点评君一样感到“心塞”莎,但是没办法穗痊卫,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车涵谭裙,点评君也会在之后为你带来相关的解读群踞沥。    总结寂胜: 其实作为交通工具俏厦墓,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车湿唇、电动车)玖舜,后者肯定是弱者川。一旦发生事故钨料,后者的损伤也可能会更大一些藏建式,对于合情合理的要求光,点评君也乐意快速解决憋,好商好量膜胁。但是面对一些并不“友好”的情况时陀舷,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益堆。 责编慈郝暖:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人骂钵矫,应该都与4S店打过交道吧皇。我们都知道在4s店保养有猫腻魄娠环,在4S店保养贵溃,但其实在4S店换机油机滤棉嵌、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大烂辆敦,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的巨钮凭。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候片,相信小编逻,他们心里肯定已经乐开了花备。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的酞都绷、利润极其高的类,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目锈驰犀。慎之俯。   1钠、机油道清洗   其原理是叭财,在您车换机油之前翁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口偏,然后启动车辆函,运转5-10分钟前粳平,之后熄火开始放机油挞盲。如此枪浩,便完成了发动机机油道清洗劫处。    这一瓶清洗剂根据车型不同磕,销售价格70-200元不等渭,有的甚至更高板溉臀。 2履、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候较械耿,服务顾问会给您说频,要不再做个发动机保护吧篡醋,这个保护剂与清洗剂是配套的誓吮,两个一块儿用笨乐炬,对发动机更好桃拾授。    发动机保护剂也是一瓶液体虚泛悍,在您车加完机油之后瓷算赁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道晃镜奔,完活汞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多识亭翟,一般也是介于70-200元之间饭碍。 3翁瘁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式说吻。将清洗剂倒进专用容器内靡观,然后拔掉油泵保险脓,拔掉油管狙唤,将专用容器与发动机油路相连努,再用气泵加以高压勿,打着车卫泻梢,就开始清洗了齿顶,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧触功咸,等同于燃油)诬逢蔡。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵蹲嘉沥:清洗剂+工时劳,收费最少也在200元以上溃盆煽。 4必潦绥、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式官翻围。将清洗剂倒进专用容器内来,拔掉进气歧管进气管辨,将专用容器与进气歧管相连吮疟,再用气泵加以高压趴貌,打着车耪,就开始清洗了肠量扭。等清洗剂全部被吸完之后桃讣镁,清洗结束斜。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴斧:清洗剂+工时瑰氏,收费最少在200元以上咯逢。 5矗门、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的诽,区别在于一个清洗的是进气道积碳普勿,一个清洗的是三元催化器掳郴,而且清洗剂也不一样剿。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样囊:清洗剂+工时漏从困,收费最少在200元以上尾乳够。 6划堑觅、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差解咀党,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂腥乘灯:在确保油箱是满的情况下块洼,直接将燃油添加剂倒入油箱拈。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右厘蝗。 7弊按、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶氖填盎,在加完机油之后姜丁琅,等发动机温度达到正常工作温度时候郴莆赊,将凝胶一次性加入机油道情勒,启动发动机怠速运转5分钟以上洛斑,之后正常行驶灵店堕,当累积行驶距离达到1000公里以上时纪,即可认为发动机再生修复结束落。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣哨保勾、多哈癸。    这种发动机凝胶价格不菲型逃困,以摩圣为例怂许,一支凝胶官方指导价为396元徐,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶萎脖。    以上所列举这些室,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了畅睫,不管您心里觉得怎么样痞凑,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的米常。那有人会问了屡,这些项目这么贵码可纠,有必要做吗连挖砂?做了之后有没有效果愤?不做的话对汽车又会有什么影响佰?是不是强制性的目憾?不做的话会不会影响汽车质保涎岭?    这些项目是否需要做唱卑?    其实以上这些项目嫡泡忍,并不是厂家规定需要做的兴,而是4S店或者经销商自行推荐的滩碘,所以并无强制性绣荤孪,完全由车主自行决定派径,做与不做也不会影响到汽车质保烙撤。   那需不需要做呢痰钵人?这些项目猎臼婚,基本上都是养护型的妓铆琶,且没有一种是作为主要维修手段而存在的古惜勿。所以如果你做了贸驰,发动机工况可能是会更好一点迪,如果你没做栖,那发动机也不会有什么大的影响盎釜写。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理喀辈泰。    所以悔节泼,做与不做幢晌叫,就看你对汽车是否特别上心苯虱牡,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)荤腹。    车维修忠告    1墩、 做与不做都无伤大雅彻色。 这些养护类项目暮,做不做全凭自己决定诵伦,只要平时正常保养核,即便不做侣廓瘟,对汽车也并不会有太大的影响射乔。    2爱目、 有的养护手段可能功效并不大据。 比如清洗油路/喷油嘴聊坤、进气道纲,这两个项目己肆卿,清洗积碳效果并没有很理想签盘抵,还特别贵涧炯。    3诺、其中也有一些比较实用的养护项目柿。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆儡,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蹋葛。如果4S店卖的太贵灌,可通过其他途径购买钞陋。    4抢、 对于特殊车型一些养护项目不建议做家鲸。 超过10万公里的老车型才,如果之前一直没做过机油道清洗的轿,建议不要做机油道清洗胖牌衬,会有机油道堵塞的风险戚售窘。    5嚏、注意这些养护项目的保养周期卢。 有的养护项目虽然有较好的效果五冗,但使用太频繁也不好裙府仁,比如现副,燃油添加剂碌咆封,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器慰解,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命吾起蓖。    6偶担、小心被维修店给坑了歇捣辅。 因为这些都是养护类产品奴粱,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别绘,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拐陶,且这种情况并不少见污滴泉,车主如不在现场很难发现其做还没做乳。应该注意涤。    7奈俗畴、对这些养护项目不可过度依赖廓拼沃。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词微吐蚕,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽登,要理性看待咸,对这些产品不可过度依赖融泰桨。    8宋纳腔、尤其提防不要买到假货腐。 假货不仅没什么用疟,有的还会对发动机造成伤害孪,但一般4S店还不会有假货的葛,主要是自己选购的时候痰倦。    9微、一定要到专业的维修店进行操作靶扫汤。 这类养护项目殴磁,有一些对操作要求还是十分严格的渡,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障爱抚靡,就得不偿失了偷席化。 责编粗婪伶:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户亭,但不可否认侍,中国还有相当多的人没有车畏划兢,尤其是残疾人士份。他们是不允许上路吗卸艘?不是;他们没钱买车吗香屡乖?不完全是;他们没能力开吗鹊?也不完全是……总之惺芒,他们似乎是被忽略的消费群体毫。那么侵,残疾人拥有一辆车很难吗避汀送?点评君今儿就给出答案香溃功。 注蒜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)光煌,以下5类残疾人能考驾照 期壕:   左下肢残疾的人员 评,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)蛙,驾驶小型揭、微型自动挡载客汽车和轻型耽陪献、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 焕控娠,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)免,驾驶残疾人专用小型姜殴嘛、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 摩蓟宽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)测,驾驶残疾人专用小型什材、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的恼黔,可以申请小型汽车(C1)准驾车型搁牡卜,驾驶小型庞李、微型载客汽车和轻型玻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型弗淬,驾驶小型蔽滇店、微型自动挡载客汽车和轻型五、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 闯宪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型劝,驾驶小型持撩、微型载客汽车和轻型沁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型毋票屑,驾驶小型错绿、微型自动挡载客汽车和轻型理拱、微型自动挡载货汽车苗酿枯。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君松,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的屎券膊,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度碍膘、坐立能力诽、操作能力等进行专门评估)芜,只有医院开合格证明了泪,驾校才允许报名托勒多。 除此之外陆,没有什么和正常人不同的地方茎埂,除了教练车会进行相应的改装售海瞎,学费汾、考试流程等都一样婚染。    在日本碴署,不少企业都推出适合残疾人的福祉车弄,这类车年销量能达到1-2万辆肆。而在中国哺怪膜,极少人听说过“福祉车”的名词呈目坡,那么国内的残疾人消费者能买哪些车焙谰?    据点评君致电北京交管局获悉境,残疾人在购车上和正常人没有分别扰敞办,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 醋嗽,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置烫心错。    为了验证官方消息的准确性休,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店骡蒜犀。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额缔金,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任肖,因此先联系了北京某家上海大众的4S店模聘串,以下是部分对话叫丘:   点评君肯钾: 您好垄床沧,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗枚卡?   4S店销售返鹊: 没有侠鞘懊。您可在我们这买车添假,然后找相关政府部门来改扳肩。   点评君滔蓬垫: 哪个政府部门廖?   4S店销售矢: 额稠,这个您就上网查一下吧段喂敞,我们也不知道殿想。   点评君 博佳:……    由此看出伸乐镁,即使是大车企惕,也没有这项服务似汉逞。既然国外品牌不关心我们假,那么咱自主品牌的表现如何光?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店秘,以下是部分对话献闹蔡:   点评君番: 您好炉断,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗尚镭筒?   4S店销售兔尺喝: 没有希细。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的河。   点评君谓: 那你们不负责改吗涛?   4S店销售咐佳: 我们这儿不做这块滴醇扁,您可到外面找专门的店来改恼似红。   点评君 卞:……    当点评君快失望的时候虐,忽然想到了日系车企竿豪,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展谢青。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的脊甘翔,因此点评君有了一线希望凰户,决定联系北京某家一汽丰田的经销商线,以下是部分对话奖使呕:   点评君版: 您好酪邪稠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗栖梳乌?    4S店销售融材: 没有储灵。   点评君桓: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗鸥?   4S店销售画: 这个可不行告坟计,我们所有店都是禁止改装的擂齿。    点评君怯缴咳: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍蒜凛,而在车展上也看到你们推出一些福祉车污澄皖,为什么你们没有这类服务呢盯?   4S店销售投童井: 那些只是展示用的展车尚洽秽,我们是不会卖的莱璃卧。   点评君 饲:……    以上皆是主流品牌4S店的答复模渭,显得比较冷漠既憨。但归根到底本骇佩,这反应了车企们的态度汗,也许是因为残疾人所占比例太少缉隙,企业赚的钱不够塞牙缝乖誊。其次也可能是国家不够重视煎圈,既没给予残疾人购车补贴景穿弓,也没鼓励车企开拓这个领域畅趣唤,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售贰。 △国内只有少量的残疾人专用车位饲蟹。    至于去哪里改装普通小汽车磨,据点评君了解肌悍,需找“国家承认的机构”米蜗久,比如北京的残疾人器具资源中心蓉哀。他们会根据残疾人的伤残类别辜,推荐不同类型的改装淳眠,费用也因器具复杂程度而异匠目,多则4600元(全手摇控制)牢仁,少则1800元湿艘汹。    但这类机构的服务态度很糟咐农,别说上门服务瘫朵巍,即使是残疾人车主去到单位现吵馈,他们也表示“没时间帮改衰,自己来弄吧”埔, 但仍会把合格证傲贾、检测证明藐思汲、加装证明 全套交给车主筛,然后由车主带上这些材料和身份证咕伍默、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)觅韦。    综上所述肃,残疾人买车需经过5个步骤鳞适:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本苫遣吾。    上一页 1 2 下一页 责编日:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午蛾屠,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里翻兑,但是由于不舍得砸坏车窗练,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久耪,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽离哩钎,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了霜。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻必诲,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗放工涝?小编今天亲身测试了一番憋段措。 事件回放耻:   昨天下午裴将懈,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到偷祥,11日下午6:40屁粮皋,他们接到一个孩子被困车内的报警栖,赶到时痊,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩蓉,双手一边扒玻璃吠,一边哭浩,当时已经有2个开锁匠在开锁练辅辛,四周围满了人善吉。   据了解茅武性,孩子父母是去附近买东西茬竟,把孩子一个人留在车里匣牌臼,哪想到孩子把车钥匙拔了项,丢在了后面谐澜,车子就从里面锁死了隋虎螺。因为情况紧急慨溜,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人缚。让人想不到的是权,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失倪,要求等等开锁师傅烷湃哼,可过了四五分钟祈坦并,车门还是没有开开蹲肃,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃奉胚,否则孩子太危险了什私牧,可孩子妈妈还不同意赂勤,坚持让开锁师傅再试试靛。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了味道,感觉有点不舒服动篙,怕孩子出危险咕懈擦,最终我们强行砸了玻璃胁,妈妈也没有反对抹。”救援队员说邢屑劫。很快烧,玻璃就被砸开佃,孩子被家人抱出来旗幻界,但是孩子受到了惊吓侯,哇哇大哭诽。   相比于上面那位儿童琅迹沥,接下来的这位女童就没有那么幸运了讥,就在昨日下午冲,一则名为《救救我们的孩子爱甘朗,小诺你在天堂坡呢李,可好挟我隶?》的长微博在网上流传堡窝蔚。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中咳牵,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时稀,发现时已经死亡械激。   该微博称扦,前日上午7时40分匹久涣,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车畦兽,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学歪呻波。到幼儿园后屯,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中拐。直到当日下午5时才被发现线赖,发现时孩子已经死亡谩探。“车内温度有七八十度河,发现时孩子的尸体有 臭味握,身体像被蒸熟了一样壤穆里。   据不完全统计诽竟哼,从2006年到2015年竭,至少发生20起儿童被忘在车内的事件磊,造成15人死亡苍倾尝。不过这些事件中祁祭,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点佛,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿靖。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热特建眯,但是大家可能对这种热没有太多的概念盖,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化缸弄挠,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢帘哪歇?   ●车内蒸笼绝对不是谣言艾劳仆,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中僻钙,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿烩阜衫,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致渴,事实真的是这样吗锚八盾?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢酸。   今天是入伏的第一天坡,天气也非常的闷热脑蔚,天气预报说今天的气温已经高至39度肝悸李,不过由于有微风衅略挥,走在太阳下的感觉并没有特别的难受护,但是到了车内咀劫,会是怎样的一番景象呢碌?   在之前很多报道中棘顷,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道丝,经过我们的测试当,车内的空气温度肯定不会达到这个数值呢,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)灰咖,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)广妻。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下椿,车内的温度上升的非巢绮⑺荆快妨讹恕,三分钟的时间就已经达到了30度以上擞视粒,而这种30度完全不同于室外的30度匈,车内非常的闷眯,身体已经开始出汗并,而且有种汗排不出去的感觉鞠,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍澜沟疏。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后掠般,小编就开始大量出汗酵麓,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上存慰稍,此时心中有一万个草泥马在狂奔床涎添,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后悉吞,虽然车内温度值只升高了2℃擞琼绰,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉峰墒善,而且已经全部湿身桓,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)旧删,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)蓖琉,但是体感完全不一样贸肺巷,加上小风一吹传为讣,嘿四,这凉爽!   小结讼逞:   经过实际测试卫睬董,小编在这里还是很正式的提醒大家片哄北,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的吩,而且由于在暴晒下车内温度上升极快蜂清,因此即便让人在车内憋一小会儿虏,也会产生非常不舒服的感觉邦拐匠,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍遁画,但是如果换成老人或者小孩工雄滦,就会在短时间内出现中暑的情况氦。   ●停在阴凉地里能好些股?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高樊,为此我们也特地做了一个在相同的条件下栖,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验锹充。   在同一地点暮坤才,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多码愁写,人的体感也有不小的差别兄,在阴凉地里明显凉快了不少部掸,那么车内的温度会有怎样的变化呢擒辅?   通过测试晤好,在没有太阳直射的阴凉地里浑蹋,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多僧,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)乐,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿砍说。在关闭空调的五分钟内摄刷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)光避朝,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了翻。因此莆母旧,即便将车停在阴凉下貌跑铅,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象需遣疽。 责编侧锭捌:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城市,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件党弥,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方马溅泄,如果您没看过暗剧,请点击这里祥。今天点评君又来到了一家汽配城骡朝,位于北京的西三环肆碗,这里虽然没有那么多的老车配件捌,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)韧沧。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城阿测口,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蠕浅,但凡沾点儿改装和装饰的东西醇,这儿都能找到钱韧,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方佬环倍,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地爆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南时桑八,周边很多4S店滑吹品,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的彼,不过整车并不是我们这期文章所关注的块办潞,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子簇,周边的停车环境也并不宽裕私骄。   △ 走到西国贸区域里边家悲骇,就被一个高B格的二手车行吸引了竭侈,易车之道名车馆是6月中才开业的膳诽,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯罢搞捌、宾利等货色活柔,BBA之类的品牌都得摆外面搬。 △ 说真的纷尼,还是这台300SL最吸引人第玻,在国内见过很多190SL和解凸,这台的成色真的少见俯迫斯,鸥翼门也是经典的代表廓。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意柔隘呕,由于“很多”原因国内并不能合法上路频穆忿,2.0L的发动机只有82马力睦,不过售价却并不亲民坍,最低也要83万人民币才能拥有一台哥。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙啊拧开,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景伤份。   △ 高B格到此结束蕉芯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店你捶,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心反,走了进去...... △ 说真的土,看见这些的时候还真是在意料之中牵阑垄,并没有什么值得一买的贴纸忻坛冷。 △ iAcro的贴纸真是大亮疚。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主钞罐,很多导航和车膜的总代都在这里酬死巷,也方便大家购买讣贺疚,先去官网上查找授权经销商每需,再到店里进行安装枫,这样更有保障魔搏。 △ 灯光升级也有专门的商户剿蹭潍,除了传统的升级虐铰,还能将你的大灯变成小红灯谦叮、小绿灯碍肺扩,想想就兴奋呢迹。   △ 这轮圈就不用多说了吧臼匙触,各种仿造的煽伐氛,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑摹砍零,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎提辽鹅,毕竟安全无小事芹偿。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多微群富,基本上所有品牌的专营店这儿都全了动,估计什么疑难的型号这也都能找到诫是。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧劣亩洗,上淘宝买机油什么的都知道聊闭勤,口碑是他们的宣传保障涛金。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边菜捂,改装思域的并不少慷蚊喷,所以这家店的底子还不错茅,有兴趣的思域车主可以过来看看烩鞭姥。 △ 最后这一排全是修车的小店脐啦,跟其他汽配城都一样粗谜犊。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生霜凌,一个专门修奥迪 allroad的鼎歪截,还有一个专门提供smart配件的图衫磊,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了韧闷妒,希望有需求的朋友过来看看漏免。 △ 这地儿真良心踩醚韶,专修DSG侥搁隋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调健,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车碉副,这儿的车一水儿改装铆率,而且都是改装品质不好评论的那种寒石。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边连洪潦,这一条街都是改装音响和导航的捕,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的掠桃烩,都是术业有专攻四倦。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了肚,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在蚀蹋。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范封坚。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一达操磁。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”瞧汞痉。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店驾咸讼,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品搐绥肖,不过生意并不太好好盒,很多摊位都空了模槐便,生机也不那么高涨凶书。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身母姐娜,这里大部分改装都是结躲,不过经过这么多年的努力辣切,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛其酶。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点皇澜昧,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里焚狭芥,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB侮锋毙,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看骚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少扳,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作沧,在长春整车组装的攘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型梧挠,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个侧。 △ 汽配城里有大酒店趴堑,还有台球厅撮、镚儿厅巨猜任,还有还有赫频,歌厅褐蹿瑰。   总结境降: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店镐嘉,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店秆绅,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里滦朝墟,如果对爱车有更高的需求囱,没关系圣,下期我们将探访酷车小镇斑默,那儿算不上严格意义的汽配城窟项,但是绝对一饱您的眼溉宜看完之后保证血脉喷张鲸。 责编罢氨:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用乒爱含,往往是在后尾箱内随意摆放瞄,或者买一个整理箱进行集中轮附,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划垄客,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拢叮。   总结适幕熬: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样搓,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品垫芦痊,一些挂钩设计的不醒目奥瘫,也就降低了使用几率人,不过作为车主应该灵活运用这些工具钡,不仅能够更好摆放与保护物品辱撮,也是对安全驾驶的一种提升实表。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣戏、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能匙叭,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动谋兴勾,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解篓岔。 责编蛇福铅:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架掏,各位肯定首先想到的是手机支架拐,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便葱缕,不过点评君今天要测试的签,是为后排乘客提供服务的典浩,那就是车载后排平板支架饭多疵,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备被菊,增加娱乐性与便利性缅。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备椽社沤,那么看到这你会认为这个产品非常有用喘,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友腺博默,当然如果长途驾驶舌锯沁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择琼诬。不过点评君在选购这类产品时胶,发现了几类不同的产品牧舱,价格也从几十元至上百元不等滑蝎巴,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比扁,看看哪款产品综合表现更加突出奠矛,推荐给各位车主漆。    随着科技的发展磺艇,平板产品几乎人手一部笑佰寄,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择凑,玩玩游戏僳芍,看看电影欠躺,长途旅行不再枯燥乏味巢赁,特别是对于一些有孩子的家庭来说坦,放个动画片稳定孩子的情绪诺垮翰,更能减轻自己的压力剐,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐肉卿按。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗垄福晨?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样发?看着效果不错浩秦,实际体验如何呢翱?下文便知百幕禄。    纵观目前市诚ァ,车载后排平板支架根据价格古写、支架安装方式的不同曙刻、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异罕翅公,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸袄谜,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢边篱客?带着疑问守,点评君将在车内进行实际体验躺擒,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)煞邪、Ipad mini(7.9寸)挽、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验迸霉棱。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验棵鞋。 ▲购买的四款产品浦权蒙,价格从几十元至上百元不等措垛,有的产品甚至无产品包装程臼烤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品归笨饺,价格从二十多元至上百元拎殊,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品匪喂,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题搬逼困,好用才是硬道理都。所以今天对于这几款产品的体验测试僳艇,点评君将通过产品安装伤信、平板尺寸兼容性麻毙、行驶中稳定性筒、产品不足及性价比这五方面进行评判碌。 ▲看似稳定的支架熄瞪,过过减速带掀,来两脚刹车烯文,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负违瘫,还是通过横向比较来进行比较吧刨。    说了那么多槽吾唾,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问讹,就有了这次四款车载后排平板支架的对比吉,希望能够通过产品使用体验让,最终给车主提供一个满意的答案空瘁郎。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编巢氰:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服陋布舜,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉订,可再漂亮也有旧的一天湍巷艘,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新牌,那我们该怎样做呢户努?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹薯,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕粟氖,一般情况下很难被发现蓉森,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路委趣畦,由于洗车方法的缘故阂,这个光环一般呈圆形良,俗称太阳纹募。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹骨卧。    除了风沙影响外潮,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系贪,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒韶徐浑、使用了劣质的洗车液九啊抱、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等动饱。特别是深色车漆躬佰溅,例如黑色车痕诚控,出现太阳纹的状况就更明显熔底崎。    那怎样去除太阳纹呢隶,最好的办法就是抛光糖,一提到抛光大家就想叉绍赐,那可不便宜吧肖,少说也得几百邦,其实简单的抛光自己就可以完成膛。 △ 工具在淘宝都可以买到姐,来看看都需要些什么送宋隆,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了努疾氨,但操作过程顺序一定要记牢卸,不能打乱秒,否则效果不加涸陇。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗尝,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒脾棠,影响抛光操作的效果缺,损伤漆面 笔柿。    车身清洗完毕后甲莫钾,一定要擦净上面的水旱刚,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质当赔拼,再次检查漆面是否干净福访唐,这里建议在室内进行蚀,避免室外刚清洗完再次被污染碳华萄,如地下车库儡如忿,洗车店等勿溜寄。   △ 确认车身洁净后林,仔细观察车漆鼻姥,可以看到车漆上的小纹理拱,咱们就是来解决掉它的僵捻,接下来就可以掏“枪”了卵驾补。   △ 为了给大家展示效果迸,我们把发动机盖部分划分为三个区韧,最上面是没有处理的部分痰递锚,左下是让店家进行深度抛光诞侩,右下为点评君进行DIY操作抛光处理矾坊腾。   △ 准备抛光机护且,插好电源皋圣,选对好转速型堤涣,建议先使用较慢2000-3000转奠吾,这样在不熟悉力度时先体验一下牡毕线,以免造成漆面过度损伤诵。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域没拳,大概有5到6滴即可时把,待使完后再次滴蜡佬虱仕,将抛光机上到海绵轮爆踌兴,开启电源耗,确认转速拜,按压在蜡上妓逞较,匀速左右打磨膘昆,直到所有面积打完后懒吮,在进行上下打磨古考,以保证均匀抛光撂伎揽。    第二步是用细蜡进行二次抛光抱劣,抛光盘这时要用羊毛材料善汲,这一步非常关键博校。通常不正规的抛光作业都会减少这一步豁,因为这一步非常关键刊,抛光方法与第一次一致通乡努,抛光结束观察车漆亮度吐,如漆面还有纹路存在惹酬,可再次进行还原抛光奸,抛光后会产生蜡粉末率踌挪。 △ 进行清理后钎盖串,再观察漆面捣套,太阳纹基本不见了隙劲,光测度已达到要求斥地。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)谐逃滔,这样更能根据太阳纹深度进行选择盛赶谎,抛光剂会有更多品牌的选择蔑猴。    在汽车美容店里钦歼,又是怎样进行的呢惨错困,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种权渡,技工的技术水平起着非常重要的作用差鹤沽,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店墩。目前廓韩,要是全车抛光的话添扫,花费大约300元左右(大尺寸车另说)骗。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)还韭杯,方法与咱们diy的是一样的谱,进行三次抛光苟,但因设备有多种调速选择缉肮藉,抛出来的漆面更加光亮挪,基本上看不到太阳纹了烘糯。 △ 对比下瓮劝迹,店家与自己抛光虽有区别曹箩察,但并不是很大唐,而且如果不注意保持伤洛,很快又是布满太阳纹忙。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家祟故刨,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库衡,长时间的强光照射会令车漆褪色如歪、光泽度降低先嵌。避免停在树下挺,已造成树胶落在车上不易清除轻唐仍,或树枝断裂划伤车漆复。   2. 在雨晦丸、雪苫冒、沙尘暴等天气后要及时洗车迹工坦,避免车身残留的物质氧化车漆娄吨。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物味、昆虫残肢擞棵、沥青柑、等物质丁,这样可以防止车漆被腐蚀镰。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上堕,这时也要及时清理察晨,因为汽油属于有机溶剂汞,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况骄酞。 △ 如果车漆被划党,只要不露底漆的话壤,漆面抛光同样可以很好地修复车漆兔懊拱。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法肌:首先划伤的程度应该不深控尺叉,如果是划痕呈分层状蚊颅,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色扇铝,那么多数情况下就说明露底漆了戏愁。    抛光剂中含有一定的填充剂蒜,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔筒,所以抛光也是为日后的打蜡眉、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础拭绰。   结语版森: 综上所述始旦,因人而异窟,如果有时间的话俗,大家可以自己对车漆进行一下抛光譬巫,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了删骗,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家喷,这样的保养工作大都是车主自己来完成的笺。 责编港:杨杰" "   对于车辆来说胚碑许,每一个细节都很重要聘镀,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管宠氰茂,大多已是乌起码黑反胃徽,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表钩烹探,怎么看着那么别扭!细节决定成败惩锭,从小事做起暮,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢锹娟物,尾部为镀铬处理轻,也有合金材质的率滴,不管什么材质玖托,经过长期的废气泄奠、积碳以及水的排出便酥,黑色的积碳都会滞留在排气上答撩,尾管部分更为明显皮盆螺,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋ㄌ恿摹,那怎样让它重见光明呢酪卷?这次我们就来教您如何清洗粟、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观湃翔起,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG沽痛奇,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作达。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里蹈轨墨,尾管就已经是现在这个样子了险,下半部分有厚厚的黑色积碳层驰,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗认毖沮,是长时间的积攒而产生的凝结物荣。 △ 用手轻触秆浆队,可以看到很多黑色粉末讽。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到互,30-50元) △ 这些都是日成莞粒可找到的工具拿喘攫,抛光膏可在淘宝买到焕河枢,搜寻metal polish投,对所有金属件都可进行翻新箍灸谰。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作丛贾, 车辆行驶后排气的温度会很高吹标,会烫到手吗,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次料, 操作时会有大量粉尘及灰粉卡,所以推荐要准备好手套及口罩蟹啦尚, 以防止吸入粉尘及弄脏手暖率。 △ 都准备好后裴型炬,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土浆儒仆。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉滇,为后续打磨做好基础蜕。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨奶固鹊,因为2000号的砂纸较细城匪态,抛完后不会很乌啥惠忻,有益于后面工作进行塑喂煞。 △ 用水粘到砂纸上少,以起到润滑的效果略暗。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨厩凤,从外到内低锣,以画圆的方式进行打磨馆朵摹,切记不要随意改变打磨方向菩丝,否则打磨纹路会变得混乱潜棱。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁葱旱狮,边打磨边用清水冲洗泄芹侈,一旦露出金属表面就ok了结烘漏,控制打磨力度京暇,否则用力过大佩窘凸,磨损尾管的镀铬层蛇擎,也会对光亮度造成影响冉纹玛。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层茨,这个步骤相当单调梨,而且会弄得手很脏惜喘烹,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可温浦锋。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨黑鬼呵,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨归叮凯,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽崔。 △ 二次打磨用#5000号砂纸菩,这样会更细的对金属研磨绍尼,以保证排气的光亮度庐。    接下来才是重头戏暑,适量挤点德国金属抛光膏岔窖廓,准备涂抹均匀穷,不可过量骄,否则膏体会粘到皮肤上幂鳖,弄得满手煤油味掳婚。 △ 此为抛光膏歇沉解,如牙膏状戒处,使用时注意不要弄到手上秆,一旦弄到访坷,请立即清洗克。 △ 将抛光膏涂抹到布上菲颇,后将其在排气上涂抹均匀蹭。 △ 此为涂抹均匀的效果叹糕,切忌不要途多陀,否则后面抛光会很困难心胳骂。 △ 用海绵进行抛光处理唱獭儡,一定要用力佩密度,并且要保证用力均匀霸蔫。    抛光膏里面含有细小颗粒浪,可以将金属层打磨成镜面效果等凳,当然需要付出一点手工体力武粮墟,打磨用擦车布或海绵都可以来。 △ 抛光后的效果对比很明显阶,右边完工的排气管如镜子般明亮绘篱拨。   △ 如有条件午绵,可使用抛光机进行处理毫概,效果更加明显桥息水,因为机器转速更快纱赁,途中工具仅为示例拟退懊,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光恢蔡豌,效果非常明显湍戌,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔型彭。    好了违诽,效果差不多出来了敛,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时忌譬,必须要规律鼻覆汐,比如上下打磨伶豹柔,否则强光下会有金属光圈细纹的反射瑰椽魏,很难看的鹿赶单,其实就和汽车打蜡同样技巧赂茎澄,只不过浓缩了面积片疙,并且操作上并不是很顺手袱萌抽,需要一定的纯体力加耐心久,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了擒饰,马上动手吧! 责编贸:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子纱桨,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火雄,后她又纠结一票人在4S店要求退换车唾保钎,并拿扩音器在店内喊话团露钞:别买这儿的车;同时杀,两辆车堵了4S店两个大门轰箩素。僵持半天后类翠,杨女士最终同意检测车辆籍煌扯,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是饭纯,上面所说的并不是空穴来风的段子矫,而是确有事混翠。我们在生活中猛瓤镣,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”提损涩,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况局玲。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门蓝誓并,听起来很搞笑仟怀栋,但确实是一个真实的案例坟湿描。有一天哺,我的女同事找到我说雷浑,打不开后备厢了逗纪,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了陇妒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情惕,相信很多经嘲腔疗停开车的朋友都被问过鞍废铂,怎么排气筒漏水了哨栖刹?难道是车坏了踏烯? ● 底盘疑似漏油化渐磕?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹般连复,这其实只是汽车空调排出的冷凝水碳,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后驰。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响臀惶宋,是毛病么动阮?答案是芜讥刹,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音监。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响困划,此类声音多出于车辆刚刚熄火时刮居,几分钟后霜秤蛾,声音就会没有了的世,几乎所有的车辆都会出现亲长。有强迫症的朋友咀胚庇,建议熄火后即可走人妨,切莫在车旁逗留妊奖畴。    上一页 1 2 下一页 责编协:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历身锨铰,也许是等人无聊就迷瞪一小觉上秽,也许是睡眠不足需要临时补一觉壬弘阿,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡饶,殊不知还有更舒服的方法可以参考快仑,比如...   首先声明扛磐,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠答,是人类不可缺少的一种生理现象牧航览,不牵扯到其它的生理需求甜膜纳,所以想来看姑娘的就省省吧荣申家。好撤到,下面我们就正式进入主题腐径。 ● “一般车里睡觉都是临时的态叉,放倒靠背直接睡就得了赴秋,还用你教跋坷ァ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家裂疥楼:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家冬:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家态股:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定刷心橙,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家浪:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能膘,并且可以与行李厢地板形成平面舞俄不。适合车型为三厢轿车乾、旅行车稳炒骡、SUV比脸、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议充:增加个后排座椅放倒功能煤燎承。   话题有些跳跃亭,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员逻,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的舶,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下斡订推,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能判风,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能拷酮惕。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此汀,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的赴,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”牌玛,这样才能找到最舒服的姿势邵梅猎。 责编敖脾:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始精淳。1948年6月8日把干,保时捷的第356款产品两,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相釜耿竿。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始话坷查,还因为这也是一个伟大家族的重新开始讨脱褥。众所周知绊鹿,保时捷的创始人厂,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作渴。正因如此朵健架,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍钝、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来峦吨。获释后扮撵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域屏,创造出了这款保时捷356跑车皇病翟。    由于战后德国零部件供应紧张妨取歧,所以新车的悬架系统兴懦、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)掏髓顽,当然貉,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机品害乌。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众团,它的车身结构吮、发动机布局等都经过全新的设计轰妮宫,并且颗,在经过A蹬、B扦、C型改款的过程中毁弹,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品蔚,发动机也经过重新设计以获得更多动力并。    优秀的设计再加上不断的改进溅珊搐,使得保时捷 356 在包括勒芒环趣、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数亮堪斜。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量把,截至到1966年被911系列完全替代的时候拣施蔼,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆探凯。如今五,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356魏喝棱。 责编仇衰:李芳" "  端午节当天挟献,也就是6月20日下午宋胜, 南京发生了一起惨烈的交通事故刃苗箍,两个年轻的生命瞬间被夺去钉炔。   事故视频和现场照片上传到网络以后呛苇排,引起了全国范围内的广泛关注囱抽,各种解读和分析纷至沓来去。这些解读和分析朝榔,有的比较合情合理笛随,有些则严重缺乏人文关怀剐。   昨天劣,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配毕、暗、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播襄绍慨,阅读量超过10万簧传。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析啊饲扁,有些分析很有道理乏樊厩,个别分析则带着有色眼镜混庇痛,带有明显的倾向性两驮,结论既不客观也不公正市。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午授冬,南京秦(参配孰、揣袭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口喉铰雄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI罐泰,以“闪电”般的速度闯红灯慧痢茂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蹋玖。在强大的冲击下魄厕诞,马自达2后半车身被撞得粉碎淌烩,车上两名年轻人被甩出车外力笛胯,当场身亡倾聘。   王某严重违反交通规则弓咎芥,在闹市区高速闯红灯糕狗,导致了这场悲剧的发生珊犁。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼垒献。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责揪从苦。   一位网友写道囊孔递:人世间最宝贵的是生命为。两个年轻的生命瞬间就消失了绷,令人悲哀芒。尊重生命甘祷际,请安全驾驶吩蠕。   一位律师在报纸上撰文提出晦氰,王某的行为造成两死一伤的后果未猾骂,已经超出了交通肇事罪的范畴聊吴,瘟裕害到社会不特定多数人的安全匈磁坞,应该以危险方法嗡匀祝害公共安全罪追究刑责藩。追究王某的重责并非目的肋瘦,但刑责相符贤才锈、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全壬。   面对这场惨烈的车祸灯绊阜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章剑倒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责赤鸵,更多的是从相撞车辆进行解读和分析台卞副。   有些解读和分析还比较靠谱蒜,有些解读和分析则存在着不讲科学蓝温、很不专业光土、解读对象和案例对不上号什凰、偷换概念等问题乐,误导了读者猾石革。一位读者惊恐地说拎,我是马自达车主炊怒,看了这些解读和分析纱,现在都不敢开车了蔡颓班。   更有甚者怒成柔,个别居心不良的媒体纺譬,竟把车祸当做品牌营销的商机上悔截,以所谓负面分析作为敛财的手段般码。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士导蒜,在对南京车祸进行解读和分析时枯蔷,应该虚心听取专业人士的意见瘟,用科学态度进行解读和分析扇。   然而遗憾的是躬土陌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断焙磋摊,缺乏基本知识匪冠瞬,从而误导了读者传困钦。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师纳汾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光凶缮,从事汽车碰撞研究几十年善痉,是国内汽车安全方面的权威专家联烷保。   针对南京车祸氖祈,刘玉光对我说诽盲佰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大垦嗣,在车辆设计中淮,纵向强度最大播,而侧面强度要远远低于纵向强度吵绒。宝马7以强度最大的车头舞八,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瓦貌,被撞击的车辆肯定会解体访钦细。他认为虑淀蟹,相撞车辆的自重有一定的关系寝苗,但重点是撞击部位秤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面剂藤,解体的就不是马自达2膳朵栓,而是宝马7了渴。   刘玉光说觅螺,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的末,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻汝,但是侧面柱撞的时速只有29公里葛。南京车祸中宝马7的时速超过150公里长,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍遍虏抹。在如此强烈的撞击下俩币,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎配泛臂。   刘玉光指出室退缆,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样匣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面贺睡。南京车祸并不能说明日系车不安全脓姆蹄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有昆,既有日系也有德系碧赦摆、美系等叛驮奠。   他说唱姑,目前国内的乘用车安全水准卑色,虽然不是世界顶尖拟,但起码是过关的撮盖,基本的要求都能满足哆貌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识颂参。汽车安全是相对的吝繁,再安全的车遇上违反交通规则的司机勿祟,也是不安全的播副烯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年紊趴,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝码。什么宝马撞人案啊草幕、宝马车主醉驾飙车挪镀革、宝马车主无理蛮横打人吾涕吨、开宝马的贵族女司机如何如何人。   此次宝马7撞击马自达2的惨案爽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中碾。   有分析认为拈,最近几年豪华车导致的交通事故频发鲁,尤其以宝马事故多发铜蔑浑,给他人造成了严重的人身和财产损失姑,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失洪钱。   个别自媒体严重缺乏人文关怀唱校,缺少基本知识瘁补,毫无节操和底线翟充,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例讥,实在令人不齿搓。   如果我是宝马公司高层疟赡,会第一时间发表声明舍,对交通事故死难者表示哀悼裁,谴责肇事者的野蛮行为粕捅,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则镁绕,提高安全驾驶意识摔密怯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者程棵锑。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查嘘媳臂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费济户,车主素质不高等问题车炬课。由此带来社会负面新闻四,引起了很大的社会关注度错丢叛。这些负面新闻履,发生最多的是飙车肇事煌躬、醉驾肇事及木虽,无理蛮横打人等痪排,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌案奥航。之所以如此几伟,与宝马车主的构成成分有很大关系疲借。   宝马车主中葱茶沙,除了事业有成的高层次专业人士和企业家堵,也有一些喜欢飙车镀堡、素质不那么高的暴发户和富二代腹,还有一些有钱的全职太太欢罚。部分宝马车主喜欢炫富腑舶、高调张扬寿、注重物质勺赡微、 缺乏责任感故镁。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一碌扛敢。   早在2010年4月巢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动方,涉及市场销售始夺、公关姆碌摔、售后垛矮。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动龋措修。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵惺猫沁,涵盖了驾驶乐趣之悦烯,成就梦想之悦寇瘁蒲,责任和分享之悦等多个层次巾。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术篱告,而且代表着创新和积极进取的乐观精神爸戊,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心睫亥。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年绰,虽然也取得了一些效果躲哦悍,但是看来还远远不够诗酵煽,还需要加大力度踞科怂,扩大范围部,继续努力汇匠藐。 责编匆律辛:杨杰" "  端午节当天氦,也就是6月20日下午肉盾汤, 南京发生了一起惨烈的交通事故戎四,两个年轻的生命瞬间被夺去瞄的剿。   事故视频和现场照片上传到网络以后浚景吧,引起了全国范围内的广泛关注护架,各种解读和分析纷至沓来袒边笑。这些解读和分析承却宛,有的比较合情合理骄安,有些则严重缺乏人文关怀炬。   昨天鲍,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配抢戌好、盾雾写、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播受,阅读量超过10万臀诉贺。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析漓垃奥,有些分析很有道理搐,个别分析则带着有色眼镜泵遍绣,带有明显的倾向性贤,结论既不客观也不公正从瓶。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午泰馈伙,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口纠封抨,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI肆赔静,以“闪电”般的速度闯红灯千砍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门惠。在强大的冲击下难,马自达2后半车身被撞得粉碎固度遣,车上两名年轻人被甩出车外岁颓诽,当场身亡戳咐。   王某严重违反交通规则粉橡,在闹市区高速闯红灯纷,导致了这场悲剧的发生墓。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼棘付呜。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责杏兽堪。   一位网友写道孩:人世间最宝贵的是生命壕。两个年轻的生命瞬间就消失了滥,令人悲哀芥虏。尊重生命逼,请安全驾驶腹晃。   一位律师在报纸上撰文提出刮,王某的行为造成两死一伤的后果谷,已经超出了交通肇事罪的范畴浓杏绣,文Ь椋害到社会不特定多数人的安全弟顾柔,应该以危险方法位鲁裕害公共安全罪追究刑责达。追究王某的重责并非目的寿郎滤,但刑责相符聪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全餐傅恼。   面对这场惨烈的车祸纷能,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鸽勉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责邢盲,更多的是从相撞车辆进行解读和分析士奢叮。   有些解读和分析还比较靠谱肋信写,有些解读和分析则存在着不讲科学惠玻雾、很不专业夸、解读对象和案例对不上号幌、偷换概念等问题涉爆,误导了读者怪。一位读者惊恐地说裙,我是马自达车主逃,看了这些解读和分析猛,现在都不敢开车了顺。   更有甚者涩,个别居心不良的媒体钞臣,竟把车祸当做品牌营销的商机阔达,以所谓负面分析作为敛财的手段套。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士趣,在对南京车祸进行解读和分析时伶戎,应该虚心听取专业人士的意见坦兼缕,用科学态度进行解读和分析合枢涸。   然而遗憾的是躬卡充,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断长,缺乏基本知识开,从而误导了读者炽甲蛙。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师呵椒卫、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光滇标,从事汽车碰撞研究几十年癸们亨,是国内汽车安全方面的权威专家势驰。   针对南京车祸枷,刘玉光对我说怕,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大徊桔,在车辆设计中强既,纵向强度最大伺,而侧面强度要远远低于纵向强度淬。宝马7以强度最大的车头墩躲阑,高速撞击马自达2强度最弱的侧面土嫩尘,被撞击的车辆肯定会解体钉惹。他认为抗吠,相撞车辆的自重有一定的关系鲤傻筹,但重点是撞击部位第差。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面黎魂歧,解体的就不是马自达2欢劝,而是宝马7了级酗。   刘玉光说距饰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的融蕊司,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻稗磺,但是侧面柱撞的时速只有29公里簇街。南京车祸中宝马7的时速超过150公里嗽珐,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍醋。在如此强烈的撞击下佃黎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎新捶尼。   刘玉光指出届拆岛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样农,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抛按峨。南京车祸并不能说明日系车不安全辰滔眷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有始卡,既有日系也有德系牡苇酱、美系等炔窃氦。   他说骸,目前国内的乘用车安全水准曙,虽然不是世界顶尖拖答,但起码是过关的楼谜,基本的要求都能满足蔚。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识毛。汽车安全是相对的侗特搂,再安全的车遇上违反交通规则的司机本堤耸,也是不安全的趣。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年彪村,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝先。什么宝马撞人案滴、宝马车主醉驾飙车偷罕、宝马车主无理蛮横打人告阜庇、开宝马的贵族女司机如何如何踞。   此次宝马7撞击马自达2的惨案虎琴,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中督灭。   有分析认为使,最近几年豪华车导致的交通事故频发谷鼻,尤其以宝马事故多发纽伯,给他人造成了严重的人身和财产损失酬挺眷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失丘势肉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀矛,缺少基本知识五揉浦,毫无节操和底线甸坚痴,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例宦开,实在令人不齿办。   如果我是宝马公司高层幻梨裤,会第一时间发表声明绥,对交通事故死难者表示哀悼矾守,谴责肇事者的野蛮行为断唾被,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则卸扛蚂,提高安全驾驶意识靛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者典穗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查凌篙雷,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钩祭,车主素质不高等问题氏塑惜。由此带来社会负面新闻勤炕,引起了很大的社会关注度拌卑。这些负面新闻颇,发生最多的是飙车肇事翱裤、醉驾肇事涟陛汾,无理蛮横打人等袭衡竣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌萝。之所以如此颂俄田,与宝马车主的构成成分有很大关系使。   宝马车主中摔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家尖七讳,也有一些喜欢飙车辱拒息、素质不那么高的暴发户和富二代把蠕粪,还有一些有钱的全职太太火。部分宝马车主喜欢炫富揉、高调张扬竞搏、注重物质备人芦、 缺乏责任感巧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一筐茂。   早在2010年4月暮伪痕,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动迸,涉及市场销售额卞、公关妊雇、售后顽心羔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动凡萄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵铣,涵盖了驾驶乐趣之悦戒股,成就梦想之悦免骨悍,责任和分享之悦等多个层次良拈。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术触,而且代表着创新和积极进取的乐观精神酒参,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心腹哀髓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年崔冲,虽然也取得了一些效果恍泵,但是看来还远远不够蹄墓,还需要加大力度璃享霖,扩大范围霜泌胚,继续努力布。 责编揽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋盒,一出门葛,衣服漂亮了手详,鞋上全是油叛埔共,怎能漂亮呢榔闹蹈?鞋是可以反映出一个人的品位督。同样圭,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要聘。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造坑型诽,要保持轮毂外观的漂亮扫拉箔,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外疟糕角,还要定期对轮毂进行维护和保养饺傻猛。汽车行驶中惜烤潘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末庆青,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍渐店,如果有时间应当定期进行清洁嚎渴餐,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面皇默镶,很难清洁添庐。    今天点评君找来了四种常用清洁剂角春袍,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果齐,这回测试我们找来的四种清洁剂抢妻,分别为洁厕灵史揪浆、全能水辜墩妨、威猛先生清洁剂肛夏、专用轮毂清洁剂川。在测试前没我们还需准备一次性手套分,清水肥,牙刷沟鲸,海绵温,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务钳灰,当然芬,如果能有水枪的话效果会更好偷啡。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用岸,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵承,洁厕灵平时作用都是清洗马桶涕。它的主要成分是盐酸秽贩,会有比较强的腐蚀作用迹俗弗,所以需要稀释后使用蠢沽,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蔚画,但对轮毂漆面保层也会造成损伤括,所以需要控制用量屡,并且在使用后要用清水冲洗干净尝蒜,避免残留圈假渐。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵鲸童缕,然后用牙刷进行刷洗绅吩钳。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般显毖,可去除表面污渍屁赴列,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除百巳。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用控渡握,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂唯酪磋,虽然是一个名字补,但针对不同的污渍有很多不同的配方艘弟檀,甚至不同品牌配方都不会一样困,但有点可以确定辨荡,全能水都为化学合成试剂虹侍。购买前一定要向商家说明自己的用途豁曙,如果买的全能水配方不对症梆撕净,则很有可能清洁能力差缺废,或者对轮毂造成腐蚀钝交。    采用同样的步骤妊奈澎,用全能水对轮毂进行清洗间适脆,最终的效果还算不错狠晴散,刹车粉末基本清洗干净蒲丘,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除粪。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂食,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品栏匹壤,其中也含有一定量的盐酸瓶苟雌,对付厨房内的厚重油渍非常管用琅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢翟链?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套时浪,后冲洗轮毂丝,将其噴至清洁区域年眯牌,稍等半分钟喇,让其充分发效矫,使用时会有一定性刺鼻味道钱晒书,再用水枪清洁干净使杉,    最终的清洁效果很明显蹈晃,刹车粉末和铁锈都可以去除掉搔,峦凄。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍窟纶独,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂抬,自喷罐式的设计也非常方便使用能妊,只需打开盖子酵晴纫,摇匀罐中的试剂逻量希,然后对准需要清洁的部分喷出即可谅黔。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多圣,喷完后会与轮毂表面的污物反应祷匈劝,产生大量气泡禄绣脊。 随着气泡的产生亮,污渍也会被溶解芭糯拘,跟随清洁剂往外流淌翻米。    专业轮毂清洁剂凑,在使用时无性刺鼻味道惨,清洁效果也非常明显哪,刹车粉末和锈渍都可以去除掉郸炼邢,并且作用时间较短悸佛盟,操作方便解猴哺。    对于轮毂的养护和清洗漏,如果轮毂污渍不多锣,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗盾。当轮毂表面有难以清除的污渍时块,再选用专业的清洗剂来借妈,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂春,这种清洗剂能够有效地去除污渍倪麻筹,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀痢,在清洁后要注意冲洗干净虏。    另外尾活灭,轮毂本身就存在着一层金属保护膜风,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料介氮。在行车和停车过程中也要小心己解胆,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”槐帝貉,一旦有了划痕或变形钨,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理险。 清洁效果汇总路吮:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项羡偷:当轮毂温度较高时熔,应让其自然冷却后再进行清洁皖挠,千万不能用冷水来清洗酱队衰,否则潭蔬肥,会使铝合金轮毂受损词舞,甚至使制动盘变形而影响制动效果界袱。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂须欣,会使轮毂表面发生化学反应华啦比,失去光泽纹季钩,影响美观辆烹酵。    当轮毂上沾有难清除的柏油时恭撇贝,如果一般的清洁剂无济于事廊旱,可用刷子或牙刷试着清除铆温,但切勿使用过硬的刷子登诡氦,尤其是铁刷子肋铂,以免损伤轮毂表面泊。此外核复,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时婚,轮毂应勤清洗辫,以避免盐分对铝表面的腐蚀享灸。 责编懊桓线:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日填,上荷闷峭牛开启“看海模式”迷尉劲,北京更是每天经历一场大雨洗礼绥膝篇,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢毋?   据介绍罚,雷雨天天色阴暗肝,行车应打开近光灯叙几伴,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围糜毯,也便于其他车辆发现自己断。一些司机习惯开“双闪”潮,其实在非特殊情况下比连,没有必要打开“双闪”稗绢,因为“双闪”一旦打开顽胎冀,就意味着转向灯失去了功能外思,在车辆转弯谎吓恨、并线时起不到提示作用藕,很容易发生追尾挟香旗、剐蹭等交通事故戚。另外告限啃,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强渡乘掂,更容易看清路况立。   此外鞭士,还需要哪些准备呢蜡揣挨?首先疼橇,在出门之前揪川犊,准备工作一定要做好挞就。   1.雨刮器最好一年一换镜池握。如果雨刮器的扫水能力下降勿,雨天行车观察路面情况将很困难搞。特别是高速行驶时瞥囊衅,雨刮片向上浮起狭,扫水能力更差苫拦探。另外房恰坟,夜雨中行车瀑排,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光夯铂,使前方视野极度墓诽糊垦伎,容易引发事故好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅溃。避免雨天积水造成发动机进水剃,防止车载电脑短路衡仁。   3.定期检查轮胎磨损情况碴淮丰,及时更换畦芹。轮胎磨损过度惶,容易在胎面和水面间形成水膜酿,造成汽车跑偏协橙方、甩尾和制动距离加长谭烁黔。汽车在雨中刹车时吝携佛,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开秘梦信,汽车才能平稳停住行骇。在雨天保持较高的胎压才比较安全掀都。   八项安全注意事项如下蔼顽强:   1.保持良好的视野屉刚悔:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外锰屎抛,要及时打开雨刷器陈,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯撑。如果前挡风玻璃有霜气锯却,则需开冷气膊芯辰,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气蚕,则要打开后挡风玻璃加热器铜,尽快消除霜气亭疾,以免看不清后面的车辆叹啪耪。   2.防止车轮侧滑共尺:雨中行车时趟揭,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”才坏四,使汽车的制动性变差蔽到,容易产生侧滑潮。因此纽猜,司机要双手平衡握住方向盘即帆虏,保持直线和低速行驶系溉煽,需要转弯时焊娟拔,应当缓踩刹车痊鳖,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑凰湾。   3.低速挡缓慢行驶阔:有经验的司机都知道境,无论道路宽窄溺、路面状况好坏式,雨中开车尽量使用二挡或三挡锰嘲、时速不超过30公里或40公里屁能北,随时注意观察前后车辆与自己车的距离功扔,提前做好采取各种应急措施的心理准备烙滦跋。如需停车时怠,尽量提前100米左右减速赦、轻点刹车年蜜,使后面来车有足够的应急准备时间戒。   4.防止涉水陷车饺:当车经过有积水或者立交桥下橡逢痹、深槽隧道等有大水漫溢的路面时驶撑,首先应停车查看积水的深度席纺拭,水深超过排气管持,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠风,容易进水扑哭辉。不要高速过水沟仟、水坑俄腥。这样会产生飞溅睦,导致实际涉水深度加大饺局班,容易造成发动机进水崩工讣。   5.切忌熄火后再次启动车辆獭:发动机一旦进水熄火斡囊扁,千万不要再启动车辆顾侥,应该将车放在原地等待拖走绥队体。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室淖,因为一旦水进入燃烧室倘,因水的不可压缩性樊讼,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻惴跃叮害;这时造成的损失可就是非常严重的了梧盼谱,发动机大修就再所难免了馆藐。   6.注意跟车丝保:尤其是大车不要跟的太近捎糖,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去达,况且大车容易溅起水浪哇故,使小车受害操让霉。   7.注意观察行人镰够:由于雨中的行人撑筛盘êぁ,骑车人穿雨披堡,他们的视线需鹤蛊、听觉靛炽、反应等受到限制岛师死,有时还为了赶路横穿猛拐傅阮,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒恼辱茨,使司机措手不及咯枪。遇到这种情况时逗皖填,司机应减速慢行雹,耐心避让嗽炯,必要时可选择安全地点停车瓮莆丛,切不可急躁地与行人和自行车抢行拾蹲。   8.及时开启车灯儒:遇有暴雨视线极低时涩,应当开启前照灯悸借喇、示廓灯和后位灯媳瞧播,并把车辆驶离路面或停在安全的地方耽。 版权作品牡涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦放湾,严禁转载疲称,违者将被追究法律责任脊。 责编毒轮巢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气每娄,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧对溯林。在正常状态下痹,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油盟埃,这些机油来自对缸体思、活塞牵读、气门润滑用的机油姐毖,不过量很少而已烹乾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障被,超过正常范围的烧机油现象铝焙。这是怎么回事呢甲?我们消费者又该如何应对虚?   汽车烧机油有三种情况   1搞社态、气门油封处漏机油故亮,原因是气门油封质量不好寥,或者发动机温度高虑很烹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大贯膳镐。   2疥慨比、曲轴通气机构无法过滤机油搂耸爬,导至机油被吸进进气道娠,这种情况只有改进过滤机油机构朔枪乡,以消除故障或提高效率汇楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3泻、从活塞处漏机油皑惯钨,这表现为枷攀,节气门只有排气侧有积碳你钵,但是紊瑁害最大苦鄙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致施绵亢,但这也只是表像囤钞饺,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两凰龚味,那么在同等材料下梢,同等排量下(以1.6L发动机为例)偷饱锋:   有些发动机采用短行程暮,大缸径的活塞苟,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程绵灿,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢陈浮,那么在同等排量下焊鳖,活塞环对活塞的推拉力就有所不同垢簧朗,推拉力越大怖,活塞环对活塞的破坏力越大窝。在涡轮下窟饰,活塞环承受的气油能量更大奉背,活塞环对活塞的破坏力也更大水燎,更加重了烧机油的程度寞体。(注泄:活塞环是卡在活塞槽里的节回吧,活塞环承受气油能量越大疽,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题揣,活塞环就无法封住气缸彭,就烧机油)类。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂獭淋,具体来说纷加,主要的是如下两种眉剖:   1酪莆、熔铸类建:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦几鲤抡,一方面增强密封性莲莎葡,一方面保护原摩擦面金属啪勒。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用兄邵,但因为其本身为颗粒状且随机油流动卞核矛,容易堵塞油路及滤芯侵,引起更大的故障木乃慨,另外称辫,因其本身硬度刑堇甑搿,随使用会逐渐损耗箩尺犬,更换机油时也会随机油排出寡日,需要不断添加皆。   2拭、锻造类鼎赁:通过发动机工作时内部的高温献擒、高压将金属锻造在摩擦表面钵,形成新的摩擦面角灿,增加原工件尺寸工飘段,增强密封锣侩,保护原摩擦面丧。这类添加剂目前市面比较少见断吕,如果足量情况下巳撩抵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加单。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象券,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题危舜。因为添加剂价格都不便宜厂舞屠,如果经常使用灸嗡挫,过不了多久就和修发动机的费用一样了岔粗,却不如修发动机来的可靠辫荣。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的为诗歪、合适的润滑油奠,并且定期更换吵毙青。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同兰,因此姆具狈,针对不同国家的车型粱,修理方面的费用和修理后的效果差异很大遁犁憨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了节。   另外疼乡红,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机慌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)阀酸,平时要注意检查其工作状况扒杯,定期查看机油量消耗是否正常等钝秒。如果遇到问题或出现不正常现象呛道,需立刻送往正规门店进行维修检查疽菜,不可继续长途驾驶玻,以免造成更大的损失甚至影响行车安全榔菠。 责编试脑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气涕铣灌,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧扇。在正常状态下双吉隶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油访署,这些机油来自对缸体愁届枷、活塞境、气门润滑用的机油韩晨,不过量很少而已抚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障老香,超过正常范围的烧机油现象貉。这是怎么回事呢晶鸡?我们消费者又该如何应对耗?   汽车烧机油有三种情况   1莲、气门油封处漏机油阑,原因是气门油封质量不好取晴,或者发动机温度高孺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大霉谓。   2揩歌懊、曲轴通气机构无法过滤机油隶撅,导至机油被吸进进气道点旁,这种情况只有改进过滤机油机构凶稻,以消除故障或提高效率宠犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3酥、从活塞处漏机油距梆,这表现为取溶,节气门只有排气侧有积碳匠疮洞,但是畏刖└埽害最大丝肮芥,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致汰肝磐,但这也只是表像鼻壕,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两干,那么在同等材料下形,同等排量下(以1.6L发动机为例)含:   有些发动机采用短行程步哎添,大缸径的活塞房幕恰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程麓遁茎,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁咸H凇,那么在同等排量下惨赁禾,活塞环对活塞的推拉力就有所不同孔磺鼻,推拉力越大碗,活塞环对活塞的破坏力越大码妨骄。在涡轮下鸥解寒,活塞环承受的气油能量更大毒委先,活塞环对活塞的破坏力也更大怠膏窖,更加重了烧机油的程度毛。(注探姑腺:活塞环是卡在活塞槽里的羔板妊,活塞环承受气油能量越大憾店,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题袄,活塞环就无法封住气缸握时桑,就烧机油)家。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂呕淳窗,具体来说暗瓤,主要的是如下两种冈告店:   1岔、熔铸类狸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦锈讽,一方面增强密封性惟闭坝,一方面保护原摩擦面金属客踞。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用暴玻税,但因为其本身为颗粒状且随机油流动干,容易堵塞油路及滤芯乃亲,引起更大的故障皑戎篓,另外拼跋,因其本身硬度泻谩,随使用会逐渐损耗孟,更换机油时也会随机油排出拇佰掠,需要不断添加宝。   2鳖次厢、锻造类陋:通过发动机工作时内部的高温鬼、高压将金属锻造在摩擦表面龄,形成新的摩擦面泼巳,增加原工件尺寸屠,增强密封葱趣拳,保护原摩擦面瘫棺。这类添加剂目前市面比较少见宪趣,如果足量情况下刮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加廷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象吐绣,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题碌价劳。因为添加剂价格都不便宜亥吉,如果经常使用通疲斗,过不了多久就和修发动机的费用一样了禾滩捞,却不如修发动机来的可靠蘑恃玫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的缺胖、合适的润滑油苫苏,并且定期更换蛾贿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同炮,因此嗣,针对不同国家的车型界佛魏,修理方面的费用和修理后的效果差异很大翱逗晒。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了独摔痘。   另外驳,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机凉提隶,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)萌,平时要注意检查其工作状况搁,定期查看机油量消耗是否正常等裁。如果遇到问题或出现不正常现象孔猫,需立刻送往正规门店进行维修检查捻僧伴,不可继续长途驾驶界膏躺,以免造成更大的损失甚至影响行车安全琳。 责编眠挟:杨杰" "   在本期内容里椿,随着夏季的到来扭汕,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题筷第懈,那么如何自短时间内降低一些车内温度毕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢禽喝退?利用车门煽动散热是个不错的方式乔,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置路,都是很有效的措施弊。   总结嗡盼: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度千,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤伎,所以夏季高温停车时要特别注意级杉。即使没有遮阳板或阴凉处期炯,至少要让车辆背对阳光照射方向炮,避免光线从前风挡处直接照射车内编售,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾局篱,也是个增加车内湿度来降温的方式冯瞪。 责编缸漂:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时净壁,这个大家都知道几经,那是在高速上食梅昆,并且有明显的限速路牌呛僵,而那些没有限速路牌的地方柑未,难道也是120公里每小时么雌佰?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识监,考驾照的时候都学过忍,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定霉鳖,不知道网友还记得多少箍午温,不管是当年怎么过了考试的亢扦,没学过的比傅撬、学过忘了的隧,咱们都应该再了解一下燎剖羌,省的罚单到手再后悔焚尽沁。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件芥撇:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 铅赔。    其中劝,城市道路 泥厂淋,无道路中心线最高限速为30公里每小时 驴,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 饺。在公路上 (即有道路编号的国道簇妹绷、省道及城市间公路)浪,无道路中心线最高限速40公里每小时 羔奥卿,有中心线70公里每小时 仑。   总结壬: 在城市中驾驶规,总有偶尔没注意限速的情况梢期,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了活你庭,就算是路况良好团蒙,城市中的最高限速就是70KM/h瓣,要是在哪些道路上超过这个速度洞庐傅,那肯定是超速了趁。    还有很多地方都有自己的限速要求抄限叔,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h藤酞戳,所以大家在开车的时候还是要多注意路标畔,别疏忽了道路法规补监快。 责编耻颗:杨杰" "   在本期内容里榷,随着夏季的到来揣钉匪,雨势的增多偷猛,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤搅毯,有些是被树木早上顷,有些被坠物击中酣,还有的好端端在地库停放也会被水淹没埠顿始,那么面对这些情况圭,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢春?   总结布凯: 遇到下雨时施查拳,无论是行车还是停车都要特别注意少,行车时避免车辆涉水慧,同时车牌也要紧固话祷,避免冲水时拍照丢失性惕,而停车方面刚刚点评君也说了很多侈,特别是遇到极端天气时磋,一定多留心饥,选择尽量空旷的开阔地进行停放荤收,避免造成意外损失撤。 责编仁涪:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后惜媒,开车安心许多县检摔,也不怎么太担心颠簸圈拦、并线仙队、刹车等给孩子带来的太多不适悼。因为有一个专业付距、舒适的儿童安全座椅保护着他袭急棋。但是秋,儿童安全座椅既然是一款商品辈辞,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中巨贤补。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好膊、但求最贵”么程?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子凤现,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )统缎。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行廊劲坡,产品覆盖更多国内外品牌技尽呕,其中进口品牌6个旧巍。    测试结果差强人意簇松,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中耸春香,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中鲍阮。点评君搜索了一下攫跺,有的销量还非常不错到能祁。但是窘及华,万一发生意外秽猩吗,那可真是后悔都来不及蓄避。    买个大牌儿产品总没错了吧嚏侨?没错纱,选择专业暑、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的吾。当然七夯暑,就跟买LV陡、爱马仕这样的奢侈品一样事,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱集牛和,但是价格也是不便宜的抒成。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧泰盎杀?没错泞,该厂家不仅为汽车些、赛车研发座椅茧叮危,飞机座椅的业务他们也“掺合”鬼亢尼。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有古:原装进口的瑞士Coccoon讹顶购、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌冷棚,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)叔、美国Graco促囱咎、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂纪碑,中国只是其中一个)魄退,但是质量一般也没有问题郸艇。    当然答武汀,进口品牌往往价格不菲使幢冬,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择黑。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商膜珊镀,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些彪任。不过奖,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 椿垦肚。    点评君查了一下觅奴,许多国家和地区都有严格写、完善的相关标准杉脆头。欧盟有ECE R-44/04标准屁、德国有ADAC和stiftung warentest认证纹、美国有ASTM认证芥畏歉、瑞士有tcs认证附筋、奥地利有oamtc认证九狙、英国有Which best buy认证等搞擞旗。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证己垃。    ▲值得注意的是踞醒盛,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准矾琴。此外惺席姓,每个成员国还会根据各国情况提高标准测苏痴,在ECE R-44/04认证后面增加编号尸,比如E1(德国)悸疙被、E2(法国)售溪孤、E3(意大利)嗽捕、E4(荷兰)等虚。就算是我国的国家标准GB27887竞斧须,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的峰韭惟。    那这么多认证青、标准你记得住么碱?反正点评君表示记不住拆慷秋。    好吧很猾措,咱们简单点灵拘驴,在选购儿童安全座椅时杠哼,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 拆冷五,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)敬缸。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错瘦。    上一页 1 2 下一页 责编烦操:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来挽改驾,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人陇徽戊。交警部门表示沙其,无论流传的交通事故内容是否准确背,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的念描。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后搅亮嗅,记者向交警部门核实相关信息彩,高新区交警大队民警表示是,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故监。“但在执勤过程中活柔,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机房弧,这是十分危险的毕良。”交警部门工作人员说馁。   “有时候在开车过程中就会发现乏卿,虽然路况良好少,但仍有车辆以异常低的速度行驶题捐覆。还有的车在毫无征兆的情况下辨羞乓,开着开着就偏离了车道休。”出租车司机徐师傅说需巷膳,这种情况多发生在驾驶员打电话罐其、看手机或者调整导航系统的过程中揉。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现啊,开车时玩手机的“低头族”并不少见矢拎俱,尤其是在等红灯期间仇昆潘,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信变离抢、微博亢檄克。如果在驾车期间隘荡,手机接到信息或者留言井傲,司机们一般会怎么做呢爬赏碉?在接受记者随机采访的20名驾驶员中鞋乒伟,有9人表示会立即查看信息内容斡门寺,但是会适当放慢车速檀炊钮。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看化嘶采。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方婆济词,再打电话或查看信息催惟。   “开车时我不会使用手机限翱,但等红灯的时候会打开微博繁、微信看看稍。有的时候遇到堵车砍太,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息疤外。”自称是个“微博控”的小陈说沽戈蹦。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候疗,不会带来什么大的渭拢害丸绅。”一位80后的年轻车主说裳赎卑,他认为车辆停止时没有危险盛曙肃。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说劣,车速60km/h苗,低头看手机3秒竿哇村,相当于盲开50米溃,一旦遇到紧急情况桶劲化,刹车至少需20米涤。根据交警部门的统计葛,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍纷蜡钳。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍懒哇雹,开车时要求驾驶员注意力比平时集中剂簧胺,如果在驾车过程中玩手机控加,驾驶员反应会迟缓宽继,一旦遇到紧急情况替,很容易发生交通事故谎祈床。   交警部门建议劳骸,行车时涟,司机最好避免使用电话方,这可以让道路更加顺畅顾挎,也可有效减少事故的发生杯谱困。如果开车过程中有电话一定要接素窍,不妨让别人代劳烂,如果实在没条件杏惰凑,可以将车安全停在路边后再打电话梅械窟,这样可以远离危险并避免违章捂疥赂。 责编妥:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中付,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏岗寄、失灵狗凄炔,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要蠢,因为这不仅影响到行车的舒适性翁肃发,而且还直接关系到行车的安全性佰。所谓远水救不了近火岛技蚀,无论是去4S店还是等待救援淀钵,都太慢纷餐顽、太麻烦完惭。其实车主完全可以自己动手检查莫汰菊、拆卸车灯边陀。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法瓢淘官,希望能给您带来一些帮助羔逃绢。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前殴矩,车主很难意识到前大灯蹿崎矗、尾灯操涛桔、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蟹附。比较明显能看出的是前大灯的异常苗澎棵。 常规的车灯检查主要是前灯搔、尾灯攘、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题甫,如车灯烧坏胁忿,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式魏溉,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡夹。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险武昂踩,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器奴畏措,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头暑,可以找个试灯接到插头的地方伦。    如果试灯亮疏吩割,线路没问题怂,更换灯泡馈疵黑。如果保险没问题戏,试灯也不亮户饲甜,就要检查线路了盆凤。这就不是车主可以自己解决的问题了德。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外疤定,还需要注意检查其他车灯嚷痪箱,比较重要的有刹车灯蔫花蛙、转向灯风赴迹、倒车灯雀鼎,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低缄闹,因此它有可能被飞溅的石块砸伤煽,建议各位车主定期检查盲枷。    上一页 1 2 下一页 责编背怪忙:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束薄,考本儿的高峰期也要来了纹匣枯。相信大家都会感觉即使我们在驾行镀危考取了驾照城,但上路时仍然会遇到不少难题纳。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢蹋哀?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯浇黑。下面孙,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起桔。 【新手上路指南裳教午:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步玛,先得学会怎么坐姬捐。有人认为只要开车时坐着舒服就好玩,实则不然射兽刨,调整良好的坐姿髓刚,不仅有利于控制车辆星昧,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的店棠。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是茶,驾驶员身体能够保持正直椽泡亨,并且手扶方向盘时钦沙物,还可以保证手臂有一定的弯曲度溪享颅,同时杠趁涟,腿部在将刹车踏板踩到底时刷叛,还能保持自然弯曲冉需。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外刑跋恕,在这里我们还要提醒各位车主棠骇缎,如果你的车装有膝部气囊祷,请在调整座椅的时候悼汲,适当将腿部距离气囊位置稍远些刚灌,为在紧急情况下鸵,膝部气囊爆开提供安全的空间勃啥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用挺改,有些人或许因为嫌座椅太矮会安饥,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫齐堕,但这样的做法无疑会增加安全隐患郝,会使驾驶员身体滑动痕丧,很容易引发事故邵让切。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶岸渴枯。    上一页 1 2 下一页 责编列顺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高缎,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机厘刨。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲弟须,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑孔焙。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息乓:涡轮时代已经不可阻挡境并称。诚然筹氏,涡轮增压发动机具有许多优点垒迷,但在日常的使用过程中凶剿盘,也会提升我们的用车成本本。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护块尖乔。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养必爱武?】    放眼整个汽车市惩放辍,涡轮增压越来越成为一种趋势盎盲龋,而我们今天的主角——北京汽车绅宝浇赤,也搭载了包括1.8T淳许、2.0T拘饯、2.3T三款涡轮增压发动机鼓蚕。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计急,但根据中国消费者的特点进行了加长砷,由原车轴距的2703mm加长到2755mm农亥,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm婪歪。    ■为什么选择涡轮增压发动机癸欣?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机霖怀,通过压缩空气来增加发动机的进气量需玲廷。它所带来最直接的好处携赏瞄,无疑是对动力的提升圈仁。在同等排量的前提下磨挛斧,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率惊到盯。以此次试驾的这台绅宝为例悔催,搭载2.3T发动机的它夏,最大功率达到184kw叉,已经接近3.0L自然吸气的车型慰锚。    在相同排量的前提下祭贰,涡轮增压发动机燃烧效率更高酣苇嫂,动力更充沛惦。在日常使用中贫,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度方讳,也就是我们日常所说的推背感娠逢翻,从而带来更加畅快的驾驶感受瞳。    此外舜哼可,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台捞骇钎,涡轮增压发动机具有的小排量催脾隋、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上陇罚匪。当然这点并不能过多影响车主的用车成本梳,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素慑写。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端奸?    对于车主来讲无搞铜,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高词孟。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高搏匹,一般需要使用全合成机油进行保养涉痕俊,增大了保养费用骡。    此外艰,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高心,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度得喝,因此带来故障率的会有所提升告弯辛。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度纺临敬,所以在理论上浪,涡轮增压发动机的寿命偏短跋扦,从而带来的维修费用也就更高沉。    在日常驾驶方面虾鼻,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力旱芯,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象逢。当然对于一些高端豪华车型来讲凤醋,滞后感并不显著和。    但对于一般价位车型而言错,涡轮的介入时机可能并不尽如人意逻川,这就需要有购车意向的朋